Skoda Elroq : un petit Enyaq qui cherche les économies
Plan de l'article :
.jpg)
Le Skoda Elroq, nouveau SUV compact électrique de la marque tchèque, incarne de manière ostentatoire une stratégie axée sur l'optimisation des coûts, cela grâce à l'utilisation d'éléments partagés avec son grand frère, l'Enyaq. Cette approche, très similaire de celle employée par Tesla (qui est plsu que jamais copié de tous) avec ses Model 3 et Model Y, permet à Skoda de proposer des véhicules abordables grâce à l'optimisation maximale liée aux économies d'échelle. L'Elroq, bien que plus petit, reprend en effet une grande partie des constituants de l'Enyaq, qu'il s'agisse de la plateforme MEB, de la planche de bord, des batteries ou encore motorisations. Cela permet à Skoda de tirer les prix vers le bas, avec un modèle d'entrée de gamme particulièrement compétitif.
Notez que la communication appuie bien sur cet aspect, et le groupe Volkswagen dans son ensemble joue désormais à fond la carte du coût de revient réduit à son maximum.
Encore une fois, c'est dans les difficultés que les entités vivantes (que ce soit des personnes physiques ou morales) sont les plus efficaces, car c'est dans les moments difficiles qu'on est le plus stimulés (le fameux adage qui vise à dire : "les époques difficiles créent des hommes forts, les périodes faciles créent des hommes faibles". Le groupe qui dominait le marché auto depuis des décennies semble donc être passé de l'homme faible à l'homme fort .. Ou en tout cas il semble vouloir prendre ce virage).
Pour finir cette introduction, dénonçons la politique des noms de Skoda qui nomme ses modèles de manière à ce que cela embrouille même les connaisseurs : Enyaq, Karoq, Elroq, Kamiq, Kodiaq ... Il faut rester très concentré ! Manque plus que les autres modèles soient renommés en Fabiaq, Octaviaq, Rapiq, Superq et Scalaq ..
Style
.jpg)
Côté style, l'Elroq s'inscrit dans la lignée de l'Enyaq avec un design anguleux et robuste, qui introduit le nouveau langage stylistique de Skoda, le "Modern Solid" (élément de langage marketing horipilant mais que je me dois de retransmettre malgré tout). Cette esthétique, caractérisée par des lignes acérées et une face avant modernisée avec une signature lumineuse à double étage, pourrait bien annoncer le futur restylage de l'Enyaq. En observant l'Elroq, il est facile d'imaginer un Enyaq légèrement rapetissé, mais avec des gimmicks esthétiques revus histoire d'apporter un peu de sang frais. Le capot sculpté, la calandre massive et les feux à LED rectangulaires apportent une impression de dynamisme et de solidité, tout en restant élégants. J'ai toujours été particulièrement sensible à l'esthétique réussi de l'Enyaq, je ne peux donc qu'être conquis par ce "baby" Enyaq.
.jpg)
.jpg)
Caractéristiques techniques : du réchauffé
Sur le plan technique, l'Elroq s'appuie sur des mécaniques éprouvées (pour ne pas dire réchauffées et ultra connues) issues de la plateforme MEB du groupe Volkswagen. Trois motorisations sont proposées dès son lancement. Le modèle d’entrée de gamme, l’Elroq 50, offre une puissance de 170 ch et une batterie de 55 kWh pour une autonomie de plus de 370 km. La version intermédiaire, l’Elroq 60, délivre 204 ch grâce à une batterie de 63 kWh et promet plus de 400 km d'autonomie. Enfin, la version haut de gamme, l’Elroq 85, dispose de 285 ch et d’une batterie de 82 kWh, offrant une autonomie dépassant les 560 km. Une future variante à transmission intégrale, l’Elroq 85x, est également prévue, ajoutant un second moteur à l'avant pour une puissance de 299 ch.
.jpg)
Côté recharge, les capacités varient évidemment selon les modèles (et surtout selon la taille de la batterie) : la version d’entrée de gamme accepte une puissance de charge DC de 145 kW, tandis que les versions supérieures peuvent aller jusqu’à 175 kW, permettant de recharger de 10 à 80 % en environ 25 à 28 minutes, selon la capacité de la batterie.
Encore une fois rien de nouveau, et il aurait peut-être été judicieux d'améliorer ces chiffres de recharges, qui commencent un peu à prendre la poussière ...
Dimensions
Le Skoda Elroq mesure 4,49 m de long, 1,89 m de large, et 1,65 m de haut. Comparé à l'Enyaq, qui mesure 4,65 m de long, l'Elroq est plus court de 16 cm. Rappelons encore une fois le volume de coffre de 470 litres ...
Un intérieur élégant, mais réchauffé ...
.jpg)
À l'intérieur, l'Elroq reprend les codes de l'Enyaq, avec une planche de bord similaire. L'écran tactile central de 12.9 pouces permet de contrôler un système d'infodivertissement qui est aussi déjà très connu et éprouvé, avec des commandes physiques conservées pour une utilisation plus intuitive. Le petit écran de 5 pouces derrière le volant reste minimaliste, mais l'ensemble offre une ambiance moderne et de qualité, avec des matériaux en grande partie recyclés. L’espace à bord est généreux, notamment pour les passagers arrière, grâce à un empattement de 2,77 m. Le volume du coffre, bien que standard avec 470 litres, se rattrape par un seuil de chargement bas et une ouverture large et rectangulaire, facilitant l'accès.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Prix
Voici une synthèse des prix en fonction des motorisations et des batteries disponibles :
- Elroq 50 (170 ch, batterie de 55 kWh) : à partir de 33 300 €.
- Elroq 60 (204 ch, batterie de 63 kWh) : à partir de 36 620 €.
- Elroq 85 (285 ch, batterie de 82 kWh) : à partir de 42 470 €.
Ecrire un commentaire
Fiches Skoda
|
|
Sondage au hasard :
Combien payez-vous votre assurance auto ?
© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales