Problèmes et pannes de vanne EGR
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Avec le recul on on peut désormais constaté qu'il y a eu une épidémie de pannes concernant les vannes EGR pendant la décennie des années 2000. D'où proviennent ces problèmes et comment fonctionne réellement une vanne EGR ?
A lire aussi : les principaux codes défaut liés à la vanne EGR
Utilité et fonctionnement de la vanne EGR
Comment fonctionne donc cette vanne EGR et à quoi sert-elle ?
Le rôle de la vanne EGR est de renvoyer dans le moteur (chambres de combustion) une partie des gaz d'échappement afin de réduire la pollution (en refroidissant la combustion on peut fonctionner en mélange pauvre et surtout réduire la production de NOx. Le NOx apparaît en mélange pauvre, quand la température de combustion est donc très importante). Ce renvoi des gaz dans le moteur est contrôlé par un clapet mobile. Sur le principe le système peut paraître astucieux mais il est constaté qu'il engendre de nombreux dysfonctionnements qui pénalisent les usagers.
Pour approfondir le sujet et découvrir les différents types de vannes EGR (pneumatiques, électriques, basse pression etc.), cliquez ici.
Moteurs les plus touchés
Si les essences ont elles aussi une vanne EGR, ce sont bien les diesels qui ont majoritairement des soucis d'encrassement, en particulier ceux qui ont été conçus avant 2015.
On pourra citer les 1.6 TDI en 75, 90 et 105 ch. Le 1.9 TDI 110 et 115 ch. Le 2.0 TDI en 110, 136, 170, 140 et 143 ch qui sont souvent en cause.
Le 1.6 HDi est aussi de la partie (contrairement aux BlueHDI) avec les 90 et 110 ch (au delà ça va mieux, 92, 112 et 115 ch).
Le 2.0 HDI est fragile sur les versions 120 et 136/138 ch.
Les équivalents en TDCI sont donc à prendre en considération, car Ford a utilisé ces moteurs sous cette autre appellation.
Côté Renault ce sont les anciens 1.9 dCi qui posent problème : 105, 110 et 120 ch.
Les 1.5 dCi d'époque ne sont pas non plus épargnés avec les 65, 80 et 100 ch. Les autres n'ont pas de soucis.
Les 2.2 D-4D Toyota ont aussi de grosses récurrences en terme de problèmes.
Chez Opel les 1.3 CDTI et 1.7 CDTI ont aussi été très mauvais sur les premières déclinaisons.
Grosso modo, avant 2010 les risques sont très élevés et se modèrent en approchant 2015.
Symptômes d'une panne de vanne EGR
Si vous constatez une baisse significative de la puissance accompagnée de fumées importantes (ainsi que l'allumage du voyant moteur ou pollution), il est très probable que votre vanne EGR ait un problème ...
Concrètement, une vanne EGR commence à dysfonctionner au moment où elle s'encrasse car la mobilité des clapets devient alors mauvaise. L'ensemble du système est alors déréglé et le calculateur électronique central du véhicule peut alors passé en mode dégradé provocant un fonctionnement altéré de l'auto et donc des pertes de puissance.
Pour résumer les symptômes sont les suivants :
- Apparition de fumées importantes
- Perte de puissance
- Auto qui cale toute seule
- Voyant pollution qui s'allume
- Auto qui ne passe pas la pollution au contrôle technique
- Moteur qui paraît mal "respirer"
L'autre impact négatif de ce système (même lorsqu'il fonctionne normalement) est que le moteur ne fonctionne pas réellement comme il devrait à cause des gaz qui lui sont réinjectés. Le système est d'ailleurs considéré comme anti-mécanique voire aberrant selon certains professionnels ...
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Voici la vanne obstruée par la calamine moteur (faire circuler des gaz d'échappement encrasse les conduits ...)
Le volet est bloqué par toute cette crasse ... En concession on cherchera généralement à vous la changer, tout bénef pour les affaires ! Notez que le volet est piloté de manière pneumatique ou électrique pour les plus récentes
Un mécano tel que Wanu1966 (contributeur du site) cherchera plutôt à la nettoyer : moins cher et plus vertueux d'un point de vue environnemental (et surtout c'est honnête). Notez que Didier (Wanu) a enlevé la calamine en s'aidant d'un compresseur puis a fini au gazole pour bien décaper.
Problème de capteur ?
Au delà de la vanne EGR, le problème peut se situer au niveau d'un capteur de pression différentielle qui permet de mesurer le débit des gaz. Si le capteur ne fonctionne plus ou envoie de mauvaises informations, alors un code défaut pourra vous faire croire que c'est la vanne elle-même qui a un souci. C'est pareil avec un souci de faisceau électrique ou d'une mauvaise connexion (connecteurs qui s'oxydent).
Problème de commande ?
Electrique ou pneumatique, la commande de la vanne EGR peut avoir un souci.
Dans le cas d'une commande pneumatique ça peut être un souci de durite percée, d'une pompe à vide fatiguée ou encore d'une fuite à l'admission (essence). Côté électrique on pensera à un faisceau, court-circuit ou problème de masse, sans oublier un connecteur qui a un mauvais contact.
