Fiches BRAVO 
Qualités
- Son allure très bien inspirée, la Bravo est à la fois élégante et sportive.
- Le niveau d'équipement s'avère satisfaisant dès les premières finitions
- Qualité des moteurs diesels à la fois sobres et volontaires
- Rayon de braquage court (pratique pour les manoeuvres en ville)
- Finition plutôt correcte dans l'ensemble (on regrette juste la fragilité des plastiques et la disparité quant à la qualité de certains)
- Le confort s'avère d'un moelleux remarquable sans toutefois faire référence
- Comportement sain et rassurant à défaut d'être ultra efficace
Les derniers plus des internautes
Bonne routière, économique (2.0 MJT (d) / Multijet 165 ch)
Fiabilité exemplaireConsommation économique 5.5l en conduite soutenuePréserve les pneus et les freins (1.9 MJT (d) 120 ch 1.9 120ch de 2007 250 000km)
- Finitions- Résistante aux chocs même assez violent- Conduite agréable et souple, fait ce qu'on demande- Accélération, agressive, top.Je l'ai eu en deuxième voiture depuis le permis, un style bien à elle que je trouve toujours aussi beau. Style agressif sans être pour autant de trop.Intérieur comme extérieur, de belles finitions à mon goût.
(Petit + pour le tableau de bord en carbon (ou faux carbon, peu importe, ça claque)Je m'en sépare aujourd'hui, après environ 4 ans de loyaux services et seulement 90.000kms de rajoutés au compteur.é) (1.9 MJT (d) 120 ch Manu, 190kkms, 2007 classe émotion)
Confortable, économique, belle forme, acoustique audio (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch BVM 212000kms)
- Bonnes reprises du moteur MJT 1.9 D 120ch, pas besoin de rétrograder pour doubler sur nos nationales à 80km/h.- Pas fulgurante mais agréable à conduire en toutes situations. (1.9 MJT (d) 120 ch Boite manuelle 5 vitesses, 187000km, 2008, 16" alu, finition dynamique de 2008)
Puissance , coupleuse ,consome peu ,fiable (2.0 MJT (d) / Multijet 165 ch 260000 , 2008 , finition sport )
Conduite souple, bonne puissance Voitures avec de belles courbes extérieurs et un joli intérieur siège confortablescapacité du coffre correctefeux qui suivent la direction de la voiture (si on tourne a droite éclaire plus vers la droite) (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch)
Moteur très robuste fiable et puissant , design et équipements (1.9 MJT (d) 120 ch)
Fiabilité, coûts entretien et assurances, confort, taille du coffre, comportement routier sain (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Bvm6, 345000kms,elegance de 2008.)
Voiture robuste ,bonnes reprises. 50 000 km fév 2012 (plus de 8ans) Casablanca Maroc (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch B.manuelle)
Voiture achetée neuve avec une garantie 5 ans, agréable, silencieuse sur route , qui consomme raisonnablement ,5,4 litres au 100 , 90 CV,c'est pas un foudre de guerre mais c'est suffisant au regard des limitations de vitesses actuelle, qui vieilli très bien sans problèmes ,à ce jour qu'un autoradio changé en Garantie en 2010 et un radiateur qui à fuit fin d'année 2019 sinon rien que les entretiens prévu et révisions constructeur .Pour moi à ce jour les extérieurs peintures et intérieurs vieillissent très bien .Bien qu'elle a 10 ans ,161000 kms,j'ai pas envie de la changer parce qu'elle est très fiable avec pas trop d'électronique qui pourri la vie des voitures actuelle. (1.6 MJT (d) / Multijet 90 ch Bravo Dynamic 2010 -161000kms au 13/06/2020-1ère main)
Spacieusebonne routière (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch)
Une superbe voiture , 184000km et aucun problème , je suis impressionné par la tenue de route (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch)
