FIABILITE ELECTRIQUE  

TOUS LES AUTRES THÈMES ...  

Les voitures électriques les moins fiables

Encore difficile à cerner en raison d'un relatif manque de recul, la fiabilité des voitures électriques peut malgré tout commencer à être observée avec la multiplication des utilisateurs. Sachez que trier les voitures électriques par fiabilité est encore un exercice compliqué car les premiers bilans sont peu contrastés, avec des voitures qui ont presque toutes un bilan assez mitigé, à savoir ni bon ni vraiment mauvais. Voici toutefois une liste des voitures qui peuvent décevoir dans un premier temps, et il sera nécessaire que les témoignages se multiplient pour que l'étude gagne en consistance. Les possesseurs de voitures électriques étant encore minoritaires, il est vraiment très important que vous témoigniez si jamais vous en possédiez une, et pour cela il suffit de se rendre sur la fiche de votre véhicule pour pouvoir le faire (n'hésitez pas à solliciter vos amis qui seraient aussi propriétaires de VE). Vos témoignages seront par la suite intégrés aux divers tableaux, merci d'avance à tous.

Ce classement aura enfin tendance à évoluer dans le temps, avec des voitures qui pourront quitter ce dernier pour rejoindre celles des plus fiables si jamais la multiplication des retours vont en ce sens.

A lire aussi : les points faibles des voitures électriques en termes de fiabilité

RAPPEL : ce classement est une première esquisse qui évoluera d'autant plus que les internautes témoignent sur leur véhicule, vous êtes donc tous encouragés à prendre part aux retours d'expérience via les fiches véhicules du site. (Les tableaux fiabilité ont un cache système de 1 mois, il faut donc tout ce temps pour que votre témoignage soit intégré dans ces derniers). Merci à tous

Renault ZOE 1 et 2 (des faiblesses récurrentes)

C'est celle qui a démocratisé la voiture électrique en France et en Europe, c'est donc une des voitures qui offre le plus de reculs et d'informations sur la fiabilité des voitures électriques. Hélas, la Zoe a quelques casseroles à son actif comme vous allez le voir. Et si EV Clinic considère la Zoe comme étant très fiable, ce n'est pas vraiment notre point de vue ... Surtout qu'EV Clinic se contredit un peu en dénonçant la fragilité du chargeur, tout comme le moteur pour la Zoe II qui reprend la même technologie ... L'onduleur DC/DC destiné à recharger la batterie de servitude est lui aussi accusé d'être fragile.

La Renault Zoe Q210 rencontre un problème récurrent avec son chargeur embarqué EM2 (connu sous le nom de Caméléon) de l'équipementier Continental, en raison d'une mauvaise gestion des interférences électromagnétiques (EMI). Ce défaut provoque des perturbations pouvant entraîner des messages d'erreur dans le meilleur des cas et même un arrêt de la charge. Dans certains cas, un court-circuit peut se produire, impactant d'autres composants du véhicule. Face à ce problème, Renault n’a pas proposé de rappel, laissant les propriétaires de Zoe Q210 sans solution officielle.

A cela s'ajoute un moteur électrique à excitation dont la conception même le rend moins durable, et ce malgré des charbons censés être conçus pour être plus endurants.

Voici le contact mobile sur lequel le balais vient frotter continuellement pour alimenter le rotor

Enfin, il y aurait parfois un bug au niveau logiciel concernant la possibilité de Renault de désactiver la batterie à distance pour ceux qui n'auraient pas payer leur loyer, car les Zoe se sont vendues avec la batterie en location, réduisant le prix d'acquisition. Hélas, cette fonctionnalité pourrait parfois se déclencher de manière inopinée, immobilisant donc l'auto ....

Statistiques fiabilité Zoe electrique appuyées sur les 70 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
7	19	9	12	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
2	2	9	3	5

Statistiques fiabilité Zoe II electrique appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
1	2	0	1	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
1	0	2	0	2

Twingo EV, Smart Forfour et Fortwo EQ (bilan mauvais)

Le moteur à balais n'est pas durable sur ces trois voitures qui embarquent des composants communs ... C'est aussi la même chose pour l'onduleur DC/DC qui doit charger la batterie 12V. EV Clinic dénonce des pannes importantes majeurs rencontrés par quasiment tous les utilisateurs, ce qui n'est pas rassurant.

Statistiques fiabilité Twingo 3 electrique appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
0	0	0	0	1

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	0	0	0

Megane E-tech (bilan mauvais)

Comme vous pourrez le voir, les retours sont à la fois négatifs et nombreux ...

Statistiques fiabilité Megane E-Tech electrique appuyées sur les 73 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
5	18	2	8	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
1	4	25	0	1

Dacia Spring

Considérée comme fiable par EV Clinic, nous ne sommes en revanche pas du tout du même avis. Validant personnellement les avis écrits, j'ai pu voir une déferlante de problèmes dès les premières semaines de commercialisation, malgré sa jeunesse donc.

