Fiabilité Ford Focus 2 (2004-2010)

Focus 2 1.6 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.6 100 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	1	0	3	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	2	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	0	2	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	1	1	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Nettoyage du filtre à particule, perte de puissance, s'use rapidement à l'intérieur. FAP à changer, voyant défaut moteur s'allume pour rien, usur ... Lire la suite >>

- Fuite sur pompe a eau (45000 kms / 6.5 ans) (+)

- Incident moteur voyant rouge allumé vitesse limité perte de puissance de la voiture svp veuillez m'aidez a resoudre ce probleme meme le garagiste n' ... Lire la suite >>

- Alternateur, joints d’injecteurs, FAP, vane EGR, pompe à huile ( a cause de celle-ci j’ai dû changer vilebrequin, 2 pistons ) (+)

- Injecteur et fap apres 180000 km (+)

- Soudures du compteur = Anti-démarrage sans cesse en fonction - Conso d'huile - Climatisation, embrayage et alternateur hs à 230000 km (+)

Focus 2 1.6 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.6 115 appuyées sur les 31 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	2	0	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	6	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	3	0	2	4	7

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	1	0	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	4	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Trou accélération au début quand peu roulé, mais plus ensuite. (+)

- Perte d'étanchéïté des pastilles de la culasse. Le LDR remonte et se loge au niveau des bougies. Résultat finalperte de puissance et broutage per ... Lire la suite >>

- Allumage alternateur durite turbo peinture (+)

- Alternateur (400 euros), durite direction assistée (250 euros) et durite de clim. (+)

- Boitier papillon endommagé provoquant une panne moteur (a coup + signal DEFAUT MOTEUR) à 60 000km puis à nouveau 100 000km, remplacement de la piè ... Lire la suite >>

- Casse ressort rappel de pédale embrayage (seulement 10€ mais difficile à changer), sinon RAS pour l'instant (+)

- Amortisseurs avant-boitier allumage (+)

- Changement embrayage à 70 000 km, Trou accélération changement bobine allumage, voyant moteur continue à rester allumé, problème non réglé, pe ... Lire la suite >>

- Difficulté de démarrage a chaud, elle démarre et cale tout de suite s il on ne met pas un coup de gaz, cela se résoudre avec un filtre a air sport (+)

- Fuite à D.A, et courroie d'alternateur trop près de cette fuite. (+)

- 2 ans que je l'ai, joint de la pompe direction assistée remplacé à 130000km (garagiste Ford) ainsi que batterie pour 600€. C tout pour l'instant e ... Lire la suite >>

- Bobine, electo vanne arbre à came ,pignon arbre à came, serrure coté droit, et roulements ar d et g le tout à 137500 kms .Voiture acheté le 03/12 ... Lire la suite >>

- Bobine changée 3 fois ,poulie arbre à came admission changée, sonde lambda échappement changée,problèmes récurrents allumage (+)

- Consommation d'huile (1l pour 1000km), roulement a 74000 km (+)

- Aucun.. - Allez, si, un verrin de coffre à 200,000 km.. (+)

- Ressort de pédale d'embrayage - roulements de roue (roule parfois chargé en montagne) (+)

- Infiltration d'eau due a un défaut d'étanchéité des soudures sous le rail de toit. Ne coute qu'une cartouche de silicone si l'on ne compte pas son ... Lire la suite >>

- Casse ressort pedale embrayage (+)

- En 140000 kms et 15ans - roulements de roues - et des broutilles du genre, - ressort pédale d'embrayage (10€) - vérin hayon (30€ mais pas chez for ... Lire la suite >>

- Voiture confortable et agréable à conduire mais fiabilité aléatoire après 150 000 kms. - Electrovanne arbre à cames changée à 150 000 kms. Cha ... Lire la suite >>

- Aucun,changement pièces usure normale alternateur 135000km,pompe à eau 175000km (+)

- Electrovanne d'arbre à came - couinement des tambours arrière ( dû à un manque de graissage) - des bruits parasite non résolus ( la cause a été ... Lire la suite >>

- Aucun après 180000 km (+)

- Bobine d'allumage, bougies, fils de bougie - Thermostat moteur - Batterie (+)

