Essai Hyundai Kona 2 2023

Qualités

  • Bien plus logeable qu'avant, que ce soit au niveau du coffre ou encore de l'habitabilité au deuxième rang
  • Confort amélioré par rapport à l'ancien
  • Ergonomie de type "boutons" qui plaira à beaucoup (pas moi, je me suis habitué aux interfaces dématérialisées que j'estime moins envahissantes et presque aussi ergonomiques)
  • Qualité d'assemblage très bonne. Toutefois, on peut regretter les plastiques durs même sur les parties hautes
  • Ca rejoint le point précédent, l'habitacle a ici le popotin entre deux chaises, mêlant le passé et le futur. C'est donc pour ma part mitigé. J'apprécie toutefois beaucoup qu'un intérieur clair soit proposé en plus du noir, il change clairement la donne !
  • Dotation technique qui reste supérieure à celle des concurrentes, notamment au niveau des trains roulants qui sont au niveau de ce que l'on voit dans le premium
  • Angle de braquage très bon
  • Mode E Pedal disponible sur l'électrique pour ceux qui aiment
  • Plusieurs forces de régénération possibles grâce aux palettes (bien que je trouve cela inutile comme je le précise dans le chapitre du comportement)
  • La garantie extra large qui permet d'être serein
  • Style façon Robocop (l'avant semble être l'incarnation du personnage) qui ravira probablement les fans du film
  • Volume de coffre qui devient très appréciable sur cette deuxième génération de Kona, c'en devient presque une familiale accomplie
  • Mise à jour de l'infodivertissement à distance
  • Boîte double embrayage hybride qui est supérieure à la concurrence en terme d'agrément (je pense à Toyota et l'E CVT comme l'E Tech de Renault par exemple)
  • Planificateur de trajet (pour électrique) sur l'interface et précautionneusement de la batterie intégré quand on se dirige vers une borne rapide
  • V2L disponible, l'auto peut donc servir à alimenter des appareils électriques
  • Informations techniques et commerciales extrêmement claires et limpides chez Hyundai / Kia, c'est à mentionner car les autres marques rendent tout très opaque ... C'est un plaisir pour les clients mais aussi les journalistes, te je rêve d'un monde où les autres marques sont tout aussi compétentes et professionnelles




Les derniers plus des internautes

Garantie étendue avec entretien compris, leasing à 150 par mois. Confortable et pratique. (Préciser le moteur ici 1.0 tgdi 100, 2024, creative, traction boite manuelle, 2000km )
Douceur de fonctionnement. Efficience OBD 5,3L/100 sur 15000 km ; en parcours urbains ,il est très facile de descendre sous les 5L ( on ne conduit pas une hybride comme une thermique classique...)Belle présentation. Design qui sort du lot.Régénération réglable. Qualité écran, très bon rendu des caméras. Véhicule orienté sur la sécurité. Beaucoup de phase de roulage électrique . (1.6 Hybride 141 ch Kona 2 hybride exécutive DCT 6)
Bonne voiture confortableManiabilité impeccable Espace intérieur et coffre pour une famille est suffisant. Application bluelink pour le suivi de la voiture est appreciableSystème multimédia fluide et précis Aides à la conduite sont de très bonnes qualité. Regulateur adaptatif, maintien dans la voie,... Etc. Consommation excellente et conformes aux données constructeur ( c'est assez rare pour le souligner) Réglage du niveau de regenration batterie grâce au freinage Mode one pédal sympa à utiliser (EV Electrique 217 ch Hyundai kona ev 65 kwh créative pack eco style )
Le confort meilleur que sur le premier niro hybride.L'équipement de série impressionnant.Le look extérieur.Le coffre.La facilité de conduite. (1.6 Hybride 141 ch Dct6, 6000kms, 2023, executive)
Coffre plus grand sur la kona2 Intérieur plus moderne et surtout plus spacieux5800kmFinition executive (1.6 Hybride 141 ch)


Défauts

  • Moins dynamique et affûté sur la route que l'ancien en terme de réglages châssis, mais cela devrait être vécu comme un progrès pour une majorité de personne qui passent cet aspect au second plan (ce qui est moins mon cas)
  • Présentation qui manque de modernisme, ca parait déjà un peu daté
  • Beaucoup de bips avec des paramétrages qui doivent être refaits lors de chaque démarrage pour les éviter. Un souci hélas lié à l'ensemble des Kia / Hyundai, et il est étonnant que ce soit aussi caricatural
  • Taille du réservoir réduite
  • Version électrique qui reste en traction et qui exploite donc un châssis de thermique un peu obsolète
  • Pompe à chaleur qui n'est pas de série sur les électriques
  • Electrique ou hybride léger, le Kona propose les configurations les plus intéressantes du marché
  • Vitesse de charge décevante sur les électriques, surtout la 65 kWh qui permettrait bien plus que les 103 kW de puissance ...
  • Trappe située à l'avant, pour ma part ça ne convient pas à mes besoins par exemple (ma Tesla à une prise arrière gauche, emplacement idéal ...)




