Fiches PANDA 
Qualités
- Fiabilité qui est d'un très bon niveau
- Style nettement plus réussi que son ainée, elle est à la fois cubique et arrondie. Cette fois ci elle dispose d'une identité forte
- La Panda est une citadine qui laisse beaucoup d'espace de chargement. Si son coffre n'est pas énorme au niveau des chiffres constructeur, sa belle hauteur de toit permet de loger de gros objets une fois la banquette arrière rabattue
- Très bonnes protections des portières et carrosserie (comme sur l'ancien modèle d'ailleurs)
- Insonorisation mieux maitrisée qu'auparavant
- Confort accru, cette Panda est facile à vivre
- Finition intérieure qui n'a plus rien à voir avec l'ancien modèle. Tout comme la Fiat 500 la sensation de qualité est bel et bien présente
- Une citadine qui existe en 4x4 ce n'est pas un détail pour les personnes habitant dans des régions difficiles en terme météorologique. En plus elle se débrouille très bien sur terrain difficile, la transmission 4x4 n'est pas juste là pour faire gadget.
.JPG&largeur=300)
Les derniers plus des internautes
Comportement routierMoteur fiable Freinage (1.2 8v 69 ch 400000 km, année 2018, 14" Alu)
Petit prix (mais qui a augmenté quand même) et assurance moins chère.Consommation réduite du à son petit moteur et à son poids plume.Habitabilité record pour un si petit véhicule.Bonne bouille (enfin les gouts et les couleurs...)Technique éprouvée car ancienne et coût de réparation à moindre coup;C'est en somme la 4L des années 2000 !(mêmes dimensions soit dit en passant) (1.2 8v 69 ch Boite méca; 36000 km; 2018; jantes alus; finition lounge;)
Passe partout et joli bouille (0.9 Twinair 85 ch 45000)
Moteur fiable (110'000 km) et plutôt nerveux.Efficace dans la neige.Look sympa. (0.9 Twinair 85 ch Panda Cross 2015 110'000 km)
Très bonne voiture.agreable a conduire nerveuse. Consommation 6litres 47000km aucun problème 650e de frais entre révisions et 4 pneus niquel. (1.2 8v 69 ch)
Excellent rayon de braquage, confort acceptable, passe partout, conduite hivernale au top. (0.9 Twinair 85 ch actuellement 80000 kms, transmission 4X4, boîte 6 viteses, fin 2013)
ConfortErgonomie Pratique5 placesFiable (1.2 8v 69 ch Manuel 43000 km, 2017, lounge,)
Ne consomme rien ou presque (700km avec un plein). Prestations attendues d'un tel véhicule. C'est mon mulet de tout les jours. Remise à niveau récente au vu du km-trage, amortisseurs, disques, plaquettes, sonde lambda, boitier papillon motorisé.
Véhicule sans soucis, pneus à flancs hauts (155x80x30, j'en ai marre de la tendance au tailles basses qui solicitent plus mon dos et les amortisseurs) (1.2 8v 69 ch 172000 année 2011)
Look sympa et conduite en ville très facile. Confort à l'avant très correct et position de conduite idéale dans mon cas (1,80 M et 110 kg tout de même ;o) !! ).Moteur 4 cylindre très agréable et économe.Fiabilité mécanique vérifiée . Je viens d'acheter ma troisième Panda , toujours avec l'excellent quatre cylindre essence. Peut largement suffire pour de grands trajets occasionnels avec deux adultes à bord . Géniale en usage quotidien. J'adore cette auto ! (1.2 8v 69 ch)
Puissance MoteurConfort Stabilité
fiabilité
LOOKRobustesseReprise tenu de route ESP (0.9 Twinair 85 ch Boîte Manuelle kilométrage 38000 KM année 2021)
Bouille craquanteefficacité en TT et sur neigemoteur petit mais costaudcomportementéquipement complet (0.9 Twinair 85 ch FIAT PANDA III 0.9 TWINAIR TURBO 8V 90 S/S CROSS 4X4 - 2015)
- C'est une voiture qui n'est pas chère à l'achat, ni à l'entretien mécanique, la moins chères des urbaines en assurance.- Voiture très maniable et souple avec une bonne visibilité en ville.- L'esthétique n'est pas banale, elle plait à tout le monde, la modèle cross ressemble à un gros jouet, les Italiens sont très forts pour le design des carrosseries, elle ne se démode pas. - L'intérieur est simple, pratique avec son grand vide-poche ouvert devant le passager, doublé d'un autre vide-poche qui ferme en-dessous.- Vraie 4 place très logeable pour une longueur de 3,69 mètres (la Clio 5 mesure 4,05 mètres), on peut vraiment se mettre à 3 à l'arrière en se serrant un peu. Le coffre de 225 cm3 contient pas mal, il est aussi plus grand que ses concurrentes.