Essais et avis 420 cdi 320 ch

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(8 cylindres)
Puissance : 320 ch à 3500 t/min
Cylindrée : 3996 cm3 (80 ch/Litre)
Couple : 730 NM à 2300 t/min

Moteurs relatifs au 420 cdi 320

Statistiques fiabilité 420 cdi 320 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 1 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
0 0 1 0 0 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 0 0 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 0 1 0 0 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0 0 1 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 1 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
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Avis 420 cdi 320

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 420 cdi 320.

CLASSE S 420 cdi 320 (témoignages)

420 cdi 320 ch 2008 243000km
19/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2024-08-14 18:38:17)


Qualités : véhicule quasi parfait. Moteur extrapuissant pour conso moyenne faible 10,5l/100. Pousse comme un avion au décollage. Confort et silence royaux.

Défauts : pas de roue de secours!! malgré l'emplacement existant. Les silent-blocs de la fôret de biellettes des trains roulants AV/AR viellissent mals. Remplacement coûteux. Aide au stationnement nullissime, et dont le signal de non-fonctionnement braille en ville à l'approche de certains véhicules (perturbations d'ondes) notamment NISSAN et TOYOTA. disparait dès éloignement dudit véhicule

Consommation moyenne : 10.5 l/100

Problèmes rencontrés : joint du radiateur de refroidissement d'huile vers 180000 km. Ce défaut est connu sur tous les V6 et V8 de la marque. radiateur placé sur le creux des cylindres sous le système d'alimentation, qui donc chauffe beaucoup. On consomme de l'huile, sans fuite ni tache dans le garage. Et comme il faut démonter un mont de pièce, ça coûte env 2000 €.
Biellettes mentionnées plus haut.
couinements importants dès l'achat à 121000 km du "meuble-frigo" entre les 2 sièges AV. Résolu en grande partie en mettant des tampons de mousse serrés entre les montants centraux, le bas des sièges en vulgaire plastique et le meuble.

Note : 19/20

Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : GROUPAMA) (type de contrat : tous déplacements pros) (Bonus/Malus : 50)


à ne pas confier aux concessions qui n'ont pas l'habitude des classe S....



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Statistiques fiabilité Classe S 420 cdi 320 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 1 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
0 0 1 0 0 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
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Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
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Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
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Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
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Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
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ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
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Performances 420 cdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Classe s 450 cdi 320 ch 2005-2013 8 cyl. 3996 cc 730 Nm 5.6 s 250 km/h Auto 7

Pensez-vous que les parisiens conduisent mieux que les provinciaux ?

Oui, il n'y a pas à en douter les parisiens conduisent mieux Non, il n'y a pas de différence Non, les parisiens conduisent moins bien car ils ne connaissent que les bouchons

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