Evolution stylistique des Renault
Plan de l'article :
Observons l'évolution des modèles de Renault depuis les années 60 environ. Cet article se concentre sur les principaux modèles sortis en France uniquement, bonne consultation.
Les années 60
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La Renault 4 sortie en 1962, une auto presque aussi mythique que la Deuche
La fameuse R8 qui fit le bonheur des amateurs de courses de cotes avec la version Gordini
La R16 de 1965 est un peu la Mégane d'hier
La très charismatique Alpine débarqua en 1966 dans cette version A110
LA R12 est sortie l'année où nous sommes allé sur la Lune, en 69 donc
Années 70
La fameuse R5 sortie en 1972
Voici la grande berline familiale de la marque au losange, c'est la R20 de 1975
Avec son gros popotin, la R14 était comparée à une poire. Elle date de 1976
La nouvelle Alpine A310 de 1976 n'entrera pas dans la légende comme le fit la première mouture
La R18 de 1978 est un peu la grand-mère de la Laguna
Années 80
La Fuego est peut-être l'une des Françaises les plus moquées de l'histoire. Il s'agit d'une version coupé de la R18.
La R9 était loin de vouloir faire des vagues en terme de design ...
La R11 était très pratique en étant spacieuse, peu encombrante et dotée d'un grand hayon
La Super 5 reprend le concept de la R5 en se modernisant tranquillement visuellement
La première R25 était considérée comme une voiture de bon standing, et c'était bel et bien le cas
PSA étant passé à côté de l'Espace (le consept leur a été présenté par Matra), Renault accepta de tenter l'aventure. Et ce fut l'une des plus importantes de la marque tellement mle succès fut au rendez-vous
C'est l'époque où Renault proposait des autos de plus en plus pratiques et faciles à vivre. Cette Express de 1985 servit aussi aux particuliers, grâce à une version aux parties latérales vitrées
La R21 a été déclinée en de nombreuses déclinaisons. Renault commençait déjà bien à penser à la mutualisation de plateformes/châssis
La R19 avait du style, ce qui l'aida à très bien s'écouler. C'est une compacte polyvalente, un format qui prend de plus en plus de place sur le marché.
La R25 se refait une beauté en 1988
Années 90
La décennie 90 démarre en fanfare avec un des modèles qui deviendra l'un des plus importants de la marque, la CLIO
L'espace passe une génération en 1991 pour devenir bien plus sexy et proche visuellement du TGV
La R25 est supplantée par la Safrane en 1992
La Twingo est une réussite totale pour plusieurs raisons : elle est plus pratique que les autres, économiques en tous points tout en bénéficiant d'un design qui fait figure de précurseur
Fini les R-ci et les R-machin, chaque Renault a désormais un nom à part entière et la Laguna en est un bon exemple (1994)
C'est en 1996 que la première Mégane débarque en concession Renault
Le Mégane Scénic est un dérivé de la compacte du même nom.
Le troisième Espace est sans doute le plus joli jamais dessiné (pour l'époque évidemment)
La deuxième génération de Clio débarque en 1998
Le millénaire est clos avec ce Kango de première génération
Années 2000
Le nouveau millénaire commence très mal avec cet énorme échec commercial. J'avoue pourtant avoir cru en ce modèle dont l'aspect est particulièrement réussi. Quoiqu'il en soit, personne n'a jamais retenté de revendre un monospace haut de gamme avec seulement trois portes.
Excellente voiture, la Laguna 2 aura tout de même fait cauchemarder par mal de propriétaires avec sa fiabilité très aléatoire sur les premiers modèles.
Même époque même galère ... Les Espace 4, comme les Laguna 2 auront posé pas mal de soucis mécaniques et électroniques (consultez la page fiabilité du modèle ..). Dommage car ce monospace est vraiment d'un très bon niveau.
Renault a désormais trouvé son identité visuelle qui l'étend alors à tous ses modèles, dont cette nouvelle Mégane 2 de 2002
LA Vel Satis aura été un pari à moitié gagant. Déjà un peu mieux que la C6 tout de même
La Mégane 2 étant arrivée il n'y a pas si longtemps, il était logique de voir la déclinaison monospace débarquer (comme sur la première génération). C'est le Scénic 2 en 2003
Le Modus existe déjà depuis 2005, son succès fut mitigé mais pas non plus catastrophique
Cette Clio 3 (2005)reste la meilleure de tous les temps, un poil devant la Clio 4 dont certains aspects (qualité perçue) rappellent presque le lowcost. Ce qui n'est pourtant pas le cas.
