Autres Fiches HRV 
Essai Honda HRV 2022
Plan de l'article :
Qualités / défauts
Qualités
- Confort de suspension appréciable même si il n'est pas parfait afin que le HR V ne s'avachisse pas trop
- Bonne modularité, voir le chapitre de la vie à bord
- Bonne habitabilité au deuxième rang
- Freinage régénératif réglable aux palettes
- Bonne rétrovision
- Fiabilité qui est sans souci
- Reglage possible de la force de récupération via les palettes
- Consommation sur autoroute un peu minorée par rapport aux e CVT en raison du couplage direct possible entre thermique et roues, grâce à un embrayage multidisque
- Poids modéré qui induit tout un tas d'avantages.
Défauts
- Volume de coffre limité
- Choix moteur très limité puisqu'il y en a qu'un ... Et en plus il est limité à 132 ch
- Infodivertissement vraiment à l'ancienne bien qu'Apple Car Play et Android Auto sauvent les meubles
- Agrément mécanique limité par les montées en régime importante lors des fortes charges (= accélérateur enfoncé au maximum). Attention ce n'est pas une boîte e CVT non plus
- Look que je trouve personnellement peu emballant, bien qu'on puisse toutefois avouer qu'il ait une véritable identité (à une époque où beaucoup de voitures se ressemblent et se copie c'est déjà ça !)
- Look de l'habitacle à l'ancienne qui a tendance à faire déprimer, d'autant plus qu'il est sombre. La qualité n'est pas non plus très enthousiasmante même si quelques éléments relèvent un peu la moyenne
- Insonorisation moyenne accentuée par les montées en régime, bien que ce soit compensé par des faux rapports simulés
- Frein moteur électrique (mode B) un peu léger
- Pas de version 4X4
- Tout petit réservoir
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Moteurs HONDA HRV
Vie à bord / Intérieur
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Plus modulaire que spacieux
Le HR-V est un SUV compact qui se situe un peu entre deux catégories : celles des urbains et des familiaux. Le résultat est un volume intérieur en demi-teinte, avec en premier lieu un coffre de petite taille qui s'élève à 335 litres même si visuellement il paraît en faire plus. Pour le détail, sachez qu'il fait 319 litres si on omet l'espace sous plancher. Une fois la banquette arrière rabattue on atteint les 987 litres, et il est étonnant qu'on ne dépasse pas les 1000 litres.
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Niveau habitabilité au deuxième rang on a un bel espace aux jambes tandis que la largeur de banquette reste un tantinet limite pour être à trois de manière confortable. On a donc deux places [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier HRV
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Un peu plus confortable que l'ancien
Avant de revenir sur le comportement de HR-V de troisième génération, faisons comme nous en avons l'habitude un petit tour d'horizon technique de l'engin.
Faisant partie des SUV compacts ayant de faible prétentions, la dotation reste comme vous vous en doutez assez rudimentaire.
Commençons tout d'abord par le positionnement moteur qui est sans surprise transversal, de ce côté il n'y avait rien à espérer d'autre (nous ne sommes ni chez BMW ni chez Audi ...). ON est ici sur la me^me base que le précédent puisque les empattement et largeur de voies sont identiques, trahissant la reprise technique. La garde au sol change toutefois comme vous allez le voir.
Concentrons-nous maintenant sur les trains roulants, qui [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Exclusive
(Source Honda février 2025) A partir de 34 340 euros : Jantes 18 pouces // Honda CONNECT avec Navigation (Écran tactile 9", radio AM / FM / DAB, Apple Carplay et Android Auto) // Caméra de recul // Radars de stationnement (4 capteurs avant et 4 capteurs arrière) // Système de déverrouillage et de démarrage sans clé // Rétroviseurs extérieurs - Chauffants // Sièges chauffants - Avant
Advance
A partir de 36 840 euros : Hayon électrique avec fermeture automatique à l'éloignement // Volant chauffant en cuir
Advance Style
A partir de 39 340 euros : Chargeur à induction sans fil // Toit contrasté // Eclairage actif d'intersection LED // Rails de toit
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
 Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
 Duster 3 (2024) |
4.34 m | 1400 Kg | 517 L |
 Puma (2019) |
4.19 m | 1350 Kg | 457 L |
 Kona 2 (2023) |
4.35 m | 1600 Kg | 466 L |
 XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
| Niro (2022) |
4.42 m | 1550 Kg | 451 L |
 Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
 CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
 ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
 Countryman 3 (2023) |
4.44 m | 1800 Kg | 460 L |
 Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
| Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1500 Kg | 504 L |
 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
 Captur II (2019) |
4.23 m | 1400 Kg | 422 L |
| Scenic E-Tech (2024) |
4.47 m | 1800 Kg | 545 L |
 C-HR II (2023) |
4.36 m | 1500 Kg | 388 L |
 Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
 C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
| EX30 (2024) |
4.23 m | 1900 Kg | 318 L |
Sujets pris au hasard
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