- Moteur essence du modèle le plus classique 1200 cm3 à 4 cylindres en ligne de 70 cv, souple, silencieux et increvable, mais qui semble avoir été bridé pour répondre (sans tricher comme VW) aux critères de consommation Euro6 ce qui le rend assez mou. Malgrès cela il a attrapé un malus de 540 eu en 2020, d'où l'onbligation de le remplacer par un nouveau moteur à 3 cylindre de 1000 cm3 qui est beaucoup moins bien. On n'a jamais fait mieux que le 4 cylindre en ligne.- La boite de 5 vitesse est étagée très bas, on est en 5e à 50 km/h, ce qui est bon pour la ville et pour monter des côtes ou faire du cross, mais prive de reprise quand on commence à rouler à 90 km/h (elle peut rouler à 155 km/h). Si on monte en régime, le moteur devient plus nerveux, et retrouve de la puissance, mais aussi plus de consommation. - Sur autoroute elle est assez silencieuse, et reste stable au vent malgré sa hauteur, peut-être à cause de sa largeur (1,65) assez importante par rapport à sa largeur (3,70m). - Son poids n'est pas très important (940 kg à vide).- Le système waze sur un iPhone marche bien avec le système informatique et téléphonique main libre de la voiture. La prise Usb est bien placé près du support de téléphone, la prise type allume cigarette entre les 2 sièges permet de charger un appareil à batterie.- Elle tient bien la route et est agréable à conduire dans les petites départementales de campagne ou de montagne en lacet, la boite est souple.- La position au volant qui est un peu haute est agréable et pas fatigante.- Sa haute garde au sol en fait une voiture tous chemins, qui grimpe bien à cause de sa boite étagée très bas, et qui ne patine pas trop dans la boue avec des pneus 4 saisons Nokia. Je vais l'été dans des petits chemins de montagne et de prairies dans le Cantal.- Les freins sont excellents.- Tous les boucliers plastiques protègent bien des petites balafres sur la carrosserie, ce qui est une économie.- Les 2 barres de toit longitudinales sont solides.- C'est un vrai SUV, un peu rustique et le plus petit du marché.
(1.2 8v 69 ch Fiat City Cross - 2019 - 24 000 km - pneus 4 saisons Nokian)
Passe partout, pratique, conducteur bien installé (je fais 1m91), design sympa aussi bien extérieur qu'intérieur, basse consommation, moteur ancien (certes pas un foudre de guerre mais c est une citadine) très fiable (1.2 8v 69 ch année 2020 18000km modèle de base)
Hauteur d'assiseHabitabilité
Design sympaMoteur ultra fiable dans la lignée des FIRE 1.0, 1.1 et 1.2Simplicité mécanique et électroniqueEntretien et assurance ÉconomiquePossibilité de faire son entretien soi même TARIF 9.999¤ (aide de l'état à la reconversion déduite 5.999¤Ce qui aide à faire passer la pilule au niveau des manques si après).Insonorisation Silencieuse à basse vitesse. Surtout comparée aux moteurs bi ou 3 cylindres des Nissan micra, Toyota aygo et fait 500.un vrai 4 cylindres, incassable en cas de casse de la courroie (les pistons ne heurteront pas les soupapes). (1.2 8v 69 ch 14.000 km - 10/2019 - ligue Conforama - Boite maniuelle 5 rapports)
Bonne performance, gabarit pratique, bonne capacité tout terrain sur route et piste glissante grâce à la transmission 4x4 et la légèreté du véhicule, transmission 4x4 avec différent modes efficace (font un mode assistance descente avec frein moteur accentué très pratique sur neige), consommation correcte (entre 6,3l et 6,5l), correctement équipé (radio Bluetooth mp3, connexion téléphone, volant multifonctions cuir, Clim auto, vitre électrique, feu de jour à led, pack esthétique cross complet avec les crochets rouge, pommeau de levier de vitesse cuir, sélecteur de mode pour les 4 roues motrices, jantes alu 17 pouces) bonne tenue de route, esthétique sympathique, bonne habitabilité pour la taille de l’auto, boîte 6 pour réduire la conso sur autoroute, ordinateur de bord complet et pratique à utiliser, support GPS sur la planche de bord bien pensé, bonne fiabilité et bonne durabilité des pièces d’usures (rien de change à l’heure actuelle) (0.9 Twinair 85 ch Cross panda 0,9 twinair 85ch essence 2017 50 000 km)
économie (aussi bien en consommation qu'en entretien ou assurance),confort,pratique,fiabilité.