Nettoyer une vanne EGR : vidéo
Prix d'une vanne EGR
Le changement d'une vanne EGR va de 200 à 350 €. Attention cependant, il n'est pas toujours nécessaire de procéder au remplacement de la vanne EGR. En effet, cette dernière a souvent besoin de n'être que décrassée.
Comment préserver sa vanne EGR
Il est constaté que l'utilisation de produit "Nettoyant injecteur" à mettre dans le carburant permet d'aider la vanne à rester propre. Cet additif doit être utilisé tous les 20 000 km environ. Un petit passage à une borne de décalaminage à l'hydrogène peut aussi prévenir un encrassement trop important.
Vos témoignages sur la fiabilité des vannes EGR
Les commentaires affichés ci-dessous reprennent vos avis postés dans la section "tests-essai" de ce site. Merci à tous ceux qui ont exposé leur problème de vanne EGR.
30 témoignages fiabilité pour : vanne egr.
Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.
Hyundai Tucson 2021
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Fiat Punto 2005-2016
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Problème le plus signalé : le FAP (33)
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Nissan Juke 2010-2019
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Problème le plus signalé : l'injection (28)
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| 1.5 dCi 110 ch Manuel,132kms,2018,17,connecta : Voyant moteur vanne egr ... suite >> |
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Problème le plus signalé : l'injection (83)
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| 1.9 TDI 130 ch Boîte mécanique, 510000km, année 2004, finition confort, moteur AWX : vanne egr ... suite >> |
Seat Ibiza 2008-2017
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Utilisation : 50% ville - 50% route |
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Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (66)
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| 1.6 TDI 90 ch 2011 Style jantes aluminium 258000 : vanne egr ... suite >> |
Seat Ibiza 2008-2017
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371 Avis recensés
Problème le plus signalé : la Valve EGR (66)
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| 1.4 TDI 80 ch Boîte 5 / 164000km / 2009 / ecomotive / jantes tôle / je kai depuis 1ans (jeunes permis) : Voyant moteur récurrent du a la vanne egr ... suite >> |
Ford Focus 4 2018
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Seat Ibiza 2008-2017
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| 1.6 TDI 90 ch Finition GoodStuff de 2010, 290 000km, 5 vitesses manuel, Version SC (coupé), 215/45/16 : vanne egr ... suite >> |
Hyundai iX35 2010-2015
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Peugeot 308 2013-2021
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BMW X5 2000-2007
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Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (33)
Quelle est la fiabilité de la BMW X5 ? |
| 3.0 d 218 ch Boite automatique, 284000km, année 2007, pack luxe avec option toit panoramique ouvrant, xénon, gps, jantes 17 avec pneus en 235/65 toutes saisons. : Capteurs moteur, claquement de la chaine, suspension, pompe d'injection haute pression, pompe de lave glace, moteur de l'essuie glace arrière, moteur vitre électrique conducteur, compresseur de climatisation et actionneur, capteurs du toit ouvrant, joint d'étanchéité du toit, serrure conducteur, alternateur, batterie, pompe à eau, radiateur, nettoyage vanne egr ... suite >> |
Peugeot 3008 2009-2016
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| 1.6 HDI 90 ch 325 000 : Cette voiture est ma première voiture. Je l'ai eu de mes 19 à 25 ans, soit de 200 000 km jusqu'à 320 000. j'ai actuellement 25 ans et je possède désormais une Seat ibiza SC 1.9 tdi 105, ce qui m'a vraiment fait réfléchir sur ma détermination à n'acheter que des voitures françaises.Le Berlingo 1 est une voiture déjà assez ancienne conception depuis 1999. J'ai eu la phase 2, plutot arrangée en version mutlispace. Je l'ai achetée car à l'époque, étudiant, en mouvement constant et besoin de place pour bouger.Cette voiture avait de gros avantages espace vraiment volumineux, simplicité de démontage de l'habitacle (je n'ai jamais vu un véhicule aussi facile à démonter. 5 minutes pour changer des hauts parleurs, des pièces de moteur simples, des panneaux de portes et des boutons c'est rare)Voiture peu bruyante, et économique (quand ça voulait car parfois sans raison je me retrouvais avec des consos entre 7 et 8l au 100).Pour ce qui est des défauts il y en à un paquet. En 6 ans il ne s'est pas passé 3 mois sans qu'une panne majeure ait lieu membrane du maitre cylindre (qui est relié à la pompe à vide au freins et donc au turbo !!!!), trouée, vanne turbo HS, donc moteur qui poussait par acoups, = 1000 ¤ de réparations, fuite aux injecteurs récurentes, cela à eu lieu 4 fois en 6 ans !!!! freins arrière qui fuient, train arrière HS, en position gordini tellement c'était écrasé :donc grincements et claquements impression de rouler dans une cannette.débimètre et vanne egr ... suite >> |
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Peugeot 307 2001-2008
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