Essai Opel Grandland X 2017-2024

Qualités

  • Style très élégant et parfaitement proportionné, jusqu'à devenir plus beau sous certains angles que son frère jumeau le 3008 (l'arrière est ici particulièrement soigné et séduisant). Bon après il a un côté sage et consensuel qui le rend un peu plus effacé et moins remarquable
  • Très bon confort de suspension, légèrement assoupli par rapport au Peugeot (mais la différence reste très modérée). Et si vous voulez mettre le paquet il y a une option à 600 euros pour s'équiper de sièges qu'on peut qualifier d'orthopédique
  • Intérieur sérieux et correctement fini à défaut d'enthousiasmer. Car à notre époque même Volkswagen commence à mettre de la couleur dans ses habitacles
  • Présentation intérieure largement rafraichie lors du restylage même si ça reste encore un peu triste
  • Très bon comportement routier qui est assuré par un châssis très bien conçu et au dessus de la concurrence équivalente (à traction transversale évidemment)
  • Boîte automatique plus que recommandable : confortable, réactive (même si certains ne semblent pas le trouver) et fiable. Sans oublier qu'elle a 8 rapports
  • Coffre et habitabilité honorables et qui permettent d'être à l'aise pour une famille de quatre personnes
  • Aides à la conduite consistantes
  • Versions hybrides rechargeables vraiment intéressantes (et ceux qui me connaissent savent que je ne les recommande pas facilement ...). En plus on profite du multibras sur ces versions (et pas les autres)




Les derniers plus des internautes

Je cherche encore.... Ah si les MATRIX LED la seul chose potable dans cette voiture (1.5 diesel 130 ch EAT 8 / 34000KMS / 2023 / ULTIMATE)
Esthétique très réussie, sièges fermes et confortables, freinage efficace. (2.0 diesel 177 ch BVA 45000 kms 2019 )
Design extérieur sympa, spacieuse, (1.2 ECOTEC Turbo 130 ch Boîte mécanique 6 vitesses, 107000 km, acheté en décembre 2018)
Depuis l’achat de ce véhicule d’occasion octobre 2021 avec 24860 kms et 1premiere main, nous sommes très contents,aucun soucis particulier,à ce jour. (1.2 ECOTEC Turbo 130 ch EAT 8 50.000 kms 2019 jantes 18 pouces design lin)
Position de conduite boite auto très silencieuse (1.2 ECOTEC Turbo 130 ch 60000kms)
Le moteur a une bonne reprise avec la boite automatique 8 rapports, les rapport se passent bien et doux, il ne consomme pas trop voir peu avec une conduite douce mon record est de 4.5 litre/100 mais en moyenne c'est 6l/100 je suis très content du véhicule (1.5 diesel 130 ch boite automatique, 2019, avec 145000km)
Esthétique, confort, qualité d'assemblage intérieur/extérieur, les optiques les incroyables, le régulateur adaptatif, sellerie cuir chauffé/climatisé, le volant chauffant, le chouchou de ma femme. Elle se replace seule sur la voie si l'on se déporte. Le système multimédia assez complet Là boite eat6 et ses bons côtés. (1.6 diesel 120 ch 2017, 75 000km, Boîte auto 6 rapport, jantes 18 pouces)
Boite automatique (1.2 ECOTEC Turbo 130 ch EAT8)
Le moteur et trop bruyant quand ont accélère, dommage il y a de bonne reprise avec la boite auto 8 vitesses. (1.2 ECOTEC Turbo 130 ch 35050)
Freinage ,tenue de route ,confort,habitabilité, coffre, direction precise.tres agréable a conduire malgré le moteur trop juste (1.5 diesel 130 ch Meca 29000 kms annee,2020 17 pouces ,finition,innovation)
Look sympa, beaucoup d 'options très bon rapport qualité prix sur le marché de l'occassion. (2.0 diesel 177 ch Ultimate )
Je l’utilise principalement pour des petits parcours en électrique donc moins de 2L d’essence aux 100 kmFaible consommation Confortable Conduite agréable (1.6 Hybrid4 300 ch Boîte auto, 9800km, 10.2020)
Bonne tenue de route; consommation très raisonnable (surtout en ville); confort (moteur peu bruyant) (1.5 diesel 130 ch BVM, 29000 km, année 2021.)
GRANDLAND X 2019 édition business. Véhicule statutaire très maniable et idéal pour les grands trajets.Seul problème reprogrammer le calculateur pour le stop et start. (1.2 ECOTEC Turbo 130 ch BA 8 38000KM)
Confort agrément, boite auto adaptée à la ville (2.0 diesel 177 ch BVA8 ULTIMATE 2019 28000 KMS)