- Fuite du liquide de frein à 224000 kms, utilisé pour le système hydraulique de l'embrayage (d'origine) Embrayage changé pour 700¤. (+)

- Système catalyseurs / collecteur / tresses / sondes le tout est 1 seule pièce, coûte dans les 800e et n'as pas aimer le passage à l'ethanol + les ... Lire la suite >>

- Problèmes électroniques voyant clignotant/ phares ect qui fonctionne aléatoirement (+)

- Pompe à carburant H.S. (dixit Ford) à 119.500 kms (coût de remplacement 1.500¤, merci Ford...) (+)

- Chauffage qui ne marche pas - Problème connu fermeture centralisée qui ne marche plus a cause d'une fiche orange qui se débranche sous la boîte a ... Lire la suite >>

- Durite admission (+)

Focus 2 1.6 TDCI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.6 TDCI 90 appuyées sur les 82 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	0	11	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2	4	6	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	3	3	1	5	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	1	2	0	8	2

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	1	0	0

Vos témoignages :

- Aucun pour l instant (+)

- Vannes EGR changée à 80000, boitier refroidissement filtre huile changé à 98700, injecteurs défectueux 80000 (+)

- Durit de turbo félée à 90000 km. (+)

- Galet enrouleur (courroie de distribution) mort 47200km/Changement du kit de distribution ,pompe a eau//Ford refuse de prendre en charge//620 EUROS !! ... Lire la suite >>

- 2 durites hs, turbo hs (+)

- Vanne egr remplacee car encrassée ; volant moteur ayant endommage l'embrayage (reparation ford 2850€), durit air turbo cuite, debimetre air remplace (+)

- Durite de turbo (+)

- Aucun pour l'instant,mais je ne crois pas au père noêl, (+)

- Aucun toujours pour l'instant, passage au CT 4 ans r.a.s sauf un léger ripage avant pour information ne nécessitant pas de correction. (+)

- Eléctroniques/vitres (+)

- Peu de problèmes. Petites choses... (+)

- Sifflement de la pompe de direction, peinture qui part au lavage... baguette sur le haillon qui bouge, des plastiques ce décollent dans l'habitacle. (+)

- Vanne EGR HS + 1 joint injecteur HS (+)

- Aucune - Phares seulement... (+)

- Problème de perte de puissance dans les cotes due aux faibles bojies (+)

- Problèms avec le leve vitres gauche (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Aucun pour l'instant. Voiture ultra fiable! (+)

- Durite de turbo 80 000km - alternateur 120 000km - roulement/moyeu 135 000km - INCIDENT MOTEUR qui apparaît depuis plus d'un an et demi et que même ... Lire la suite >>

- Petits maux de tête avec l ´électronique (+)

- Aucun souci ni panne depuis 3 ans (achat d'occasion) (+)

- La Durit de turbo (voir le commentaire) sinon aucun pour l'instant je l'ai acheté a 150000km donc pas assez de recul. (+)

- Aucune. Fiabilité 100% (+)

- Avec des pneus seulement. Fiabilité à 100%! (+)

- Serrure coffre changée,uniquement. (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Voiture assez fiable (+)

- ABS-ESP hors service très couteux a remplacer. La meilleure l'incident c'est reproduit sur les 2 voitures identiques en modèle et en motorisation qu ... Lire la suite >>

- Défaut moteur lié au turbo (+)

- Rien a marquer (+)

- Petits sans grand importance (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Remplacement du volant moteur et de l'embrayage prêt de 1800euros chez ford !!! (+)

- Aucun problème pour le moment (+)

- Verre électrique conducteur (+)

- Verrines voyant moteur (+)

- Aucune major. Voiture ultra fiable! (+)

- Fuite d huile cote courroies accessoires apres 2ans et env 50000 du coup sifflement a froid, baguette de finition tomber entre le parebrise et le tabl ... Lire la suite >>

- Seulement le démarreur aux 120.000km! jusqu'ici ultra fiable, Diesel, huile e eau et elle afronte toutes les routes (+)

- Vanne EGR, serrure capot - Kimoétrage annuel 35 à 45.000Km (+)

