Essais et avis 2.0 tdi 200 ch

Choisir un autre moteur

(4 cylindres)
Puissance : 200 ch à 3600 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (102 ch/Litre)
Couple : 400 NM à 1750 t/min

2.0 tdi 200

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110). Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008/2009 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse.
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 240 ch.

La réputation de ce bloc est très bonne car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres. En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

• 2.0 TDI 110 ch (à partir de 2010) : la plus modeste des déclinaisons, avec une cartographie qui limite turbo et injection..
• 2.0 TDI 116 ch : il remplace le 1.6 TDI sur pas mal d'autos vers 2020.
  
• 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important
  
• 2.0 TDI 136/140 : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
• 2.0 TDI 143 ch : cette version est sortie un peu après et n'a jamais connu les injecteurs pompe.
  
• 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes (EA189 et EA288) bien qu'elle soient quand même très similaires ... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
• 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
• 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
• 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
• 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
• 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.

Petit résumé des versions :

• 2.0 TDI 8V Injecteurs pompe EA188 : 136 et 140 ch
• 2.0 TDI 16V Injecteurs pompe EA188 : 136, 140 et 170 ch
• 2.0 TDI 16V Rampe commune EA189 : 110, 120, 136, 140, 143, 150, 170 et 177 ch
  
• 2.0 TDI 16 Rampe commune EA288 : 116/115, 150, 184, 190 et 240 ch
  

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par quelques à coups de fonctionnement, mais pour tout vous dire c'est un peu pinailler (surtout que la fiabilité des injecteurs pompe est vraiment bonne).

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240  à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).

La fiabilité

Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire ...

Car si certaines s'en sortent assez bien, la majorité est pénalisée par des problèmes récurrents :

• 2.0 TDI 110 ch : très touché le FAP, vanne EGR, turbo et volant moteur
• 2.0 TDI 120 ch : comme le 110 ch dont il est dérivé, on retrouve le souci de volant moteur. Bonne surprise pour le reste qui semble avoir été fiabilisé
• 2.0 TDI 140 ch (injecteurs pompe et rampe commune) : au delà des soucis de culasse poreuse des premiers modèles, ce moteur cumule bien d'autres tares qui viennent fréquemment pourrir la vie des propriétaires : turbo, vanne EGR et volant moteur
• 2.0 TDI 143 ch : trop d'ennuis de volant moteur bi-masse et de vannes EGR. Pour le reste ça peut presque aller
• 2.0 TDI 170 ch : filtre à particules et injection sont ses points faibles, que ce soit pour les versions à injecteurs pompe ou rampe commune (pour le deuxième point)
  

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 200 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
1	4	0	1	0	3	4

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
2	2	4	2	1	1

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	3	0	0	1	0	1

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
2	0	0	0	1

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	3	5	1	1	2

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
2	3	1	3

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	2	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	0	0	1

Avis 2.0 tdi 200

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 200.

OCTAVIA 2.0 tdi 200 (témoignages)

2.0 tdi 200 ch version scout 4 rous motrices livrée en 2023. actuellement 25000km

9/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2024-01-11 10:15:15)

Qualités : Voiture silencieuse et confortable
Consommation raisonnable au regard de la puissance du moteur et du poids de l'auto

Défauts : Les aides à la conduites sont capricieuses ou caractérielles, message rester dans la voie, reprenez le contrôle (ce dernier message est apparu des dizaines de fois durant environ 1000km avant que tout rentre à la normale sans raison apparente, bien entendu sans changer en rien ma façon de conduire)
Désactivation des aides à la conduite par temps humide, probablement à cause de la buée, ça re fonctionne après environ 10km quand la voiture est chaude
La voiture est lourde, la suspension DCC en option est indispensable, la voiture est très souple, ce qui va très bien la majorité du temps mais il faut passer la suspension en mode sport pour la stabiliser sur route de montagne.



