DISTRIBUTION

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Problèmes les plus fréquents liés à la distribution

Dernière modification : 09/12/2021

Décalage de la chaîne ou courroie
Chaîne qui se détend / s'allonge
Courroie qui casse
Courroie humide ?
Galet tendeur HS ou grippé
Vos témoignages

La distribution est la pierre angulaire du moteur : elle permet d'harmoniser et de rendre cohérents une partie des mouvements internes. Conçue de plusieurs manières, selon l'architecture du moteur et du cahier des charges, les problèmes pourront alors être différents d'un moteur à l'autre. Voyons maintenant les principaux problèmes qu'on peut rencontrer avec une distribution.

Décalage de la chaîne ou courroie

Dans le cas où la courroie / chaîne ne serait pas assez tendue (via des tendeurs spécifiques), il se peut qu'un cran saute et vienne décaler l'ensemble de la distribution, à savoir que les soupapes ne s'ouvriront et ne se fermeront plus exactement au bon moment par rapport à la position du vilebrequin (et donc du moment d'injection).
Le décalage peut aussi se produire si les crans de la courroies se sont usés ou se cassent, tout comme une résistance passagère au niveau du vilebrequin ou de l'arbre à cames (si ça bloque d'un côté ça va forcer de l'autre avec possibilité de faire sauter un cran). Idem si un des tendeurs fatigue (ressort de rappel), la perte de tension permet à la chaîne ou la courroie de se détendre et de devenir plus lâche.
Le décalage peut donc se produire avec une chaîne tout comme une courroie.

La conséquence est un moteur qui ne semble pas tourner rond, avec des fumées et une perte de puissance (compression anéantie par la fermeture / ouverture mal temporisée). Si le décalage est grand, alors vous pouvez jusqu'à casser et tordre des soupapes puisque les pistons et soupapes peuvent alors se percuter (ce n'est pas le cas sur tous les moteurs).

Chaîne qui se détend / s'allonge

Les chaînes ont tendance à se détendre avec le temps, car du jeu se forme au niveau des liaisons entre les maillons qui constituent la chaîne. L'usure du métal du côté des axes induit un accroissement de la longueur des pas.

C'est pour cela que la longueur de la chaîne doit idéalement être contrôlée tous les 100 000 km.

Courroie qui casse

La courroie peut finir pas rompre avec le temps même si cela n'arrivera que si vous dépassez de beaucoup les préconisations d'entretien. Car il faut reste objectif, les courroies sont très solides car elles intègrent des fibres textiles très solides en leur sein. Il ne faut pas croire que ce n'est que du caoutchouc.
Malgré tout, si cette dernière est très vieille et qu'une contrainte au niveau du moteur est trop importante (liaison vilebrequin / arbres à cames), elle pourra céder.
Idem si elle se décale un peu sur le côté, le frottement entamera la solidité de la courroie. Ca sera la même chose si cette dernière est trop tendue, elle subira plus de contraintes que prévu par les spécifications de cette dernière.

Encore une fois, on risquera ici de gros dégâts dans le cas où le moteur a une course croisée entre soupapes et pistons commune (ça dépend donc des blocs).

courroie humide ?

Dernière tendance à la "mode", la courroie humide consiste à asperger les pignons et courroie d'huile moteur (plus d'infos ici).
Le souci des courroies humides est justement qu'elles baignent dans l'huile moteur, à savoir que tout souci de son côté pourra polluer et rendre impropre l'huile.
Tout effritement ou perte de matière finit par colmater la crépine de la pompe à huile, pouvant alors mener à une casse moteur ...

Notez qu'un nouveau capteur a fait son apparition, à savoir un capteur de qualité d'huile ! En effet, au lieu de revenir à une courroie sèche, les ingénieurs ont opté pour une vérification de l'huile avec signalement au tableau de bord si un souci est détecté (je ne pourrais dire ce que mesure ce capteur, l'acidité de l'huile ?).

Crépine qui se bouche (située dans le carter, elle filtre ce qui est aspiré)

Galet tendeur HS ou grippé

Un galet tendeur qui se grippe (roulement) pourra user la courroie par frottement puisque la poulie ne tournera plus (la courroie glissera / frottera dessus ou lieu de "rouler").
Idem si le galet de décompose et rompt.
Un galet tendeur peut fonctionner avec un ressort de rappel ou de manière hydraulique (pour les gros moteurs en général, et quand ça fuit il faut le changer).
On peut donc avoir un souci sur sa capacité à tendre la courroie (ressort) et à tourner (roulement).

Vos témoignages

Voici les derniers commentaires issus des fiches avis du site qui mentionnent des soucis de distribution. Pour apparaître ici et signaler votre problème vous êtes donc invité à le faire via la fiche véhicule correspondante, merci à tous pour votre participation.

40 témoignages.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "distribution". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Distribution Fiat Punto (1993-1999)

1.1 55 ch 143000km, 1995, Punto55s, M5 : Chauffage, plancher trempé, le mieux c'est de chinter les tuyaux et le couper.Entretien normal; courroies de distribution, pneu, disques/plaquettes, bougiesAttention à quelques tuyaux (nottement tuyau de dépression) qui durcisse avec le temps et au plastiques sous le capot qui tire la gueule au bout de 30ans (filtre à air et cache distri)Prendre soin de vérifier les câbles électriques qui pendouille parfois besoins de réarranger tous ça (Fiat étant connu pour ces systèmes électriques aléatoire)Traitement antirouille des bas de caisse à l'avant et dans le coffre, (on sait tous que FIAT veut dire Féraille Invendue À Turin😅😉) Étant jeune conducteur, j'ai du changer l'embrayage (d'autres on fait leurs armes dessus) à 142000kmC'est une voiture qui peut facilement faire un joint de culasse si les liquides ne sont pas vérifié (refroidissement et huile 15w40).

Distribution Alfa Romeo Mito (2008-2019)

1.3 JTD / Multijet 95 ch 200 000 : chaîne de distribution, turbo, alternateur, direction assisté qui se bloque.

Distribution Toyota Verso (2009-2017)

1.6 D4D 112 ch BVM 6, 230000km, 2014, 17", finition Skyview : La chaîne de distribution s'est détendue puis décalée vers 100000kmDes fuites d'huiles à gogo depuis !On a même perdu la poulie damper à 230000km et le turbo est en fin de vie.Ce moteur N47 d'origine BMW est une catastrophe !

Distribution Peugeot 3008 2 (2016-2024)

1.5 bluehdi 130 ch EAT8 active business 155000km : casse de la distribution

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 active busines : casse de la distribution à 155000km

Distribution Ford Focus 3 (2011-2018)

1.0 EcoBoost 125 ch Boîte manuelle 6v, 105000 km, année 2016, finition titanium : Émetteur/récepteur d'embrayage HScourroie de distribution changé juste à temps.

Distribution Renault Kadjar (2015)

1.2 TCE 130 ch Boîte automatique, 51000 km année 2018 toutes options. Le moteur se retrouve avec un bruit de chaîne et jusqu'au jour où j'ai fait la remarque à mon garagiste il ne m'avait rien dit al : Tendeur de chaîne de distribution

Distribution Peugeot 3008 2 (2016-2024)

1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle, 120000km 2021 allure : Kit de distribution changer à 115000 5000 euros de réparation prise en charge par Peugeot 60%Problème adblue 4 fois voyant problème moteur faite réparer le moteur avant blocage de roue… du coup rdv au garage Peugeot qui enlève le voyant. Bruit de grincement volant Catalyseur à changer 2000 euros de travaux à 120000 km

Distribution Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Année 2011 251000 km : Aucun problème important juste l entretien annuel distribution à 160000 km ou 6 ans

Distribution Peugeot 5008 2 (2017-2024)

2.0 BlueHDI 180 ch gt linette full options : Led interieur de porte ne fonctionnant plus, obligation de changer la totalité de l'intérieur de porte,devis 4500¤ par porte...bravo Peugeot !!!Pompe à eau cassée à 83000, et à 133000 joint de culasse cassé, donc changement + pompe à eau et courroie de distribution. Sous réserve que la culasse ne soit pas déformée. Encore bravo Peugeot !!!

