Essais et avis 3.0 tdi 204 ch

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1.2 TDI 75 ch 1199cc / 180 Nm

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1.6 TDI 110 ch 1598cc / 250 Nm

1.6 TDI 115 ch 1598cc / 250 Nm

1.6 TDI 116 ch 1598cc / 250 Nm

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1.9 TDI 90 ch 1896cc / 205 Nm

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1.9 TDI 110 ch 1896cc / 230 Nm

1.9 TDI 115 ch 1896cc / 280 Nm

1.9 TDI 130 ch 1896cc / 310 Nm

1.9 TDI 150 ch 1896cc / 320 Nm

1.9 TDI 160 ch 1896cc / 330 Nm

2.0 BI-TDI 240 ch 1968cc / 500 Nm

2.0 TDI 110 ch 1968cc / 250 Nm

2.0 TDI 115 ch 1968cc / 280 Nm

2.0 TDI 116 ch 1968cc / 300 Nm

2.0 TDI 120 ch 1968cc / 290 Nm

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2.0 TDI 150 ch 1968cc / 320 Nm

2.0 TDI 163 ch 1968cc / 400 Nm

2.0 TDI 170 ch 2 versions : 1968 cm3 / 1986 cm3 /

2.0 TDI 177 ch 1968cc / 380 Nm

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2.0 TDI 190 ch 1968cc / 400 Nm

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2.0 TDI 200 ch 1968cc / 400 Nm

2.0 TDI 240 ch 1968cc / 500 Nm

2.5 TDI 150 ch 2496cc / 310 Nm

2.5 TDI 155 ch 2496cc / 310 Nm

2.5 TDI 160 ch

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2.5 TDI 165 ch

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3.0 TDI 230 ch

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3.0 TDI 240 ch 2967cc / 500 Nm

3.0 TDI 245 ch 2967cc / 500 Nm

3.0 TDI 250 ch 2967cc / 500 Nm

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3.0 TDI 320 ch 2967cc / 650 Nm

4.0 TDI 275 ch 3936cc / 650 Nm

4.0 TDI 421 ch 3956cc / 900 Nm

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4.2 TDI 326 ch 4134cc / 650 Nm

4.2 TDI 340 ch 4134cc / 800 Nm

4.2 TDI 350 ch 4134cc / 800 Nm

4.2 TDI 385 ch 4134cc / 850 Nm

5.0 TDI 310 ch

5.0 TDI 350 ch

6.0 TDI 500 ch

30 TDI 116 ch 2 versions : 1598 cm3 / 1968 cm3 /

30 TDI 136 ch 1968cc / 320 Nm

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40 TDI 190 ch 1968cc / 400 Nm

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45 TDI 231 ch 2 versions : 1968 cm3 / 2967 cm3 /

45 TDI 245 ch 2967cc / 500 Nm

50 TDI 286 ch 2967cc / 620 Nm

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DIESEL 3.0 TDI 262 ch 2967cc / 580 Nm

GTD 2.0 TDI 200 ch 1968cc / 400 Nm

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S DIESEL 4.2 TDI 385 c 4134cc / 850 Nm

SQ5 3.0 TDI 48 347 ch

TDI 350 ch 4134cc / 420 Nm

3.0 tdi 204

Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe VolkswagenTouareg, Audi A6, Q7 etc ... Mais pas seulement puisque les A4 en ont aussi profité (contrairement aux Passat et Passat CC, ce qui reste étrange) La souplesse, le couple et la sonorité de ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe (avant 2008). Une fois adopté il devient alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques et plus populaire. La puissance de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux (bi-TDI) pour le plus récent qui hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1 turbo va jusqu'à 245 chevaux et 500 Nm de couple.

Et la concurrence ?

Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra sûrement à l'esprit assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des années avec une première version sur série 3 E46 de 150 ch puis 183 et enfin de 204 (toujours sur E46). Ensuite quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI, 300 CDI, 320 CDI et 350 CDI. Comme BMW ces appellations sont trompeuses car elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.

Chez nos constructeurs nationaux, on relèvera les 3.0 dCi pour Renault qui va jusqu'à 235 chevaux et les 2.7 et 3.0 HDI pour PSA (Peugeot / Citroën) qui culmine à 275 chevaux. Pour l'anecdote, le 3.0 HDI a du être desendu à 240 chevaux sous le capot de la 407 coupé car la transmission n'avait pas les capacités de suivre ... En revanche, les Jaguaur qui utilisent le 3.0 HDI (oui, j'ai bien dit Jaguar) n'ont pas ce soucis.

Pas toujours été un 6 cylindres

Et oui, avant il y avait le 3.3 TDI qui était un V8 ! Cela pourra paraître étonnant pour certains car aux environs de 3 litres on a généralement à faire à des 6 cylindres.

 

Agrément

Doit-on préciser que le 3.0 TDI est un pure plaisir à mener ? Sonorité valorisante, souplesse hors norme et couple de camion sont les atouts du 3.0 TDI. De plus, l'adoption de ce moteur permet d'obtenir une double sortie d'échappement qui est du plus bel effet.

La fiabilité

Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le moteur est gros plus il est fiable car il n'est pas poussé dans ses moindre retranchements contrairement à un 1.2 TDI 75 ch dont le rendement est poussé au maximum et donc le moteur est très sollicité.
Toutefois il y a eu beaucoup de casses moteur inexpliquées au début de sa carrière, soyez donc vigilant jusqu'à la fin des années 2000.

Statistiques fiabilité 3.0 tdi 204 appuyées sur les 72 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
0	2	0	0	0	0	1

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
4	5	6	7	1	5

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	2	0	3	1	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	1	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
1	9	1	2	0	1

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	4	0	2

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	1	0	1

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	0	1	1	0

Avis 3.0 tdi 204

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 tdi 204.

Performances 3.0 tdi