Essais et avis 2.0 tdi 190 ch
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(4 cylindres)
Puissance : 190 ch à 4200 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (97 ch/Litre)
Couple : 400 NM à 1800 t/min
Moteurs relatifs au 2.0 tdi 190
2.0 tdi 190
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110). Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008/2009 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse.
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 240 ch.
La réputation de ce bloc est très bonne car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres. En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.
Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :
- 2.0 TDI 110 ch (à partir de 2010) : la plus modeste des déclinaisons, avec une cartographie qui limite turbo et injection..
- 2.0 TDI 116 ch : il remplace le 1.6 TDI sur pas mal d'autos vers 2020.
- 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important
- 2.0 TDI 136/140 : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
- 2.0 TDI 143 ch : cette version est sortie un peu après et n'a jamais connu les injecteurs pompe.
- 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes (EA189 et EA288) bien qu'elle soient quand même très similaires ... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
- 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
- 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
- 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
- 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
- 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.
Petit résumé des versions :
- 2.0 TDI 8V Injecteurs pompe EA188 : 136 et 140 ch
- 2.0 TDI 16V Injecteurs pompe EA188 : 136, 140 et 170 ch
- 2.0 TDI 16V Rampe commune EA189 : 110, 120, 136, 140, 143, 150, 170 et 177 ch
- 2.0 TDI 16 Rampe commune EA288 : 116/115, 150, 184, 190 et 240 ch
Agrément
Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par quelques à coups de fonctionnement, mais pour tout vous dire c'est un peu pinailler (surtout que la fiabilité des injecteurs pompe est vraiment bonne).
De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).
La fiabilité
Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire ...
Car si certaines s'en sortent assez bien, la majorité est pénalisée par des problèmes récurrents :
- 2.0 TDI 110 ch : très touché le FAP, vanne EGR, turbo et volant moteur
- 2.0 TDI 120 ch : comme le 110 ch dont il est dérivé, on retrouve le souci de volant moteur. Bonne surprise pour le reste qui semble avoir été fiabilisé
- 2.0 TDI 140 ch (injecteurs pompe et rampe commune) : au delà des soucis de culasse poreuse des premiers modèles, ce moteur cumule bien d'autres tares qui viennent fréquemment pourrir la vie des propriétaires : turbo, vanne EGR et volant moteur
- 2.0 TDI 143 ch : trop d'ennuis de volant moteur bi-masse et de vannes EGR. Pour le reste ça peut presque aller
- 2.0 TDI 170 ch : filtre à particules et injection sont ses points faibles, que ce soit pour les versions à injecteurs pompe ou rampe commune (pour le deuxième point)
Statistiques fiabilité 2.0 tdi 190 appuyées sur les 109 avis écrits par les internautes.
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 0 |
1 |
3 |
1 |
3 |
Avis 2.0 tdi 190
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 190.
A6 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 190 ch boîte s tronic.253000 kms déc 2016 line
Utilisation : 100% route
(Avis du 2025-01-11 15:14:08)
Qualités : Voiture reposante double vitrage silencieuse , économique 6l au cent et puissante,super moteur,confortable ,je la garde encore un moment.
Défauts : Système antipollution
Consommation moyenne : 6 l au cent
Problèmes rencontrés : Vanne egr changé 2 fois,filtre à particules changé a 225000 kms,bougie de préchauffage aussi et pompe ad blue aussi.
Note : 17/20
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ATECA 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 190 ch 190cv dscg7 4wd excellence ttes options 150000km
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-11-05 19:11:29)
Qualités : Reprises excellentes à condition de jouer du levier de vitesse automatique entre mode D et S.
Tenue de route excellente, stable sur autoroute, peu sensible au vent latéral. Un peu lourde sur route sinueuse pour être très agile, mais quand même très agréable en mode Sport.
Consommation raisonnable entre 6,5l sur route et 7,5l sur autoroute, ce qui atténue le problème de son réservoir très petit.
Deux problèmes mineurs en 7 ans et 150 000Km. Que du bonheur ! Je ne sais pas par quel autre véhicule la remplacer puisque ce modèle n'existe plus...
Défauts : Petit réservoir. Faiblesse du pare-vent lorsque le toit est ouvert en grand.
N'est plus fabriquée, j'aurais aimé racheter la même !
Consommation moyenne : 6,9L
Problèmes rencontrés : Pompe à eau et détecteur de problème sur FAP.
