Consommation basse , design , équipements , faible sonorité moteur. Son audio . Volume coffre . (2.2 Skyactiv-D 150 ch BM6 , 110000 , 2020 , finition Dynamique.)
Faible consommation Peux d'usure de pneus (40000k)Agréable a conduire Confortable et spacieux (2.2 Skyactiv-D 150 ch 110000)
Voiture agréable à conduire et bien équipée. Bien insonorisée, bonne qualité perçue dans l'habitacle. (2.2 Skyactiv-D 184 ch CX-5 Boite automatique 4x4, 72000km, année 2019, finition Sélection)
Belle gueule faut avouer. Confort à l,avant et à l,arrière. Coffre gigantesque et sièges arrières rabattables 4/2/4! Plutôt silencieuse. Tres fiable pour le moment. Je l,ai surtout acheté pour son moteur atmosphérique et sa technologie moins électronique. (2.0 Skyactiv-G 165 ch Bm6, 77000 km, 2017. Jantes 18")
- Agrément et dynamique de conduite, direction et boite au top- finition intérieure- couple important et moteur linéaire- habitabilité / à la longueur du véhicule- ligne qui ne se démode pas grâce au design LED des phares (restyling de 2017)- rapport qualité/ prix plus intéressant que les BMW, MERCEDES, AUDI (2.2 Skyactiv-D 150 ch boite méca 2017 dynamique - 1ere main 122 000 kms)
- Conso- Moteur agréable- mode 4x4 qui fonctionne bien... (2.2 Skyactiv-D 175 ch Manuelle, 24000, Année 2020.)
Après de nombreux essais de SUV (Q3 Q5 Q7, x1 x3, Sorento, sportage) il n'y avait pas de doute. La mazda cx5 en 2.2 175 bva awd est largement au dessus de la concurrence.Au programme vous y trouverez un confort incomparable, un réel plaisir de conduire, un véhicule bien pensé "tout tombe parfaitement sous la main" Bref vous l'aurez compris, un pur bonheur et je ne regrette pas mon choix. Je tracte très régulièrement un bateau d'une tonne et rien ne bouge c'est très stable.Niveau électronique, pour un véhicule de 2017,c'est tout simplement bluffant de voir son niveau d'équipements et d'aide à la conduite. On ne peut plus s'en passer.La boîte auto, bien qu'en 6 rapports et très fluide et extrêmement efficace.Désigne au top et peinture rouge /cuir blanc qui sont très attirant et surtout simple d'entretien contrairement à ce que l'on pourrait croire.Mon véhicule à aujourd'hui 4 ans, a toujours été exposé aux conditions météo (dort dehors) et pourtant tout le monde pense qu'il est neuf. (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2017 avec 90 000 kilomètres finition sélection cuir blanc couleur rouge)
- Confort (suspension, insonorisation, ergonomie).- Tenue de route (Dynamisme, G-Vectoring, peu de roulis, très peu de survirage).- Praticité (Coffre largement suffisant et logeable, places AV/AR spacieuses, seuil de chargement idéal sans rebord).- Compromis consommation/encombrement/performances.- Fiabilité Mazda.- Niveau d'équipement de série.- Look sportif et statutaire. - Commande de boite de vitesse. (2.0 Skyactiv-G 165 ch 2018, Boite manuelle, 60.000km, Jantes 17)
Confort, finition, performance (2.2 Skyactiv-D 175 ch)
Agréable à conduire, silencieuse. Consommation plus que raisonnable (2.2 Skyactiv-D 150 ch 64000)
Véhicule très silencieux, confortable, finition comme premium allemande, excellente BVA .consommation faible ville 8.8 l; route de campagne 6.8 l; autoroute 7.2 l. équipements faciles à utiliser, efficaces. coffre modulable et bon volume, y compris sous le plancher.sièges AR 40/20/40 très utiles.bonne visibilité.