Distribution BMW Serie 4 (2013-2020)

418d 143 ch BMW série 4 Grand Coupé - 143 chevaux N47 - 195 000km : Casse de chaîne de distribution à 142 000Elle a actuellement 195000, pas d'autre souci

Distribution Ford C-Max (2010-2019)

1.0 Ecoboost 125 ch Titanium X de 2017 avec 134000 kms : turbo HS 80 000KmsPompe à vide HScourroie de distribution détériorerproblème sonde lambda

Distribution Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 110 ch Manuel 75000/2016 : distribution plus pompe à eau plus batterie plus gps qui ne fonctionne jamais

Distribution Renault Megane 3 (2008-2015)

1.5 dCi 105 ch Boîte manuelle, 175000 km, 2009 : - Casse lève vitre AVG après seulement quelques jours- Casse moteur à 120000 km (remplacement par un moteur reconditionné, avec injection, distribution, embrayage, etc)- Fuite de liquide de frein au niveau de la commande d'embrayage (embrayage pourtant refait il y 2 ans)- Fuite de retour de gasoil (agrafe HS remplacée par la suite)- Forte consommation d'huile moteur (non résolu)

Distribution Toyota Verso (2009-2017)

1.6 D4D 112 ch 110000 : chaîne de distribution a 110000km poulie hs .... Pompe de gavage

Distribution Peugeot 308 (2013-2021)

2.0 BlueHDI 150 ch Boite auto/Feline/2014/170000 : Reservoir adblue hsJoint de culasse (liquide de refroidissement refoulé par le vase d’expansion)Réparation chez Peugeot (joint de culasse, surfaçage culasse, vanne EGR et distribution)Depuis voyant moteur intermittent avec vivration moteur au demarrage…ca fait 2 mois qu’elle est au garage

Distribution Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.2 Puretech 82 ch c4 cactus de 2017 . 78000 km finition shine : courroie de distribution changée a 7 an et 75000 km hs pour rappel préco 10 ANS ou 175000 km.roulements av à changerembrayage retour de pedale aléatoire . à 78000 km changement de l émetteur et du récepteur hydraulique .

Distribution Land Rover Discovery Sport (2014)

2.0 TD4 180 ch : chaîne de distribution turbo huile cassé moteur

Distribution Toyota Verso (2009-2017)

2.0 D4D 126 ch VErso Sky view D4D 126 CV , 265000 km , : vanne EGR remise en état une fois après nettoyage profond chez toyota , et fin 2024 case moteur suite rupture tendeur / chaîne distribution à 265000 km.

Distribution BMW Serie 1 (2011-2019)

118i 170 ch BVA, 122000kms, 2012, finition Urban... : La liste est bien trop longue pour seulement 10000kms parcourus avec. Je l'ai achetée avec un historique qui semblait ok mais pas limpide (historique d'entretien et histovec qui semblent clean mais pas complet).En panne au bout de 2 semaines seulement impossible de redémarrer, message d'erreur du groupe propulseur problème de pression de carburant.- Pompe haute pression- Module d'alimentation / pompe de gavage- Bobines- BougiesAu moins le circuit carburant est quasiment neuf après ça...Le changement de bobines permet d'ailleurs de voir qu'elles ont déjà été changées, et au moins 2 fois auparavant a priori, ce qui corrobore ce problème récurrent sur les 118i et les 116i de cette génération.On aura dans la foulée d'autres problèmes - Phare avant qui prend l'eau, jusqu'à la détérioration des fonctions et donc de la carte électronique.- Trappe à essence qui reste bloquée - Direction qui grince aléatoirement malgré lubrificationEt pour finir un problème de chaîne de distribution à changer...Retour à l'envoyeur pour nous reprise du véhicule par le vendeur après avoir engager des démarches juridiques.

