Fiabilité 1.0 VTi / 1.0 VVT-i (Peugeot/Citroën/Toyota)

Dernière modification : 22/01/2024 - 2

Le 1.0 VTI, utilisé par Stellantis et Toyota, est un moteur à essence très compact conçu pour motoriser les plus petits engins de ces marques, avec la Peugeot 208 qui se situe tout en haut de l'échelle (pour dire à quel point il s'oriente vers de l'entrée de gamme). Développé par Toyota, il semble donc associer à la fois une bonne fiabilité et un bon rapport qualité / prix. Il s'agit donc d'un modeste trois cylindres de 998 cm3 atmosphérique (à distribution variable) qui culmine à 72 ch, également connu sous le nom de moteur VTi / PureTech chez Stellantis/PSA et "VVT-i" chez Toyota.
Nous allons voir que la fiabilité aurait pu être bonne sans ces quelques défauts récurrents et potentiellement graves ...

Fiabilité 1.0 VTI 68 ch

Au delà d'user rapidement ses embrayages qui sont certes calibrés très petits, ce moteur a deux défauts inhérents qui peuvent finir par nuire à l'expérience ... En effet, la consommation d'huile chronique (qui encrasse d'ailleurs le moteur si il est sous utilisé) peut mener à une casse moteur si l'appoint n'est pas fait régulièrement. Enfin, la pompe à eau est aussi un autre risque qui met en danger le moteur, car quand elle cède il faut vite s'arrêter pour éviter tout joint de culasse ou dégradation de la segmentation ...
En revanche pas de souci côté distribution variable, c'est pourtant une faiblesse sur les moteurs qui en ont une.

Statistiques fiabilité 1.0 68 appuyées sur les 549 avis écrits par les internautes.

107 (2005-2014), C1 (2005-2014))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
19	36	1	13	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	149	1	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	41	6	15	11	10

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
15	10	108	0	11	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
3	0	0	3	0	2

Fiabilité 1.0 VTI 69 ch

Moins diffusé selon les chiffres provenant de la base de données du site, ce moteur a logiquement les mêmes soucis. Le bloc est identique au précédent comme vous pouvez vous en douter. Mais selon les marques, les homologations et détails techniques mènent parfois à de tout petits écarts.

Statistiques fiabilité 1.0 69 appuyées sur les 174 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	7	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	24	2	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	4	0	9	4	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	2	11	0	9	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	2	0	0	0

Fiabilité 1.0 VTI 72 ch

Cette déclinaison semble avoir comblé ses lacunes même si il faudrait avoir plus de retours pour trancher définitivement.

Statistiques fiabilité 1.0 72 appuyées sur les 28 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	3	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

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