Les (derniers) moins des internautes

Le moteur consomme beaucoup. (Préciser le moteur ici 1.0 tgdi 100, 2024, creative, traction boite manuelle, 2000km )
.il faut s habituer aux bip.Obliger de relancer le régulateur de vitesse et le réglage régénération à chaque démarrage. Réservoir un peu petit mais ça fait plaisir au passage à la pompe ( volume de réservoir d une catégorie inférieure.Conduite particulière en montagne pour garder du frein moteur.Ventilation habitacle légèrement bruyante. Assistance de vitesse avancée sur autoroute pas toujours pertinente. Boîte qui se cherche un peu en vitesse soutenue met du temps à repasser en 6 sur autoroute. Manque un antidérapant sur le rangement central habitacle. (1.6 Hybride 141 ch Kona 2 hybride exécutive DCT 6)
Bips d'aide à la conduite qui se remettent d'office à zéro à chaque démarrage (surtout les bips pour la limitation de vitesse)Le clé de voiture est très moche même si c'est un détail. (EV Electrique 217 ch Hyundai kona ev 65 kwh créative pack eco style )
Hyundai est très cher.L'intérieur a déjà des bugs sur dans les menus des écrans.La boite bug sur les changements.La tenue de route est bonne que sur celle d'avant qui était le premier kia niro hybride.Même moteur que le kia 1,6 hybride 141 et dct6, pourtant sur le Hyundai il consomme plus. (1.6 Hybride 141 ch Dct6, 6000kms, 2023, executive)
Problème de boîte de vitesses dès les 110km/h,après relance à Hyundai France aucune solution apportée dans dans l'impasse malgré plusieurs véhicules ayant le même problème (1.6 Hybride 141 ch)


Année
2018
2019
2020
Ventes
6.9K10.3K13.3K
2021
2022
2023
11K12.7K12.1K

Après une première génération qui s'est très bien vendue, Hyundai remet le couvert avec une version plus spacieuse et confortable

Kona 2 en images

 
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Moteurs HYUNDAI Kona 2

1.6 Hybride 129 ch 265 Nm Hybride
 
1.6 Hybride 141 ch 265 Nm Hybride
 
EV 156 ch 255 Nm Electrique
 
EV 217 ch 255 Nm Electrique
 

Fiabilité Kona 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Hybride 141 ch Kona 2 hybride exécutive DCT 6 : Cache prise alume cigare fragile.Bug toit ouvrant mais réinitialisation facile sans passer par le garage ( voir livret utilisateur)

1.6 Hybride 141 ch août 2023 finition créative : Expliqué dans rubrique défaut, globalement satisfait vu l'agrément général. Le seul problème immobilisant a je pense été provoqué par le non respect du message ready au tableau de bord avant de procéder au démarrage ; â verifier à l'avenir ! [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Gain d'espace substantiel

Si le premier Kona était du genre SUV très compact, cette deuxième génération semble vouloir s'ouvrir à des familles un peu plus grandes. Il passe donc de 4.20 à 4.35 mètres, à savoir un format très intéressant qui permet à la fois de garder de la compacité (stationnement) tout en permettant de pouvoir embarquer pas mal de choses. Pour être plus précis, le coffre passe de 332 à 466 litres (norme VDA 211), ce qui n'est pas rien en terme d'évolution. 466 litres correspondent à des berline familiales de type Série 3 etc. avec ici la possibilité d'avoir un peu plus en chargeant au delà de la plage arrière (pour aller jusqu'au toit). Quand tout est rabattu, [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Kona 2


De l'eau dans son vin ?

Le premier Kona avait une solide réputation concernant son comportement routier, mais cela était un peu au détriment du confort de suspension il faut l'avouer ... Sur cette deuxième génération, la marque semble avoir pris en compte les avis de ses clients pour adapter son tempérament aux goûts du plus grand nombre.
Mais avant de revenir sur son comportement, petit tour d'horizon technique du véhicule ...

Technique

Basé sur une base de voiture thermique à moteur transversal, le Kona n'a rien de vraiment exceptionnel au niveau de son architecture, on est en effet ici dans tout ce qu'il y a de plus commun et populaire. Toutefois, si cette architecture globale (positionnement moteur) reste roturière (avec davantage de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Intuitive

(Source Hyundai février 2023/ Versions électriques, équipements des hybrides indiqués plus bas) A partir de 40 850 euros : Accès mains-libres et démarrage sans clé // Aide au stationnement avant et arrière // Assistance active à la conduite sur autoroute // Assistance active au suivi de voie // Caméra de recul // Chargeur embarqué triphasé 11 kW // Climatisation automatique bi-zone // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Compteurs numériques 12,3’’ // Feux avant bi-LED et feux arrière à LED // Feux de route intelligents // Frein de parking électrique // Freinage d’urgence autonome // Freinage régénératif intelligent // Jantes alliage 17’’ // Planificateur de trajets // Programmation de la recharge et de la ventilation // Régulateur de vitesse adaptatif intelligent // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // Rétroviseurs rabattables électriquement // Services connectés Bluelink et Hyundai Live // Système de navigation Europe avec écran  couleur tactile 12,3’’ et programme de mise  à jour à distance // Système de préconditionnement de la batterie