Toutes les autres qualités
OPEL Grandland X signalées




Défauts

  • Style qui manque quand même d'aspérité, que ce soit à l'intérieur comme à l'extérieur (le pire étant toutefois à l'intérieur même si cela a été corrigé lors du restylage)
  • Infodivertissement très moyen sur la phase 1 et passable sur la phase 2
  • Rétrovision de trois quarts pénalisée par le design (fort réussi au passage). Heureusement, cela est oublié si vous avez le dispositif de caméra de recul + 360, dans ce cas même un semi remorque est facile à stationner
  • Pas de version 4 roues motrices. Si ça peut presque passer pour un Crossland, pour le Grandland c'est quand même un peu la honte non ? Et le Intelligrip ne fait rien d'autre que de vous faire croire qu'il est un baroudeur (mais comme on dit, l'important c'est d'y croire. Et les clients peu connaisseurs doivent sans doute être victime du placebo, bien que ce système ne soit pas non plus totalement du vent. Voir le chapitre du comportement)
  • Pas de cockpit virtuel comme sur son frère 3008, c'est bien dommage ((phase 1 uniquement si vous avez suivi)
  • Globalement assez pauvre au niveau technologie même si les aides à la conduite ne sont pas absentes
  • Boîte mécanique accrocheuse et peu précise, on est bien chez PSA (car c'est un produit PSA pour ceux qui seraient peu informés) ...
  • Insonorisation qui pourrait être optimisée d'avantage
  • Quelques soucis d'assemblages par ci et par là mais rien de trop voyant heureusement. Globalement je trouve que c'est très proche de l'Astra 5, logique, mais en un tout petit peu moins bien il me semble sur certains aspects. Et là c'est pas très cohérent sachant qu'il est positionné au dessus (les Opel vont elles perdre en qualité de finition en passant du côté français ?)
  • Coffre bien moins intéressant en hybride rechargeable (125 litres en moins ça peut finir par gêner un peu)
  • Nom pas très sexy comparé à son petit frère Crossland qui a plus de gueule me semble t il (je parle du nom évidemment). Grandland sonne un peu mal en français mais ça reste du détail futile je vous l'accorde