(1.2 8v 69 ch panda lounge fonctionne au bioéthanol depuis 25000 km)
Petite, maniable, polyvalente, pêche moteur et sécurité 4x4. (0.9 Twinair 85 ch Boite manuelle, 2019, 30000km, cross )
Petite baroudeuse pour la montagne fiable, économique et très pratique.Toute mimi et facilement personnalisable sans dépenser trop d'argent.Moteur vivant et agréable. (0.9 Twinair 85 ch Boite manuelle, 2018, cross 4x4, 26500km)
Maniable, fonctionnelle, pratique, tenue de route (0.9 Twinair 85 ch manuelle 6 vitesses 2014, 45000km)
FIAT Panda signalées
Défauts
- La Panda devient longue ... Elle perd en partie l'une des forces qui caractérisait l'ancienne à savoir des capacités de stationnement accrues
- Le style de la face arrière est semble t il moins travaillé que l'avant
- Hauteur de toit importante, pas génial lorsque le vent se lève où lorsque l'on veut faire des économies de carburant
- Habitabilité à l'arrière qui n'est toujours pas suffisante pour accueillir dignement de grands adultes (espace aux jambes limité)
- Quelques mesquineries au niveau de l'équipement
- Des motorisations orientées économies mais pas vraiment agrément et performances ...
Les (derniers) moins des internautes
Confort banquette arrière (1.2 8v 69 ch 400000 km, année 2018, 14" Alu) Confort abominable, sièges et suspension trop durs;Bruits mécanique (surtout transmission) importants dès les basses vitesses ( surement à cause du manque d'insonorisants);Équipements minimalistes en entrée de gamme; Sujette à forte corrosion si utilisée en région montagne (sel sur les routes) car mal protégée (surtout l'échappement);Banquette arrière rabattable mais sans "plancher plat";Siège avant à l'assise trop courte et sans réglage lombaire;Plastiques bas de gamme partout;Protection corrosion très minimaliste sur les éléments de carrosserie extérieurs comme dans les années 70;Au niveau lampes d'éclairage tout comme dans les années 70 aussi, lumière jaunâtre d'un autre temps...Boite à gant qui ferme mais étroite et très profonde donc inaccessible au conducteur de son siège;Vide poche de portière mal fichus;Lève vitres arrière manuel comme en 70;C'est en somme la 4L des années 2000 !(mêmes dimensions soit dit en passant) (1.2 8v 69 ch Boite méca; 36000 km; 2018; jantes alus; finition lounge;) La consommation d'huile et d'essence (0.9 Twinair 85 ch 45000) Un peu bruyant, peut-être dû à une isolation insuffisante.Conso sur autoroute.Coffre mini, mais bon, la voiture est courte. (0.9 Twinair 85 ch Panda Cross 2015 110'000 km) Moteur bruyant, vibrations, boîte de vitesse légèrement accrocheuse. (0.9 Twinair 85 ch actuellement 80000 kms, transmission 4X4, boîte 6 viteses, fin 2013) Consommation (1.2 8v 69 ch Manuel 43000 km, 2017, lounge,) Il ne faut pas oublier la clé dans le coffre car il faut la clé pour ouvrir celui ci. Sans doute pour éviter les pillages au feu rouge à Rome ;) (1.2 8v 69 ch 172000 année 2011) Espace et suspension pour les passagers arrières.Coffre trop petit.Parfois quelques chevaux de plus seraient bienvenus .Consommation en flèche sur autoroute.Réservoir de 37 litres un peu juste. (1.2 8v 69 ch) Pneu avant usés suite défaut paralélisme à la livraison usure constatée à l'extérieur (1.2 8v 69 ch 20000) Bruit MoteurConsommation essence (0.9 Twinair 85 ch Boîte Manuelle kilométrage 38000 KM année 2021) Consommation élevée
finition moyennefiabilité et SAV à revoircoût d'entretien élevé
