Fiches BZ4X 
Qualités
- Rapport comportement / confort que je trouve convaincant, c'est bien équilibré dans tous les sens du terme (la dotation technique au niveau des trains roulants est de haut niveau au passage)
- Qualité de finition honnête à défaut d'être remarquable
- Intérieur original au niveau des combinés, ça sent le futur bien que ça en ait que l'odeur ...
- Habitabilité au deuxième rang particulièrement généreuse, ça ne se voit pas aussi bien sur les images
- Beaucoup de boutons physiques, pour ceux qui aiment ça ils seront ravis
- Vitesse de pointe limitée à 160 km/h, un poil trop juste même si ces vitesses ne sont normalement pas praticables en France
- Carrosserie plutôt bien protégée
- Bonne rétrovision
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Les derniers plus des internautes
Confort, finitions, espace intérieur et coffre, silence, connectique, paramétrage à distance, tenue de route, décélération régénérative (aussi dans les courbes), sécurité proactive avec freinage d'urgence, paramétrage de charge et GPS multiples (Toyota - ou Maps - ou ChargeMap, etc ...), et finalement la consommation plutôt raisonnable quand on gère bien la régénération.375 km si on va en limite de batterie ... avec 25 km encore dispo sous le pied à 0%, pour 450 km donné en WLTP (AWD - bi motorisation)La recharge rapide en 150 kWh laisse à peine le temps de se restaurer (20 à 30 min si limite à 80%).Accélérations sympa pour s'insérer facilement dans la circulation (couple 330 mN, 0 à 100 km/h en moins de 7 sec.)Espace sous le plancher du coffre permettant de loger tous les accessoires de charge.Garantie comme neuve, 3 ans, et 10 ans pour la batterie ... révision annuelle obligée. (AWD Electrique 218 ch 6000 km - Oct. 2023 - Jantes 18" - Finition Origine Exclusive - Achat en "VD")
Esthétique extérieur + intérieur (AWD Electrique 218 ch auto 11000 2022 20 origin esclusive)
Défauts
- Infodivertissement relativement insipide et vide, et ce malgré une qualité d'image très respectable
- Un peu trop cher pour les prestations ...
- Spécificités techniques concernant l'électrique en demi teinte. Toutefois, j'estime que les prestations peuvent être vues comme un verre à moitié vide ou à moitié rempli, tout dépend de votre état d'esprit. En effet, il faut quand même préciser que les caractéristiques ne sont pas non plus obsolètes, loin de là. Et donc j'aurais pu placer cet aspect dans les qualités ... Voyez donc ce BZ4X comme étant dans la moyenne très correcte, sans toutefois exceller (mais ils sont rares à le faire). En revanche, si on fait le rapport avec les tarifs ça commence à être très moyen, surtout quand on voit ce qu'une Tesla équivalente coûte et offre !
- Planificateur des plus bancal et rustique, ils y ont mis le strict minimum pour pouvoir dire aux clients qu'il y a un planificateur
- Documentation Toyota pauvre au niveau technique ... Il est inconcevable de devoir chercher désespérément des spécificités de base plutôt que de les retrouver sur le site ou la brochure
- Un seul niveau de finition au moment où ces lignes sont rédigées
- Camera de recul vraiment de mauvaise qualité
- Nom du modèle un peu mal choisi ...
Les (derniers) moins des internautes
Pas de boite à gants ... alors qu'il y avait largement la place de la prévoir.Pas de roue de secours ni de cric !Prévoir un kit de gonflage de secours si on veut éviter la dépanneuse !Les premiers exemplaires trop chers ont vu les suivants décoter.Trop cher effectivement par rapport à la référence du marché (Tesla Modèle 3 ou Modèle Y), mais il faut savoir profiter des opportunités. (AWD Electrique 218 ch 6000 km - Oct. 2023 - Jantes 18" - Finition Origine Exclusive - Achat en "VD") Autonomie de 357 kms au lieu de 530 kms comme la PUB mensongère toyota pas de boite a gant . pas d'essuie glace arrière . ne peu pas enlever le franchissement de lignes " très dangereux " ne peu supprimer les bruiteurs AV + AR . pour les lumière position zero du comodo les lumière ne s éteigne pas "on ne peu pas stationner avec le contact voir se déplacer " sans ètre vue . pour le toit panoramique il laisse passer la chaleur qui est très dérangeante sur les épaules et le cou ... etc etc (AWD Electrique 218 ch auto 11000 2022 20 origin esclusive)
Sans avoir été convaincu par l'électrique, Toyota a développé ce modèle un peu à la hâte (sur une base de Rav4) pour pouvoir proposer à sa clientèle une véhicule électrique. Sera-t-il donc à la hauteur des attentes ?...
