Carburateur

Présent systématiquement sur les anciens modèles de moteur à essence, il est de plus en plus souvent remplacé par un système d'injection électronique, bien plus avantageuse en terme de consommation.
Les premiers carburateurs ont été mis en place à la fin du 19ème siècle mais ce n'est qu'au début du 20ème, avec l'avènement de la voiture que les carburateurs se sont vraiment développés.
C'est à ce niveau qu'a lieu la préparation du mélange d'air et de carburant, l'air servant de comburant. Quand on accélère, cela tire un câble (comme avec un embrayage) qui ouvre alors l'entrée du carburateur vers les chambres de combustion (plus on accélère, plus l'ouverture dans le carburateur est grande, laissant passer plus ou moins de mélange air/carburant). Ce mélange doit être obtenu dans un ratio idéal afin de lui permettre de brûler dans la chambre de combustion. Le carburateur peut être vertical, horizontal ou inversé, selon les directions respectives du diffuseur et du gicleur.
Pour obtenir une combustion idéale et ainsi permettre une économie de carburant, le rapport air/carburant se situe autour de 18 pour 1.
Le carburateur a également un autre rôle, celui de régler le couple moteur et la vitesse.
A ce jour, il existe principalement 3 types de carburateurs : Zénith, Weber et S.U.

Notez qu'on trouve encore des carburateurs sur les petits moteurs deux temps, que ce soit sur un Scooter ou même encore une tondeuse à gazon. Les petits moteurs quatre temps à prix réduits utilisent encore ce procédé assez basique.

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