Essais et avis 350 cdi 258 ch
Choisir un autre moteur
(6 cylindres)
Puissance : 258 ch à 3500 t/min
Cylindrée : 2987 cm3 (86 ch/Litre)
Couple : 620 NM à 1700 t/min
Moteurs relatifs au 350 cdi 258
350 cdi 258
Cette "nouvelle" appellation de moteur fait croire que l'on a affaire à un nouveau moteur mais il ne faut pas se leurrer... Le 350 CDI 224 est en fait un ancien 320 CDI de 224 ch et le 350 CDI 231 ch est aussi un ancien 300 CDI de 231 ch. Cependant il culmine désormais à 265 ch dont aucun modèle estampillé 320 CDI n'a pu bénéficier. On le retrouve sur tous les modèles à partir de la Classe E puisque la Classe C l'a abandonné en passant de la génération W204 à W205.
Agrément
S'agissant de la version la plus aboutie du 3.0 litres diesel Mercedes on ne pourra qu'en être content. En configuration de 265 ch son couple atteint 620 nm, doit-on en dire plus pour vous convaincre ? Cependant il reste très similaire aux 300 et 320 CDI en termes de ressenti puisqu'il s'agit simplement d'une évolution du rendement par petites touches.
La fiabilité
Comme l'ensemble des motorisation CDI proposées par la marque, il présente une fiabilité sans faille même si il faut juste être un peu vigilant du côté de l'injection (seul petit point faible ces dernières années chez la marque à l'étoile).
Statistiques fiabilité 350 cdi 258 appuyées sur les 45 avis écrits par les internautes.
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
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Avis 350 cdi 258
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 350 cdi 258.
CLASSE S 350 cdi 258 (témoignages)
350 cdi 258 ch 2014 s350 bluetec limousine 7g-tronic plus 130 000 km jantes 18 pouces
Utilisation : 100% route
(Avis du 2024-05-09 01:17:45)
Qualités : Bien qu'elle ne soit pas équipée de double vitrage comme l'Audi A8, cette voiture reste remarquablement insonorisée. Ce qui impressionne le plus, c'est le démarrage à froid du moteur, où l'on entend quasiment rien.
Le Magic Body Control offre un véritable confort grâce à l'utilisation de deux caméras stéréo intégrées au pare-brise.
Conduite autonome de niveau 2.
La robustesse de la voiture : malgré son poids élevé (1900 kg à vide), elle assure une stabilité remarquable dans sa trajectoire. Même par vents forts, elle reste solidement ancrée sur la route. À 130 km/h, l'impression de vitesse est étonnamment réduite, donnant l'impression de rouler à seulement 90 km/h.
Le moteur OM642 est reconnu comme l'un des moteurs diesel les plus fiables sur le marché, combinant efficacité énergétique et performance.
Les finitions intérieures sont remarquables, avec un cuir étendu, des surpiqûres, très peu de plastique apparent et des inserts décoratifs en ronce de noyer. L'éclairage d'ambiance ajoute également une touche agréable.
Le confort de pouvoir s'allonger complètement à l'arrière dans la version limousine est vraiment appréciable.
Défauts : Contrairement à la Série 7, ce modèle ne propose pas de roues arrières directrices.
Sur l'Audi A8, le ciel de toit est revêtu d'alcantara, tandis que sur la Classe S, il est en tissu.
Le placement du radar avant au centre de la calandre simule les bandes chromées, ce qui nuit à l'esthétique de la voiture et donne une impression peu flatteuse pour un véhicule de ce standing.
Le volume du coffre est nettement insuffisant compte tenu de la taille du véhicule. De même, les espaces de rangement de la console centrale et de la boîte à gants sont bien trop restreints.
La configuration du système de climatisation est vraiment peu intuitive. Nous sommes contraints d'utiliser l'interface numérique pour ajuster la direction du flux d'air et pour éteindre la climatisation. Des boutons traditionnels auraient été préférables.
Il n'est pas possible de laisser le toit ouvrant ouvert tout en ayant le pare-soleil fermé simultanément.
Pas d'Apple CarPlay ni d'Android Auto (disponible uniquement en phase 2).
Il n'y a pas de porte-gobelet à l'avant.
Pas de prise 12V à l'arrière.
Consommation moyenne : 900 km d'autonomie sur autoroute à 130km/h.
Problèmes rencontrés :
Note : 18/20
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)
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ML 3 350 cdi 258 (témoignages)
350 cdi 258 ch boite auto 185000 de 2012 fascination
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-02-25 11:44:28)
Qualités : Grand confort, voiture silencieuse.
Défauts : Véhicule acheté il y a 22 mois, je rencontre des pannes régulièrement.
Réservoir AD Blu, les sondes nox, des pertes de puissance et des voyants moteur régulier...
Contrôle technique le 22/02/2024, le moteur est resté bloqué !
Verdict Mercedes, moteur HS!!!!
Prix des réparations hors de prix,
Le problème de ces voitures, c'est que les concessionnaires ne cherchent pas à réparer, c'est changement sans savoir ce qu'il c'est passé.
Très déçu.
Consommation moyenne : 9/100
Problèmes rencontrés : Moteur HS
Note : 5/20
Prix assurance : 860 euros/an (Assureur : Olivier ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Très déçu par ce véhicule que j'ai depuis deux ans, pannes, coût de réparation très cher.
Aujourd'hui moteur HS....
Je précise aussi que j'ai toujours fais les entretiens en temps voulu.
Je ne suis pas non plus un fou du volant .
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350 cdi 258 ch 162 000 km
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2024-03-27 20:28:39)
Qualités : conduite agréable.
long trajet non fatiguant.
tenue de route parfait en mode sport.
Défauts : usure des pneus (x4) à seulement 25000km parcourue .
Consommation moyenne : 8.2l/100km conduite mitigée
Problèmes rencontrés : defaut adblue changé capteur 1700€ à 155000km
vanne EGR changé à 135000km
boite de transfert changé à 99000km (sous garantie heureusement pour moi).
Note : 17/20
Prix assurance : 810 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
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Performances 350 cdi
Pour mon entretien et révisions je vais :