(2.0 skyactiv G 165 cv bva moteur essence 165 cv, BVA, 5000 kms, 2020,)
Silence et couple (2.2 Skyactiv-D 150 ch BVA 6 vitesses)
Silencieux (sauf moteur a froid)- confortable pour les longs trajetsPerformance/reprises si on se met a plus de 3000tr/mode sportPeu de roulis pour un suvSpacieuxNiveau quasi premium sans le badge et le prix, assez statutairePas de bruits et grincements de plastiques comme dans une Renault/peugeot apres qqls milliers de kmsTout équipé
Accepte le e85 jusqu'à 50% sans problème ni voyant moteurBoite auto douce (2.5 Skyactiv-G 194 ch)
RAS sur tous les plans ,la consomation moyenne 50% ville 50% route autoroute est de 6,4l réel en 22500 km !! ,l'hiver je monte des pneus FALKEN la conso est de 6,9l.Voiture très agréable à conduire surtout la nuit avec les lumières en auto , super gestion de la luminosité suivant les secteurs . (2.0 Skyactiv-G 165 ch BM , 22500kms ,mai 2017 ,jante 17 pouces ,dynamique )
Sobriété surprenante pour 165cv essence 6,4 L/100km avec , tenue de route très correcte, position de conduite idéale ,l'aide tête haute est super avec indication panneau et signalisation d'autres véhicule sur les cotés ,la gestion feux automatique est super, rien à dire ,très bon véhicule (2.0 Skyactiv-G 165 ch manuelle ,15000,2017, jantes 17 ,dynamique essence)
Moteur agréable, consommation raisonnable (2.0 Skyactiv-G 165 ch 6 vitesses, 5000km, 17pouces 2017)
Roulis , qualité des plaquettes de frein et disque avant ( usure prématurée et connues mais difficilement pris en charge) . Lèche vitre avant conducteur et passager inefficace et non solutionnable d'après le concessionnaire . SAV Mazda France nul . Problème de réglage des phares avant régler par un autre prestataire car concessionnaire Mazda incompétent ! (2.2 Skyactiv-D 150 ch BM6 , 110000 , 2020 , finition Dynamique.)
Peinture fragile (2.2 Skyactiv-D 150 ch 110000)
Ecran multimédia/navigation trop petit !!!Programmations des réglages du siège conducteur, différents entre la clé et le bouton sur le fauteuil. Fermeture bruyante des vérins électrique coffre. (2.2 Skyactiv-D 184 ch CX-5 Boite automatique 4x4, 72000km, année 2019, finition Sélection)
Gabarit peu pratique dans petite ville, bref un suv. Montant de porte qui bloque un peu la vue. Un chouilla gourmand (c,est pas un diesel quoi). Manque de pêche en montée sur l,autoroute (faut passer la 5ème) (2.0 Skyactiv-G 165 ch Bm6, 77000 km, 2017. Jantes 18")
- confort place arrière (suspension trop ferme, mais c'est le prix d'un véhicule dynamique)- peinture fragile- coque de rétroviseur ne se vend pas au détail (2.2 Skyactiv-D 150 ch boite méca 2017 dynamique - 1ere main 122 000 kms)
1) Design stupide on doit ré-enclancher le frein à main automatique à chaque démarrage (soit-disant pour ceux qui n'y sont pas habitués)2) Alerte trop plein d'huile à cause du FAP. Semble problématique je fais de l'autoroute principalement et tracte une remorque sur court trajet. La dernière alerte était env. 7000km après la révision. 3) Prix des révisions excessives 440¤ pour un filtre et 4 L d'huile, vous jugerez vous-même.4) Problème récurrent d'ouverture automatique du coffre. A ce jour non règlé :quand il le décide, le coffre ne s'ouvre plus. Il faut mettre le contact et l'enlever pour que cela remarche.5) Siège conducteur mal fixé ou problème de fixation. Pris en charge sous garantie.6) Possèdait un modèle 2016 Phare avant droit n'éclaire plus. Aucune prise en charge de Mazda 1600¤ de ma poche pour un problème connu et qui devrait être sous garantie.7) Google Car app qui n'apparaissent pas. Mais cela peut être lié à Android. (2.2 Skyactiv-D 175 ch Manuelle, 24000, Année 2020.)
Consommation forte (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Le nombre de concession Mazda et le désir de sur facturer les clients (enfin cas de mon concessionnaire)L'insonorisation lors des fortes accélération ce n'est pas l'agréable mélodie d'un 6 cylindres. Pour moi le son manque de sportivité.
