Fiches TIPO 
Qualités
- Fiabilité excellente
- Arrivée du 1.5 FireFly qui a enfin apporté un moteur essence de qualité et aux ressources suffisantes
- Rapport qualité / prix vraiment intéressant (attention toutefois car la facture peut grimper assez haut si vous décidez de bien l'équiper). Bref elle n'a de lowcost que le prix
- Esthétique remarquable, la Tipo a un vrai sex appeal malgré son positionnement assez bas
- Présentation / finition honorables avec même du plastique généreusement moussé sur la partie supérieure. L'ensemble n'est évidemment pas incroyable mais c'est comparable à du généraliste et non pas du lowcost en terme de qualité perçue. Un Kadjar me semble par exemple moins bien fichu malgré un positionnement supérieur
- Espace à bord très appréciable que ce soit au niveau coffre ou habitabilité aux places arrière, on est même dans le haut de la catégorie !
- Coffre de la version break vraiment très bon
- Comportement serein à défaut d'être enthousiasmant (on est un peu isolé de la route). En réalité je n'ose pas le dire pour ne pas être trop en décalage avec mes confrères mais sachez que cette Tipo est bien plus affutée que vous ne l'imaginez ...
- Confort très honnête avec une suspension assez prévenante et une insonorisation satisfaisante (mais pas parfaites évidemment). Les moteurs diesels se révèlent aussi assez discrets même si on peut entendre le contraire à droite et à gauche ...
- Ergonomie de l'ensemble instinctive. Fiat a voulu mettre l'accent sur l'essentiel en évitant les gadgets inutiles (esprit un peu Dacia pour le coup, mais un peu moins précaire tout de même !)
- Image de marque plus valorisante qu'une Dacia : les Tipo d'entrée de gamme sont des concurrentes directes
- Boîte auto double embrayage très bonne et actuelle d'un point de vue technique
- Version Cross très jolie et bien protégée au niveau carrosserie
- Infotainment qui a été largement amélioré (le mot est faible) à partir du restylage, avec notamment un cockpit virtuel
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Les derniers plus des internautes
Économe en carburant,assez spacieux pour sa catégorie,grand écran pour caméra de recul... (1.6 Multijet D 120 ch Easy)
Bonne reprise Jolie bruit (1.4 Tjet 120 ch)
Voiture qui ne cours pas les rues,pas cher et jolie,le confort est top pour une voiture "lowcoast". (1.4 95 ch Bvm,85000km,2019,jante alu)
- Fiabilité générale- Tenue de route- Allure- Confort pour un "low-cost"- L'équipement lié à la finition (ACC/Régulateur adaptatif/Radar et caméra de recul..) (1.6 Multijet D 120 ch 2016 - Finition LOUNGE - 104.000KM)
Mécanique éprouver, pas de surprise c'est atmosphérique.après 1600km de rodage j'ai fait la pause d'un boitier E85.aujourd'hui je suis a 100.000 km pas de problème particulier, juste de l'usure (pneus / frein av prochainement.) (1.4 95 ch 1.4 - 95cv finition TIPO sedan 4p)
Moteur? ConsommationPrix d'achat, en 2020 avec offre covid et reprise de 3000 euros pour la casse, payé 12600 euros net véhicule de 7 km en version ligue 1 conforama. Imbattable (1.3 Multijet D 95 ch 73000 km m, 2019, version ligue 1 conforama)
Belle voiture (1.6 Multijet D 120 ch Fiat tipo easy, diesel, 140 000km , année 2018)
Bonne routière bonne finition pas de défauts de montage usine (1.4 Tjet 120 ch 40000km 2019 lounge)
Beaucoup d'équipementsÉcrans 10,25 pouce réactifMoteur agréable et suffisantVoiture facile à vivreTipo confortable (1.6 Multijet D 130 ch Fiat tipo sw life, 53 000 km jante 17 pouce année 2021 boîte 6 manuel )
Berline 4 portes spacieuse et confortable (1.4 95 ch 6v 31400km 2019 easy )
Très belle voiture bien fini rapport prix tous aussi correcte que la concurrence allemande ou bien mieux que de la française d’image que l’on compare celle-ci bien souvent à de la Dacia j’avoue ne pas comprendre .consommation raisonnable 6.2l pas de consommation d’huile comme certains l’on .boîte très courtes il m’a fallu un temps pour mis faire mais quand on suis bien les indications pour le passage des vitesses la voiture fonctionne très bien économique.voiture très silencieuse ,bonne tenue de route sol sec ou mouillé , confortable .ce n’est pas un véhicule pour une conduite sportive mais plutôt une voiture conduite cool (1.4 95 ch 121000)
Consommation 5.6 l usage routier.Gabarit moyen et habitabilité intéressante, ce qui en fait une voiture polyvalente (1.6 Multijet D 120 ch Fiat tipo sw 120 CV bva lounge)
Très bonne voiture pour sa gamme pas du tous d’accord avec les critiques j’ai eu des française des allemandes et quand je vois des professionnels de l’auto comparer la finition et la mécanique avec du Dacia je leur dit soyer objectif rendez lui vraiment justice comparer avec vw Peugeot Renault et la même si elle n’a pas 20/20 et les vais voir les dépasses largement mais arrêter d’étirer à boulet rouge sur Fiat apprenez à conduire avec la voiture et pour la fiabilité prenez un moteur tce ou un 1.2 Pure tech durée de vie 100 000kms et cela est merveilleux pour finir achetez et n’écoutez pas les critiques injustifiées (1.4 95 ch Tipo 1.4 Easy 120 000 kms)
Insonorisation pas mal, confort aussi. Équipement très complet. Pratique. (1.4 Tjet 120 ch Boîte manuelle 6, 132000, 2017, jantes alu 17 )
SpacieuseConfortableRapport qualité prix excellentBien équipée
Style à l'italienne super sympaMoteur accessible et simpleConsommation relativement raisonnable (1.4 95 ch Easy BVM6 2018 5 portes)
Beau design face avant réussi Direction souple en cityBoîte de vitesse passe bien (1.4 95 ch 58000km 2018 version berline )
Spacieuse,silence,confort. (1.6 Multijet D 120 ch)
FIAT Tipo signalées
Défauts
- Perte de la boîte automatique en 2020 ...
- Manque de ressenti dans la direction
- Pas de moteur vraiment polyvalent pour une utilisation familiale "intensive" (car la belle a de l'espace à bord, surtout en break)
- Modularité arrière pénalisée par un plancher qui n'est pas plat une fois les sièges rabattus, mais cela se retrouve aussi sur certaines de ses concurrentes
- Présentation moins valorisante avec le combiné radio standard ou encore le petit écran tactile de premier niveau (5 pouces)
- Infodivertissement complètement dépassé sur la phase 1 avant restyage
- Esthétique moyen de la tricorps
- Version tricorps un peu plus lowcost techniquement parlant : tambour à l'arrière, réservoir plus petit,écran multimédia différent, etc. Bref, on sent qu'elle est pour des marchés moins "riches"
- Seuil de chargement un peu haut mais franchement c'est loin d'être très embêtant
Les (derniers) moins des internautes
Manque de punch pour doublé ne pas hésité a joué de la boite de vitesse. (1.4 95 ch vehicule acheté neuve juillet 2016 ESSENCE bvm ,250 000 KMS ,j'ai fait 2 courroie de distri (fait au garage),1 embrayage a 80000 kms environ (fait au garage),1 bobine d'allumage a 220000km) Peinture très légère, quelques pièces fragiles (1.6 Multijet D 120 ch Easy) Consommation élevée
(1.4 Tjet 120 ch) Qualité des plastiques.Hauteur de coffre.Pas d'essuie glace ar. (1.4 95 ch Bvm,85000km,2019,jante alu) - Mise à jour GPS payante (aboli sur les versions suivantes)- Boite courte pouvant obliger à sauter des rapports ou à jouer la chaise musicale en ville (1.6 Multijet D 120 ch 2016 - Finition LOUNGE - 104.000KM) Consommation d'huile ( même si modérer environ 1l / 1.5l pour 15000km).moteur juste pour cette voiture. (mais achat en connaissance de cause) (1.4 95 ch 1.4 - 95cv finition TIPO sedan 4p) Plastique.Parchoc attention à la fragilité
