Essai Dacia Duster 3 2024

Remerciements : Lea d'Eden Auto Agen

Qualités

  • Rapport qualité / prix qui commence à devenir indécent pour la concurrence, surtout en cette époque d'inflation appuyée ...
  • Insonorisation de bon niveau, inattendu sur le Duster
  • Meilleur compromis confort / comportement, le Duster devient très équilibré
  • Transmission intégrale toujours proposée au catalogue, loin d'être systématique sur ce genre d'offre technique (traction à moteur transversal, d'autant plus sur le segment des autos à faible coût où c'était encore moins probable)
  • Présentation intérieure qui commence à avoir pas mal de style et de charisme
  • L'extérieur atteint quasiment la prestance d'un Land Rover ... Le Duster serait il en train de devenir une icône ? En tout cas ce n'est plus la honte de conduire une Dacia !
  • Tous les aspects pratiques divers et variés, avec tout un tas d'accessoires et de supports pour pouvoir les accrocher un peu partout dans l'habitacle, plus d'infos au chapitre de la vie à bord
  • Infodivertissement ultra limité qui se rattrape toutefois avec Apple Car Play
  • Mode tout terrain sur l'écran, avec les inclinaisons de l'auto indiquées
  • Application qui permet de se connecter à l'auto à distance
  • Kit de camping (inspiré du Cybertruck semble t il) disponible qui rend l'auto encore plus intelligente et qui incite à aller partir à l'aventure (en tout cas elle a désormais le monopole pour les campeurs)
  • Bouton raccourci pour restaurer les paramètres des aides à la conduite (en gros c'est un raccourci pour supprimer rapidement les alertes de survitesse)
  • Habitabilité / coffre toujours très bon, avec pour cette troisième génération un petit gain côté coffre pour une petite perte côté habitabilité (deuxième rang)
  • Motorisation GPL pour ceux qui en sont friands (permet au passage de décupler l'autonomie totale sans passer par la station essence)
  • Il reste des boutons physique, et je sens que la clientèle du Duster la réclame plus que d'autres ...
  • Carrosserie plutôt bien protégée




Défauts

  • Aucune motorisation idéale, et pour être critique j'irai jusqu'à dire qu'il a visé partout sauf où il fallait : le diesel ... L'essence est un 3 cylindres sonore (pas plus que les concurrents mais ça reste un L3) et l'hybride distille un agrément moyen et l'impossibilité d'avoir du frein moteur en montagne (un comble pour un baroudeur)
  • Pas de boîte auto hormis l'E Tech peu agréable et qui ne propose pas de mode séquentiel
  • Plastiques qui sont tous durs avec souvent des ébavurages et assemblages moyens (en plus ils sont assez fragiles et sensibles au rayures). Attention car les photos les valorisent un peu plus que ce que dans la réalité. Ces plastiques dus sont aussi peu agréables quand on pose le coude à la portière ...
  • Sièges qui sont un peu raides, un peu à l'Allemande
  • Ambiance très tout terrain avec une surface vitrée qui confère une sensation de confinement. Si vous aimez vous sentir protégé vous serez ravi mais si vous aimez la lumière et avoir une bonne visibilité ce sera l'inverse ...
  • E Tech de seulement 140 ch proposé, à savoir la configuration avec le moteur 1.6 Nissan peu convaincant, moins bien que l'autre déclinaison qui reprend le 1.2 TCE de 130 ch et qui culmine à 200 ch
  • Polituque d'options qui finit sérieusement par écorcher les prix ... Car il y a tout un bazar qu'on peut ajouter au Duster même quand on le prend sur une finition élevée
  • Pas de trappe à ski
  • Certaines notes au crash test pas des plus valorisantes




Année
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes
19.4K51.6K33.8K25.9K40.2K34.5K36.4K
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
37K46.9K49K30.3K31.1K31.6K32.6K

Star absolu de la marque depuis 2010, le Duster de troisième génération a reçu toutes les attentions des dirigeants pour séduire les conducteurs qui ne sont d'habitude pas clients des marques lowcost

Duster 3 en images

 
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Moteurs DACIA Duster 3

1.0 Eco-G 100 ch 160 Nm Essence
 
1.2 TCE 130 ch 230 Nm Essence
 
1.6 hybride E-tech 140 ch 148 Nm Hybride
 

Vie à bord / Intérieur


Dacia veut devenir Skoda ?