Pas d'adblue sur la version de novembre 2017.Ouverture du coffre angle insuffisant ce qui fait que si vous faites 1.85m comme moi, votre tête touchera le coffre (Aïe...) (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2017 avec 90 000 kilomètres finition sélection cuir blanc couleur rouge)
- Moteur 165ch essence un peu juste en relances mais suffisant (le CX-5 ne se traine pas non plus).- Mériterait d'être en 19" pour plus de mordant en virages.- Moteur au bruit quelconque.- Manque le régulateur adaptatif sur la version dynamique. (2.0 Skyactiv-G 165 ch 2018, Boite manuelle, 60.000km, Jantes 17)
RAS, très bon rapport qualité/prix (2.2 Skyactiv-D 175 ch)
GPS totalement à coté des clous depuis l'achat en 2017, à chaque visite annuelle il est "mis à jour" !!! pour un résultat de plus en plus catastrophique. Par exemple sur un rond point le parcours sur le GPS m'indique que je devrais prendre à gauche, en fait les annonces me demandent de rester à droite et l'indicateur de direction confirme la droite, les annonces ne prononcent pas les consonnes, ex Partenay devient Artenay quand ce n'est Aertenay. M'indique d'aller tout droit 500 m avant et me demande de prendre la D26 sur la gauche à la fourche et me demande de faire aussi tôt demi-tour, pour me demander de refaire demi-tour pour reprendre la D26 ?? se coupe aux abords de la région parisienne pendant plusieurs minutes. Etc... 4 changements de moteurs de rétroviseurs, pas de jaloux 2 gauches/ 2 droits. AGACANT, si vous envisagez d'acheter, négociez bien de ne pas payer le GPS. (2.2 Skyactiv-D 150 ch 64000)
Freins un peu bruyants pendant les manoeuvres. manque un peu de puissance à bas régime, pas de turbo... (2.0 skyactiv G 165 cv bva moteur essence 165 cv, BVA, 5000 kms, 2020,)
Rien d'autant que la concession baldassari de Puget est irréprochable. Merci Edouard (2.2 Skyactiv-D 175 ch Boite auto 2017 en 19 pouces)
Sellerie en cuir avec de gros defaults. Siege qui se déchire et le constructeur refuse la prise sous garantie sans même prendre la peine de regarder le véhicule qui n'a que 6000 Kms.Peinture également fragile et vernis très tendre. Rien à voir avec les marques allemande.Service après vente constructeur déplorable. Phrase toute faite du type "agression extérieure" pour refuser la prise en charge sous garantie. Beaucoup de clients se plaignent du SAV. Le SAV refuse également les médiations.Marque à fuir en France. (2.2 Skyactiv-D 150 ch BVA 6 vitesses)
Trou sous 3000tr/min( il manque un turbo)Consommations un peu élevées (9,2l ville, 7,5l route a 70/90, 8,5l autoroute)Pas d'ouverture du coffre avec le pied spis le pare chocAssise siege un peu petite en longueurAssistance direction limitée a 8secondes et perfectibleAndroid auto devenu en option payante (mazdahack supprimé)
Ecran de navigation trop petit- manque des informations numériques sur le compteurBoite auto douce et qui retarde un peu parfois en conduite dynamique (2.5 Skyactiv-G 194 ch)
Console centrale trop basse pour reposer le coude. peinture très fragile (Blanc nacré)
(2.0 Skyactiv-G 165 ch BM , 22500kms ,mai 2017 ,jante 17 pouces ,dynamique )
Accoudoir central trop en retrait (surtout pour petit); il n'est pas réfrigéré (2.0 Skyactiv-G 165 ch manuelle ,15000,2017, jantes 17 ,dynamique essence)
Sièges (cuir) mal rembourrés, inconfort notable du siège conducteur (penche ?). Pas dans les conditions de garantie. Peinture incroyablement fragile. 5 éclats en 4000km et pourtant sans suivre de camion. Pas dans les conditions de garantie...Problème de GPS qui se déconnecte ('pas de gps sur votre voiture') et d'alimentation 12V habitacle.Peu rassurant pour la suite. (2.0 Skyactiv-G 165 ch 6 vitesses, 5000km, 17pouces 2017)
Comme beaucoup en ce moment, le CX-5 s'économise la conception d'une nouvelle version et préfère simplement améliorer l'existant
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 Skyactiv-D 150 ch BVA 6 vitesses : Sellerie cuit défectueuse, prise en charge sous garantie refuser par Mazda France.Peinture très fragile. Verni très tendre.