Creative

A partir de 41 850 euros : Chargeur sans fil pour téléphone compatible // Eclairage d’ambiance à LED personnalisable // Feux "Seamless Horizon" avec bandeau LED // Feux avant bi-LED type "projection"  et clignotants à LED // Ouïes de ventilation à l’arrière // Sellerie cuir-tissu // Sièges avant chauffants // Vitres arrière surteintées // Volant chauffant

Premium

A partir de 43 850 euros : Affichage tête-haute // Alerte de circulation transversale à l’arrière // avec fonction freinage // Assistance à la sortie du véhicule pour  passagers arrière // Jantes alliage 19’’ (batterie 65 kWh uniquement) // Prise 220V aux places arrière // Sièges arrière chauffants // Sièges avant réglables électriquement // Surveillance active des angles morts

Executive

A partir de 50 750 euros (uniquement en 65 kWh) : Aide au stationnement à distance via  télécommande (avant/arrière) // Assistance active à la conduite sur autoroute  (Niveau 2) avec fonction changement de voie // Capot de prise de charge chauffant // Chargeur inversé (V2L) - Adaptateur pour prise de charge extérieure // Clé numérique - accès et démarrage par  smartphone // Freinage d’urgence autonome avec fonctions croisement et changement de voie // Hayon mains-libres intelligent // Jantes alliage 17’’ (remplacent les jantes  alliage 19’’) // Sellerie cuir // Sièges avant multi-confort avec dossiers  inclinables et fonction mémoire // Sièges avant ventilés // Son moteur virtuel personnalisable // Système audio premium Bose, 5 haut-parleurs, 2 tweeters et subwoofer // Système de chauffage par pompe à chaleur

(HYBRIDES)

Intuitive

A partir de 33 800 euros : Aide au stationnement avant et arrière // Assistance active à la conduite sur autoroute // Assistance active au maintien et au suivi de voie // Caméra de recul // Climatisation automatique bi-zone // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Feux avant bi-LED et feux arrière à LED // Feux de route intelligents // Frein de parking électrique avec auto-hold // Freinage d’urgence autonome // Freinage régénératif modulable // Jantes alliage 16" // Pare-brise avec fi lm acoustique // Régulateur de vitesse adaptatif intelligent // Services connectés Bluelink avec carte SIM incluse // Sièges avant réglables en hauteur // Système d’accès mains-libres et démarrage sans clé // Système de navigation Europe avec programme // de mise à jour à distance et services Hyundai Live // Système multimédia avec écran couleur tactile 12,3"

Creative

A partir de 36 150 euros : Alerte de circulation transversale à l’arrièreavec fonction freinage // Capteur de pluie // Chargeur sans fi l pour téléphone compatible // Compteurs numériques 12,3" // Eclairage d’ambiance à LED // Jantes alliage bi-ton 18" // Ligne de caisse satinée // Rails de toit // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // Rétroviseurs rabattables électriquement // Sellerie cuir-tissu // Siège conducteur avec support lombaire électrique // Sièges avant chauffants // Skis avant et arrière grain métal // Surveillance active des angles morts // Vitres arrière surteintées // Volant chauffant

Executive

A partir de 39 300 euros : Affichage caméra des angles morts // Aide au stationnement à distance via télécommande (avant/arrière) // Aide au stationnement arrière avec fonction // freinage // Aide au stationnement avant et arrière avec // capteurs latéraux // Caméra 360° // Clef digitale - accès et démarrage parsmartphone // Feux avant bi-LED type « projection » // Feux "Seamless Horizon" avec bandeau LED // Hayon mains-libres intelligent // Sellerie cuir (dossier et assise) // Sièges arrière chauffants // Sièges avant réglables électriquement // Sièges avant ventilés // Système audio premium Bose, 5 haut-parleurs, // 2 tweeters et subwoofer

N-Line

A partir de 40 300 euros : Boucliers avant et arrière N Line // Ciel de toit noir // Double sortie d'échappement // Intérieur noir intégral avec inserts décoratifs, // liserés et surpiqures rouges // Jantes alliage bi-ton 18'' N Line // Pédalier façon aluminium // Protections d'ailes couleur carrosserie // Rétroviseurs extérieurs noir laqué // Sellerie cuir et alcantara




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2022) 4.5 m 1750 Kg 540 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 3 (2024) 4.34 m 1400 Kg 517 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Niro (2022) 4.42 m 1550 Kg 451 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1800 Kg 425 L
ZS (2020) 4.32 m 1500 Kg 448 L
Countryman 3 (2023) 4.44 m 1800 Kg 460 L
Juke 2 (2019) 4.21 m 1250 Kg 422 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1300 Kg 405 L
Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
Scenic E-Tech (2024) 4.47 m 1800 Kg 545 L
C-HR II (2023) 4.36 m 1500 Kg 388 L
Taigo (2022) 4.27 m 1250 Kg 438 L
C40 (2022) 4.44 m 2100 Kg 413 L
EX30 (2024) 4.23 m 1900 Kg 318 L
 


Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI Kona 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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