Note : 19/20
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SCIROCCO 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 140 ch boîte manuelle. 190.000km. 2010. sportline
Utilisation : 100% route
(Avis du 2024-06-14 13:22:09)
Qualités : Consommation, habitabilité à l’avant et volume du coffre, véhicule magnifique même après 14 ans, fiabilité, nervosité et reprise
Défauts : Peut être juste l’habitabilité aux places arrières mais c’est un véhicule coupé donc pas vraiment un défaut à part entière
Consommation moyenne : 5.8L/100km avec le pieds lourd
Problèmes rencontrés : Sonde lambdas en amont du FAP hs à 180.000km,
Collier qui tient le bouchon noir de carburant un peu fragile à mon goût,
Roues arrière avec un léger carrossage qui use plus rapidement les pneumatiques
Note : 18/20
Prix assurance : 1150 euros/an (Assureur : Cic) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 10%)
J’ai acquis une belle Scirocco 2.0 TDI 140ch il y a un peu plus de 7 mois, c’est mon deuxième véhicule après une 206 1.6HDI 110ch que je possède encore pour mes trajets quotidiens. Je suis encore jeune permis et ce véhicule est très abordable pour un budget qui n’est pas excessif. J’utilise ma Scirocco régulièrement pour des sorties ou le week-end, je n’ai jamais eu de problème pour aller d’un point A à un point B en me faisant plaisir.
Parlons un peu du véhicule en lui-même :
-tenue de route impressionnante malgré le logo Volkswagen, avec jantes alu d’origine en 18 pouces et des pneus en 235/40/R18.
-consommation, que dire ? À mes yeux ce véhicule est parfait à ce niveau-là, les 1000km avec un seul pleins sont largement possible en roulement tranquillement bien sûr.
-aspect général du véhicule, je n’ai eu que des compliments sur cette voiture. Elle garde un design très moderne malgré ses 14 ans.
-la sonorité, certes c’est un diesel et ça fait un bruit de tracteur, mais quand on tend l’oreille lors d’une accélération on peut très clairement entendre le moteur « rugir » à partir de 2.000tours/min.
-la nervosité du moteur, aucun problème pour dépasser une voiture, il suffit d’appuyer sur la pédale de droite et le tour est joué.
-l’habitabilité, je me répète mais ce véhicule est très spacieux aux places avant et possède un grand coffre qui permet de transporter plusieurs valises pour partir en vacances.
Bref, je ne peux malheureusement pas énoncer tous les points positifs de cette voiture. Je mettrais à jour cet avis si je rencontre des problèmes pour potentiellement venir en aide à d’autres détenteurs de Scirocco.
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TIGUAN 2 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 190 ch boîte dsg7. 2017. r line
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-05-11 23:29:44)
Qualités : C’est mon troisième Tiguan donc je connais bien ce véhicule pour dire qu’il a. Bien évolué mais pas suffisamment sur la partie mécanique.
Défauts : Une fiabilité très décevante pour ce troisième Tiguan. En moi de 6 mois; Un embrayage de la poulie d’alternateur HS, cardan avant droit HS, la mémoire du siège elec conducteur ne fonctionne plus, et plus grave, la mecatronique HS. (138000km)
Consommation moyenne : 7L/100 environ
Problèmes rencontrés : Mecatronique HS, cardan droit HS, poulie d’alternateur HS. Memoire de siège elec HS. Craquement train avant en tournant serré à basse vitesse à gauche et à droite.
Note : 11/20
Il y a
2 réaction(s) sur ce commentaire :
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-05-16 14:47:52) : Vous aviez acheté deux tiguans avant 2017 ? C'était une promo ? deux pour le prix de trois ?
- Par Foley (2024-05-16 22:22:19) : Par Bug Haty : Qui vous à dit que les aient acheté en même temps ? Oui c'est mon troisième Tiguan entre temps j'ai même eu un Touareg une golf et environ encore une dizaine d'autre voitures. Mais je vous rassure encore je les achètes les une après les autres .
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2.0 tdi 190 ch boite automatique. 100000km. 4 motion
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2024-09-06 17:02:51)
Qualités : C'est mon 3 ème Tiguan. J'adore le concept, le volume et la forme.
Bonne qualité de construction. L'intérieur reste de très bonne qualité.
Motricité incroyable du 4 motion avec des pneus neiges.
Défauts : Boite de vitesse automatique. Le passage des vitesses n'est pas franc.
Consommation moyenne : en ville c'est beaucoup. Sur autoroute, c'est super.
Problèmes rencontrés : Boite de vitesse automatique. Bague de synchro changée sous garantie.
Note : 13/20
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Performances 2.0 tdi