- - Durite air du turbo fissurée au niveau de la patte de fixation provoquant la mise en sécurité du moteur (surtout par temps froid) - Les roulement ... Lire la suite >>

- Durite turbo (+)

- Ma voiture avait défaut moteur affiché au tableau de bord avec une perte de puissance dans les côtes. d'après Ford , ça venait des bougies de pr? ... Lire la suite >>

- Rien à signaler, à part le bruit d'air que mon garagiste n'arrive pas à réparer. (+)

- Vannes EGR, alternateur en panne 80000!? c'est du jolie! Et pourtant, je fais de l'autoroute en majorité! (+)

- Fuite moteur et boite - pompe injection changer a 108 000 km (+)

- Moteur des vitres elétriques avant, seulement! (+)

- Quelques soucis depuis que je l'ai achetée à 25000 km - la température du moteur qui varie, changé le thermostat sous garantie, ca n'a rien chang? ... Lire la suite >>

- Vitres elétriques (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Problème de capteur de pompe à injection (+)

- Capteur d'embrayage et PMH à 50 000km (+)

- Aucun à ce jour . Uniquement entretien classique de maintenance chez un agent Ford . ( j'évite les concessionnaires, de cette façon j'ai toujours ? ... Lire la suite >>

- Durite percée sur electrovanne du turbo (+)

- Alternateur à 95000km; Ford ne prend pas en charge ! (+)

- Capteur PMH et embrayage à 50 000km -> 350 euros (+)

- Le seul souci que j ai eu sur cet voiture est la durite de turbo qui a fissuré (+)

- Vanne EGR; Turbo (voiture HS); durite de Turbo; ampoules de phare. - Voiture peu fiable. - J'ai eu la voiture pendant 16 mois et j'ai parcouru 28 000 ... Lire la suite >>

- Durite alimentation air fendue (+)

- Courroie de distribution , casse moteur (+)

- Voyant moteur allumé à 200000 km , - fuite à la durite du capteur du différentiel fap (fap d'abord changé par un garagiste glouton qui m'a en plu ... Lire la suite >>

- Bougie de préchauffage en été mode dégradé. Et durite air (+)

- 1 roulement hs 250000km - EGR 150000km - durite turbo 220000km (+)

- Véhicule que je considère comme très fiable. Les plus gros soucis sont apparues après les 200 000km - Soucis rencontrés sur le véhicule en 9 ans ... Lire la suite >>

- CHANGEMENT DES AMORTISSEURS ARRIERE A 121000KMS - ,134000KMS FUITE DU CARTER D HUILE MOTEUR ,A 168000KMS PROBLEME CAPTEUR PRESSION A L ADMISSION ,1690 ... Lire la suite >>

- Vanne egr défaut 258.000km - Joint Injecteur numero 3 (+)

- Vanne egr . calculateur à changer (+)

- Vanne egr et alternateur (+)

- Les enjoliveurs d'origines s'abiment très vite, presque plus de peinture déjà. - Pas de dysfonctionnement en 2 ans, entretien classique tous les 20 ... Lire la suite >>

- Aucun à ce jour ! - ( Désolé, je n'ai pas été payé par Ford pour écrire ce compte rendu ) (+)

Focus 2 1.6 TDCI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.6 TDCI 110 appuyées sur les 49 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	2	7	0	3	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	11	12	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	2	2	1	1	14	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	7	1	0	2	2

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Fuite huile joints injecteurs (+)

- Moteur de vitre électrique (+)

- Serrure de capot, roulements, fixation tubulure echangeur, reniflar qui se débranche (+)

- BRRUIT DE L ATLTERNATEUR COMME SIFFLEMENT (+)

- Casse turbo à 100 000km (1200 euros) avec aucune prise en charge FORD, alors que l'entretien a toujours été effectué en concession. Inadmissible ! (+)

- - 50000km alternateur sous garantie - 160000km injecteurs 800€ - 170000km remplacement du tuyau d'intercooler 400€ - 175000km problème de chauffe m ... Lire la suite >>

- Alternateur 120000 - Actuellement joint d'injecteur coule très peu, en cours de remplacement (+)

