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Comment fonctionnent les phares automatiques ?

Les phares automatiques permettent aux personnes un peu étourdies de laisser l'électronique faire le travail à leur place, à savoir allumer les phares quand cela devient vraiment nécessaire. Si je suis plutôt d'avis de rouler constamment avec les phares allumés pour plus de sécurité, beaucoup préfèrent les garder éteints pour économiser quelques grammes d'essence chaque année. Pour eux, le système automatique de l'allumage est un précieux allié. Voici donc comment il marche.

Capteur de lumière

Sur le schéma du haut, le pare-brise est représenté par le rectangle bleu clair incliné, les capteurs de lumière sont illustrés par des petits ensembles de rectangles bleus et noirs. Le rectangle bleu est une lentille optique qui permet de focaliser une zone précise (illustrée en jaune), cela permet de choisir le champs que l'on veut couvrir par le capteur (qui est représenté par le rectangle noir situé derrière la lentille).

• Pourquoi plusieurs capteurs ? Il en faut plusieurs afin que les feux ne s'allument pas tout le temps et pour n'importe quelle raison. Si par exemple on passe dans l'ombre d'un pont, il n'est pas nécessaire que les feux s'allument. Dans ce cas là, un des détecteurs dira qu'il fait presque nuit alors que les autres, qui pointent dans d'autres directions, constateront au final qu'il fait toujours jour. En fait, c'est le calculateur de la voiture qui reçoit les informations des trois capteurs (car un capteur ne réfléchit pas ...). Il agit selon les données reçues et selon ce que les ingénieurs ont programmé pour chaque contexte possible.
• Comment est fait un capteur ? C'est en réalité un petit panneau solaire à échelle réduite ! Plus il y a de lumière (donc de photons), plus il produit du courant. Il suffit donc de mesurer le courant produit pour déduire si il y a plus ou moins de lumière. De ce fait, le capteur ne nécessite pas d'alimentation.

Dysfonctionnement des phares automatiques

Comme pour le capteur de pluie, le problème est généralement mineur puisqu'il faut bien nettoyer la partie du pare-brise où se situent les capteurs (voir image du rétroviseur en haut). En effet, les saletés viennent cacher la vue des détecteurs, faussant ainsi les données envoyées au calculateur.

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