Voiture spacieuse et confortable , peu bruyante. Moteur nerveux pour sa catégorie qui n'a rien à envier à 2 litres , moteur qui ne tourne pas vite en 6ème ce qui est très agréable sur autoroute. (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch 220 000 kms. Fin 2008 )
Globalement bonne voiture assez fiable jusqu'à 95.000 km - 100.000km. Après ca se gate... (1.9 MJT (d) 120 ch 5 vitesses, 128000, 2008, jantes toles, MJTD)
Une auto incroyable, RDV chez le garagiste uniquement pour des vidanges normales.. Les deux seules interventions que j'ai eu à faire cardans à 240 000 km (usure on ne peut plus normale), sonde lambda à 360 000 km... Et c'est tout ! (Embrayage d'origine, oui oui, aucun signe de faiblesse !). Très confortable, une auto qui ne vieillit pas je trouve, toujours très agréable à regarder aujourd'hui, l'intérieur est beau, l'extérieur magnifique ! Silencieuse même à près de 400 000 km. D'autres membres de ma famille la possèdent également, même topo ! Bravo et merci à Fiat ! (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boîte Manuelle, 370 000 km, 2008)
Changer courroie de distribution a 136000km embrayage a 140000 (1.9 MJT (d) 120 ch 143000)
Aucune qualité, une grosse merde .FIAT incompétence totale ! (1.9 MJT (d) 150 ch boite manuelle 6 vitesses,an 2007, jantes alu en 18 pouces)
Jolie voiture,confortable,très bon moteur,tenue de route,équipements,coffre,consommation basse,design intérieur,autonomie,mode"city",capacité réservoir. (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch élégance,année 2009 boite dualogic,123 000 kms)
FIAT Bravo signalées
Défauts
- Boucliers trop exposés aux rayures, en ville la Bravo est vulnérable. Une tendance qui se confirme de nos jours en sacrifiant la résistance pour favoriser l'esthétisme, lui même servira peut être à provoquer en vous le coup de coeur qui vous fera la choisir
- Plastiques qui se rayent trop facilement, un réel handicap
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
- Quelques éléments de finition qui viennent gâcher le ressenti globale sur la qualité
- Diesel un peu bruyant à froid mais ce n'est pas la seule marque à en souffrir
- Le train avant ne vaut pas celui d'une 308 avec un certain manque de précision
- Malgré une habitabilité correcte en largeur, il manque de l'espace aux jambes pour être à l'aise sur de longs trajets
Les (derniers) moins des internautes
Problème de klaxon ! boite à relais ou faisceau électrique (2.0 MJT (d) / Multijet 165 ch) Diesel au bruit un peu agricole et pas très coupleux. (1.9 MJT (d) 120 ch 1.9 120ch de 2007 250 000km) -Embrayage particulier, difficulté à passer la recule de temps à autre et accroche de trop, dès l'achat aux 110.000km (à tenus jusqu'au 190.000 km tout de même ! Mais là, il est mort.)-Confort, si vous faites 8 à 14h de route d'affilés, le dos et les fesses deviennent une vraie compote.-Suspension, raide-hauteur de l'autoé) (1.9 MJT (d) 120 ch Manu, 190kkms, 2007 classe émotion) - Pas de bluetooth sur cette finition ("blue&me") -> pas de kit main libre de série -> installation d'un boitier bluetooth planqué dans la boite à gants et raccordé sur la prise "chargeur CD" de l'autoradio de série.- Légèrement sous-vireuse.- Frein moteur faible.- Bruyante au dessus de 3000tr/min (sur autoroute par exemple).- Un sixième rapport manque curellement sur ce moteur 120ch.