Fiches 500 
Qualités
- Très bonne fiabilité
- Style branché et intemporel qui rend ce modèles très durable dans le temps. Bref, elle a beaucoup de mal à vieillir pour le plus grand bonheur des propriétaires. Le restylage de 2015 ayant aussi aidé à mieux cacher ses quelques rides. Et même après la sortie de la 500e, elle reste très actuelle en terme de look
- Comportement routier excellent en Abarth (bien que je n'aime pas les empattements courts) mais beaucoup plus neutre et placide en version normale (ça reste une petite auto pas super bien suspendue dont le rapport empattement/centre de gravité rend les choses pas très joyeuses. Mais encore une fois ce n'est pas une lacune par rapport à la concurrence, mais ça découle naturellement de ses proportions non idéales (ça ne favorise pas la rigueur et la stabilité)
- Moins chère qu'une Mini avec un sexappeal presque identique. Même mieux, c'est aussi tendance sans passer pour un "bourgeois qui se la pète"
- Habitacle accueillant au style rétro (indémodable)
- Finition très correcte par rapport à la concurrence, du neo rétro très bien géré et la qualité perçue est assez bonne pour la catégorie (cela depuis la phase 1). Les boutons de la planche de bord sont bien finis et valorisants, tout comme les plastiques durs qui restent de bonne facture. Franchement, Fiat a réussi à faire du bon avec du pas trop cher, à prendre en exemple
- Très pratique en ville évidemment avec ses 3.55 mètres
- Personnalisation de l'auto intéressante avec de surcroit des séries et finitions de très bon goût
- Très facile à revendre en raison de son succès
- Visibilité 3/4 arrière très bonne pour le stationnement
Les derniers plus des internautes
Extrêmement réactive et vive notamment au demarrage avec un effet "boule de flipper", rapports courts et souples grâce au positionnement de la boîte de vitesse, sensation cockpit au volant, direction ferme et masculine qui durcit avec la montée en puissance, accrocheuse en côte, bruit moteur sportif, direction sport et courte à souhait pour des man½uvres de parking d'expert (typique des boîtes 6), confort de la 6ème vitesse avec une excellente reprise sur autoroute, jeu entre la 5ème et la 6ème pour pousser le petit bolide absolument performant, pas trop d'électronique pour une vraie sensation de pilotage à l'ancienne pas de caméra de recul et de bip-bip insupportable, en conclusion une petite bombe qui joue avec bonheur dans la cour des grandes! (1.4 100 ch Boîte 6, 2009, jantes aluminium d'origine, jaune)
- Maniabilité en ville- Style inimitable- Moteur solide (1.2 69 ch Fiat 500c Lounge 2011 1.2 69ch)
Look extérieur et intérieur. (1.4 100 ch Boite dual logique, 90000 km, 2010)
Bouille sympa, facile a garer. (1.3 Mjt (d) / Multijet 95 ch 43 000 km 500 multijet 95CV)
Ma 500 et avec ma mini la seule voiture qui me donnes un réel sourire en conduisant. super agile, imbattable pour le stationnement. Dans cette finition Star je retrouve tout ce que je voulais...des jantes de 16" (pour un très bon compromis pour faire de l'autoroute sereinement, en préservant le confort en ville). reg de vitesse, stop and start, Apple car play, clim auto, compteurs digitaux, "grand " gps-infotainment , dossiers sièges 50/50, alumage des phars auto etc.. etc..le moteur 1.2 fire norme euro 6 , est certe modeste mais très silencieux est d'une grande douceur à bas régime, et il devient très plaisant dans les tours pour une conduite "nerveuse, sa fiabilité est légendaire, et le cout d'entretien très raisonnable. l'habitacle est magnifique et pour un prix très abordable j'ai l'impression de rouler "surclassée" tout les jours. (1.2 69 ch boite manu 37000 km 2020 finition star)
Tres sympa , facile à garer , interieur cuir, hifi de bonne qualité , vieillit bien. Look facile a vivre iil ya 10ans , bonen petite auto avec démarrage en cote etc pour 12 000 euros en neuf, imbattable. (1.2 69 ch 500 Finition CLUB 35 000 km année 2014 BVM 5 vitesses)
-Consommation- Passe partout- Bonnes reprises- Moteur à chaîne (1.3 Mjt (d) / Multijet 95 ch 140000 km, 2011)
Petite boule de nerf a l’ ancienne sans filtre (1.4 180 ch Boite manu 49900km 2018 competizion )
Un cabriolet abordable et une motorisation adéquate pour une utilisation soutenue (mode sport utlisé en permanence)4 places même si les places arrières sont à réserver pour de courts trajets et des passagers de moins 1,70m (0.9 TwinAir 105 ch modèle 2014 cabrio sport, 105 000km)
Moteur réactif en ville et sur voie rapide. Excellente tenue de route. Mode 'Sport' améliorant encore le côté fun de la voiture. Bonne bouille. (1.4 100 ch Manuel 6, 120000km, 2007, Sport)
Agréable petite voiture (1.2 69 ch 130 000km, 2010, lounge)
Design, c'est tous... Du tape à l'oeil...Possibilité de transformer le véhicule pour le rendre plus fiable... (1.4 160 ch BVA, 127'000km, 2015, Tourismo)
Look sympa, sièges confortables à l’avant (1.2 69 ch 80900)
Maniable , confortable, spacieuse aux places avant , moteur suffisant pour la ville et route (1.2 69 ch Boîte auto ,année 06/2015 20000km finition club)
Interieur bling bling mais qualité médiocre . Les fixations moquette se décrochent les plastiques se rayent facilement au passage de chaussures d’enfants par exemple. Tout est dans le paraître (0.9 TwinAir 105 ch Boîte mécanique, année 2018 , 64500kms 7 places )
FIAT 500 signalées
Défauts
- 1.0 BSG HYBRID qui en fait un peu trop sur son hybridation, car dans le genre anecdotique on peut difficilement faire plus. Une sorte de greenwashing en quelque sorte
- Habitabilité arrière vraiment très limitée, surtout si les passagers avant sont grands (les sièges reculés ne laissent plus aucune place pour les jambes). Rappelons aussi que l'auto se limite à 4 places assises
- Accès aux places arrière difficile, si vous avez des enfants et devez le faire quatre fois par jour vous allez vite vous lasser
- Confort moyen en raison d'amortisseurs qui "trépident" un peu. Rien de catastrophique cependant sachant que c'est assez commun dans la catégorie des citadines à bas coût
- Pare chocs trop exposés aux rayures
- Coffre très très juste comme vous vous en doutes
- Fiabilité des MJT, en particulier le 75 chevaux
- Pas d'écran multimedia ... Pourtant nombreuses sont les concurrentes à en proposer en 2014. Heureusement, le restylage de 2015 change tout ! On note même l'apparition d'Apple Car Play
- Boîte automatique Dualogic vraiment pas top
- Motorisations qui la rendent peu polyvalente, avec un 1.0 BSG en fin de carrière qui se limite à 70 ch par exemple
- Moteur bi cylindres peu recommandable en terme de sonorité et de vibrations. Dommage car en terme de performances il n'est pas aussi mauvais, surtout dans sa déclinaisons la plus puissante
Les (derniers) moins des internautes