Les (derniers) moins des internautes

Agrément Moteur trop mou, trop léger pour cette carrosserie, aucune reprise, aucune puissance, nous ne savons jamais si nous allons pouvoir terminer un dépassement, pensez a prendre de l'élan avant une monté... si vous avez 2 passager corpulent avec vous, vous pouvez appuyer a fond ou freinez c'est pareille.MultiMedia Camera de recul digne d'un véhicule des année 2000. Aucun paramètre ni configuration du compteur numérique, pas d'affichage des titres audio. Un écran multimédia très grands mais la moitié et dédié a la clim... alors que le véhicule a un bloc clim numérique plus bas avec les mêmes information.. 1 seule prise USB dans la voiture qui ce situe au fin fond d'un vide poche ou même avec des petites mains, vous allez passé 5 minute avant de réussir a brancher votre câble. Bug récurrent du système multimédia nécessitant parfois un redémarrage. l'application Smartphone MY OPEL ne sert a rien, nécessite d'être démarrer manuellement avant de commencer a rouler avec le véhicule pour avoir un historique du trajet et il faut saisir manuellement les kilomètres.Autres Bruit parasite, Bug intempestif, bruit au démarrage, Concession ou les gens font la gueule, Bref du STELLANTIS dans toute sa splendeur.. véhicule n'inspirant pas confiance, j'ai eu peur de me lancer dans un trajet de 1700KM pour mon départ en vacance.. une première avec un véhicule Quasi-Neuf.Passez votre chemin vraiment, il s'agit pour moi d'un véhicule de fonction, j'ai eu la change d'avoir au long de ma carrière d'autres marques ( mais aussi d'autres Opel ) et croyez moi, je n'ai jamais vu sa. Fuyez Stellantis, vous n'en sortirez que gagnant. Ce véhicule qui a couté a ma société 43000¤ est une pure arnaque. (1.5 diesel 130 ch EAT 8 / 34000KMS / 2023 / ULTIMATE)
Boîte automatique qui n'a d'intérêt qu'en ville, performances très moyennes sur route et autoroute malgré les 177 CV. Pas de modes alternatifs. Moteur qui n'aime pas monter dans les tours en mode manuel malgré les 2 litres de cylindrée. Consommation excessive. Châssis qui manque de dynamisme et de comportement. (2.0 diesel 177 ch BVA 45000 kms 2019 )
Moteur 1.2 ecotec turbo 130 ( courroie de distribution partie en morceau à 60 000km, remplacement par Opel après 4 mois de négociation) depuis le changement de la distribution plusieurs fuites d’huile de diverses pièces dont le joint supérieur couvre culasse changé lors de la distribution, Opel ne veut rien entendre et prétend que « la garantie de la garantie ne s’applique pas ». Moteur à fuir au plus vite (1.2 ECOTEC Turbo 130 ch Boîte mécanique 6 vitesses, 107000 km, acheté en décembre 2018)
Changement de la courroie de distribution avant 60000kmsApparent d'après Opel ceci est un défaut sur tous les moteurs 1.2 Puretech 130cv.Bien sur Opel ne répond plus a mes demandes de remboursements.Incompétences sur toute la ligne du service clientèle Opel France .Avant d'acheter une voiture vérifier si la courroie de distribution est a bain d'huile Ne prenez pas ce véhicule. Les moteurs sont également chez Peugeot et Citroen . (1.2 ECOTEC Turbo 130 ch 60000kms)
Fiabilité (1.5 diesel 130 ch 32000kms an 2021)
Fiabilité, 10 véhicules de ma société sur 10 avec ce moteur ont eu une casse moteur (1.5 diesel 130 ch boite automatique, 2019, avec 145000km)
Comme défaut, il y a parfois des coupures sur la connexion bluetooth en streaming audio, il faut déconnecter et reconnecter puis c'est bon. Peut être besoin d'une m.a.j.Certains aspects de là boîte eat6Problème de qualité des vitrages?!? (1.6 diesel 120 ch 2017, 75 000km, Boîte auto 6 rapport, jantes 18 pouces)
Trop bruyant le moteur trois cylindres et il consomme (1.2 ECOTEC Turbo 130 ch 35050)
Austère ,boite pas assez fluide,moteur manquant de couple et d'allonge ,stop and start inopérant. (1.5 diesel 130 ch Meca 29000 kms annee,2020 17 pouces ,finition,innovation)
Qualité des plastiques et assemblage des panneaux de portes moyen, cuir du volant fragile. (2.0 diesel 177 ch Ultimate )
Petit réservoir, banquette AR ne baisse pas à plat.Pas de roue de secours (1.6 Hybrid4 300 ch Boîte auto, 9800km, 10.2020)
Problème récurrent de FAP dès 12000 km. Même après changement du catalyseur, du FAP et du réservoir adblue, le problème persiste (témoin panne moteur et témoin antipollution s'allument de manière récurrente quelques dizaines de kilomètres après passage chez les techniciens opel). (1.5 diesel 130 ch BVM, 29000 km, année 2021.)
Manque l’éclairage dans le coffre…Une véritable aberration.À part ça RAS (1.2 ECOTEC Turbo 130 ch BA 8 38000KM)
Fiabilité mini chaîne de distribution d'arbre à cames cassée (1.5 diesel 130 ch Manuel, 212000km,2019, alu)
Les 180 cv n'ont ni l'esprit sportif ni dynamique, boîte automatique avec un seul mode (éco)manque d'efficience, (2.0 diesel 177 ch BVA8 ULTIMATE 2019 28000 KMS)


Tous les autres défauts
OPEL Grandland X signalés




Année
2018
2019
2020
Ventes
8.3K8KPas dans le TOP 100
2021
2022
2023
Pas dans le TOP 1004.3K4.9K

Jouant sur un registre plus sage que celui du 3008 II avec qui il partage ses entrailles, le Grandland est-il une offre alternative intéressante ou un produit à oublier ?

Grandland X en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs OPEL Grandland X

1.6 diesel 120 ch 300 Nm Diesel
 
1.5 diesel 130 ch 300 Nm Diesel
 
2.0 diesel 177 ch 400 Nm Diesel
 
1.2 ECOTEC Turbo 130 ch 230 Nm Essence
 
1.6 Turbo 180 ch 250 Nm Essence
 
1.2 e-DCS6 hybride 136 ch 230 Nm Hybride
 
1.6 Hybride 225 ch 360 Nm Hybride
 
1.6 Hybrid4 300 ch 520 Nm Hybride
 

Fiabilité Grandland X

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 ECOTEC Turbo 130 ch 8000 : usure anormale du panneau de porte conducteur au niveau du coude!

