Voitures les plus intelligentes et astucieuses
Plan de l'article :
Certaines automobiles se démarquent des autres par une ou plusieurs spécificités, découvrons ici quelques uns des modèles les plus intelligents qui soient sortis ces dernières années. Bien évidemment vous pouvez faire gonfler cette liste en soumettant d'autres modèles.
Renault Espace
Jusqu'à la quatrième génération, on peut dire que le Renault Espace a été l'un des véhicules les plus modulaire et pratique qui ait été vendu sur le marché. Les deux premières versions étaient d'autant plus intéressantes puisqu'elles proposaient de pouvoir tourner les sièges avant pour pouvoir créer un véritable petit salon (rangées 1 et 2 face à face). Sur les Espace 3 et 4, cela ne peut se faire qu'avec les versions 7 places dotées de 3 rangées (rangée 2 qui se tourne vers la rangée 3).
Sur la dernière version, on note comme progrès une intégration des sièges dans le plancher mais cela est au détriment de tout le reste (modularité et espace justement ...).
Les Espace 1 et 2 se modulent de cette manière
Sur les suivants ce n'est cependant plus les sièges avant qui peuvent se tourner
Renault Twingo
Les premières génération de Twingo (1 et 2) sont d'une praticité à toute épreuve ! Conçues comme de véritables petites monospaces elles offrent les même prestation en terme de modularité et d'aménagement : banquette coulissante, forme carrée très pratique et hayon large et vertical.
Hélas, la Twingo 3 a un peu perdu toutes les qualités des précédentes, un peu comme l'Espace 5 ... La clientèle habituée risque donc de regarder ce qui se fait ailleurs.
Si cela ne frappe pas au premier coup, sachez que la modularité et l'espace aux jambes pour la passagers arrière font encore référence aujourd'hui (image Twingo 1). Cela ne serait plus possible aujourd'hui en raison des normes de sécurité (pour le même volume intérieur, il faudrait une auto plus longue).
Fiat Multipla
Si la pauvre est loin d'avoir gagné les prix de beauté, force est de constater que c'est une voiture très intelligente et astucieuse. En à peine plus de quatre mètres, elle arrive à embarquer six personnes très convenablement. Hélas, elle prouve encore une fois que la praticité est loin d'être le premier critère d'achat puisque sa carrière a été pénalisée par son physique ingrat.
En proposant deux rangées de trois, le Multipla bat tous les records en ce qui concerne le rapport encombrement / nombre de personnes transportables
Honda Civic
Les Civic vendues de 2005 à 2016 (deux générations reposant sur un même châssis) font un véritable tour de force en proposant un design très élancé tout en offrant un espace et une modularité que certains monospaces compactes pourraient presque envier ! Les sièges arrière peuvent se moduler de deux manières : dossier qui se rabat classiquement pour obtenir un plancher plat ou alors l'assise qui se met vers le haut pour bénéficier d'une hauteur maximale (ex : pour charger une planter verte).
En plus de pouvoir classiquement rabattre sa banquette arrière, la Civic propose aussi de lever l'assise vers le haut
Honda Jazz
La Jazz emploie la même recette que la Civic, elle est donc au top pour la ville et propose une modularité sans égal.
C'est une habitude chez Honda de proposer des volumes intérieurs intelligemment pensés.
Fiat Tipo
La Tipo revient en force après plus d'une décennie d'absence. Ici le positionnement est très malin puisqu'elle offre des prestations de généraliste tout en flirtant avec le tarif des lowcost. En effet les entrées de gamme, pourtant bien plus valorisantes que les Dacia, démarrent à des tarifs presque aussi bas (à partir de 11 990 euros, le même prix d'appel que le Duster même si les deux véhicules ne sont pas directement comparables). Bref, elle devrait logiquement faire un carton vu ses très bonnes prestations générales (rien n'est vraiment mauvais sur cette Tipo (habitabilité, coffre, comportement, confort et même une finition très acceptable). Plus d'infos ici.
Nissan GTR
Nissan démontre clairement que le "fait main" n'apporte rien de plus que d'induire un prix de revient bien plus élevé. En effet, la GTR profite un maximum de l'automatisation (robots) pour pouvoir se vendre à des tarifs bien inférieurs que la concurrence. Et en plus, c'est largement aussi bien fait qu'ailleurs : fiabilité et performances sans reproche. Pour comparaison, sa concurrente directe (911 Turbo) se vend près de deux fois plus chère ! La finition chez Porsche est meilleure mais tout le reste n'a pas peur de la comparaison.
Renault Alpine
Sans doute le meilleur rapport prix / noblesse du marché. Pour moins de 60 000 euros, vous avez une auto plein d'aluminium avec un châssis coque frôlant le tubulaire sur certaines parties avec un moteur central arrière (donc propulsion). Que demander de plus ? Alors certes le moteur est assez conventionnel, mais il est jouissif grâce à un échappement bien conçu (en bas régime et à pleine charge cela me rappelle le 3.6 Ferrari de la Modena, si si sérieux ...). Et surtout il sonne mieux qu'une 718 dont le moteur pétarade trop sans avoir une belle mélodie.
N'étant pas particulièrement fan de Renault, je peux donc vous assurer que je la place ici car elle le mérite vraiment ...
Léger et à la limite du tubulaire pour l'avant et l'arrière, ce châssis peut même séduire les plus exigeants d'entre vous ... Sur une supercar à moteur arrière (type 488 GTB) on a du tubulaire à l'avant et à l'arrière, et au milieu la cellule de survie est faite avec un châssis coque.
Toyota IQ
L'IQ propose encore plus que les Smart grâce à ses 4 places. En effet, vous aurez le choix ici entre un coffre ou des places assises, chose que l'Allemande ne propose pas ...
Gamme Dacia
Chez Dacia, l'aspect essentiel rend leurs autos particulièrement intelligentes. En effet, ici on profite de produits qui sont devenus assez raffinés tout en modérant le coût et en préservant l'environnement
Il faut être honnête, plus pragmatique que Dacia tu meurs ! La marque a toujours le monopole (en Europe) de la voiture simple et pas chère en proposant des modèles qui proposent des prestations pratiques de premier ordre. La Duster est un vrai 4X4 qui n'a pas peur de grimper aux arbres, le Lodgy propose un espace gigantesque à moindre coût et la Jogger revient aux sources (Logan MCV des années 2000) avec une auto qui ne fait pas d'esbroufe (pas de carrosserie SUV énergivore au coût de revient supérieur) mais qui propose quelque chose des prestations de SUV XXL en terme de logeabilité.
Si la finition et le confort auditif sont vraiment calamiteux sur les modèles d'avant 2018, tout le reste tient largement la route (c'est le cas de le dire), notamment le comportement et la fiabilité.
N'omettons pas enfin la Spring qui encore une fois vise très juste avec une auto essentielle électrique (pas "courant" !) tout en proposant de solides prestations en terme de logeabilité mais aussi de batterie. Hélas, on peut rester sur sa faim en terme de comportement et de moteur, mais à 12 000 euros en neuf ça reste plus que correct (à savoir que ces aspects ne sont pas non plus en dessous de tout, contrairement à une Citroën AMI sans permis qui ne coute pas tellement moins chère).
Gamme Skoda
Les Skoda font parti des voitures les plus intéressantes grâce à un rapport qualité qui fait partie des meilleurs. Notez d'ailleurs qu'elles occupent le haut des ventes dans beaucoup de pays européens (principalement vers l'est). Les produits sont très bons en terme de prestations mais aussi de qualité perçue (qui se rapproche beaucoup de la gamme Volkswagen dont elles sont issues).
Et si elles offrent pour certaines de petites astuces (comme un parapluie intégré aux portières ou encore un grattoir pour l'hiver), ce sont surtout les prestations générales qui emballent. La Superb (toutes générations) propose à la fois un espace gigantesque et une qualité intérieure de haut niveau. Et c'est sans oublier qu'elle bénéficie d'un système multimédia avancé et de qualités routières de premier ordre. En break elle offre une soute digne d'accueillir une famille nombreuse. L'Octavia reprend la même recette à une échelle moindre.
Des breaks qui ont du coffre !
Pour ceux qui cherchent une voiture intelligente pour transporter leur petite famille doivent se diriger avant tout vers les berlines (ou compactes) breaks : plus avantageuses qu'un SUV en terme de comportement et consommation, un choix plus orienté vers la raison pour ainsi dire.
Voici donc une petite sélection de celles qui offrent un coffre très généreux.
Avec 700 litres revendiqués, il sera difficile de battre la Classe E génération W212 ...
La W211 proposait déjà un des plus grands coffre du marché avec 650 litres.
Accrochez-vous bien, ce petit break Dacia (première génération de Logan MCV) propose pas moins de 650 litres de chargement sans avoir à rabattre quoique ce soit. La génération suivante s'est quant à elle limitée à 570 litres.
La XM break offrait 690 litres, impressionnant ! Toutefois, la BX break faisait mieux avec plus de 800 ...
La Superb Combi offre 660 litres contre 600 pour le modèle précédent (ce qui est déjà très grand)
La Passat offre sensiblement le même volume puisqu'elle repose sur la même plateforme (mais l'empattement est un poil plus court) : 650 litres
La Civic break est une compacte impressionnante avec 625 litres de coffre !
L'Octavia Combi est très généreuse avec ses 625 litres de coffre
Et les monospaces ?
Parmi les monospaces généreux, il faut noter que certains proposent des soutes digne d'un cargo. Il y a notamment le Ford Galaxy II avec 830 litres, le Dacia Lodgy et ses 820 litres. Les 807 / C8 se débrouillent aussi très bien en proposant pas moins de 810 litres de coffre
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