- Trop basse (gare aux ressources des ralentisseurs, la protection du carter d'huile morfle souvent). (1.9 MJT (d) 120 ch Boite manuelle 5 vitesses, 187000km, 2008, 16" alu, finition dynamique de 2008) Finition intérieur jolie mais légère (2.0 MJT (d) / Multijet 165 ch 260000 , 2008 , finition sport ) Consomme beaucoup problèmes rencontrés (vanne EGR, FAP)bruyantevieillissement de la carrosserie Pas la possibilité de mettre la musique en Bluetooth alors que les appels oui (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch) Embrayage, bruit d’air, confort ( suspension, siège ) (1.9 MJT (d) 120 ch) Insonorisation moyenne, qualité du système audio, plastiques tableau de bord rayables, prix de certaines pièces détachées. (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Bvm6, 345000kms,elegance de 2008.) Aucun ... aucune panne,pas d'entretien , sauf changer Les filtres ( 10000 km pour f. huile et 30000 km pour f. gasoil) plus changer la batterie après 6 ans et les essuies glace apres 5ans. Très bonne voiture. (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch B.manuelle) Le problème ,c'est que j'ai rien à lui reprocher . (1.6 MJT (d) / Multijet 90 ch Bravo Dynamic 2010 -161000kms au 13/06/2020-1ère main) Pas de défaut (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch) Si je dois chipoter la visibilité a l’arrière qui n’est pas fameuse (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch) Klaxon minable pour cette catégorie de véhicule, logo fiat de coffre qui tombe c'est connu recoller plus de soucis, vanne egr changée à 170 000 kms mais qui se colmate rapidement Nettoyage nécessaire en fonction de la marque de diesel utilisée. Respecter le calendrier de remplacement de la courroie de distribution déja 2 remplacements . Bruit d'amortissement à l'avant si route mauvaise état amortisseurs, barre roulis, rotules changés problème demeure.Enfin durite souple alimentation turbo ( sous réservoir lave glace) percée mode dégradé , absence de puissance , durite à surveiller !!!Je vise les 320 000 kms , donnée à l'époque avec la pub à 500 000 kms. (1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch 220 000 kms. Fin 2008 ) Résistance de ventilo pour Chauffage habitacle 40.000 kmLes 4 bougies OUT 102.000 kmCourroie alternateur 105.000kmCourroie distri 107.000 kmPlaquettes de freins 127.000 Alternateur 128.000 kmBon le gros problème alternateur qui fait défaut de façon silencieuse depuis 115.000 km ou j'ai recharger 3 fois un total de 2 batteries pour rien...> SAV Fiat vidange (qui a faillit me coûter un bloc moteur) (1.9 MJT (d) 120 ch 5 vitesses, 128000, 2008, jantes toles, MJTD) Si je dois pinailler, visibilité arrière un peu juste, le dessin de l'auto ayant été privilégié au détriment de la visibilité, cuir volant très fragile (beaucoup trop fin). (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Boîte Manuelle, 370 000 km, 2008) Visibilete (1.9 MJT (d) 120 ch 143000) Embrayage,démarrage a froid, vanne EGR, batterie trop faible,etc.....une grosse merde ! (1.9 MJT (d) 150 ch boite manuelle 6 vitesses,an 2007, jantes alu en 18 pouces) Plastiques intérieurs facilement rayable,voiture lourde,portières "light",mauvais éclairage en code,ergonomie volant multi-fonctions moyenne,utilisation neiman désagréable. (1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch élégance,année 2009 boite dualogic,123 000 kms)
FIAT Bravo signalés
| 7.2K | 3.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Dans la lignée de la Grande Punto, Fiat nous propose une Bravo (la Brava n'existe plus) plutôt réussie, une alternative intéressante aux très répandues Mégane et Peugeot 307/308.
Bravo en images
Moteurs FIAT Bravo
Fiabilité Bravo
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Fiat Bravo Diesel 1.9 (d) MJT (2007) : manque de puissance du à la vanne EGR, problème avec la pédale de frein !!!!
Diesel 1.6 (d) MJT : moteur se met 1 à 2 fois par mois en mode dégradé (environ 1800TPM) sur quelques centaines de mètres
MJT 120 elegance 2007 : vanne EGR hs à 45000 kms c'est pas top !!
