Calculateurs liés aux dispositifs de châssis actif
Plan de l'article :
Les calculateurs liés au châssis permettent d'améliorer à la fois l'agilité et le confort en ajustant en temps réel des éléments comme l’amortissement. Ces systèmes, souvent proposés en option et principalement présents sur les voitures haut de gamme. Cet article passe en revue ces calculateurs et leur rôle dans l’amélioration des performances et du confort des voitures modernes.
Ces calculateurs utilisent le protocole de communication réseau VAN plutôt que le CAN.
Calculateur d'amortissement piloté
Le calculateur d'amortissement piloté permet d’ajuster en temps réel la fermeté des amortisseurs selon les conditions de roulage. Il analyse les données issues de capteurs et adapte la force d'amortissement sur chaque roue, optimisant soit le confort soit la tenue de route. En conduite sportive, il durcit les amortisseurs pour réduire le roulis et améliorer la stabilité dans les virages, tandis qu’en conduite plus détendue ou sur des routes accidentées, il assouplit les débattements pour absorber les irrégularités.
Calculateur de suspension pneumatique
Le calculateur de suspension pneumatique (ou hydropneumatique) ajuste la hauteur de caisse en fonction de la vitesse, du mode de conduite ou des conditions de charge. Grâce à des compresseurs et des réservoirs d’air (sphères), le calculateur contrôle la pression des coussins pneumatiques (qui remplacent les ressorts traditionnels) situés à chaque roue, permettant de surélever ou d’abaisser le véhicule en temps réel. Cela peut être utile pour améliorer l’aérodynamisme et réduire la consommation à haute vitesse en abaissant le véhicule, ou encore pour augmenter la garde au sol sur des routes accidentées ou pour des manœuvres en tout-terrain. Le calculateur ajuste automatiquement la suspension pour assurer un confort de conduite optimal tout en garantissant la stabilité, et il peut être connecté à d'autres calculateurs du véhicule, comme celui de l'amortissement piloté, pour une gestion globale de la dynamique du véhicule.
A lire : pourquoi il faut éviter certaines options, et notamment la suspension pneumatique ?
Calculateur TVD
Le calculateur TVD (Torque Vectoring Differential) est conçu pour gérer la répartition de la délivrance du couple entre les roues arrière, principalement sur les véhicules sportifs. Le calculateur TVD ajuste dynamiquement le couple transmis à chaque roue via le serrage d'embrayage multidisque (un pour chaque roue), permettant ainsi de mieux faire pivoter l'auto (même principe que les chenilles d'un tank, qui ne vont pas à la même vitesse entre gauche et droite). Contrairement à un différentiel classique qui répartit la puissance entre l'avant et l'arrière, le système de couple de vecteur peut transférer plus de couple à la roue extérieure dans les courbes, offrant une maniabilité supérieure et réduisant les pertes d’énergie sous forme de glissements ou de dérapages. Ce calculateur est souvent indépendant, mais dans certaines configurations avancées, sa fonction peut être intégrée à d’autres calculateurs comme le TCU (Transmission Control Unit) pour une gestion harmonisée du groupe motopropulseur. Cela permet de coordonner la répartition du couple avec les changements de rapports et la gestion de l’embrayage.
Calculateur anti-roulis actif
Contrairement aux barres anti-roulis classiques qui sont fixes, les systèmes anti-roulis actifs permettent de réduire le roulis dans les virages tout en préservant le confort sur les routes droites et irrégulières. Ce calculateur reçoit des données en temps réel des capteurs de vitesse, d'angle de braquage, et de forces latérales pour ajuster la tension exercée sur les barres anti-roulis. En augmentant ou diminuant cette tension, il optimise le comportement du véhicule, réduisant le sous-virage et le survirage dans les courbes serrées. Sur autoroute, il relâche cette tension pour maximiser le confort. Ce type de système est particulièrement utile sur les véhicules haut de gamme et les SUV, où la gestion du roulis est cruciale pour allier confort et performances dynamiques.
Calculateur de roues arrière directrices
Le calculateur des roues arrière directrices gère le système de direction des roues arrière, une technologie qui améliore la maniabilité et la stabilité du véhicule. Ce calculateur ajuste l'angle de braquage des roues arrière en fonction de la vitesse du véhicule et des actions du conducteur sur le volant. À basse vitesse, il fait tourner les roues arrière dans la direction opposée aux roues avant pour faciliter les manœuvres et réduire le rayon de braquage, ce qui est particulièrement utile en ville ou lors de stationnements. À haute vitesse, les roues arrière tournent dans la même direction que les roues avant, améliorant ainsi la stabilité et la réactivité dans les virages. Le calculateur interagit souvent avec d'autres systèmes de contrôle, comme le calculateur ESP ou celui de suspension active
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