1.2 ECOTEC Turbo 130 ch Manuelle/26000kms/18pouces/innovation /2017 : Buée dans les optiques avant par temps de pluie, rétroviseurs qui ne rentre pas automatiquement 1xsur 10

1.6 diesel 120 ch : auto start mauvais fonctionnement

2.0 diesel 177 ch : Régulièrement en panne d'ordinateur mais pour Opel Le Havre c'est normal le stop n go marche une fois sur deux éclairage automatique une fois sur deux aussi

1.2 ECOTEC Turbo 130 ch auto 8 v 3600 km 2018 18" design Line rouge : - panne de batterie à 2000 km Opel n'a rien trouvé d'anormal- rétroviseur extérieur cassé la partie intermédiaire uniquement = changement complet du rétroviseur estimé à 350 euros - protection plastique au contour des ailes arrières mal plaquée à la carrosserie

1.6 diesel 120 ch BVM6, 2018, business : Volant moteur changé a 40 000 kmBruit portière avant.Moteur Ventilation habitacle remplacé a 20 000 km [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Avec ses 4.47 mètres de long le Grandland X n'est finalement pas un géant, et il peut donc laisser craindre une certaines précarité au niveau de l'espace intérieur. Et si il ne propose pas un espace géant pour les passagers arrière, avec notamment une place centrale moyenne et un espace aux jambes pas des plus généreux, le coffre se révèle en revanche très intéressant avec ses 514 litres de contenance (comptez hélas 390 litres en hybride, les deux versions donc et pas uniquement l'Hybird4). Et c'est bien entendu en ne comptant pas l'espace encore disponible au dessus de la tablette arrière.
Pour résumer le véhicule sera largement suffisant pour une famille de trois personnes, et il [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Grandland X


Confort et tenue de route

Le Grandand, issu de la collaboration entre PSA et Opel (qui ne forme désormais qu'un seul groupe) dispose d'un châssis coque largement partagé par d'autre modèles : 3008 2, 5008 2, C5 Aircross, DS7 Crossback. Et comme vous devez déjà le savoir, ce châssis fait référence dans la catégorie des SUV à taille compacte grand public (moteur transversal). Et si on pourrait croire que cette propagande est issue d'une presse française assez chauvine, la réalité atteste que tout cela est vrai. Car au delà des sensations distillées à leur volant, les tests d'évitement qu'on peut voir à droite et à gauche montrent bel et bien que c'est ici particulièrement bien mis au [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Edition

(Source Opel Octobre 2018) A partir de 25 050 euros : Caméra Opel Eye : avertisseur de changement de voie intempestif, reconnaissance des panneaux de signalisation couplée au régulateur / limiteur de vitesse // Pack Visibilité : allumage automatique des feux, capteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique, passage feux de route / feux de croisement automatique // Contrôle électronique de stabilité - ESPPLUS, avec système antiblocage des roues ABS et aide au démarrage en côte // Contrôle électronique de pression des pneumatiques // Régulateur / Limiteur de vitesse // 5 ceintures de sécurité 3 points à enrouleur, avec indicateur de ceintures attachées // Kit anticrevaison // Pédalier rétractable en cas de choc frontal (PRS) // Verrou électronique Opel (antidémarrage) // Fixations Isofix sur les deux sièges latéraux arrière // Airbags Opel conducteur et passager, latéraux sur sièges avant, et rideaux (déconnectable côté passager avant) // R 4.0 IntelliLink : écran tactile 7'' avec radio, USB, compatible Apple CarPlay et Android Auto, Bluetooth mains libres, audio streaming, utilisation de certaines applications du Smartphone // 6 haut-parleursClimatisation manuelle avec filtre anti-particule et odeur // Dossier de banquette arrière rabattable asymétriquement 1/3 - 2/3 // Verrouillage centralisé (portes, coffre et trappe à carburant) à télécommande // Vitres électriques avant et arrière // Volant multifonction avec commandes radio, réglable en hauteur et en profondeur // Frein à main électrique // Sellerie tissu et éléments de décoration Gris Givre // Sièges confort avec réglage en hauteur du siège conducteur // Console centrale avec accoudoir, rangement fermé et 2 porte-gobelets (seulement 1 avec Pack All Road) // Ordinateur de bord, écran couleur 3,5'' // 3 appuis-tête sur banquette arrière // Cache-bagages // Spots de lecture avant // Feux de jour, clignotants avant et feux arrière à LED // Rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur carrosserie // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Jantes alliage 17" 5 branches (RSB)

