Fiabilité Volvo XC40 (2017)
Fiches XC40 
Plan de l'article :
- Problèmes connus
- Synthèse des chiffres fiabilité
- Accès à la fiabilité par moteur
- Indice fiabilité ADAC
- Rappels
- Contrôle technique
Problèmes les plus connus
D4
:
Le moteur D4 de 190 ch montre une propension à consommer de l'huile à mesure que les kilomètres s'accumulent. De plus, la vanne EGR est sujette à l'encrassement, ce qui peut être aggravé par la combustion d'huile et sa recirculation dans le système.
Grincements :
Les internautes signalent des soucis de grincements au niveau des sièges avant. Rien de dramatique mais cela fait un peu tâche dans un véhicule premium récent.
Chiffres fiabilité XC40
Statistiques fiabilité XC40 appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 3 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 1 | 3 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 5 | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 1 | 1 | 0 | 0 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 2 aiment 3 n'aiment pas 
Service après vente : 2 aiment
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Diesel |
| Hybride | Electrique |
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XC40 | 1.3 | 1.9 | 2.7 | - | - | - | - | - |
Rappels
Circuit de carburant :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2022 - 2023. Le joint torique utilisé pour sceller les connexions dans le circuit de carburant a un diamètre insuffisant. Cela pourrait conduire à la torsion du joint torique puis à la rupture, ce qui peut provoquer une fuite d’huile, augmentant ainsi le risque d’incendie. Code rappel : R10248
Calculateur ESP/ABS :
Une erreur logicielle dans le module de contrôle des freins peut entraîner une perte de puissance de freinage, créant un risque d’accident. Le rappel de février 2023 concerne les modèles produits depuis le début de cette même année.
Pédale d'accélérateur :
(XC40 Electrique "Recharge" uniquement) Les câbles endommagés ou les connexions sur le capteur de pédale d’accélérateur en raison de la corrosion peuvent provoquer une accélération involontaire ou l’absence d’état de démarrage, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel de mai 2022 concernant les modèles assemblés entre 2021 et 2002 sans autre précision calendaire.
Démarreur :
Sur les modèles fabriqués en 2019, le démarreur peut devenir inopérant rapidement. Le rappel date de décembre 2021.
ABS / ESP :
La connexion de soudage entre l’arbre du rotor du moteur et l’ensemble aimant de l’unité hydraulique du système de freinage peut être partiellement ou totalement manquante. Par conséquent, l’augmentation des freins, le système de freinage antiblocage (ABS) et la commande électronique de stabilité (ESC) pourraient être désactivés, ce qui a entraîné une décélération inférieure à la normale, ce qui a entraîné un risque accru d’accident. Rappel de septembre 2021 qui concerne plusieurs Volvo fabriquées en 2020 et 2021.
Freins :
Un mauvais serrage au niveau d'un des éléments (étrier ?) peut mener à un risque d'accident sur les modèles fabriqués entre octobre 2019 et juin 2020.
Alimentation électrique :
Le système haute tension peut être déconnecté par inadvertance pendant la conduite. Cela pourrait entraîner une perte de propulsion, ce qui augmenterait le risque d’accident. Rappel de mars 2021 qui concerne les autos fabriquées en 2021.
Hybride :
Les boulons de l’unité de déconnexion des batteries (BDU), qui fait partie de la batterie haute tension (HV), ne sont pas torqués conformément aux spécifications.En conséquence, il se peut que la voiture ne soit pas en mesure de facturer, de conduire ou de démarrer, augmentant le risque d’accident. Rappel de septembre 2020 concernant les XC40 fabriqués jusqu'en septembre 2020.
Détection d'obstacle automatique AEB :
Le freinage automatique peut ne pas fonctionner en raison d'un problème logiciel (programme en charge). Le rappel de mars 2020 concerne les modèles fabriqués en 2019 et 2020.