Nissan Leaf I et II (manque de durabilité)

Le problème est ici plus subtil, car si les Leaf sont globalement fiables, l'absence de gestion thermique avancée au niveau de la batterie induit une durée de vie raccourcie de cette dernière ... En effet, la chaleur est le principal risque pour les cellules. La batterie peut donc ici être en surchauffe en cas de forte sollicitation, ce qui est banalement le cas même en utilisation normale (il suffit qu'il y ait une canicule et que l'auto roule longtemps, ce qui est le cas lors des longs trajets).

Statistiques fiabilité Leaf electrique appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
0	0	0	1	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	0	0	0

Statistiques fiabilité Leaf 2 electrique appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
0	0	0	2	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
1	1	1	0	0

Voitures électriques Stellantis : Peugeot, DS, Fiat, Opel, Citroën, Lancia, Jeep (conception bâclée)

Conçues toutes avec les mêmes composants, les électriques du groupe français sont hélas pénalisées par des soucis nombreux. Les critiques se concentrent sur des défauts techniques et de conception, notamment au niveau des batteries, des systèmes d’entraînement et des composants électroniques. Notez que la dernière née (au moment où ces lignes sont rédigées), l'e-C3 a grandement fait parler d'elle dans les médias pour ces nombreux défauts ...

Statistiques fiabilité 208 2 electrique appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
2	5	2	2	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	2	0	1

EV Clinic a en effet relevé de nombreux défauts inquiétants :

• dégradation prématurée des batteries : Les batteries sont sujettes à une dégradation rapide, souvent liée à une mauvaise gestion thermique. Les systèmes de refroidissement ou de chauffage des batteries ne fonctionnent pas de manière optimale, ce qui affecte logiquement leur longévité (le pire ennemi d'une batterie est la chaleur). Ces déficiences provoquent une perte d'autonomie plus rapide que prévu et peuvent nécessiter des remplacements coûteux. Peugeot a même réduit la taille de la batterie utile (augmentant alors le tampon) lors de mises à jour sur certaines voitures du groupe, cela afin d'améliorer la durée de vie (au détriment du client qui a alors moins d'autonomie).
• Problèmes de connexion électrique : Les batteries présentent aussi des défauts au niveau des connecteurs et des points de connexion internes, un problème technique assez classique qui a fait souffrir d'autres marques. Ces faiblesses de conception entraînent parfois des interruptions de charge ou des dysfonctionnements électriques, obligeant souvent à remplacer toute la batterie pour un défaut mineur de connexion interne ...
• Défaillance des modules de contrôle de puissance : Les modules responsables de la gestion de la puissance du moteur (notamment les onduleurs) sont fréquemment affectés par des erreurs de tension, qui peuvent se traduire par des coupures de puissance inattendues.
• Problèmes d'intégrité du câblage : Le câblage des systèmes haute tension, qui alimente le moteur et les autres composants électriques, est souvent sujet à une usure prématurée. L’exposition aux éléments (chaleur, humidité) ainsi que des frottements mal anticipées par la conception entraînent des courts-circuits ou des fuites de courant.
• Incompatibilité des systèmes de diagnostic :
• Défauts de conception dans la transmission : La chaîne de traction, pourtant très simple et rudimentaire (ça se limite à un seul rapport et un différentiel ..), manque clairement de robustesse. Avec le couple élevé de l'électrique, tout ce qui se situe entre le moteur et les roues a tendance à être usé avant l'heure ...
• Faux positifs électroniques : De nombreux modèles présentent des erreurs de diagnostic fréquentes, avec des messages parfois trompeurs qui indiquent des problèmes inexistants ou mineurs. Cela entraîne des visites répétées chez le concessionnaire, des diagnostics erronés, et parfois des réparations inutiles.

De plus, et c'est la goute qui fait déborder le vase, les véhicules Stellantis restreignent l’accès aux informations techniques et aux outils de diagnostic pour les ateliers indépendants. En violation de la réglementation européenne, cette restriction complique le diagnostic des pannes et réduit les options de réparation pour les consommateurs, qui doivent se tourner vers les ateliers agréés plus chers (permet donc d'enrichir ceux qui vous ont mis dans une situation inconfortable, un comble). Enfin, la politique de Stellantis en matière de garantie est critiquée pour sa sévérité, avec des refus de prise en charge pour des détails mineurs. Par exemple, une absence de tampon sur un entretien mineur sans importance peut annuler la couverture, forçant les propriétaires à assumer seuls les coûts de réparation. Mais avec le 1.2 Puretech ce souci est désormais bien connu ...

Statistiques fiabilité electrique appuyées sur les 93 avis écrits par les internautes.

