Essais et avis 400 cdi 250 ch
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(8 cylindres)
Puissance : 250 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 3996 cm3 (63 ch/Litre)
Couple : 560 NM à 2000 t/min
Moteurs relatifs au 400 cdi 250
Statistiques fiabilité 400 cdi 250 appuyées sur les 46 avis écrits par les internautes.
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
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Avis 400 cdi 250
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 400 cdi 250.
CLASSE S 400 cdi 250 (témoignages)
400 cdi 250 ch 120000
Utilisation : 100% route
(Avis du 2024-10-30 11:09:45)
Qualités : Confort, j’ai une Citroën e-C4 pour la ville mais c’est pas pareil
Agreement de conduite
Défauts : Batterie qui ne tient pas . Il faut rouler.
Électronique. Lorsque la batterie se décharge c’est la catastrophe tous les voyants passent au rouge.
Consommation moyenne : 8 litres
Problèmes rencontrés : Voyant « position access, ne pas rouler « après une panne de batterie
Impossible à réinitialiser même chez Mercedes
Note : 12/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
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400 cdi 250 ch 2426.9
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-04-12 16:16:03)
Consommation moyenne : 8 litres
Problèmes rencontrés : Siège électrique et vitre côté conducteur
Note : -
Prix assurance : 1400 euros/an
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ML 400 cdi 250 (témoignages)
400 cdi 250 ch bva. 240.000km. 2003. 275*55r17. luxury (toutes options sauf son bose)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-10-26 00:02:11)
Qualités : La mienne est noire, toujours une belle gueule avec ses inserts chromés malgré les années.
Confortable, sensation de sécurité. Beaucoup de place, le coffre avec le système d'escamotage des sièges est immense.
J'ai effectué plusieurs trajets >500km avec 4 adultes >75 kilos et le coffre à bloc, autoroute et routes de montagne : nickel. Le couple fait son travail.
Je l'ai utilisé sur des pistes roulantes mais aussi sur des chemins de tracteur avec virages en épingle montée/descente en pleine colline, passée en Low, elle passe facile. Idem traversée de gué ou zone inondée avec eau bien au-dessus du parechocs (donc au-dessus du bas des portières) : nickel, pas même une goutte dans l'habitacle
Quand on doit démonter, la qualité de fabrication est bien présente et durable : peinture d'origine et intérieur comme neuf avec un véhicule qui dort dehors à la campagne.
Second contrôle technique depuis son acquisition : 0 défaut comme le premier
Défauts : - peu de visibilité dans les rétroviseurs extérieurs
- consommation plutôt élevée, certes j'ai la plus grosse monte en pneumatiques, mais mon Range Rover L322 V8 4.4 litres 313CV, 700N/m et ses 2800 kilos consomment autant voire un poil moins dans des conditions identiques.
- jante du volant un peu fine (j'ai de grandes mains)
- attaque de la pédale de freins manquant de mordant
- parechocs ultra-fragiles : plastique peu épais sans aucun moussage derrière sur les côtés et un peu au centre. Réparation assez facile avec agrafes/résille métallique et plastique "soudé".
- certaines pièces commencent à être difficiles à trouver chez Mercedes et même ailleurs
Consommation moyenne : 9,5L/100 avec les gros pneus 275*55R17 - 45% autoroute 45% RN/RD et routes de campagne 10% ville
Problèmes rencontrés : - Boîte de transfert HS car défaut d'entretien par le garage vendeur en occasion. Réparée en garantie.
- valve Schröder de remplissage de clim
- comme souvent, le témoin de préchauffage qui reste allumé
- radars de stationnement dysfonctionnent
Note : 18/20
Prix assurance : 360 euros/an (Assureur : MAIIF) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
assistance panne ou accident à 0km
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Performances 400 cdi