2.2 Skyactiv-D 175 ch Boite auto 2017 en 19 pouces : aucun problème. Seul bémol une boîte 7 ou 8 vitesses serait plus adaptée au couple de 420 Nm
2.0 skyactiv G 165 cv bva moteur essence 165 cv, BVA, 5000 kms, 2020, : aucun seulement 5000 kms
2.0 Skyactiv-G 165 ch BVA 30000 lm : Boites de vitesse auto cassées après 30000 km , sous garantie mais sinon j'aurais payé 12 000 euros.
2.2 Skyactiv-D 150 ch 64000 : Rétroviseurs et surtout le GPS, dommage que cela gâche l'utilisation de ce véhiculeEt le pompom chez MAZDA on me conseille d'utiliser WAZE avec mon téléphone, commercial NON. [...] Tous les autres signalements >>
Sans surprise, la vie à bord se révèle très proche de l'ancien ... Je rappelle donc pour les moins informés qu'il reprend l'architecture du précédent.
C'est donc un SUV qui ne présente aucune lacune sans toutefois être exemplaire.
L'habitabilité arrière reste bonne sans toutefois subjuguer, il y a de la place pour deux adultes de bonne taille tandis que la place du milieu est classiquement pénalisée par une assise incluant l'accoudoir et un tunnel de transmission envahissant (mais ici c'est pour la bonne cause, il n'y a pas que l'échappement à faire passer ..).
Le coffre a une forme plutôt pratique mais les 506 litres (503 pour l'ancien) sous tablette restent un poil en dessous de certaines [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Adulé sur la route de par les critiques, le CX-5 est un SUV qui fait en effet attention à soigner ses prestations, mais est-il aussi parfait qu'espéré ?
Commençons par l'essentiel, à savoir comment est conçu le CX-5. Il s'agit donc d'un châssis pour moteur transversal perché à 19/20 cm du sol (dépend des roues) ce qui permet de crapahuter de manière très digne, le tout pesant de 1360 à 1535 kg ce qui reste raisonnable (et équivalent à l'ancien). Il bénéficie d'aciers plus rigides et d'une réduction du nombre de soudures, donnant alors lieu à un châssis qui se tort moins quand on le martyrise. Cela permet aussi d'améliorer le confort en réduisant les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Mazda Décembre 2017) A partir de 30 100 euros : Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (TCS) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Aide au freinage d’urgence (EBA) // Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS avancé) avec détection des piétons // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant) // Airbags rideaux avant et arrière // Système d’antidémarrage // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Phares à LED avec lave-phares // Clignotants LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs // Kit de réparation anti-crevaison // Jantes alliage 17’’ « Dark silver » // Vitres arrière et lunette arrière surteintées // Décoration de planche de bord « Gun Metal » // Antenne type « requin » // Radio AM/FM et lecteur CD/MP3 + 6 HP // Prise « jack » auxiliaire + 4 ports USB dont 2 à l’arrière // Ordinateur de bord avec alarme de vitesse // Commandes audio au volant // Système Bluetooth® avec commandes au volant // Système MZD Connect avec écran couleur 7’’, interface à commandes m // Sellerie tissu noir // Régulateur et limiteur de vitesse réglable // Capteur de pluie (activation automatique des essuie-glaces avant) // Allumage automatique des feux // Fermeture centralisée automatique des portes // Système Auto Door Locking (ADL) // Système « G-Vectoring Control » (GVC) // Frein à main électrique (EPB) avec fonction « Autohold » et système de freinage d’urgence // Fonction « Coming / Leaving home » // Climatisation automatique bi-zone avec grilles de ventilation à l’arrière // Capteur d’humidité // Pare-soleil avec miroir de courtoisie et lumière côtés conducteur et passager + rangement côté conducteur // Lève-vitres électriques avant et arrière, avec commande à impulsion pour chaque vitre // Démarrage avec bouton « start » // Assistance au démarrage en côte (HLA) // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie, réglables et rabattables électriquement // Sièges conducteur et passager avant avec réglage manuel de la longueur, hauteur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel des supports lombaires // Réglage de l’inclinaison des sièges arrière // Sièges arrière rabattables 40/20/40 // Sièges arrière avec accoudoir central contenant 2 porte-gobelets // Volant réglable en hauteur et profondeur // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir // Rétroviseur intérieur photochromatique // Cache-bagages « Karakuri » // Système d’arrêt et redémarrage automatique du moteur i-stop