2008 2 (2020), 208 2 (2019), 3008 3 (2024), 308 (2021), 408 (2023), 600 (2024), Astra (2021), Avenger (2023), Berlingo 3 (2018), C3 IV (2024), C4 (2021), Corsa 6 (2019), DS3 Crossback (2019), Mokka (2020), Rifter (2019), 500e (2020), Ami (2020))

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
3	16	4	11	1

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
1	1	10	0	5

Attention toutefois, car depuis 2022 les moteurs et batteries ont changé de fournisseur puisque Stellantis et Nidec sont désormais associés pour produire eux-mêmes ces éléments. Reste donc à voir si cela va améliorer la fiabilité ...

Hyundai Ioniq 5 / 6 (bilan mitigé)

Les premiers bilans déçoivent par rapport à la première génération de Ioniq ... Ici beaucoup de soucis de chargeur, de bugs électroniques et des clients qui dénoncent un SAV très laborieux (qui empire donc largement le ressenti et la déception).

Statistiques fiabilité Ioniq 5 electrique appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
0	6	3	3	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
0	4	11	0	0

Statistiques fiabilité Ioniq 6 electrique appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
0	2	1	0	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	0	0	0

Hyundai Kona (bilan mitigé)

Au delà de la myriade de batterie 12V qui ont été mises en défaut (sans doute lié à l'onduleur DC/DC ou la gestion de la charge par l'électronique), il y a eu aussi un nombre trop important de batteries haute tension mises en défaut, avec même un rappel la concernant. Le bilan n'est donc pas aussi positif que sa cousine la Ioniq de première génération.

Statistiques fiabilité Kona electrique appuyées sur les 23 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
0	6	1	5	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
1	1	2	0	0

Kia EV6 (bilan mitigé)

De même conception que les Ioniq, les soucis sont donc logiquement les mêmes ... Le SAV de mauvaise qualité n'aide pas à ce que les problèmes soient indolores pour les clients.

Statistiques fiabilité EV6 electrique appuyées sur les 17 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
1	8	0	1	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	6	0	0

Jaguar i-Pace (bilan mauvais)

L'i-Pace a déçu de nombreux propriétaires d'autant plus que le SAV a été incapable de solutionner les problèmes. Les soucis concernent en premier lie la batterie et la transmission. Il y a même eu des problèmes potentiels d'incendie lors de charges rapides ... Bref, la réputation de l'i-Pace est très mauvaise.

VW ID3, ID4 / Audi Q4 E-Tron / Skoda Enyaq

Toutes issues de la même conception (il faudra aussi ajouter les Ford Explorer et Capri ..), les soucis sont ici plus de l'ordre du BUG électronique plutôt que matériel, bien qu'il y ait eu quelques batteries à remplacer. Le bilan n'est donc pas aussi mauvais que cela.

Statistiques fiabilité electrique appuyées sur les 48 avis écrits par les internautes.

Golf VII (2012-2020), UP (2011), Born (2022), Enyaq (2021), ID3 (2020), ID4 (2021), Q4 E-Tron (2022))

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
2	9	0	6	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
0	1	15	0	0

tesla Model X (beaucoup de petits problèmes)

Pénalisé par trop de petits problèmes divers et variés, le Model X vous garantira d'avoir des rapports proches avec le SAV Tesla ... C'est de la propre bouche d'un TA Tesla que j'ai cette information, cumulé bien évidemment à nos chiffres.

Statistiques fiabilité Model X electrique appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
0	1	1	1	4

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
0	1	6	0	0

Mercedes électriques EQ (conception "malhonnête")

La marque serait ici assez mal intentionnée car il a été décelé (EV Clinic) que le BMS a été programmé par Mercedes pour être extrêmement sensible, à savoir que la batterie peut être délibérément bloquée pour un petit choc mineur, tel un nid de poules pris avec un peu de vigueur. Si certains peuvent ici y voir la volonté de maximiser la sécurité en limitant les possibilité d'incendie et d'emballement de la batterie, la marque a l'étoile a toutefois fait en sorte que ce blocage ne soit pas déverrouillable par la suite et même après que la batterie ait été vérifiée et considérée comme bonne.

Concernant les EQC, EQA et EQB les retours sont peu très nombreux. L'EQC plus ancien agglomère toutefois des soucis qui ne vont pas dans le sens d'une réputation de fiabilité.

Statistiques fiabilité electrique appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

GLA 2 (2020), GLB (2019), EQC (2019-2023))

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
1	0	0	0	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
0	1	1	0	0

Smart EQ

Appartenant à Mercedes, Smart aurait logiquement le même souci de sensibilité extrême avec l'impossibilité de sous-traiter les réparations avec un professionnel indépendant. Mais cela a été dit plus haut avec les Twingo et Forfour.

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