Cupra Terramar : un Tiguan pour les excentriques

Plan de l'article :

Tarifs : Pratiquement les mêmes que le Tiguan
Design : le seul domaine où il se distingue vraiment
Motorisations : identiques
Châssis
Intérieur
Conclusion

Avec ses lignes agressives et ses détails marqués, le Terramar tente de se démarquer de la concurrence et de ses cousins Karoq et Tiguan. Mais ne vous laissez pas tromper par son apparence spectaculaire. En grattant la surface, on découvre que le Terramar n'est rien d'autre qu'un Volkswagen Tiguan restylisé et bariolé de toute part. Du châssis aux motorisations, en passant par les équipements, les deux véhicules sont tout simplement les mêmes. On sent que, plus que jamais, les économies d'échelle sont vitales pour pouvoir tenir en cette période de crise profonde et prolongée.

Il faut semble-t-il voir le Tarramar comme le successeur des Ateca et Tarraco (le Terramar se positionne entre les deux en termes de gabarit). En effet, le Tarraco a disparu et l'Ateca finira aussi par ne plus exister bien que sa carrière va être encore prolongée d'après les dernières informations.

Tarifs : Pratiquement les mêmes que le Tiguan

Contrairement à ce que l’on pourrait croire, le Cupra Terramar se positionne de manière identique et ne coûte pas beaucoup plus cher que son cousin Volkswagen. Le modèle d’entrée de gamme 1.5 eTSI Hybrid 150 ch est proposé à 47 500 €, soit dans la même fourchette que le Tiguan avec un moteur équivalent. Les versions hybrides rechargeables (PHEV) du Terramar, avec leurs puissances allant jusqu’à 272 ch, se positionnent également très près des prix du Tiguan eHybrid, qui tourne autour des 50 000 €. Cette proximité tarifaire montre bien que, malgré un discours marketing qui tente de placer le Terramar dans une catégorie à part et même au dessus, il n’y a pas de véritable surcoput par rapport au Tiguan, et c'est ce qui pourrait justement lui donner un sérieux atout (car le Volkswagen est d'un genre insipide et très discret à une époque où le m'as tu vu a la cote).

Design : le seul domaine où il se distingue vraiment

Si le Terramar est un Tiguan bis, c’est donc par son design qu'il cherche à faire la différence. Là où le Tiguan joue la carte de la sobriété, le Cupra Terramar se montre plus audacieux, comme pour couvrir une autre branche de la demande. Avec sa calandre agressive, son capot nervuré et ses feux Matrix LED ultra, il impose une présence plus remarquée et ostentatoire. Les détails comme le logo Cupra illuminé et les touches de cuivre font partie de ces attributs destinés à le faire remarquer. Il va sans dire que ce look excentrique pourrait séduire les conducteurs en quête d'un SUV au caractère plus affirmé.

Rappelons les dimensions qui sont quasiment identiques : 4,52 m de longueur (4.54 pour le Tiguan, les boucliers différents modifient un peu cette valeur), 1,86 m de largeur et un empattement de 2,68 m.

Motorisations : identiques

Sous le capot, le Terramar reprend exactement les mêmes moteurs que le Tiguan. L'offre commence avec le 1.5 eTSI de 150 ch, un moteur hybride léger (MHEV) couplé à une boîte DSG à 7 rapports. Sur le segment des hybrides rechargeables (PHEV), Cupra propose deux variantes : 204 ch et 272 ch, tout comme le Tiguan. La batterie de 19,7 kWh permet jusqu’à 100 km d’autonomie électrique, et les capacités de charge restent dans la norme avec une compatibilité de 50 kW en courant continu et jusqu’à 11 kW en courant alternatif pour une recharge à domicile.

En bref, si vous regardez les chiffres et spécifications techniques, rien ne distingue vraiment le Terramar du Tiguan. Ce sont littéralement les mêmes blocs, les mêmes performances et les mêmes technologies.

Châssis

Cupra nous vend un comportement routier « dynamique » avec une suspension sport abaissée de 10 mm, censée rendre la conduite plus incisive. Pourtant, il est peu probable que le Terramar atteigne le niveau d'agilité du Formentor, l’autre SUV star de la marque. En réalité, cette suspension plus ferme risque davantage de dégrader le confort plutôt que de transformer le Terramar en bête de course. Alors, oui, il y aura une différence par rapport au Tiguan, mais surtout pour ceux qui apprécient ressentir chaque bosse sur la route.

Intérieur

À l’intérieur, Cupra a tenté de créer une atmosphère plus raffinée et inspirée (épuré) bien qu'en termes de qualité pure on reste sur quelque chose d'assez conventionnel. Le système d’infodivertissement de 12,9 pouces (15 en option) est le même malgré une interface différenciée pour éviter une affiliation trop évidente. Au global c'est plutôt convaincant, avec au passage une console centrale qui peut rappeler le style Peugeot.

Quant à l’habitabilité, là encore, pas de surprise. La banquette coulissante permet d’augmenter le volume du coffre de 540 à 630 litres (400 litres sur hybride rechargeable), mais là aussi, le Tiguan propose une configuration similaire.

Conclusion

En résumé, le Cupra Terramar est, à bien des égards, un Volkswagen Tiguan qui a enfilé un costume plus flamboyant. Hormis son design plus exubérant, il n'y a presque rien qui le distingue véritablement de son cousin du groupe Volkswagen, ni en termes de motorisations, ni en termes de technologies. Si vous aimez l'allure sportive et l’excentricité de Cupra, alors peut-être que le Terramar vous séduira. Mais si vous cherchez un véhicule avec un vrai saut qualitatif ou un rapport qualité-prix plus avantageux, vous vous rendrez vite compte que sous cette carrosserie dynamique, le Terramar reste fondamentalement... un Tiguan.

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