BZ4X en images
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Moteurs TOYOTA BZ4X
Vie à bord / Intérieur
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Sans grosse lacune, ou presque
Niveau habitabilité et coffre le BZ4X se révèle être une familiale accomplie. Pour être plus précis, c'est surtout la place au deuxième rang qui enchante par sa générosité (vous pourrez accueillir de grandes personnes), et il aurait peut-être même été judicieux de tronquer un peu cet espace pour offrir un peu plus de volume au coffre. Car avec ses 452 litres sur le papier il semble un peu léger ... Dans les faits il semble faire un peu plus, ce qui est appréciable. Et puis je rappelle que vous pouvez en obtenir plus en chargeant au delà de la ceinture de caisse (jusqu'au toit), car nous avons affaire ici à un hayon. Enfin, je ne sais toutefois si le sous coffre est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier BZ4X
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Très honorable
Soyons honnêtes, les Toyota ne sont pas réputées pour distiller un plaisir de conduite particulier. En effet, les produits de la marque japonaise s'orientent généralement vers le confort même si ça n'a pas toujours été le cas (notamment les anciennes Prius).
En reprenant ici le châssis du Rav4, dont la réputation n'est pas glorieuse (des tests de l'élan l'ont même retourné avant que l'ESP ne soit corrigé par la marque pour éviter ça), on peut craindre le pire.
Toutefois, en prenant son volant on se rend vite compte du très bon équilibre de l'engin, et ce sans avoir à vous casser les reins en affermissant trop les trains roulants. Et donc, un peu comme les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Origin
(Source Toyota Décembre 2013) A partir de 55 000 euros en 2WD et 58 000 euros en AWD : Becquet arrière // Lunette et vitres arrière surteintées // Seuils de portes en aluminium // Ajustement automatique des feux // Feux de route à LED triple projecteur adaptatif // Fonction tout terrain « X-Mode » (sur AWD uniquement) // Pare-brise dégivrant // Système d’alarme avec fonction double verrouillage // Système de sécurité Toyota T-Mate(1) : Toyota Safety Sense™ : - Assistant visuel de conduite : détecte endormissement et perte de conscience avec fonction d’alerte sonore du conducteur et allant jusqu’à l’arrêt autonome du véhicule // Aide au stationnement : - Radars de stationnement anticollision (ICS) avec détection d’obstacles et de véhicules - Système de vision 360° // Aide à la conduite : - Avertisseur d’angles morts - Système de feux de route adaptatif // Buses de lave-glace dégivrantes // Chargeur à induction // Coffre à ouverture et fermeture électriques // Éclairage intérieur à LED // Écran couleur tactile 12,3” multifonction, système de téléphonie Bluetooth®, connectique auxiliaire/USB, 6 haut-parleurs et radio digitale (DAB) // Lave-phares avec avertisseur de niveau de liquide lave-glace // Sellerie noire en cuir synthétique et tissu // Sièges avant chauffants // Siège conducteur coulissant à réglages électriques 8 positions // Siège conducteur à réglage lombaire électrique // Siège passager coulissant à réglages manuels 6 positions // Toyota Smart Connect Plus® (2) - Ecran couleur tactile 12.3’’ Haute définition, - Téléphonie Bluetooth®(3), connectique auxiliaire/USB et radio digitale (DAB) - Système de connectivité smartphone sans fil Apple CarPlay™, - Système de connectivité smartphone Android Auto™, - Navigation embarquée et connectée avec : - Infotrafic en temps réel - Recherche de borne de recharge - Reconnaissance vocale avancée - 4 ans de mises à jours cartographiques et services connectés MyT®(4) inclus, dont : - Contrôle à distance (verrouillage et déverrouillage des portes) - Commande à distance de température - Mise à jour à distance (OTA) // Câble de recharge Mode 2 (Type 2) 8 A / 5 mètres (domestique) // Câble de recharge Mode 3 (Type 2) 32 A / 7,5 mètres (Wallbox) // Chargeur embarqué de 11 kW // Pompe à chaleur // Programme ”Beyond Zero Academy“ // Système d’avertissement acoustique d’approche du véhicule (AVAS)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q4 E-Tron (2022) |
4.59 m | 2150 Kg | 520 L |
 Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
| Mustang Mach-E (2020) |
4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
 EV6 (2021) |
4.68 m | 2050 Kg | 542 L |
 GLB (2019) |
4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
| EQC (2019) |
4.76 m | 2500 Kg | 500 L |
| GLC II (2022) |
4.83 m | 2200 Kg | 620 L |
 Marvel R (2021) |
4.67 m | 1950 Kg | 507 L |
 Arkana (2021) |
4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
| Espace 6 (2023) |
4.72 m | 1650 Kg | 581 L |
 Enyaq (2021) |
4.65 m | 2050 Kg | 585 L |
 Model Y (2021) |
4.75 m | 2000 Kg | 815 L |
 Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 ID4 (2021) |
4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
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