Finition (1.3 Multijet D 95 ch 73000 km m, 2019, version ligue 1 conforama) Non fiableConstructeur automobile non honnêteSonde lamba Turbo Perte de puissance Consommation gazole pour un 6 vitesses (1.6 Multijet D 120 ch Fiat tipo easy, diesel, 140 000km , année 2018) Embruyage pour recul (1.3 Multijet D 95 ch 23300 km) Aucun défaut (1.6 Multijet D 130 ch Fiat tipo sw life, 53 000 km jante 17 pouce année 2021 boîte 6 manuel ) Relance sur autoroute il faut passer la cinquième (1.4 95 ch 6v 31400km 2019 easy ) Je ne l’ai que depuis peu 5000km donc à voir (1.4 95 ch 121000) InconfortableFiabilité du turbo. 2 Turbo HS à 145000 et 243000 km.,Cherté des révisions pour une Fiat 450¤. (1.6 Multijet D 120 ch Fiat tipo sw 120 CV bva lounge) Dommage qu’il n y est pas de gps (1.4 95 ch Tipo 1.4 Easy 120 000 kms) Consommation excessive d'huile moteur ! De 0,5 à 1 l d'huile/1000 km ! Jamais vu ça ! Turbo remplacé à 118000 km ! Joint collecteur remplacé à 90000 km. Maintenant l'embrayage montre des signes de fatigue ! Vase liquide de refroidissement à remplacer. Durite arrivée d'air turbo remplacée. Peinture très fragile. Voilà, c'est à peu près tout. (1.4 Tjet 120 ch Boîte manuelle 6, 132000, 2017, jantes alu 17 ) Quelques bruits parasitesPuissance limitée du moteurEtagement des rapports de boite pas optimauxGourmande passé 120 km/h (y compris sur autoroute avec régulateur)L'image de marque que les gens ont encore de Fiat (1.4 95 ch Easy BVM6 2018 5 portes) Fragilité du train avantAmortisseur et confort pas terriblesConsommation d'huile !Vibration des plastiques après quelques annéesPeinture fragileCarrosserie un peu faible également (1.4 95 ch 58000km 2018 version berline ) Pour le prix aucun. (1.6 Multijet D 120 ch)
FIAT Tipo signalés
| 5.8K | 14K | 12.8K | 9.5K |
| Pas dans le TOP 100 | 4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
La Tipo est l'une des voitures les plus intelligentes sorties ces dernières années. En effet, la compacte de Fiat cumule les qualités malgré le fait qu'elle flirte avec le lowcost au niveau de ses tarifs. Découvrez-les dans ce test.
Tipo en images
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Moteurs FIAT Tipo
Fiabilité Tipo
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 95 ch 4600km année 2016 : consommation d'huile moteur neuf ?
1.6 Multijet D 120 ch 1,6 multijet, 120ch 9400km année 2016 finition easy : aucun à ce jour
1.4 95 ch 2016 : RAPPEL CONSTRUCTEUR Risque de court circuit du faisceau Air Bag( tous modèles) serrage de l'écrou du câble de démarreur (Diesel)installation du manchon air(Diesel)conformité du câble alimentation du filtre à gazole.(diesel)fixation de la roue de secours.(tous modèles)
1.3 Multijet D 95 ch 4500 km : aucun sauf le rappel constructeur [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Plus de qualités que de lacunes
Habitabilité / coffre
Encore une fois, il faut distinguer les trois déclinaisons proposées par la marque. Ces dernières proposent toutefois la même habitabilité sur la banquette arrière avec un espace qui se révèle très généreux pour une compacte. L'espace aux jambe tout comme la largeur se révèlent dans la moyenne haute de la catégorie. Bien entendu il est impossible de battre la gigantesque Nissan Pulsar mais il n'y a pas besoin d'en arriver là pour être largement satisfait du volume offert.