Beaucoup auront critiqué la Twingo pour sa timidité visuelle. Pourtant elle reprend assez fidèlement l'ancienne en la modernisant. La version restylée se transforme quant à elle en une bestiole encore jamais vue chez Renault. Elle arbore au passage le nouveau style de la marque (calandre / intégration du logo) qui va rester pendant des années.
Grosse déception pour cette Laguna 3 (2007) dont l'aspect est plus que limite ... Dommage car l'auto est vraiment pleines de qualités.
Le deuxième Kangoo débarque aussi en 2007. Un engin vraiment très pratique pour les familles !
La Mégane 3 débarque en 2008.
Joli flop pour la Koleos sorti en 2009
La Mégane 3 étant sortie il n'y a pas longtemps, la logique voulait donc que le Scénic 3 arrive lui aussi
La décennie se termine sur cette déclinaison coupé de la Laguna 3 classique
Années 2010
Cette Latitude était condamnée d'avance avec son manque de gène provenant de Renault. C'est en effet une Coréenne rebadgée.
La Wind est une sorte de Twingo cabriolet pas trop cher. Hélas, le concept ne semble pas accrocher ...
Le tout électrique est le pari de Renault avec la Zoe alors que l'hybride semble s'imposer dans un premier temps. Le succès est mitigé tandis que ce soit l'une des voitures électriques les plus vendues en France
La Clio 4 est une réelle réussite esthétique ! Dommage que l'intérieur ait été aussi peu bien fini. C'est le premier modèle à bénéficier de la nouvelle signature stylistique au niveau de la calandre (si on omet la Twingo II restylée) : gros logo entouré de noir laqué. On abandonne ici les lignes mêlant arrêtes et angles pour quelque chose de plus doux. Les Renault à partir de 2012 peuvent être comparées à des galets
Le Captur est une déclinaison de la Clio 4 comme le GLA est celle de la Classe A, et le 2008 celle de la 208. Il confirme le nouveau style de calandre de la marque vu sur des concepts car et la Clio 4. Le Captur n'est pas un détail, c'est l'un des plus gros succès en Europe et beaucoup de concurrents vont le copier
Version restylé du Captur qui s'équipe de la signature Led en C récemment apparue
La Twingo 3 repart d'une feuille blanche même si les dirigeants veulent faire croire qu'elle reprend la philosophie de l'originelle. Son succès reste mitigé malgré un style qui plait (mais qui ressemble trop à la 500 pour certains)
Sur base de Qashqai II, le Kadjar choisit pour son style quelque chose de sobre et très doux. Et cela lui réussira car il se vendra comme des petits pains. Hélas, il est décrié par ses propriétaires comme une véhicule à la limite du lowcost tellement il est bourré de pingreries et de soucis de finition ...
L'Espace V est l'une des rares erreurs de Renault ces dernières années. Ils ont réussi à faire plus bling-bling que DS, il fallait le faire ! Cerise sur le gâteau, il est bourré de soucis divers qui pourrissent la vie des propriétaires
Avec la Talisman, Renault inaugure les optiques arrière sur quasiment toute la largeur, une mode qui se déploie et qui semble instaurée par les Allemands ... Renault aurait-il été au courant très en avance de ce phénomène pour sortir dès 2005 ce type de poupe ?
La Mégane 4 n'est pas aussi appréciée que la 308 mais le style est quand même bien plus intéressant que sur la précédente (hormis version coupée)
Le Scenic 4 tente de se doter d'un look SUV pour essayer de se vendre un minimum. Pour ma part, c'est l'une des plus belles réussites de la marque, ils sont arrivés à rendre désirable un monospace compact et il fallait le faire !
Le Koleos est un X-Trail rebadgé et mis à la sauce Renault. La calandre est toutefois plus chic en allant vers plus de chrome (comme avec la Talisman) en raison de son positionnement plus élevé
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