Le Duster se place ici comme un engin ayant une taille pleine de compromis ... Ni grand, ni petit, il tape là où la clientèle sera la plus nombreuse, à savoir un SUV de gabarit intermédiaire qui permet d'avoir des prestations familiales tout en gardant de l'agilité et la possibilité de se stationner encore convenablement. En effet, ses 4.34 mètres de long (identiques à l'ancien) sont loin d'être très encombrants.

Niveau habitabilité au deuxième rang, il rétrécit de manière quasi imperceptible par rapport à l'ancien. En effet, la légère réduction de l'empattement a fait perdre à peine 2 cm aux jambes, tout comme la largeur de la banquette qui est ici aussi un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Duster 3


Enfin équilibré ?

N'ayant jamais eu une réputation de premier ordre concernant son comportement, le Duster de troisième génération peaufine désormais cet aspect pour gagner en vivacité. En effet, avec l'emploi de la plateforme plus moderne CMF(-B), le Duster s'équipe d'un châssis modernisé auquel s'ajoutent des réglages de suspension et de barre anti-roulis qui viennent encore accentuer son (relatif) dynamisme. Loin d'être pataud, on peut enfin dire que le Duster est respectable sur la route, à condition évidemment d'éviter les 16 pouces mais on va y revenir.

Technique

Comme déjà dit, on exploite ici une plateforme technique plus moderne, la CMF qui est une base modulaire comme vous le savez certainement [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Essenrtial

(Source Dacia juillet 2024) A partir de 19 690 euros : Boucliers ton caisse // Jantes acier 16” // Poignées de porte et rétroviseurs extérieurs noirs // Signature lumineuse à LED // Barres de toit fixes longitudinales noires // Rétroviseurs extérieurs noirs, électriques et dégivrants // Feux de croisement avant ECO-LED // Sellerie tissu spécifique Essential // Aérateurs noirs // Commandes de porte intérieures Gris Acier // Lève-vitre conducteur impulsionnel // Lève-vitre avant passager électrique // 4 points de fixation YouClip // Condamnation centralisée des portes à distance // Direction assistée électrique à assistance variable // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Clé pliable // Console centrale basse // Tableau de bord analogique avec écran TFT 3,5” // Nouveau Media Control : radio numérique DAB, prise jack et 2 prises USB-C, 4 haut-parleurs, téléphonie Bluetooth® avec commandes par satellite au volant, application pour smartphone Dacia Media Control // Banquette arrière fractionnable et rabattable 1/3-2/3 // Climatisation manuelle // Cache-bagages // 6 airbags (frontaux conducteur et passager, rideaux et latéraux) // Bouton My Safety pour gérer les aides à la conduite // Système antiblocage des roues (ABS) + assistance au freinage d’urgence (AFU) // Freinage automatique d’urgence (AEBS) avec détection des piétons et cyclistes // Système de contrôle dynamique de conduite (ESC) + antipatinage (ASR) // Appel d’urgence (e-call) // Enregistreur de données d’événements (accident) // Prédisposition éthylotest // Reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse // Alerte de changement de voie // Aide au maintien dans la voie // Système de surveillance de l’attention du conducteur // QR Code Rescue Code® avant/arrière // Allumage automatique des feux // ECO-Mode, Stop & Start et indicateur de changement de vitesse // Fixation Isofix aux places latérales arrière // Kit de gonflage // Volant Soft Feel avec limiteur et régulateur de vitesse et commandes au volant // Radars de recul

