Avis Audi A6 3.0 TDI 272 ch Audi A6 Avant 2017 V6 3.0 TDI 272 Quattro S-Line 110 000 km Jantes 20 pouces
Fiches A6 
Posté le : 2024-05-10 02:15:53
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Le moteur a une très belle sonorité. L'accélération est surprenante grâce au système quattro. Le moteur 3.0 V6 TDI 272 est plus fiable que les modèles 320 et 326, qui ont des problèmes de joints d'injecteurs et d'injecteurs. La boîte de vitesses à double embrayage est réactive et douce lors des passages de vitesses; à 70 km/h, elle est déjà en septième vitesse.
Le cuir "Valcona" de chez Audi est de très haute qualité. Après 110 000 km, il n'y a aucun signe d'usure. L'intérieur offre une sensation d'espace importante et peu étouffante grâce à une console centrale minimaliste. On peut pencher les jambes jusqu'à un angle de 45 degrés sans toucher ni la porte ni la console centrale, ce qui témoigne d'une excellente habitabilité à l'avant. Un petit détail appréciable : le couvercle central de l'airbag du volant est en cuir, contrairement à celui de la Classe E qui est en plastique. En ce qui concerne la qualité de finition et d'assemblage, on remarque une utilisation généreuse de piano black, d'alcantara et de cuir, avec très peu de plastique apparent.
Il est toujours rassurant d'avoir une roue de secours (type galette) dans le coffre.
Le toit ouvrant panoramique apporte une luminosité importante à l'intérieur de la voiture.
Les haut-parleurs de série font du bon travail.
La possibilitée d'afficher la navigation sur l'écran du conducteur.
Une grande capacité de chargement, celle-ci étant de 565 litres. Il y a des espaces de rangement sur les côtés du coffre, une boîte à gants spacieuse et un espace de rangement généreux dans la console centrale.
La direction assistée électro-hydraulique permet de tourner le volant très facilement, parfois même d'un seul doigt.
Le pack extérieur S-Line donne à la voiture un aspect vraiment attrayant.
La caméra 360° est très pratique, surtout avec les jantes de 20 pouces qui peuvent facilement être endommagées lors des manœuvres.
Défauts : Les rails des sièges avant ne sont pas dissimulées par un cache, ce qui donne une impression peu qualitative pour un véhicule de cette gamme.
L'écran GPS est extrêmement petit par rapport à celui de ses concurrents. L'interface du système MMI semble dépassée pour un véhicule de 2017.
Les pédales de frein et d'accélérateur en plastique deviennent glissantes et font du bruit lorsque les chaussures sont mouillées. À remplacer par des pédales en aluminium antidérapantes. Dans les Classe E, cela est inclus en série.
L'éclairage d'ambiance est disponible en une seule couleur (blanche).
Les feux de route automatiques mettent du temps à réagir.
Les vitres arrière ne descendent pas complètement.
Le volant n'a pas de méplat (non inclus de série comme dans les packs AMG de chez Mercedes).
Consommation moyenne : Avec un réservoir de 73 litres, il est possible de parcourir aisément 900 kilomètres sur autoroute.
Problèmes rencontrés : Bien que le moteur soit fiable en lui-même, certains équipements externes laissent à désirer. Le problème rencontré était une fuite de liquide de refroidissement. Il s'agissait de la soupape de régulation, un problème reconnu par le constructeur et survenant généralement après 90 000 km. Le devis chez Audi s'élevait à 1 950 €.
Note : 17/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)
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