- Aucun pour l'instant. (+)

- Coupure moteur non trouvée a ce jour, ford malbet agen impuissant face a ce genre de panne (+)

- Turbo cassé à 50 000 kms (+)

- Alternateur HS à 100 000, 2 débitmètres HS (120000 et 160000), 2 turbos cassés (125000 et 163000) (+)

- Sifflement de la pompe de direction, peinture qui part au lavage... baguette sur le haillon qui bouge, des plastiques ce décollent dans l'habitacle. (+)

- Seulement petits ennuis électriques (+)

- Alternateur, roulement arrière (+)

- Alternateur, joint d'injection, roulement/moyeu,bloc serrure port conducteur (+)

- Usure rapide des pneus arrière (formation de facettes), vanne EGR à nettoyer régulièrement pour éviter les problèmes. (+)

- Casse de la boîte à vitesse (automatique), turbo va sûrement suivre d'après le garagiste. (+)

- Un joint d'injecteur de changé (+)

- Depuis le passage des 120000km des pertes de puissances avec sur autoroute régulières (tous les 4 mois entre Paris et Millau)(donc en gros tous les ... Lire la suite >>

- Injecteurs, roulement, alternateur (+)

- Levier frein à main, durite echangeur/turbo, serrure coffre (+)

- Casse alternateur, Turbo (+)

- Verrines voyant moteur (+)

- Alternateur 70000Kms, roulement arrière 110000Kms, joints d'injecteur 130000kms,incident moteur suite remplacement distribution. (+)

- Bruit enjoliveur de roue voyant moteur qui s'allume et ABS (+)

- Véhicule obtenu a 175 000 km, en 25 000 km (1 an), Batterie hs, roulement arrière droit changer, le turbo commence a lacher, a part ca tout va bien ... Lire la suite >>

- Turbo, vanne egr, alternateur, durite d'arrivée d'air, pompe à eau, entre autre... (+)

- Casse du turbo a 120000 kms, qui a entrainé la casse du moteur ( si ce n'est pas l'inverse ) !!!!!! dégoûté (+)

- Soucis de direction a haute vitesse et très léger bruit venant du moteur (sûrement du a son kilométrage) et silent block (+)

- Alternateur (140.000km) Turbo encrassé (140.000km) Ampoule de phare qui grillent régulièrement Joint d'injecteur (125.000km) (+)

- Changement demi culasse suite problème injecteur, fuite intercooler sur l'alternateur (3 alternateur en 7 ans). Turbo HS à 200000 km (surement dû a ... Lire la suite >>

- Joints de culasse à 109000KM, FAP à 110000 KM et embrayage à 115000 KM (+)

- Durite turbo, raccord échappement (+)

- Transmission train avant changée à 105000 km cout 1400 euros (+)

- Débitmètre, FAP colmaté + Additif, soucis EGR, Baguette de coffre cassée (la maladie de ce modèle), (+)

- Démarrage, arrivée de carburant ? (+)

- - 102 000 kmgros problème de parallélisme, Ford a mis 1 mois a faire ça correctement, ni ma femme ni moi n’avions pris un trottoir ou quoi qu ... Lire la suite >>

- Perte de puissance (+)

- Vanne egr - turbo (+)

- Alternateur (+)

- Problème de coupures moteur (faux contact au niveau du tableau de bord) faisant passer le véhicule à 5 km/h. - Perte de puissance suite rupture de ... Lire la suite >>

- Fap - Turbo - Vanne egr - Filtre à air - Durite peu résistante - Fuîtes - Alternateur (+)

- Consommation d'huile excessive - Wastegate (turbo) - Démarreur - Faisceau électrique AV et AR - Calorstat - Triangle de suspension (usure) - Vanne E ... Lire la suite >>

- Véhicule acquis à 265000km roulement de roue arrière (très chère), 2 joints d'injecteur, alternateur qui lâche 3 jour après la durite d'échang ... Lire la suite >>

- Fuite refroidisseur EGR (odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle) - Perte de puissance après quelques minutes sur Autoroute qui s'efface après ... Lire la suite >>

Focus 2 1.8 TDCI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.8 TDCI 115 appuyées sur les 125 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
4	1	15	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
22	12	14	10	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	3	3	3	32	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	7	2	0	6	2

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun en 71000 km (+)

- Volant moteur bimasse explose a 185000 sort du garage quelque kms plus loin la pompe a injection échange moteur d'occasion de nouveau un problème de ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- Alternateur a 81000 km HS (+)

- Alternateur à 110 000 km, affichages 'incident moteur "sans conséquence mais agaçants lors de sous régimes, couvercle de boite à gants fragi ... Lire la suite >>

- Durites foutue à 100000km fuite de huile de direction (+)

- 44000 km et bruit anormale au niveau du train arrière, usure rapide des pneus arrière (+)

- 5000k à 10000k grincements pédale embrayage - problème ouverture coffre - 60000k alternateur (courrier transmis à Ford France = même pas une rép ... Lire la suite >>

- Condenseur clim, alternateur, (+)

- Beaucoup - A 80 000Km, Alternateur et 2 durites à changer, plus roulement pneu, injection. - A 98 000Km, Couple moteur à changer (+)

- Barillet Neiman, Clim, Gestion moteur, Pneus AR20000km(pas résolu), Grinçements pédale embrayage, Vanne EGR, Débitmétre, Tube coudé sorte turbo, ... Lire la suite >>

- JE suis très déçu, je possède une focus 115cv mod 2009, j'avais un probleme d'injection, 4 injecteur changés plus catalyseur remplacé. problème ... Lire la suite >>

- Alternateur-cervo frein codage clé.... (+)

- Infiltration d'eau par le hayon arrière via sous toiture, usure prématurée des plaquettes, voilage des disques freins avant (4 remplacement en 7000 ... Lire la suite >>

- Aucun jusqu'à présent.Remarquable pour un turbo diesel nouvelle génération (+)

- Durite turbo à 70 000 km50 euros - fuite boîtier thermostatique à 135 000 km (je laisse fuir en surveillant le niveau de liquide (petite fuite, fen ... Lire la suite >>

- Calculateur hs, durites du turbo (+)

- - Eau qui rentre dans le coffre lors de son ouverture, volant moteur bi-masse remplacé ? 70 000 km, pompe ? eau HS ? 100 000 km, petit bruit dans la ... Lire la suite >>

- Vide-poche sur la planche de bord (hs serrure) (+)

- Tire à droite(défaut partiellement réglé après réglage train ar), perte de puissance vers 1900tr/mn de temps en temps. (+)

- Bluetooth en panne en permanence (7 passages a la valise en 6 mois!) (+)

- Volant moteur 2 fois,problèmes électroniques, courroie alternateur, turbo (+)

- Alternateur (80.000kms). (+)

- Volant moteur à 50000Km, tire vers la droite (+)

- Alternateur HS à 76000 km (690€) (+)

- Mis a part volant moteur fragile... aucun une voiture geniale (+)

- Voiture HS15000€ de réparation. Probleme capteur direction juin 2011, direction plus assistée au démarrage, juin 2012 direction flottante, le gara ... Lire la suite >>

- Suspension surtout (+)

- Alternateur 85000km incident moteur allumé plusieurs fois valise calculateur capricieux dixit concession pas de puissance sous 1800 tours (+)

- J ai un signal défaut moteur qui s affiche de temps en temps. Qu est se que ce signal peut indiquer comme panne!?? (+)

- Vibration mi course, pédale embrayage (+)

- Aucun depuis 1 an ! (+)

- Vanne EGR , Turbo , Climatisation, alternateur (+)

- Alternateur hs à 90000 (+)

- Ne démarre plus, panne introuvable depuis plus d'une semaine ! (+)

- Bruit moteur intense ,vibration ,coussin conducteur vibre,usure pneus arriere, fermeture porte , (+)

- Aucun pour l'instant. (+)

- Alternateur, vanne EGR (+)

- Aucun à 70000 kms, le vide poche situé sur le tableau de bord s'ouvre et ne se referme plus ! (+)

- Après 125.000km, on sent les amortisseurs qui commencent à fatiguer, on n'a plus les mêmes sensations dans les virages. Faut dire que les petites r ... Lire la suite >>

- L'alternateur a 120000, une durite et l'encrassage de la vanne egr que ford s'entête a vouloir changer mais avec un décrassant et un peu de haute ro ... Lire la suite >>

- Pompe a vide HS à 17000km(me causant au passage un léger accrochage), durite du turbo à 35000km, usure des plaquettes des freins anormal, compresse ... Lire la suite >>

- Alternateur HS à 100000 KM (+)

- Voyant incident moteur s'allume puis au bout de 200m il s'eteint (+)

- Aucun,juste de l'entretien (+)

- 4 injecteurs hs à 45000km (+)

- Bougie de préchauffage, 50 euros si on est bricoleur (+)

- Vanne egr/volant moteur/roulement/durite turbo (+)

- Bluetooth en panne en permanence (+)

- Balourd sur le moteur à 133000 km. Mis au garage pour changement embrayage et volant moteur. Depuis trois semaine voiture non roulant. ( (+)

- Volant moteur qui commence à lâcher, consommation excessive (+)

- Alternateur, bougies de préchauffage, durite de turbo, batterie en court-circuit, calculateur du moteur, voyant incident moteur qui s'allume tout le ... Lire la suite >>

- Beaucoup de souci de train avant biellette. De direction barre stabilisatrice biellette de barre stabilisatrice disque de frein suspension silent bloc ... Lire la suite >>

- A coups moteur (injection ) a 1800 tr/min avec très peut de gaz.pas de direction au démarrage qui oblige a couper le moteur et redémarrer pour réi ... Lire la suite >>

- Conduit d'air après turbo qui n'immobilise pas la voiture mais qui donne une panne indiqué sur l'ordinateur de bord. (+)

- Une prise faisceaux/batterie/joint de thermostat (+)

- Durites de turbo H.S 3 fois, 150.000 kms pour le volant-moteur. Après 180.000 kms, bruits parasite à l'arrière (Je sais pas si c'est le coffre ou a ... Lire la suite >>

- Tire à droite depuis toujours (jamais résolu par Ford), accouds moteur entre 1750 et 2000 trs/min lié aux injecteurs défectueux (remplacés par Fo ... Lire la suite >>

- Durite de turbo fendue à 80.000km (+100euros chez Ford) et 160.000km (trouvée à 25euros sur Ebay...), embrayage bi-masse HS à 200.000km - Depuis p ... Lire la suite >>

- A 176000 KM j'ai déja changé les 4 injecteurs, le kit d'embrayage complet de plus j'ai une fuite du côté droit que je n'ai pas encore ciblé. (+)

- Tire légèrement sur la droite. Infiltration légère d'eau au niveau du coffre (non résolu) (+)

- Alternateur hors service a 63 000 km (+)

- Infiltration d'eau a l’arrière droit que j'ai résolu en refaisant l'étanchéité sous la barre de toit - la durite de la vanne EGR (durite turbo) ... Lire la suite >>

- Panne moteur lave-glace (+)

- Vide poche tableau de bord casse suite a la chaleur focus 2 titanium, contacteur marche arrière 40 000 km (+)

- Durit turbo changé à 82 100km sous garantie (+)

- Durite de turbo+ bougies de préchauffage a 55 000km,boitier thermostat a 66 000 km,galet tendeur courroie d accessoire a 71 000 km,fil de serrure de ... Lire la suite >>

- 2 alternateurs (100000 et 120000kms), 2 durites de turbo, 4 roulements différents depuis ses 200000kms, volant moteur à 250000kms (+)

- Vanne EGR, évaporateur de climatisation, un capteur d'aide au stationnement, durite de sortie turbo, 4 bougies de préchauffage + le faisceau (a fond ... Lire la suite >>

- Durite du turbo qui se perce, 4 bougies de préchauffage changées, (+)

- Durite de turbo (x3) (+)

- Durite turbo, bougies préchauffages, vanne egr qui s'encrasse (+)

- Bruit ventilo, tube du turbo mal mis (+)

- Injection calculateur usur anormal des 4 pneus (+)

- Voyant DEFAUT MOTEUR (+)

- Boitier thermostat change a 2 reprise en 8 ans (+)

- Tout est d'origine sauf - Balais d'essuie glace - Ampoules de feux de croisement (changées environ 8 fois - en moins de dix minutes sur un parking) - ... Lire la suite >>

- Durite HP sortie Vanne EGR et entrée intercooler, changé deux fois chacune; Alternateur à 168000Km, Vanne EGR nettoyée deux fois; Amortisseur Avan ... Lire la suite >>

- Volant moteur et embrayage changé à 111000 (+)

- Valve EGR (1x)à 140mkm, 1durite du turbo (1x)à 160mkm, le volant moteur (1x)à 190mkm + 1embrayage. (+)

- Alternateur, circuit gasoil (+)

- Problèmes de vannes Egr qui faisait caler la voiture en démarrage à froid -> Vanne débranchée. - Remplacement des bougies de préchauffage à 95 ... Lire la suite >>

- Vanne egr (2015), 16 incidents moteur signaler en 1 an, 4 amortisseurs remplacer, disques et plaquettes AV, disques et plaquettes AR, 4 pneux, 1 galet ... Lire la suite >>

- Vanne Egr (que j'ai fais désactivée), pièce très coûteuse, parallélisme à revoir tous les 25000 km, bougies de préchauffage grillées. (+)

- - durite d'admission d'air du turbo changée 2 fois ( 100 tous les 80000 km) - changement pompe à eau et courroie d'alternateur préconisé à 150000 ... Lire la suite >>

- Volant moteur (changé par un rigide à 265000km)injection parfois chaotique vers 1500rpm (rien à faire). pompe à vide à 260000km (+)

- - Volant Moteur à 130000KM, - fumée noire récurrente, - trou de puissance entre 1700 Tr/min et 1900Tr/min (+)

- Durit superieure de turbo a 75200km et amortisseur ar a 103000km (+)

- Bougies a 550000 Et a 107000,boitier thermostat change 2 fois,alternateur a 80000,durite turbo change 3 fois puis durite intercooler,vanne egr,galette ... Lire la suite >>

- Climatiseur (+)

- - - Tire à droite ce qui engendre une usure prématuré des pneus - Baguette de coffre vraiment fragile et chère à remplacéJe garde le mailleur po ... Lire la suite >>

- Boitier de thermostat volant moteur (+)

- Ras a 200000km (+)

- Aucun actuellement, véhicule acheté à 150000km. (+)

- 350000ras de l entretien je vais l amener au bout pour voir!!!!!!!!!!!! (+)

- Volant moteur - debitmetre - turbo - EGR - calorstat (+)

- Injecteur . moteur alternateur . roulement avant gauche (+)

- Véhicule acheté en garage indépendant a 162000km. - Les problèmes rencontrés sont les suivants - Les 4 roulements hs a 180000km - Démarreur + ne ... Lire la suite >>

- Alternateur, problèmes électriques (+)

- Bruit entre 1800trs et 2000 trs actuellement ( 03/2020 ) , 185000 kms ,distribution et embrayage , roulements , courroies et arbre d'alternateur ,duri ... Lire la suite >>

- Si vous avez un problème d'échappement noir, souvant c'est une durite qui fuit. Coûte peu. (+)

- Démarreur,durite turbo,poulie alternateur en 100000 km hors frais d'usure pas mentionné. (+)

- Entre 100000 et 200000 - poulie débrayable alternateur - panne électrique compteur - master vac - ventilateur radiateur - Usure normale - un triangl ... Lire la suite >>

- Volant moteur - Durite coude vanne egr et petite durite qui craquelle avec le temps - Compresseur de Clim à 270000 km (+)

- - Ventilateur de radiateur - servo freins qui c'est perssé- support moteur a 215000 km (vibrations dans l'habitacle - poulie débrayable de l'alterna ... Lire la suite >>

- Arrachement de la courroie de distribution moteur sur autoroute (moteur HS) (+)

- Quelques changement d'injecteurs (+)

- Que des durites si non rien d’autre (+)

- Radar de recul et autoradio de série (+)

- Beaucoup d'incidents moteur, sans explications concrètes, même chez le concessionnaire. (+)