Expresion

A partir de 21 600 euros : Jantes alliage 17” Tergan full diamantées // Poignées de porte extérieures ton caisse // Rétroviseurs extérieurs Gris Mégalithe avec clignotant intégré // Skis avant/arrière Gris Mégalithe // Protection inférieure des portes Starkle® // Aérateurs Gris Acier // Poignées de tirage des portes avant Denim Bleu // Sellerie spécifique Denim avec logo Dacia réfléchissant // Lève-vitres électriques et impulsionnels (avant et arrière) // 6 points de fixation YouClip // YouClip (support smartphone) // Tableau de bord digital 7” configurable // Nouveau Media Display : système multimédia avec écran tactile 10”, radio, réplication smartphone via USB ou sans fil, 4 haut-parleurs et pack remote services // Console centrale avec accoudoir et rangement // Caméra de recul // Essuie-glaces automatiques et capteur de pluie // Contrôle de la vitesse en descente (sur version 4x4) // Nouveau Media Nav Live : système multimédia avec écran tactile 10”, navigation connectée avec mise à jour automatique de la cartographie pendant 8 ans, radio, réplication smartphone via câble USB ou sans fil, connexion Bluetooth®, 6 haut-parleurs, son Arkamys 3D sound®, app store Dacia et pack remote services // Roue de secours et cric (sauf version ECO-G 100 et HYBRID 140) // Peinture métallisée ou opaque

Journey

A partir de 23 100 euros : Jantes alliage 18” Tagasan // Projecteurs anti-brouillard // Climatisation automatique // Rétroviseurs rabattables automatiquement // Carte mains-libres // Chargeur à induction // Frein de stationnement électrique // Nouveau Media Nav Live : système multimédia avec écran tactile 10”, navigation connectée avec mise à jour automatique de la cartographie pendant 8 ans, radio, réplication smartphone via câble USB ou sans fil, connexion Bluetooth®, 6 haut-parleurs, son Arkamys 3D sound®, app store Dacia et pack Remote services // Commutation automatique des feux de route/croisement // Contrôle de la vitesse en descente (sur version 4x4)

Extreme

A partir de 23 100 euros comme Journey) Jantes alliage semi-diamantées 17” avec cabochons de roues Brun Cuivré // Coques de rétroviseur Brun Cuivré // Barres de toit modulables // Projecteurs anti-brouillard // Sellerie TEP MicroCloud avec logo Dacia réfléchissant // Médaillons des portes avant en TEP MicroCloud lavable avec surpiqûres Brun Cuivré // Détails Brun Cuivré sur aérateurs // Climatisation automatique // Rétroviseurs rabattables automatiquement // Carte mains-libres // YouClip 3-en-1 // Bac de coffre en caoutchouc // Tapis de sol avant et arrière sérigraphiés en caoutchouc // Siège conducteur avec réglage lombaire et siège passager avec réglage en hauteur // Nouveau Media Display : système multimédia avec écran tactile 10”, radio, réplication smartphone via câble USB ou sans fil, téléphonie Bluetooth®, 4 haut-parleurs et pack Remote services // Console centrale avec accoudoir et rangement // Commutation automatique des feux de route/croisement // Contrôle de la vitesse en descente (sur versions 4x4 et 4x2)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Kona 2 (2023) 4.35 m 1600 Kg 466 L
Niro (2022) 4.42 m 1550 Kg 451 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1800 Kg 425 L
ZS (2020) 4.32 m 1500 Kg 448 L
Countryman 3 (2023) 4.44 m 1800 Kg 460 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1300 Kg 405 L
Scenic E-Tech (2024) 4.47 m 1800 Kg 545 L
C-HR II (2023) 4.36 m 1500 Kg 388 L
Taigo (2022) 4.27 m 1250 Kg 438 L
C40 (2022) 4.44 m 2100 Kg 413 L
EX30 (2024) 4.23 m 1900 Kg 318 L
 


Vous possédez ou avez possédé une DACIA Duster 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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