Distribution Peugeot 2008 (2013-2019)

1.2 PureTech 130 ch vh de 2017 - 108 000 km - 07/2017 : Les segments La courroie dans l'huileSurconsommation d'huile Désagrégation de la courroie de distribution due au mélange huile et essence venant des segmentsCatalyseur hs par usure prématurée

Distribution Audi A3 (2012-2020)

1.6 TDI 105 ch 107 000 km - elle a 6 ans : courroie de distribution cassée, moteur mort. Audi ne veut rien savoir, aucune prise en charge.C’est ma troisième Audi et la dernière.

Distribution Volkswagen Passat (1996-2004)

1.9 TDI 130 ch Boîte manuelle 5 430.000km 2004 Embassy jantes 15 : Cardans et soufflets fragiles Vanne EGR encrassée J’ai dû replacer une Pompe à eau et faire en même temps la distribution car presque à échéance. Pare brise régulièrement fissuré Humidité dans la baie de pare brise - évacuation bouchée par des feuilles Mis à part cela, pas grand chose en 200.000 KM.

Distribution Renault Scenic 4 (2016)

1.6 dCi 130 ch boite mecanique , 170 00 km ,annee 2018 ,Business : gros pb à partir de 150 00 kmDurite de turbo barres de directionFuite carter de distribution

Distribution Fiat Tipo (2016)

1.6 Multijet D 120 ch Tipo SW 85100 km finition lounge 2019 boite 6 mecanique : courroie de distribution détendue a 20000 km pris en charge part Fiat .Faite contrôler votre moteur au moins une fois part trimestre , batterie se vide toute seule rien trouver chez Fiat changée a 30 000 km 2 ans et demie . Voiture doit rouler tous les jours pour recharger en coupant le stop et start . Durite de turbo percée a 70 000 km , Bougies de préchauffage a 65 000 km ( normale pour Fiat ) , Amortisseurs arrières fuient a 80 000 km et biellettes de barre stabilisatrice a 60 000km . Ampoule de phare passager galère a changer car il faut passer part la passage de roue pour y accéder Fiat remet l'ampoule a l'envers éclaire trop bas et pour finir la tablette frise quand beaucoup d'utilisation d'Android auto en tout plus de 3500 ¤ de réparations en 15 mois . Dommage car bonne routière moteur vaillant a 130 km/h sur autoroute ne rechigne pas a la tache , pour une voiture pas chère et habitable . Pour moi a fuir !

Distribution Peugeot 308 (2013-2021)

1.5 BlueHDI 130 ch 160000km : Casse tendeur chaîne de distribution

Distribution Peugeot 207 (2006-2012)

1.6 HDI 90 ch Premium 173000 kms 2010 16 pouces : Achetée à 147000 kms en 2021 avec radar de recul HSBatterie HS à 149000 kmsCompresseur clim HS à 150000kmsPhares ternis à 160000kmsBague en plastique dans la colonne de direction qui remonte vers le haut et cause un jeu dans la direction, car abimé, non remplacé pour le moment (système D = colle)Embrayage à 165000 kmscourroie accessoire (usée), poulie de vilebrequin, biellettes avant (HS), silencieux, démarreur (bruyant) à 170000 kms Kit distribution (1 galet HS) à 170000 kms malgré qu’elle avait été faite avant l’achat2000¤ de réparations en octobre novembre 2024, ça pique

Distribution Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 110 ch : Moteur courroie distribution à 95 Km = 1 300¤fuite huile = 300¤+ la 5ème qui ne passe plus+ la pédale embraye qui bloque à moitié

