Fiabilité Jeep Avenger (2023)
Fiches AVENGER 
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
1.2 Turbo T3 BVM
:
Attention : ne concerne pas la version e-Hybrid qui n'a pas le même moteur malgré une puissance similaire.
La courroie humide mène quasi systématiquement à sa dégradation et au colmatage du circuit de lubrification moteur ... Le 1.2 Puretech est en effet un moteur qui nécessite de bien surveiller sa courroie sous peine de casser le moteur. Les casses de bougies sont aussi un autre problème bien que moins répandues.
Chiffres fiabilité Avenger
Statistiques fiabilité Avenger appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0 | 1 | 1 | 0 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 9 n'aiment pas Service après vente : 2 aiment 3 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Hybride |
| Electrique | |
Rappels
Série :
(Source Jeep juillet 2023) A partir 39 000 euros en électrique : Aide 3 a descente (Hill Descent Control) // Alerte de franchissement de ligne avec correction // Cable de recharge mode 3 // capteur de pluie et de luminosité // Chargeur embarqué 11 kW triphasé // climatisation automatique // Combiné d'instrumentation numérique 7° // Démarrage sans clé // Freinage autonome d urgence avec détection piétons et cyclistes // Jantes acier 16 // JeepWave? : 2 ans d'entretien programme offerts // Phares LED avec eux arriere halogènes // Pompe a chaleur // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Selec-Terrain : 6 modes de conduite // Systeme multimédia a écran tactile Uconnect™ 10.25 avec Apple CarPlay™ et Android Auto™ sans fil
Longitude :
A partir 40 000 euros en électrique :Jantes alliage 16° // Plancher de coffre modulable et réversible // Poignées de porte couleur carrosserie // Radars de recul // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Systemeaudio haut-parleurs 100 W
Altitude :
A partir de de 27 000 euros en thermique et 42 000 euros en électrique : Combiné d'instrumentation numérique 10.25" // Enter-N-Go* :systeme d'ouverture et de démarrage sans clé // Hayon électrique mains-libres // Jantesalliage 17 // Prise USE-C au 2ème rang // régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Start // Rétroviseurs extérieurs Gloss Black // Sellerie mixte tissu/ TEP. // Volant et pommeau de levier de vitesses en TEP
Summit :
A partir 43 500 euros en électrique : Assistance & a conduite semi-autonome // Caméra de recul 180° // Chargeur sans fil pour smartphane // Commutation automatique feux de route/feux de croisement // Eclairage d'ambiance multicolore LED // Jantes alliage 18” // Projecteurs antibrouillard et feux arriere & LED // Projecteurs Jeep" Performance LED // Radars de stationnement 360° // Rétroviseur intérieur électrochrome sans contour // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Sièges avant chauffants
Avenger 1.2 Turbo T3 100 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Avenger 1.2 Turbo T3 100 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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Avenger 1.2 Turbo T3 e-DCS6 Hybride 100 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Avenger EV Electrique 156 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Avenger EV Electrique 156 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
| Moteur électrique |
Chargeur | prise | Batterie |
Cardan |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| refroidissement | Sondes |
Electronique | Pompe à chaleur | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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