A partir de 32 600 euros : Aide au freinage intelligent en marche arrière (SCBS arrière) // Gestion automatique des feux de route (HBCS) // Assistant de maintien de trajectoire (LAS) couplé au système d’alerte du conducteur (DAA) // Système de surveillance des angles morts (BSM) et système de reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière (RCTA) // Phares directionnels adaptatifs (AFLS) // Feux de jour à LED // Feux arrière à LED // Phares antibrouillard à LED // Radio numérique (DAB) // Sièges avant chauffants // Aide au stationnement avant et arrière // Affi chage tête haute couleur (ADD) avec reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) // Caméra de recul // Ordinateur de bord couleur TFT - LCD // Rétroviseurs extérieurs à rabattage automatique (à l’ouverture et fermeture des portes) // Volant chauffant // Essuie-glaces dégivrants
A partir de 37 050 euros : Phares à LED adaptatifs (ALH) // Avertisseur d’obstacle frontal (FOW) // Aide au freinage intelligent (SBS) // Régulateur de vitesse adaptatif Mazda (MRCC) , équipé sur boîte de vitesses automatique, de la fonction Stop&Go // Système audio Bose® avec 10 haut-parleurs // Repose-genoux et accoudoirs central et latéraux avec revêtement vinyle et surpiqûres // Décoration de planche de bord « Metal Wood » // Jantes alliage 19’’ « Gun Metal » bi-ton // Toit ouvrant électrique // Hayon à ouverture/fermeture électrique // Ouverture/fermeture intelligente des portes // Sellerie cuir noir perforé // Siège conducteur avec réglage électrique de la longueur, hauteur, profondeur, inclinaison (avec fonction de mémorisation) et des supports lombaires // Siège passager avant avec réglage électrique de la longueur, hauteur et inclinaison // Sièges arrière (droite et gauche) chauffants // Bouton de sélection du mode de conduite // Affichage tête haute projeté
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
Stelvio (2017) | 4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
Q5 II (2017) | 4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
Q3 II (2018) | 4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
Q3 Sportback (2019) | 4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
X1 (2015) | 4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
X4 (2014) | 4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
C5 Aircross (2018) | 4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
Formentor (2021) | 4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
DS7 Crossback (2018) | 4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
Kuga 3 (2019) | 4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
Tucson (2015) | 4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
Tucson (2021) | 4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
Q30 (2015) | 4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
E-Pace (2017) | 4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
Sportage (2016) | 4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
EV6 (2021) | 4.68 m | 2050 Kg | 542 L |
Discovery Sport (2014) | 4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
NX (2014) | 4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
GLA (2013) | 4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
GLC (2015) | 4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
GLB (2019) | 4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
GLA 2 (2020) | 4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
Marvel R (2021) | 4.67 m | 1950 Kg | 507 L |
X-Trail 2 (2014) | 4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
Qashqai 3 (2021) | 4.42 m | 1500 Kg | 504 L |
Grandland X (2017) | 4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
3008 2 (2016) | 4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
5008 2 (2017) | 4.64 m | 1500 Kg | 700 L |
Macan (2014) | 4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
Kadjar (2015) | 4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
Koleos II (2017) | 4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
Arkana (2021) | 4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
Kodiaq (2016) | 4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
Enyaq (2021) | 4.65 m | 2050 Kg | 585 L |
Rav4 (2013) | 4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
Rav4 (2019) | 4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
Tiguan 2 (2016) | 4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
ID4 (2021) | 4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
XC60 (2017) | 4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
XC40 (2017) | 4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales