Fiches I30 
Qualités
- Auto ultra homogène qui n'a finalement pas de vrai défaut
- Qualité de finition intérieur surprenante bien qu'une Golf plus vieille reste encore plus qualitative (difficile de se faire le premier de la classe ...)
- Très bon confort de suspension sans tomber dans une mollesse excessive
- Comportement routier très appréciable grâce notamment à du multibras sur toutes les versions et un typage des trains roulants judicieux. Mais ça n'en fait toutefois pas une référence dans une catégorie qui est pleine de bonnes élèves (voire de surdouées) ... Je mets toutefois bien à part la version N sportive qui propose donc bien plus de plaisir et d'efficacité
- Boîte double embrayage toujours très appréciable. Et sachant que c'est Hyundai Powertech qui l'a conçue on peut dire que le groupe est très puissant ... Tout le monde ne peut se permettre de concevoir ses propres boîtes et seuls les "grands" le font
- Richesse de l'équipement non négligeable, même de série
- Garantie de 5 ans
- 600 litres pour le break SW, on peut dire que ça suffira largement pour les familles !
- Coffre de la compacte dans la bonne moyenne bien qu'il ne batte pas des records. En tout cas il n'est pas vraiment critiquable avec 395 litres
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Les derniers plus des internautes
Coffre géant et rangements, parfait pour partir en vacances en famille.Multimédia simple mais efficace et surtout tjrs mis à jour 5 ans après.. Entretien tous les 15000kms mais peu onéreux.Garantie 5 ans (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle, 112000km, 2018 édition mondial.)
- Puissance satisfaisante les premières 40 000 km.- Bon comportement aux virages.- Confortable et stable aux grandes vitesses (à +200 Km/h) (1.6 CRDI Ph2 136 ch Boite Manuelle, 84 000 Km, 05/2021, Jantes 17", Séductive)
Le 1,6 CRDI 115ch est surprenant ; voiture confortable ; consommation raisonnable ; taille du coffre satisfaisant ; système audio très satisfaisant ; boite assez réactive. (1.6 CRDI 115 ch 2018, Jantes 17 pouces, 70000 KM)
Boite auto agreable, vehicule confortable et economique. (1.6 CRDI 115 ch 59000)
Confort, Break, place (1_5 T-GDI 48V DTC, 45'000, 2021, 17'', Wagon - Vertex)
Confort, tenue de route, consommation, fiabilité, habitabilité, espace coffre, confort sièges à l'arrière surprenant (1.0 T 120 ch Edition Mondial, 67000kms, 2018)
Moteur assez puissant ( surtout en mode sport)Boîte de vitesse au top, peu importe le mode (eco, normal, sport) Place suffisante à l'arrière et à l'avant (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 88 000km année 2017 finition sky )
Confort, équipements, bonne puissance, surtout en mode sport (1.4 T 140 ch Boîte auto 43000 kms année 2017 jantes 17 pouces finition créative )
Rapport Prix /Equipements (1.6 CRDI 115 ch Boite Auto, SW, 2019)
- Bien finie, bien agencée
- Châssis très agréable et sain, bon compromis confort / comportement.- Moteur dynamique... dans les tours ! Entre 4500 et 6500 tr/min, ça devient explosif, les chevaux annoncés sont bien là et c'est très sympa à conduire. En dessous de 3000, c'est creux.- Bruit du moteur, très agréable dans les tours.- Equipement top !- Jolie ligne.- Habitabilité correcte, coffre correct. (1.0 T 120 ch Edition Mondial - 67000 km)
Grande fiabilité. 3 contrôles techniques passés avec zéro observation. Aucune panne mécanique ni électronique. Très bonne routière. Cette voiture est confortable et très agréable à conduire. Direction douce et précise. Bonne tenue de route et consommation qui ne s’envole pas même chargée à bloc ! Ce n’est certes pas un véhicule nerveux mais ses reprises sont tout à fait satisfaisantes. L’espacement de ses entretiens (tous les 30000 km ou 24 mois) est appréciable. (1.6 CRDI 110 ch Boîte manuelle - 95000 km - 2012)
Solide ,nerveuse, bonne tenue de route (1.6 CRDI 115 ch 11/2007 17800km)
Matériaux de très bonne qualité.Bonne tenue de route .Éclairage de nuit excellent.Siège bien dessine (pas mal au dos). (1.6 CRDI 136 ch SW creative boite manuelle 30000kms annee juin 2018)
Vu de l'extérieur elle en jette. Elle n'est pas sans rappeler une certaine BMW. Les finitions sont bonnes. L'intérieur est tout aussi beau. Un design très soigné et très propre. L'effet plastique ne se ressent que très peu. Le volant est surpiqué. L'écran de 8" est parfaitement bien placé et forcément tactile. La connexion avec le smartphone est quasi instantanée. Le lecteur audio conserve vos anciennes écoutes ce qui est vraiment un +. Il y a aussi la connexion "Androïd Auto" qui fait bien le taff. Niveau tableau de bord, il s'agit d'un écran monochrome avec beau de commandes au volant. L'aide active au maintien de voie est juste génial et au bout de quelques secondes si vous ne tenez plus le volant ça sonne, après aime qui aimera ^^. L'habitabilité est parfaite à l'avant, j'ai un dos un peu capricieux donc c'est génial et j'ai de bons retours sur l'habitabilité arrière. Le Coffre est de très bonne taille. et on peut gagner quelques litres avec l'enlèvement du tapis. La tenue de route est aussi excellente, la voiture ne bouge pas. Le ressentie est de bonne mesure. Elle ne fait quasiment aucun bruit ce qui au début est déroutant. Les suspensions sont plutôt souples. Les leds bleues de nuits font également son charme. La garantie de 5 ans, plus l'assistance 0 Km gratuite. (1.0 T 120 ch I30 Édition Mondial 2019. )
HYUNDAI i30 signalées
Défauts
- Style un peu conventionnel et qui pourra pour certains manquer de personnalité. Notez quand même que les versions plus hautes en gamme ont une prestance bien plus intéressante, et que la calandre est très travaillée
- La version Fastback dont je me demande si on doit s'en moquer ou la prendre au sérieux (le coup du coupé 4 portes façon CLS sur une compacte Hyundai me paraît un peu présomptueux ...)
- Direction électrique artificielle. Attention toutefois, car cette caractéristique peut séduire certains (doux en ville et en manoeuvre) et rebuter d'autres (ceux qui veulent accélérer le rythme et ressentir la route). Donc c'est ici très relatif à votre personnalité. Et encore une fois ce défaut ne se retrouve pas vraiment sur la N qui a été cuisinée avec plus d'attention pour correspondre avec les amateurs de sportivité mécanique
- Un peu plus encombrante que pas mal de concurrentes, ce qui peut légèrement pénaliser en ville
- Version N uniquement en boîte mécanique
- Moteurs pas super expressifs sauf pour la version N évidemment
- Amortissement piloté que sur la version N
- Tarifs calqués sur les Européennes qui en chagrinent certains. Pourtant ça reste logique vu les prestations légèrement supérieures aux Europénnes ... C'est donc pas cadeau pour une Coréenne mais c'est plutôt logique et au final vous en avez largement pour votre argent
- Boîte DCT pas forcément toujours très réactive en conduite musclée. Elle offre d'ailleurs des accélération un peu moins bonnes qu'avec les manuelles, ce qui est un comble pour une transmission 7 rapports à double embrayage. Mais attention, ne la voyez surtout pas d'un mauvais oeil car elle peut se confronter aux meilleures (DSG et compagnie)
- Les moteurs les plus intéressants imposent la finition haute Creative (et pourtant on parle pas de V6 ! Ce qui pourrait alors justifier ce choix)
- Version CRDI 95 ch uniquement pour les professionnels ... Après on ne rate pas non plus le moteur du siècle rassurez vous !
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité
(1.0 T / T-GDI 120 ch 86000 KM) Moteur et reprises pas flamboyants. On parle de mon turbo flingué à seulement 112000km?Les ceintures à l’arrière sont laches et viennent taper contre la carrosserie à la fermeture des portes…Grincements banquette arrière fixations ont du jeu.. faut mettre du ruban adhésif.. Prix pièces détachées hors garantie (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle, 112000km, 2018 édition mondial.) - Embrayage très fragile- ABS très sensible lors du freinage - Bruit de la courroie de distribution (1.6 CRDI Ph2 136 ch Boite Manuelle, 84 000 Km, 05/2021, Jantes 17", Séductive) Légèrement sous vireuse quand on conduit nerveusement ; très léger tremblement au démarrage de temps en temps ; phare avant qui n'éclaire pas énormément de nuit ; tableau de bord qui craque quand il fait froid. (1.6 CRDI 115 ch 2018, Jantes 17 pouces, 70000 KM) Je possède ce véhicule depuis mars 2019, première année RAS, ensuite bruit sourd en roulant, on me dit que c'est les pneus, mais malgré ces changements c'est toujours pareil, le bruit est insuportable dans l'habitat, nous asommes en mars 2023 !! que faire ? (1.6 CRDI 115 ch 59000) Qu'une caméra de recul pour le modèle toutes options. Manque la vue 3D.Verrouillage des options (selon la loi) mais qui est absurde en mode Taxi.Manque hayon électrique. (1_5 T-GDI 48V DTC, 45'000, 2021, 17'', Wagon - Vertex) On aurait aimé un 4 cylindres en moteur d'entrée de gamme mais il fait l'affaire sans problème, coffre un peu haut perché, pas de phares LEDs en croisement ni en feux arrières (1.0 T 120 ch Edition Mondial, 67000kms, 2018) Consommation élevée, e,, ddeeCaméra de recul pas terrible par mauvais temps ( visibilité réduite)Toit ouvrant qui s'ouvre une fois sur 2Bruit d'eau dans la porte passagerSiège en cuir assez fermeImpression que le coffre est plus petit que sur l ancien modèle. (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 88 000km année 2017 finition sky ) Toit ouvrant qui par moments,se ferme et se réouvre, vitre conducteur même problème. Boîte auto qui bloque en deuxième et qui donne un à coup au moment où elle refonctionne.Défaut qui a son importance à la vue du prix de l'essence, c'est la consommation, même en mode eco je rarement les 650 annoncés par l'ordinateur de bord.Le service après vente hyundai me demande systématiquement des vidéos des problèmes rencontrés, pour rappel il est interdit de conduire avec le téléphone à la main.Service après vente qui laisse a désirer... (1.4 T 140 ch Boîte auto 43000 kms année 2017 jantes 17 pouces finition créative ) Fiabilité.
(1.6 CRDI 115 ch Boite Auto, SW, 2019) - Consommation- Entretien tous les 15000 kilomètre, qui devient vite onéreux quand on roule beaucoup.- Usure des pneus assez rapide. (1.0 T 120 ch Edition Mondial - 67000 km) Châssis un peu trop bas qui peut occasionner des frottements sur le bas de caisse lorsque la voiture est chargée. Prix des révisions plutôt élevé. (1.6 CRDI 110 ch Boîte manuelle - 95000 km - 2012) Bruyante à l'intérieur (1.6 CRDI 115 ch 11/2007 17800km) Le siège(mousse) avant qui fait du bruit couinement désagréable des qu ' on bouge ou un virage (fait une demande auprès de Hyundai en attente de réponse).. (1.6 CRDI 136 ch SW creative boite manuelle 30000kms annee juin 2018) Le 3 cylindres oblige, la voiture a une réactivité pénalisante sans pour autant être un veau. À 5 dans la voiture, elle tire un peu mais arrivé à bonne vitesse elle fait le travail. (1.0 T 120 ch I30 Édition Mondial 2019. )
HYUNDAI i30 signalés
| 4.2K | 4.1K | 5.4K | Pas dans le TOP 100 | 5K | 4.3K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Moins charismatique et typée que la version précédente, l'i30 gagne en élégance et se dote de prestations qui vont parfois jusqu'à dépasser les Européennes.
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Moteurs HYUNDAI i30
Fiabilité i30
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 CRDI 115 ch 11/2007 17800km : Embrayage a 178000 km
1.6 CRDI 110 ch Www BVM full option : Odeur de caoutchouc dans l’habitacle Usure sur Pneu arrière gauche à 900 kmBlocage au niveau de la 3 eme vitesse (vitesse ne repond pas tt suite) à 950 km
1.6 CRDI 110 ch Boîte manuelle - 95000 km - 2012 : Aucun à 95000 km. RAS
1.0 T 120 ch Edition Mondial - 67000 km : RAS à 67000 Km
1.6 CRDI 115 ch Boite Auto, SW, 2019 : Nous possédons 10 Hyundai I30 SW en boite auto pour nos commerciaux, véhicules livrés tous en même temps en janvier 2019. Ces véhicules sont en LLD et sont entretenu dans le réseau Hyundai. La première année nous n'avons pas eu de souci particulier et nos collaborateurs sont plutôt satisfaits de ce véhicule. A partir de la seconde année tout a changé, nous avons un nombre d'incidents, pannes et immobilisations de ces véhicules très récurrent, sur 10 véhicules 9 ont eu des soucis.4 ont eu des Pannes électrique (le moteur se coupe alors que le véhicule roule), 3 ont eu des baisses de puissance soudaines avec voyant moteur allumé, (le véhicule ne dépasse pas 80Km/h). 4 n'ont plus de marche arrière (boite auto) donc immobilisation du véhicule.Au-delà du nombre inconsidéré de panne rencontrée sur l'ensemble de la flotte, la gestion de ces pannes et anomalies par le réseau Hyundai est catastrophique, le délai de recherche et de traitement des pannes est juste honteux, pour ces mêmes pannes traitées dans différents centre en France le délai varie entre 2 jours et plusieurs mois. A date nous avons toujours un véhicule qui n'a plus de marche arrière qui est dans un centre Hyundai depuis plus de 2 mois, et ils sont toujours en dialogue avec la maison mère pour savoir quelle est la pièce qu'il faut changer, c'est juste hallucinant et inacceptable, bien sur aucune prise en charge ni prêt de véhicule en attendant qu'ils sachent quoi faire sur ce véhicule, nous avions un autre véhicule avec le même souci cela à durée 1 mois 1/2 dans un autre garage.La gestion des pannes et le service Hyundai est tout simplement honteux, nous n'avions jamais travaillé avec ce constructeur pour notre parc auto mais je peux vous assurer que ca sera plus jamais.
