Le Cybertruck poussé jusqu'à ses limites, et au delà ...
Plan de l'article :
Le Cybertruck de tesla a été au centre de nombreuses discussions et attentes depuis son annonce par Elon Musk. Sa durabilité a été l'un des principaux arguments de vente, avec notamment une carrosserie utilisant un acier inoxydable ultra résistant. Toutefois, une récente vidéo de WhistlinDiesel, où le véhicule est poussé à ses limites, révèle plusieurs faiblesses qui mettent en défaut certains de ses aspects ... Pour avoir un mètre étalon toutes les maltraitances ont été reproduites sur un autre véhicule témoin de même catégorie, à savoir un Ford F-150. Voici donc une analyse des principaux problèmes rencontrés lors de cette vidéo.
Produit sorti un peu vite ?!
Malgré le retard colossal du Cybertruck, il a été mis sur le marché sans certaines fonctions qui n'ont pas encore eu le temps d'être intégrées sur le pick-up, ce qui peut laisser circonspect.
Problèmes de recharge
L'un des premiers obstacles rencontrés a été la difficulté à recharger le véhicule. Le Cybertruck ne se chargeait pas en raison d'absence de compte Tesla relié au modèle mis à l'épreuve dans la vidéo. L'expérience de recharge a été qualifiée de "misérable", soulignant une dépendance excessive aux applications et une complexité inutile (c'est pourtant l'inverse quand tout marche).
Pas de conduite autonome malgré l'option achetée ?
Le Cybertruck de la vidéo était censé être équipé de la conduite autonome, mais ici la fonctionnalité Full Self-Driving, pour laquelle 10 000$ ont été payés, n'était pas disponible, ce qui a suscité la frustration de l'utilisateur. Il est annoncé sur l'interface qu'elle sera disponible lors d'une prochaine mise à jour. Cela rime encore une fois avec précipitation, le modèle a été sorti sans que le FSD n'ai encore été totalement mis au point.
Pare-brise décevant ?
Lors d'un test d'émeute, à savoir qu'on a demandé à plusieurs personnes de s'acharner sur le Cybertruck pour voir si l résisterait à une foule enragées, le pare-brise n'a pas vraiment impressionné en étant le vitrage qui a cédé le plus vite. En revanche, le bilan global reste assez positif même si il n'y a qu'un tank qui peut faire face à une foule remontée (dont la force dépasse ce que l'on imagine, voilà pourquoi le pouvoir craint plus que tout les émeutes, elles sont en réalité inarrêtables).
Faiblesse structurelle ?
Lors du test, le Cybertruck a montré des faiblesses structurelles notables mais pas dramatiques non plus. Par exemple, le bouclier arrière qui fait intégralement partie du châssis coque (et non de l'exo squelette qui cherche à faire de l'esbroufe marketing ...) c'est cassé lors de la descente abrupte d'un obstacle (tout le poids du Cybertruck s'est retrouvé sur cet élément, le faisant rompre). Le souci est que ce fameux bouclier est confondu avec le reste de la structure en partie en aluminium, rendant a priori la réparation impossible ... Ceux qui fustigent les voitures jetables auront ici du carburant pour leur argumentaire.
En revanche, tout le reste n'a jamais bougé malgré les contraintes extrêmes qui lui ont été infligées, ça reste globalement du solide.
Notez aussi que le F150 a cassé son arbre de transmission dès la première épreuve ... Le Tesla n'a quant à lui aucun arbre sauf bien évidemment les cardans allant du différentiel aux roues.
Idem avec les explosifs, le Cybertruck s'en est sorti sans souci alors que le F-150 a fini comme un gruyère.
Suspension pneumatique
Comme je le dis dans un autre article, c'est l'une des options à éviter à tout prix sur une voiture ... Car si en théorie il n'y a rien de mieux, les constructeurs exécutent la chose de manière très mauvaise. C'est systématiquement sous-calibré et les boudins finissent toujours rapidement par rendre l'âme, ce qui immobilise alors le véhicule qui est alors calé sur ses butées (rares sont les constructeurs à y associer en interne des ressorts hélicoïdaux qui permettent encore de suspendre l'auto).
Un test menant à un atterrissage un peu brutal, mais pas non plus extrême, a sans surprise fait céder les boudins, rendant inopérant le Cybertruck. Il est vraiment dommage que ce modèle ne soit pas proposé avec des suspensions passives même si ça enlève la possibilité de moduler la hauteur d'assiette. A minima, on aurait espérer un renforcement XXL de la suspension pneumatique.
Problèmes électroniques et logiciels
Après de multiples chocs, plusieurs incidents électroniques ont été observés, comme l'écran tactile qui est devenu noir et inopérant. Toutefois, et comme sur n'importe quelle Tesla, on peut conduire sans ce fameux écran grâce à des touches physiques qui permettent de passer les marches avant et arrière. En revanche, après d'autres maltraitances, le système électrique et électronique du véhicule a définitivement empêché de faire fonctionner le Cybertruck, sans savoir précisément ce qui clochait car plus rien ne s'allumait à bord ...
Ne surtout pas claquer les portes trop fort !
C'est l'aspect qui ma le plus choqué et étonné ... Il suffit de claquer les portes fort pour que tout se détruise ! La garniture de porte se désolidarise et vient s'ancrer dans la partie interne de l'auto. Résultat, quand on cherche à réouvrir les portes tout s'arrache. Incroyable ... Le F-150 a toutefois montré qu'il n'aimait pas non plus cet exercice, bien que les conséquences sur le Ford étaient nettement moins importantes.
Pédale d'accélérateur en carton ?
Lors d'un test visant à simuler un scénario où l'accélérateur resterait coincé (lié à un rappel récent, d'où l'idée du Youtuber), le Cybertruck a montré une faiblesse critique : la pédale d'accélérateur s'est tout simplement décomposée ... Difficile de croire qu'un pick-up fait pour les "hommes forts" ait une pédale d'accélérateur digne d'un jouet pour enfant. Economies quand tu nous tiens ...
SAV Tesla
C'est le moment rigolo de la vidéo, à savoir le retour au SAV du modèle qui a été anéanti. Toutefois, le SAV qui a bien saisi le contexte a fini par devenir muet et ne plus répondre au Youtuber, ce qui peut être qualifié de désobligeant. La marque se retrouve donc face à ses propres faiblesses, à savoir prendre une encharge un véhicule devenu irréparable pour des raisons de conception. Tesla s'est donc faite prendre à son propre piège !
Conclusion
Si WhistlinDiesel peut paraître être un jeune suffisant et prétentieux qui jette beaucoup d'argent à la poubelle, on pourra toutefois reconnaître qu'il arrive à jouer de manière très juste son rôle, avec une pointe de fun et de rire qui n'est pas pour déplaire en ce qui me concerne (après je n'ai vu que deux vidéos, mon jugement reste donc fragile).
Concernant le Cybertruck, cela met en évidence des aspects qu'il faudra corriger même si dans l'ensemble il a été convaincant.
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