(0.9 Twinair 85 ch FIAT PANDA III 0.9 TWINAIR TURBO 8V 90 S/S CROSS 4X4 - 2015) - Ce n'est pas une routière, elle manque de réserve de puissance (ou de 6e vitesse) pour doubler à une certaine vitesse. Ils devraient proposer une version moins bridée avec le même moteur de 1,2 litres développant 90 ou 100cv.- Le tissus des sièges a l'air fragile à l'usage, j'ai mis des housses allemandes sur mesure commandées sur eBay, c'est un tissus très solide écossais sur fond noir.- Il manque aux sièges de pouvoir se rabattre en arrière en position couchée.- Le coffre n'est pas plat quand la banquette est rabattue.- Les 4 hauts-parleurs de série ne sont pas extraordinaires.- Le logement de la roue de secours est pour une roue galette, il ne permet pas de mettre une roue de taille normale.- Une option régulateur de vitesse serait bienvenue. (1.2 8v 69 ch Fiat City Cross - 2019 - 24 000 km - pneus 4 saisons Nokian) Sur le modèle de base, obligation d'utiliser la clé pour ouvrir le coffre. Insonorisation de l'habitacle mini (1.2 8v 69 ch année 2020 18000km modèle de base) Consommation Dureté des suspensions (prévoir un bouliers de siège et un coussin d'assise)Dureté des siègesCommodos d'essui glace totalement anti ergonomique (roulette pivotante en bout de branche)Dépouillement total de l'entrée de gamme hors mode (voir les équipements des japonaises/coréennes concurrentes Micra, Aygo etc.) - Pas de réglage en hauteur du siège- Pas de fractionnement banquette arrière- pas de porte à la boite à gants- Pas de précâblage autoradio- Pas de peinture sous le capot (uniquement la couche d'apprêt.)- Pas de roue de secours - .../...Moteur dégonflé pour satisfaire aux normes antipollution, boite très courte en 1ère et trop longue en 4 et 5 ème pas de reprises! le 1.4 80CV de feu la Lancia Y aurait été parfait à la place du 1.2 asmathyque! (1.2 8v 69 ch 14.000 km - 10/2019 - ligue Conforama - Boite maniuelle 5 rapports) Confort raide (siège dures, suspension sèches avec un débattement assez court), réservoir petit un peu juste pour les grands trajet sur autoroute, moteur bruyant surtout en accélération sur les 2 premiers rapport, insonorisation moyenne sur trajet autoroutier, bug autoradio parfois lors de la connexion IPOD avec un téléphone (obligé de débrancher l’iDVD et le rebrancher, fonctionne à tous les coups après) (0.9 Twinair 85 ch Cross panda 0,9 twinair 85ch essence 2017 50 000 km) Performance un peu juste, finition (1.2 8v 69 ch panda lounge fonctionne au bioéthanol depuis 25000 km) Gros bloc de plastique infâme (finition en plastique grossier), ça vibre de partout comme le bi cylindres.Mode eco à enlever à chaque démarrage car sinon le moteur est bridé.
Consommation énorme pour une si petite voiture.Siège basique en tissu sans maintien. (0.9 Twinair 85 ch Boite manuelle, 2019, 30000km, cross ) Mode éco qui n'est pas éco et cette panda est bruyante sur autoroute. (0.9 Twinair 85 ch Boite manuelle, 2018, cross 4x4, 26500km) Conso,manque de puissance (0.9 Twinair 85 ch manuelle 6 vitesses 2014, 45000km)
FIAT Panda signalés
| 13.7K | 21K | 20.7K | 16.8K | 11.5K | 10.2K | 8.9K | 6K |
| 7.4K | 7.1K | 13.8K | 15.9K | 13.2K | 4.6K | 4.4K | Pas dans le TOP 100 |
Avec cette Panda troisième génération, Fiat reprend l'essentielle de l'ancienne tout en lui offrant une identité plus forte et un charme bien plus convaincant. Mais cela ne s'arrête pas là puisque la Panda 2012 gagne aussi sur le terrain du confort, du comportement routier et même (vraiment légèrement) au niveau de l'habitabilité. En revanche la petite Italienne voit ses prétentions tarifaires légèrement en hausse ...
