Essais et avis 3.0 tdi 272 ch
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(6 cylindres)
Puissance : 272 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 2967 cm3 (92 ch/Litre)
Couple : 580 NM à 1600 t/min
Moteurs relatifs au 3.0 tdi 272
3.0 tdi 272
Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe VolkswagenTouareg, Audi A6, Q7 etc ... Mais pas seulement puisque les A4 en ont aussi profité (contrairement aux Passat et Passat CC, ce qui reste étrange) La souplesse, le couple et la sonorité de ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe (avant 2008). Une fois adopté il devient alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques et plus populaire. La puissance de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux (bi-TDI) pour le plus récent qui hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1 turbo va jusqu'à 245 chevaux et 500 Nm de couple.
Et la concurrence ?
Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra sûrement à l'esprit assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des années avec une première version sur série 3 E46 de 150 ch puis 183 et enfin de 204 (toujours sur E46). Ensuite quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI, 300 CDI, 320 CDI et 350 CDI. Comme BMW ces appellations sont trompeuses car elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.
Chez nos constructeurs nationaux, on relèvera les 3.0 dCi pour Renault qui va jusqu'à 235 chevaux et les 2.7 et 3.0 HDI pour PSA (Peugeot / Citroën) qui culmine à 275 chevaux. Pour l'anecdote, le 3.0 HDI a du être desendu à 240 chevaux sous le capot de la 407 coupé car la transmission n'avait pas les capacités de suivre ... En revanche, les Jaguaur qui utilisent le 3.0 HDI (oui, j'ai bien dit Jaguar) n'ont pas ce soucis.
Pas toujours été un 6 cylindres
Et oui, avant il y avait le 3.3 TDI qui était un V8 ! Cela pourra paraître étonnant pour certains car aux environs de 3 litres on a généralement à faire à des 6 cylindres.
Agrément
Doit-on préciser que le 3.0 TDI est un pure plaisir à mener ? Sonorité valorisante, souplesse hors norme et couple de camion sont les atouts du 3.0 TDI. De plus, l'adoption de ce moteur permet d'obtenir une double sortie d'échappement qui est du plus bel effet.
La fiabilité
Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le moteur est gros plus il est fiable car il n'est pas poussé dans ses moindre retranchements contrairement à un 1.2 TDI 75 ch dont le rendement est poussé au maximum et donc le moteur est très sollicité.
Toutefois il y a eu beaucoup de casses moteur inexpliquées au début de sa carrière, soyez donc vigilant jusqu'à la fin des années 2000.
Statistiques fiabilité 3.0 tdi 272 appuyées sur les 26 avis écrits par les internautes.
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
Avis 3.0 tdi 272
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 tdi 272.
A5 SPORTBACK II 3.0 tdi 272 (témoignages)
3.0 tdi 272 ch a5 sportback avus 272ch quattro tiptronic 2017 150000 km
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-10-27 12:47:21)
Qualités : auto très fiable jusquà present, malgré réservoir Adblue remplacé a 120 000 KM comme beaucoup d autres marques.
272 ch c est juste bien pour le poids du véhicule assez conséquent, reprise énergique, conso raisonnable sur autoroute 7l/100km, ville plus gourmande 8,5l/100km.
le quattro assure une tenue de route exemplaire. La tiptro un régal.
Pour assurer la pérennité de la boite Tiptronic il faut absolument faire des vidanges a Maxi 120000km, Audi dit de ne pas le faire, c est aberrant, une huile de boite comme toutes les huiles perd de ses propriétés et finie par ne plus lubrifier correctement.
Défauts : Pas de défaut juste le systeme Adblue qui finit par se boucher et grosse facture a la clé pour tout remplacer 1500 euros.
cher en assurance a l année en version Avus tt risques bonus50 1350e/an (Maaf)
Consommation moyenne : autoroute 6,5l/100km a 130km/h 7l/100 km a 150km/h, ville 8,5l/100km
Problèmes rencontrés : résevoir adblue a 120 000km
joints de cache culbuteur a 130000km
Note : 18/20
Prix assurance : 1350 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : tts risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)
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A6 3.0 tdi 272 (témoignages)
3.0 tdi 272 ch audi a6 avant 2017 v6 quattro s-line 110 000 km jantes 20 pouces
Utilisation : 100% route
(Avis du 2024-05-10 02:15:53)
Qualités : Le moteur a une très belle sonorité. L'accélération est surprenante grâce au système quattro. Le moteur 3.0 V6 TDI 272 est plus fiable que les modèles 320 et 326, qui ont des problèmes de joints d'injecteurs et d'injecteurs. La boîte de vitesses à double embrayage est réactive et douce lors des passages de vitesses; à 70 km/h, elle est déjà en septième vitesse.
Le cuir "Valcona" de chez Audi est de très haute qualité. Après 110 000 km, il n'y a aucun signe d'usure. L'intérieur offre une sensation d'espace importante et peu étouffante grâce à une console centrale minimaliste. On peut pencher les jambes jusqu'à un angle de 45 degrés sans toucher ni la porte ni la console centrale, ce qui témoigne d'une excellente habitabilité à l'avant. Un petit détail appréciable : le couvercle central de l'airbag du volant est en cuir, contrairement à celui de la Classe E qui est en plastique. En ce qui concerne la qualité de finition et d'assemblage, on remarque une utilisation généreuse de piano black, d'alcantara et de cuir, avec très peu de plastique apparent.
Il est toujours rassurant d'avoir une roue de secours (type galette) dans le coffre.
Le toit ouvrant panoramiq ... Lire la suite de cet avis >>>
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Performances 3.0 tdi