Concernant le coffre c'est aussi excellent, on a ici 520 litres offerts sur la version tricorps (pas un de plus) alors que la compacte propose 440 litres sous le cache bagage (donc [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Tipo SW
Coffre : 550 litres. La version break dénommée SW garde un empattement identique aux compactes et tricorps. Son coffre passe toutefois à 550 litres sous la plage arrière, ce qui est une valeur très élevée pour la catégorie. Le surpoids va de 50 à 90 kg selon les finitions
Comportement routier Tipo
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Très sécurisante mais sans grande saveur
Commençons par préciser que le châssis de la Tipo est commun au 500X. Mais si la 500X a droit à des essieux multibras à l'arrière, la Tipo s'équipe d'une simple traverse déformable semi-indépendante (essieu semi-rigide) dans le but de réduire le coût. De plus, n'étant pas destinée à faire à bénéficier d'une transmission intégrale la marque semble n'avoir eu aucun intérêt à garder le multibras. De toute manière les Françaises font la même chose, n'y voyez donc pas là un déficit technique !
Le poids va de 1225 kg (essence 95 ch, en ordre de marche avec conducteur) à 1385 kg (essence 120 bien [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De série
Source Fiat Aout 2016 concernant la version 5 portes compacte : jantes acier 15 pouces, autoradio basique monochrome avec prise USB et auxiliaire, ordinateur de bord LCD 3.5 pouces, Climatisation manuelle, banquette arrière fractionnable et rabattable, verrouillage centralisé, rétroviseurs électriques et chauffants, siège conducteur réglable en hauteur, vitres avant électriques, volant réglable en hauteur et profondeur, ABS / ESP, airbags avant frontaux et latéraux (+ rideaux avant et arrière), aide au démarrage en cote, fixations Isofix, kit de gonflage (galette de secours en option), pression des pneus sur le tableau de bord
Pop
Feux avant LED, jantes acier 16 pouces, poignées de portes chromées, rétroviseurs couleur carrosserie vitres arrière électriques, volent et levier de vitesses cuir, antibrouillards avec fonction d'éclairage latéral, commande téléphone et audio au volant, Bluetooth, écran multimédia couleur tactile 5 pouces (13 cm), ordinateur de bord TFT et non pas seulement LCD (meilleur affichage),
Easy
Tablette multimédia HD tactile 7 pouces (18 cm), pack chrome extérieur, sellerie Castiglio plus élaborée, phares automatiques, capteur de pluie, Climatisation automatique, Prise 12v dans le coffre, appuie-tête arrière réglables en hauteur, radar de recul
Lounge
Jantes alliage bi-colores, Tapis de sol avant, Vitres arrière teintées, GPS intégré au système multimédia (cartographie Europe), service Uconnect Live Services, accoudoir arrière central, réglage lombaire siège conducteur, siège passager réglable en hauteur, régulateur auto-adaptatif, freinage automatique autonome, caméra de recul, limiteur de vitesse
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
| A3 (2020) |
4.34 m | 1500 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2019) |
4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
 Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
| Civic (2017) |
4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| Ioniq (2016) |
4.47 m | 1550 Kg | 441 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1400 Kg | 395 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
| Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
| 3 (2019) |
4.46 m | 1400 Kg | 334 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
| Classe A (2018) |
4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
| Leon 4 (2020) |
4.37 m | 1450 Kg | 380 L |
 Kamiq (2019) |
4.24 m | 1300 Kg | 400 L |
| Scala (2019) |
4.36 m | 1250 Kg | 467 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
| Corolla (2019) |
4.37 m | 1400 Kg | 361 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Golf VIII (2020) |
4.28 m | 1400 Kg | 381 L |
| ID3 (2020) |
4.26 m | 1800 Kg | 385 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
Sujets pris au hasard
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