Panda en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs FIAT Panda
Fiabilité Panda
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.3 Mjt (d) 75 ch 15500 km millésime 2013 4x4 Rock+options : vibration permanente à 70-90km/h, Concessionnaire Fiat incapable de régler le problème."elles sont toutes comme ça avec les pneus hiver monsieur..." Foutaises !
1.2 8v 69 ch 15000 km /année 2013 / fiat panda pack EASY 1.2 8v 69ch : malgré le calme en ville, je lui reprocherai d'être un peu bruyante lorsqu'elle doit monter en régime sur autoroute (lors de longs trajets par exemple).
0.9 Twinair 85 ch 10000 km finition lounge année 2012 : système START and stop, direction, embrayage, surconsommation, capteur HS.
1.2 8v 69 ch : freins (mastervac), séection boîte de vitesse, réglage moteur impossible
0.9 Twinair 85 ch 1300 km annee 2014 : vibrations désagréables à 70 - 80 kmh ( signalées au concessionnaire qui cherche une solution ! ) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comportement routier Panda
Equipements
Pop
Les équipements de série de la Fiat Panda 2012 version Pop concernent d'abord la sécurité avec ses 4 airbags frontaux et latéraux qui assurent la protection des places à l'avant comme à l'arrière et ses feux de jour. D'autres améliorent le confort dans l'habitacle : le volant que l'on peut régler en hauteur, les lève-vitres à commande électrique à l'avant, la fermeture centralisée et la banquette arrière rabattable. Le plus, c'est la fonction "City" qui rend encore plus souple la direction assistée pour la conduite et les manoeuvres en ville.
La motorisation de la Panda Pop : moteur 1.2 69 ch
A partir de 9 990 EUR
Easy
Dans la Fiat Panda 2012 Easy on retrouve les mêmes équipements que dans la version Pop plus quelques améliorations de confort avec des appuie-tête arrière et un verrouillage centralisé des portes grâce à une télécommande. Côté esthétique, des revêtements spécifiques des sièges sont proposés ainsi que la colorisation des planches de bord. Des barres de toit augmentent la capacité de transport du véhicule. Et pour l'ambiance, la voiture est livrée avec radio avec un lecteur de CD/MP3 et 6 haut-parleurs.
Sur le plan de la motorisation : Moteur essence 1.2 69 ch. Le système Start/Stop équipent les moteurs 0.9 TwinAir 65ch et 1.3 Multijet II 75ch.
A partir de 10 790 EUR
Lounge
La Fiat Panda 2012 Lounge est équipée comme la version Easy plus 5 autres équipements. Le design du véhicule est amélioré par des baguettes de protection latérale, des jantes alliage de 14 pouces et des poignées de portières de la couleur de la carrosserie, tout comme les rétroviseurs extérieurs. Une climatisation manuelle est montée de série sur la voiture. Radio comme téléphone sont commandés sur le volant et le dispositif Blue&Me permet de rester connecté avec l'extérieur en toute sécurité. La motorisation de cette version Lounge est la même que celle de la Panda Easy.
A partir de 11 990 EUR
Quelques options disponibles pour les Fiat Panda 2012
Le Pack Sécurité Active qui cumule trois fonctions : un radar anti-collision, un radar de recul et la fonction dégivrage du pare-brise : 500 EUR.
Différentes configurations de banquettes selon les places occupées dans le véhicule : fractionnées 40/60 ou 50/50. De la même façon, si l'on veut augmenter le volume de chargement de la voiture, il est possible de choisir une banquette coulissante sur 16 centimètres.
Pour améliorer confort et sécurité de la conduite, on peut adapter sur la voiture des rétroviseurs électriques.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
 Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
| Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
| Karl (2015) |
3.68 m | 1000 Kg | 190 L |
 Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
| Alto (2008) |
3.5 m | 900 Kg | 150 L |
| Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
| Ignis (2016) |
3.7 m | 900 Kg | 267 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
Sujets pris au hasard