XC40 D3 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité XC40 D3 150 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Problème toit panoramique - Bruit siège passager - Bruit derrière ecran (+)
- Grincement siège conducteur (+)
- Vehicule neuf avec 1 entrée atelier chaque mois depuis février, soit 4 à cejour,Airbags srs, pedale embrayage qui grince, vitre conducteur qui claq ... Lire la suite >>
- Gazole dans huile moteur problème de nettoyage du filtre à particules. (+)
- Problème niveau d'huile qui augmente. Mazout dans l'huile. (+)
- Huile dans le moteur. (+)
- Un petit bruit dans le coffre quand je passe sur un bosse et que je n'arrive pas à identifier ! (+)
- Voyant moteur/anti pollution - Grincement siège électrique - Usure prématuré disque, plaquette et pneu (+)
XC40 D4 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité XC40 D4 190 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Probleme bruit grincement de l assise siege conducteur. SupportEssui glace arriere fragile a manipuler lors du nettoyage, cassé ! - Support de l ecla ... Lire la suite >>
- Rupture de la pièce qui ferme le coffre et éclaire la plaque, problème signalé par d'autres internautes, volvo serait bien inspiré d'apporter les ... Lire la suite >>
- Aucun en 2 ans et 65000 kms (+)
- Vibration siège et volant a 107kmh a 115kmh. Sonde gaz d échappement (+)
- Bruit important des volets d'air dans le tableau de bord sur les premieres minutes d'utilisation, cognement au niveau du toit ouvrant les jours de plu ... Lire la suite >>
- Durite de turbo Hs, PROBLÈME connu, électronique défaillante mise à jour en concession (+)
- 2 durites de turbo changées - 1 alternateur - usure importante freins (+)
- 2 alimentation turbo à changer ( durite ) + 1 démarreur (+)
- Changement du moteur de climatisation côté passager à 94000 kms. (+)
XC40 T2 129 ch (Essence)
Statistiques fiabilité XC40 T2 129 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Pas de souci pour le moment (+)
- Pas de souci pour le moment (+)
- Infiltration dans un feu arrière (+)
- Casse moteur après 86000 km - problème de bougie - électronique défaillant pour les baffles (+)
XC40 T3 156 ch (Essence)
Statistiques fiabilité XC40 T3 156 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
XC40 T3 163 ch (Essence)
Statistiques fiabilité XC40 T3 163 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Après 2 ans et demi sans problème ni accident, subitement en roulant toutes les assistances à la conduite sont devenues défaillantes. De plus les ... Lire la suite >>
XC40 B3 163 ch (Essence)
Statistiques fiabilité XC40 B3 163 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Freinage limite - probleme electrique insurmontable (. cles non reconnues; plus d assistance freins;boite a vitesse defaillante.. demande d arret urge ... Lire la suite >>
XC40 T4 190 ch (Essence)
Statistiques fiabilité XC40 T4 190 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- PROBLEME TOIT OUVRANT - ECLAIRAGE PLAQUE ARRIERE (DEFAUT CONCEPTION) - QQ BUGS TABLEAU DE BORD (+)
- Moteur cassé après la freinage brusque involontaire (système électronique), fumé, bruit . La route de la campagne vitesse approximative 60 km (+)
XC40 B4 Essence 48V 197 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
XC40 T5 247 ch (Essence)
Statistiques fiabilité XC40 T5 247 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Panne électronique non résolue à ce jour, la voiture se bloque, impossible de l'ouvrir et de la démarrer.... (+)
- Usure rapide des ferodos de frein. Changement tous les 30 000km. Révisions chers. (+)
XC40 T4 Hybride 211 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité XC40 T4 Hybride 211 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Batterie du Call Volvo à changer au bout de deux ans , 360¤ ! (+)
XC40 T5 Hybride 262 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité XC40 T5 Hybride 262 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 6 semaines d'immobilisation chez le garagiste depuis l'acquisition au 9 septembre. - Perte puissance, problème propulsion. Remplacement module batter ... Lire la suite >>
- Déclenchements intempestifs des pré-tensionneurs (deux fois en deux ans). (+)
- Pb sur un des modules de rechargement des batteries Devis 2400 ¤ pour une voiture qui a moins de 3 ans. Volvo France, ne prend en charge que 60 %. - ... Lire la suite >>
- Déclenchement intempestif des pretensioneurs ( 2 fois en 24000km). - Toit ouvrant un peu capricieux à l’ouverture lorsqu’il n’a pa ... Lire la suite >>
- Joint de culasse HS au bout de seulement 28000km (+)
XC40 Recharge Electrique 231 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
XC40 Recharge Electrique 238 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
XC40 Recharge Extended Electrique 252 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
XC40 Recharge Twin Electrique 408 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité XC40 Recharge Twin Electrique 408 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Moteur électrique |
Chargeur | prise | Batterie |
Cardan |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| refroidissement | Sondes |
Electronique | Pompe à chaleur | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Des pannes de partout et 0/20 pour volvo. Garantie ou pas ils ne sont pas fichus de résoudre ce pour quoi ils sont payés. (+)
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