Innovation

A partir de 27 550 euros : Caméra Opel Eye avec fontions étendues : avertisseur de changement de voie intempestif avec impulsion sur le volant en cas de déport, indicateur de distance, alerte anticollision, freinage automatique d'urgence avec détection piéton, système d'alerte anti-somnolence // Aide au stationnement avant et arrière // Alerte d'angle mort // Vitres et lunette arrière surteintées // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, avec lumière d'approche // Ligne de vitrage chromée // Sabots de protection avant et arrière "Silver" // Jantes alliage 18" (PZW) // Pack Flexibilité : Accoudoir central arrière, trappe à ski, commande permettant de rabattre le dossier de banquette depuis le coffre, plancher de coffre ajustable sur 2 positions // Sièges confort avec réglage en hauteur des sièges conducteur et passager. Poches aumônières au dos des sièges avant. // Sellerie mixte tissu / effet cuir et éléments de décoration Gris Toba ou Doré Sanora // Climatisation automatique bi-zone // Volant cuir // Spots de lecture avant et arrière, miroirs de courtoisie éclairés, lumière d'ambiance sur la console centrale et les portes avant

Design Line

A partir de 28 450 euros : Caméra de recul avec lignes de guidage sur l'écran multimédia // Aide au stationnement avant et arrière // Phares antibrouillard avant // Extérieur // Vitres et lunette arrière surteintées // Toit et coques de rétroviseurs extérieurs noirs (sauf avec peinture Noir Diamant ou Bleu Encre) // Ligne de vitrage chromée // Sabots de protection avant et arrière "Silver" // Jantes alliage 18" 5 branches Noir laqué (RQK) // Navi 5.0 IntelliLink : écran tactile 8'' avec cartographie Europe, 2 prises USB, Bluetooth, audio streaming, reconnaissance vocale, compatible Apple CarPlay et Android Auto // Sellerie mixte tissu / effet cuir avec sièges avant ergonomiques certifiés AGR, réglables dans 6 directions, avec réglage lombaire et soutien pour les cuisses // Pack Flexibilité :A ccoudoir central arrière, trappe à ski, commande permettant de rabattre le dossier de banquette depuis le coffre, plancher de coffre ajustable sur 2 positions // Climatisation automatique bi-zone // Volant cuir

Ultimate

A partir de 33 150 euros : Phares LED adaptatifs directionnels AFL, avec éclairage d'intersection et réglage automatique de l'assiette // Aide au stationnement avancée : détection et avertissement des emplacements, calcul de la trajectoire et gestion automatique de la direction // Phares antibrouillard avant // Clé Opel mains libres : ouverture / démarrage sans clé // Caméra 360° : caméras avant et de recul, avec restitution d'une image à 360° de l'environnement de la voiture // Navi 5.0 IntelliLink : écran tactile 8'' avec cartographie Europe, 2 prises USB, Bluetooth, audio streaming, reconnaissance vocale, compatible Apple CarPlay et Android Auto // Radio numérique terrestre DAB // Pare-brise chauffant ThermaTec // Prise électrique 230V à l'arrière de la console centrale (en remplacement de la prise 12V) // Pack cuir Siena noir : // - Sièges en cuir noir perforé avec surpiqûres beiges // - Sièges avant ergonomiques certifiés AGR, ventilés : réglages électriques dans 8 directions et mémoires pour le conducteur, réglage lombaire électrique et soutien pour le conducteur et le passager // - Sièges avant / arrière (sauf place centrale) et volant chauffants chauffants (sièges habillés partiellement de cuir : assises, dossiers et rebords intérieurs latéraux. Autres parties en simili-cuir et/ou tissu. Cuir d'origine bovine) // Pédales aluminium // Toit et coques de rétroviseurs extérieurs noirs (sauf avec peinture Noir Diamant ou Bleu Encre) // Jantes alliage 19" 5 doubles branches (RZA) // Hayon motorisé avec ouverture mains-libres (détection des mouvements du pied sous le pare-chocs)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1600 Kg 555 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1800 Kg 425 L
ZS (2020) 4.32 m 1500 Kg 448 L
Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
ID4 (2021) 4.58 m 2150 Kg 543 L
XC40 (2017) 4.42 m 1750 Kg 460 L
 


Vous possédez ou avez possédé une OPEL Grandland X


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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