Consommation moyenne : 6,2l/100 utilisation majoritairement route et autoroute
La consommation descend sous les 6l sur route de campagne

Problèmes rencontrés : Consommation d'huile! je précise que la voiture est neuve, moins de 30 000km, elle consomme 0,123L/1000km en permanence suivant les analyses faites par Skoda qui confirme que tout va bien! Je précise que le rodage a été fait normalement, jamais d’excès moteur froid

Note : 9/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)


Je précise que j'avais avant une Seat Leon Xperience DSG 150cv
J'ai acheté cette version qui est un clone de la précédente à priori en mieux avec 5700¤ d'options.
Plus d'un an d'attente pour me la faire livrer, tout ça pour avoir un moteur qui consomme beaucoup plus d'huile que celle que j'avais avant à 130 000km
J'avais aussi auparavant les mêmes aides à la conduites sur la Seat, elles étaient plus fiables (le comportement ne variait pas dans le temps, par ailleurs l'aide au maintien dans la voie maintenait dans la voie, la version actuelle intervient péniblement à partir du moment ou l'on sort de la voie) et moins intrusives

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Madmax (2024-02-15 13:26:53) : Moi j ai l xperience en 184ch et ça consomme beaucoup d huile, pb récurent sur ce moteur. Je sais pas si le 200 est l évolution du 184/190. Pour moi la conso est lié au régénération fap qui sont pas terminés sur route.

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2.0 tdi 200 ch rs 2022 dsg break 122000km

14/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2024-10-23 23:57:03)

Qualités : Une vraie petite fusée.
Bon rapport qualité/prix.
Design élégant et allure sportive.
Volant chauffant trois niveaux.
Écran gps de bonne taille.
Coffre de bonne taille.
LED Matrix ++

Défauts : Défaut électronique capteur collision sur un laps de temps lors des démarrages par temps froid.
Défaut vitres électriques avant qui s’inversent.
Sélecteur P HS remplacé sous garantie.
Surconsommation d’huile non pris en charge par la garantie…
Start and stop à ne pas utiliser ! (Temps de latence extrêmement dangereux)
Aides à la conduites fastidieuses

Consommation moyenne : 6,9/100km

Problèmes rencontrés : Consommation huile
Sélecteur de vitesse position P (parking)

Note : 14/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0.5)

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2.0 tdi 200 ch 54000km 2022

16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-03-05 18:23:44)

Qualités : Bonne routière
Consommation contenue
4x4 motricité au top

Défauts : Bruit parasite

Consommation moyenne : 5 à 6.5l au 100 en utilisation hors sport

Problèmes rencontrés : Vibration plafonnier
Mise à jour bloc info divertissement

Note : 16/20


Pas de regret suite à cet achat

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Tous les autres avis sur : Octavia 2.0 tdi 200 >>

Statistiques fiabilité Octavia 2.0 tdi 200 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
0	0	0	0	0	0	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	2	0	0	0	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	1	1	0	0	1

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
1	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	0	0	0

TIGUAN 2 2.0 tdi 200 (témoignages)

2.0 tdi 200 ch millesime oct 2020 . 52000km modèle elegance 4x4

18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-12-29 12:24:25)

Qualités : Véhicule très agréable et sûr à l’usage . Consommation mixte plus que raisonnable relevée à 7,2 l en moyenne pour des trajets Paris / province à rythme soutenu .

Défauts : Sonde catalytique remplacée sous garantie . Je suis ravis de mon choix après une première expérience VW Sharan de 10 ans . Rationnel, efficace , confortable et performant …. C’est une solution que je souhaite pérenniser avant de basculer à terme, dans un nouvel univers qui me mettra 600 kg à la patte .🤪

Consommation moyenne : Très raisonnable en ville ainsi que sur route à rythme soutenu . 7,2 l en moyenne sur 50 000 km , avec des planchers à 5 l y compris en ville l’été et 6 l en rythme cool en rase campagne.

Problèmes rencontrés : Sonde catalytique Nox remplacée sous garantie . Un rétroviseur hors de prix remplacé suite à un sinistre.

Note : 18/20

Prix assurance : 925 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)


VW Tiguan Elegance TDI , un choix rationnel de mobilité durable et enthousiasmant au quotidien.

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Tous les autres avis sur : Tiguan 2 2.0 tdi 200 >>

Statistiques fiabilité Tiguan 2 2.0 tdi 200 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
0	0	0	0	0	0	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	1

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	0	1	0	0	0

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	0	0	0

Performances 2.0 tdi