Bruyante dès 120 km/h, conduite plus dure et fatiguante au-delà de 150, impression que l'arrière veut rattraper l'avant dans les virages serrés à cause du châssis court, notamment dans les rond-points, rouler en sur-régime pour maintenir la sportivité, suspensions dures, confort spartiate à l'arrière (1.4 100 ch Boîte 6, 2009, jantes aluminium d'origine, jaune) Consomme beaucoup 10 l au 100Trop petit réservoirTableau de bord et portières plastiques (1.4 135 ch Cabriolet) - Fiabilité CATASTROPHIQUE ( acheté en 2019 à 47 000km, aujourd'hui 71 000 km)- Distribution pénible à faire, montage de la pompe à eau uniquement à la pâte à joint qui nécessite un long séchage.- Moteur poussif (dire qu'il est monté sur les Punto, quel enfer ça doit être)- Bruits de mobiliers omniprésents, les pare soleil, le contour de colonne et la fixation de levier de vitesse se dévissent régulièrement. J'entends aussi des bruits de plastique dans le système de capote électrique lorsqu'il est fermé
- Plastiques peu flatteurs et très facile à griffer par inattention- Aucune disponibilité des pièces en casse, ces autos sont gardées hors des parc et les pièces vendues à prix d'or- Service pièces détachées pour les particuliers INEXISTANT suite à la fusion avec Stellantis (1.2 69 ch Fiat 500c Lounge 2011 1.2 69ch) Position de conduite pour un grand.Consommation (10 l)100 chevaux version télétravail....Clim auto farfelue,Problème pollution, Voyant jaune allumé la plupart du temps malgré les changements de bougies, sondes etc .... Fiat donne sa langue aux chats! (1.4 100 ch Boite dual logique, 90000 km, 2010) Pas fiable du tout le bluetooth buel&me qui se connecte une fois sur deux et lorsqu'il est connecté recoit un appel sur trois (1.3 Mjt (d) / Multijet 95 ch 43 000 km 500 multijet 95CV) Ce n'est pas une familiale, je le savais avant de la choisir, ce n'est donc pas un défaut . Et petit exploit, un lave vaisselle rentre dans le coffre, (difficilement mais si) ! le moteur est juste insuffisant quand un gros SUV décide de vous pourir sous prétexte qu"il est plus gros...comme la 500 est plaisante à conduire avoir un peu plus de puissance à l'occasion serait "parfois" bien venue. les places arrière sont inconfortables pour des adultes, mais elles font très bien l'affaire pour de petits déplacements .. petit regret sur le toit vitré qui ne s'ouvre pas, mais c'est déjà super d'en avoir un donc, là encore ce n'est pas non plus un défaut.ah ! les jantes sont exposées aux bordures de trottoir. (1.2 69 ch boite manu 37000 km 2020 finition star) Clim peu puissante en étéCasse embrayage à 35 000 km (d'habitude je fais 150 000 avec mes voitures) Monte en 16 pouces inconfortable (remplacé par jante alu en 14 avec pneus 4 saisons) (1.2 69 ch 500 Finition CLUB 35 000 km année 2014 BVM 5 vitesses) - Liaison au sol très fragile- Manque d'insonorisation- Manque d'isolation (buée)- Tenue de route sur sol humide- Poignées de portes fragiles- Éclairage plaque qui dysfonctionne à cause de sa gaine de câbles qui passe par le montant du coffre et qui se déchire au fil du temps.- Intérieur peu pratique, surtout au niveau de la boîte à gants qui permet à peine d'y loger des documents au format A4.- Moteur bruyant. (1.3 Mjt (d) / Multijet 95 ch 140000 km, 2011) Faible puissance moteur (1.2 69 ch) Fiabilité, la voiture en elle même est un défaut (1.4 100 ch) Bruyant sur des longs trajets de plus de 200kmusure des pneus avant à remplacer tous les 20 000km (0.9 TwinAir 105 ch modèle 2014 cabrio sport, 105 000km) Suspensions 'Sport' parfois inconfortable en ville. (1.4 100 ch Manuel 6, 120000km, 2007, Sport) Manque de reprise (1.2 69 ch 130 000km, 2010, lounge) Électricité phare souvent à changer (1.2 69 ch ) Vous êtes MASO🪠 ? LISEZ...'..'.Boite Automatique👎, vidange tous les 25'000km, huile surchauffe et s'évapore, motif trop près du moteur. Il a fallut 1ans est parcourir 70'000km, pour s’apercevoir de ce gros défaut de fabrication.... / Électronique... plusieurs sonde changer (*Capteur de pression collecteur d'admission* 88.30chf), pour la gestion boite auto. /Essuie-glace moteur changé a 354.45chf + 99.45chf main d'oeuvre...Phare arrière prend l'eau...changer les deux... Bar stabilisatrice gauche + Droite... Après tout ça, j'ai décidé de la transformer pour la rendre vraiment Sportive, comme une vraie ABARTH de ce non.. TRANSFORMATION... A...237ch...😼Rabaissement, Turbo Garrett™ a roulement 4'000chf, kata 1'000¤, Sonde, Reprogrammation 790chf, coque retroviseur Carbonne, palettes volant Carbonne... Investissement de 10'000 chf...🤑...Mon avis Perso.*D'Origine 😭160ch, bof, Stabilité pas terrible avec les suspensions sous vire dans les virage, confort siège..pas assez large trop étroit (1m82 pour 91kg), Qualité du (faux-cuir) très médiocre ce déteint facilement.Boite Automatique 5, fragile... huile s'évapore rapidement (Défaut fabrication USINE) nécessite une vidange tous les 25'000km, 🕯️ bougies a changé tous les 30'000km... Courroie de distribution tous les 5ans ou 90'000km (encore une connerie de fabrication d'usine) compté 1'000chf. Bref pour moi une vraie, fausse Sportive... Sauf si vous avez les moyens de remettre 10'000 Euro sur la table pour la transformer...a 31'000¤ en neuf ça ne les vaut pas du tous.... On peut trouvé mieux Renault clio 4 R.S Trophy (220ch), (Daihatsu YRV Turbo (140ch)...le top fiabilité)... Donc a moins de vous ruiner je vous déconseille vivement, ABARTH 595 ou 695... fiabilité pas au top, demande beaucoup d'entretien très coûteux, Confort pas au rendez-vous, la qualité des matériaux et l'assemblage de la carrosserie, vous fait vite penses a une voiture plemobile.. matériaux fiat bas de gamme, plastic, cuir (simili), pare-choc avant, grillage riveté collé...🤣...BREF FUYER... (1.4 160 ch BVA, 127'000km, 2015, Tourismo) On subit la route car suspension trop raide, bobine d’allumage HS à 50000km, batterie qui se décharge toute seule si pas utilisée pendant une semaine, rapports difficiles à passer (surtout la marche arrière), consommation excessive, FAP SUR UN MOTEUR ESSENCE ! (donc encrassage très rapide), pas de reprise. Globalement je suis ravie de m’en être séparée (1.2 69 ch 80900) Suspension ferme, boîte auto lente (1.2 69 ch Boîte auto ,année 06/2015 20000km finition club) Électronique pas fiable , start&stop défectueux dès la première année ( moteur ne repart pas instantanément mais après 10 ou 15 secondes à appuyer sur l’accélérateur)jamais de diagnostic du réseau fiat . Mode éco pose des problèmes de moteur. Batterie hs à 30 mois et embrayage totalement usé et hs au bout de 4 ans et 64000 kms. Refus de fiat de prise en charge via la plateforme dédiée. Modèle ( et marque d’ailleurs) à fuite .Pas sérieux dans la qualité et dans le suivi des clients. (0.9 TwinAir 105 ch Boîte mécanique, année 2018 , 64500kms 7 places )
FIAT 500 signalés
| 21.5K | 25.5K | 21.6K | 18.7K | 17.8K | 16.6K | 22.1K | 22.9K |
| 20.2K | 20.4K | 25.4K | 22K | 17.5K | 25K | 27.5K | 32K |
La 500 c'est un peu la recette de la Mini mais en restant bien plus proche du peuple en termes de tarifs. Une recette qui a donc cartonné mais qui a désormais changé avec l'électrification de la petite Italienne (devenue presque aussi chère qu'une Mini !). En attendant, la thermique s'offre à vous
500 en images
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Moteurs FIAT 500
Fiabilité 500
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Fiat 500 1.2 69ch lounge : pas toujours facile de s'habituer au Start & Stop ..
6cv 2009 : surchauffe du moteur avec consommation d'huile
500 sport 1300 mjt 75cv : défaut de boite volant cuir qui pèle, boîte de vitesses (vitesses passent mal après 65000km)
FIAT 500 1.4 16V 100CV ANNEE AOUT 2010 : LORSQUE JE METS MARCHE ARRIERE LES FREINS SE BLOQUENT
POP START AND STOP 69 CH avec CLIM AVRIL 2010 essence : grosse défection sur un cardan à 4 mois et 5000 kms + peinture de très mauvaise qualité ne supportant pas le moindre éclat ou gravillon
fiat 500 lounge diesel : MOTEUR EXPLOSE A ...32000 km
Lounge 1.2 essence : serrure coffre, levier vitesses, ...
1.2 lounge 2008 : Aucun à part bruits de 'rossignols' sur la planche de bord
LOUNGE Cabrio 1,2L 69CV 2010 4000kms : Stop.& S., JA 16', Capote qui couine, Horloge qui retarde [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Micro voiture = micro prestations
Soyons honnête, la 500 est bourrée de qualités ! Toutefois, en ce qui concerne la logeabilité à bord on peut dire qu'on se situe tout en bas de l'échelle. En effet, avec ses 3.55 mètres de long, qui la rendent justement très pratique en ville, il n'y presque rien à espérer en terme d'habitabilité et de coffre. Les passagers arrière ne pourront prendre place que si les occupants de devant de devant ne dépassent pas le mètre soixante dix. Au delà de ce gabarit, les sièges devront être reculés jusqu'à condamnés le petit espace destiné aux jambes.
Le coffre se limite quant à lui à 185 litres, à savoir une valeur assez ridicule et quasi [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 500
Prétentions faibles
A n'en pas douter, la 500 est loin d'avoir les attributs d'une voiture stable et très sécurisante ... Car si son ESP permet quand même de se sentir un minimum en sécurité, son gabarit de micro voiture ne la rend pas sereine sur la route.
On a tout d'abord un empattement ridicule de 2.3 mètres associé à des voies qui ne sont guère ambitieuses elles aussi (environ 1.4 mètre devant et derrière). Combinez à cela un centre de gravité assez élevé (car l'auto n'est justement pas très "étalée" sur la longueur) et des pneumatiques assez modestes et vous obtenez une voiture qui ne souhaite pas accélérer le rythme.
Pour ma part je n'aime pas ce genre d'auto où il [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Base
ABS, 2 airbags, direction asistée pogressive (City), volant réglable, vitres électriques
Pop
ESP ,boîte de vitesses à 6 rapports ,Verrouillage centralisé des portes, climatisation, 2 airbags supplémentaires soit 4 en tout, rétroviseurs électriques, Lecteur CD et MP3, banquette arrière fractionnable 2/3 1/3
Sport
Finition plus sportive, jantes en alliage de 15 pouces, rétroviseurs chauffants, antibrouillards, sièges avant réglables en hauteur
Lounge
Toit en verre panoramique, touches de chromes supplémentaires à l'extérieur, qualité de finition en hausse
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Matiz (2005) |
3.5 m | 850 Kg | 150 L |
| Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 C2 (2003) |
3.66 m | 1000 Kg | 165 L |
| C1 (2005) |
3.43 m | 850 Kg | 140 L |
 Panda (2003) |
3.54 m | 1000 Kg | 205 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 i10 (2007) |
3.56 m | 1000 Kg | 225 L |
 Picanto (2004) |
3.53 m | 900 Kg | 160 L |
| Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 Mini (2006) |
3.69 m | 1150 Kg | 170 L |
 107 (2005) |
3.43 m | 800 Kg | 140 L |
 Twingo 2 (2007) |
3.6 m | 950 Kg | 285 L |
 Alto (2008) |
3.5 m | 900 Kg | 150 L |
 Aygo (2005) |
3.43 m | 850 Kg | 140 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
Sujets pris au hasard