Distribution Ford S-Max (2006-2014)

2.0 145 ch : Embrayage, alternateur, courroie distribution, FAP

Distribution Fiat Punto (2005-2016)

1.3 MJT (d) / Multijet 90 ch 137000 km : Injection 80000km chaîne distribution, Lumière coffre (fils électriques fragiles), Embrayage à 58000 km

Distribution Peugeot 207 CC (2007-2013)

1.6 VTI 120 ch 130 000 km 2007 16 pouces pack sport : Consommation d'huile excessive , Changement kit de distribution + tendeur de chaîne changé à 127 000 km , bruit ( claquement de chaîne)

Distribution Alfa Romeo 159 (2005-2012)

1.9 JTD 120 ch Boite 6, 235 000km, régulateur, radar de recul, gps : Le moteur claquait très fortement à chaud comme à froid, j'ai une facture de ses 60 000km ou un technicien disait qu'elle claquait. Un injecteur était différent. J'ai fais tester tous les injecteurs, contrôlé les coussinets, le calage de la distribution, le jeu aux soupapesCasse moteur clavette poulie AAC à cassé, a entrainé l'explosion de tous les poussoirs mécaniques.Une fois le moteur démonté, le piston 3 été complétement martelé par un corps étranger type bout d'alu d'usinage qui se décroche et cylindre mort. D'où surement l'injecteur diffèrent sur ce cylindre.

Distribution Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 ch : Défaut pression d'huile (probablement due à un soucis de courroie de distribution qui se désagrège)

Distribution Audi A6 (1997 - 2004)

V6 2.8 195 ch Boite auto 6 vitesses 304000 km année 2001 205/55/16 pac luxe : La distribution à été changer pars l'ancien propriétaire et 4 mois après j'ai du la refaire car surchauffeIl faut changer le thermostat d'eau avec

Distribution Opel Astra 5 (2015-2021)

1.6 CDTI 136 ch boîte manuelle, 29000 kms, 2019, jantes alu 17p : Claquements chaîne distribution à 28 000 kmsgrincement pédale embrayage (récepteur ?)

Distribution Peugeot 2008 (2013-2019)

1.2 Puretech 110 ch boite automatique : courroie de distribution ,pompe a eau ,galets ,pompe a huile tout alerte en rouge

Distribution Nissan Qashqai (2007-2013)

1.5 dCi 106 ch Boite Manuelle / 280000km / 2008 / model connect avec gps caméra de recul : 90000km disfonctionnement électrique ( tout le côté gauche du véhicule )110000km courroie distribution 130000km durite 160000km durite 190000km turbo220000km courroie distribution 260000km Pompe a eauDirection 2 foisÉquilibrage/parallélisme 4 foiscardan 3-4 fois Triangle changé 2-3 fois les deux ( avant )Disque de frein voilé usure anormale 2 fois ( avant )Ressort suspension avant ≈170000kmEn état général voiture fiable. Moteur fiable.

Distribution Peugeot 2008 (2013-2019)

1.2 Puretech 110 ch 90000 km allure 2017 : changement courroie de distribution à 35000 kmchangement amortisseur à 80000kmconsommation d'huile de plus de 1 litre au 1000 kmToutes sortes de voyant orange qui s'allument et s'éteint.

Distribution Volkswagen Golf V (2003-2008)

1.9 TDI 105 ch 2008, DSG7, 245000Km, confortline : Boîte robotisée, DSG7, volant moteur, embrayage, courroie de distribution, courroie d’accessoire, galet tendeur, poulie…

Distribution Land Rover Discovery Sport (2014)

2.0 TD4 180 ch BVM, 142000km, année 2015, finition HSE, gris corris, cuir gris clair. : chaîne de distribution à 107800 km avec très faible participation du garage (aucune de LR France). Une chaîne ne se remplace pas à ce kilométrage ! Hayon qui grince de façon récurrente.Décrochage de la garniture du hayon

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