Fiat bravo 2 ELEGANCE 1.4 tjet 120 cv année 2008 : bruit au niveau du train avant dont la cause n'a jamais été trouvée
fiat bravo 1.6l mjt 105 mai 2009 : changement de crémaillère de direction 10390km )5 mois neuve) sifflement de freins donc changement +défaut pédales d'embrayage (bruit) problème joint porte avant droite heureusement garanti 5 ans
Fiat Bravo - 1,9 Multijet Dynamic 90 (diesel 90ch) - 09/2007 : Batterie HS Ã 55000 km (encore sous garantie fiat) puis assise siège pliée à 62000km et VANNE EGR HS à 68000 km (perte d'accélération).
Fiat Bravo turbo diesel JTD 1.9 Emotion (2007) : jeu sensible dans le cardan de la colonne de direction (non pris en garantie une semaine après la fin de la garantie, 150 € sans la MD...) ; réglage de train AR impossible et mesures de parallélisme hors cotes constructeur d'origine ! (usure prématurée et dissymétrique des pneus) ; réglage de train avant défectueux d'origine (concessionnaire incapable de le faire correctement malgré de multiples demandes, j'ai du le payer de ma poche chez un spécialiste... ), problème d'étanchéité d'un phare (pris en garantie)
Fiat Bravo multijet 1.9 120 cv diesel Emotion Avril 2008 : TRES BRUYANTE DE PARTOUT dès neuve et non faible ( la pire que j'ai eu de FIAT, bref une MERDE ===> 29 000km ). [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Praticité/habitabilité
Question aspects pratiques, la Bravo n'a pas vraiment de leçons à recevoir puisque justement elle sait plutôt bien recevoir ! Bon, elle est peut-être juste moyenne pour l'espace aux jambes à l'arrière mais face aux concurrentes, elle reste d'un manière générale très compétitive. Question coffre c'est aussi très correct sans toutefois pouvoir affronter les toutes meilleures (de toute manière il y aura toujours mieux ...), car avec 375 litres il y a déjà de quoi faire. Pour une compacte c'est donc dans la bonne moyenne.
Confort : oui !
La Bravo est bel et bien une voiture confortable qui n'aura pas peur de vous emmener loin. L'amortissement est prévenant et les sièges assez agréables. L'insonorisation est elle aussi appréciable, ce qui aide encore pour les longs trajets. LA Bravo est une voiture [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Bravo
Si la Bravo n'est pas adulée par tout le monde en ce qui concerne son
comportement routier, il semble que ce soit plus par préjugé qu'autre chose. En
effet, l'Italienne, à défaut d'être la meilleure, propose tout ce qu'il y a de
plus rassurant ! Sans être extrêmement affutée, elle permet d'hausser le rythme
sans se faire peur. Surtout si elle est équipée de l'ESP qui permettra
d'accroitre l'angle d'un virage grâce au freinage des roues intérieures. Bien
sûr, je doute que vous ne le déclenchiez souvent car il faut vraiment avoir
dépassé les limites pour que cela se produise, avec en prime une belle frayeur !
Question sensation, elle joue la carte du confort, donc pas de sensation de
rigidité comme aiment les amateurs de sensations. Tout comme la direction qui
joue elle aussi la carte du confort avec une assistance [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Dynamic
Verrouillage centralisé, Lecteur CD, ABS,airbags, Climatisation, rétroviseurs électriques
Emotion
Vitres arrières électriques, jantes 16 pouces, antibrouillards, régulateur de vitesse
Elegance
Climatisation automatique, phares automatiques, essuies glace automatiques, radar de recul, Port USB
Sport
Jantes 17 pouces, finition sport
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2003) |
4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
| Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
| C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
| Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 3 (2003 ) |
4.42 m | 1350 Kg | 300 L |
| 3 (2009) |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
 Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
| Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
 Golf V (2003) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