Focus 2 2.0 TDCI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 2.0 TDCI 136 appuyées sur les 40 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	3	8	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
6	4	4	4	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	3	11	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	1	0	0	5	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- L'alternateur,temoin de batterie allumé apres avoir changé batterie et alternateur,obligé de faire une reprog et mise a jour du logitiel,les etrier ... Lire la suite >>

- Panne gestion moteur immobilisante à 7000 kms pris en garantie et reprogrammation moteur. - infiltrations d'eau de pluie côté passager sous le tapi ... Lire la suite >>

- Vanne EGR - Roulements AR - Assistance freinage par temps froid = trop de pbs sur un véhicule de ce kilometrage (+)

- Alternateur hs, fuites retours injecteurs (+)

- Le 1°propriétaire à 45000 kmvanne EGR.Le 2°,moi,le démarreur(réducteur cassé) à 130000 km.Protections carrosserie et peintures un peu légère ... Lire la suite >>

- Alternateur + batterie, un roulement de roue, capteur reglage phare xénon ( plastique) et vanne EGR, on ma expliqué que cela venait de l'utulisation ... Lire la suite >>

- Roulements, incident esp (+)

- Fait un bruit aspirateur qui se coupe à l'arrêt, mais toujours eu ce bruit. (+)

- En deux ford une vrais merde. Deja changé à 96000klms alternateur biellettes de direction vannes egr volant moteur demareur module esp (+)

- Vm, boite de vitesse, embrayage, alternateur (+)

- Aucun probleme en 200000 km vidange tout les 15000 avec filtre (fait moi même environ 60 euro) (+)

- Pour l'instant aucun (+)

- Vanne egr, débitmètre, bougies, roulement av et ar, usures de pneus, autoradio, pédale d'accélérateur et compteur. (+)

- Perte de puissance (coupure du turbo avec retour à la normale aprés un coupure du contact (+)

- Problème électrique. Pédale accélérateur ne répond plus en roulant et aucune erreur sur la valise aucun voyant ne s allume ??? (+)

- Pompe injection ; embrayage volant moteur ; GPS planté ; bugs électroniques ; lève vitre séquentiel passager ; (+)

- Vanne egr bloqué pour eviter un futur encrassement, boîtier GEM 800€, bruit sur train arrière ford avait monté les plaquettes a l'envers. (+)

- Volant moteur - Embrayage - Sonde réservoir - Pompe injection - Bugs Electroniques - GPS - Amortisseurs avant - Bluetooth et bientôt Turbo (il sembl ... Lire la suite >>

- Volant moteur, embrayage, vanne egr, fermeture centralisé décontrolé, soufflet de boite de vitesse, verrin du hayon arriere fatigué (+)

- Fap 151.000 km (+)

- Vérins de hayon HS , tire à droite malgré de nombreux réglages (geométrie, équilbrage), fuites de toit (réglé tout seul avec pate silicone sp? ... Lire la suite >>

- Panne alternateur à 100000 - roulements 12000 - panne actuelle encore indéterminé 180000 (+)

- Faisceau électrique changé à 11000km turbo à l instant à 71000kms (+)

- Aucun actuellement (+)

- Un etrier de frein (+)

- Alternateur (+)

- Aucune panne juste un entretien rigoureux avec pieces et consommable de haute qualité (+)

- Batterie - l'été dernier, grosse perte de puissance j'ai redémarré le moteur se qui a réglé le problème (surchauffe d'une sonde ?) (+)

- Alternateur a 60000 (+)

- Voyant moteur orange allumé reprogramme calculateur,tout les capteurs remplacé mais voyant toujours allumé ... (+)

- Transmission a des rates et vitesse ne rentre plus avec shift (+)

- EGR à 150 000 km - Volant moteur à 175 000 km - pompe à injection à 225 000 km - ESP à 250 000 km (+)

- Bruit curieux lorsqu'on tourne à droite, même légèrement, et uniquement quand le moteur est déjà chaud (donc, ce ne serait pas un problème de r ... Lire la suite >>

- Alternateur changé 2x (+)

- Alternateur - durite turbo (+)