1.4 T 140 ch Boîte auto 43000 kms année 2017 jantes 17 pouces finition créative : Toit ouvrant, vitre conducteur et boîte auto.Bruit de couinements, sûrement des silent blocs, véhicule qui a 42 000 kms...
1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 88 000km année 2017 finition sky : Toit ouvrant qui bug par momentBruit d'eau dans la portièrePetit bruit au démarrage quand il fait froid
1_5 T-GDI 48V DTC, 45'000, 2021, 17'', Wagon - Vertex : Calculateur boite à vitesse hors service et non livrable [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité et coffre : ni bons ni mauvais
L'habitabilité au deuxième rang est juste correcte avec une largeur de banquette appréciable mais un espace aux jambes qui reste très banal dans la catégorie. Il ne permettra donc pas vraiment d'accueillir parfaitement les grands gabarits sauf bien entendu si le conducteur n'est pas très grand (car au final l'habitabilité arrière dépend aussi beaucoup des occupants présents à l'avant ...).
Le volume de coffre se positionne plutôt bien dans la catégorie (395 litres) mais elle se révèle dépassée par certaines dont les 308, Mégane 4 et Tipo. La reine restant encore et toujours la très encombrante Civic. Mais notez que celles qui la distancent n'ont [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break i30 SW
Coffre : 602 litres. La version break SW mesure 4.59 mètres de long contre 4.34 pour la compacte. Son coffre s'établit à 602 litres contre 395 pour la compacte et 450 pour la Fastback. Le surpoids est léger avec environ 50 kg en plus.
Comportement routier i30
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Sage mais pas larguée
Les Hyundai et Kia n'ont jamais été les compactes les plus jouissives à conduire et c'est un fait. Mais pour être honnête c'est un reproche qu'on peut faire à beaucoup de voitures modernes ...
Ici, la marque coréenne propose un tout nouveau châssis avec comme raffinement un train arrière multibras sur toutes les versions. Les GOlf ne s'en équipant qu'à partir de 150 ch et la 308 n'ayant que du semi-rigide moins perfectionné (même sur la GTi !). Le Multibras a beaucoup d'avantages, il permet un meilleur confort aux places arrière (trains totalement indépendants, et non reliés entre eux avec un essieu d'un seul tenant), une tenue de route favorisée grâce aux articulations plus [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Intuitive
(Source Hyundai Juin 2018) A partir de 22 550 euros : Alerte de risque de collision frontale // Allumage automatique des feux // Assistance active au maintien de voie // Caméra de recul // Climatisation automatique bi-zone // Commandes audio au volant // Connexion Bluetooth® // Détection de fatigue du conducteur // Eclairage additionnel en virage // Ecran couleur tactile 5" // Feux de jour à LED // Feux de route intelligents // Freinage d'urgence autonome // Jantes alliage 16'' // Régulateur / Limiteur de vitesse // Rétroviseurs rabattables électriquement // Système audio RDS, MP3, 6HP // Trappe à skis
Edition #1
A partir de 24 550 euros : Capteur de pluie // Chargeur sans fil pour téléphone compatible // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Drive Mode (DCT-7 uniquement) // Eclairage d'accueil dans les poignées avant // Ecran couleur tactile 8" // Roue de secours temporaire // Système d'accès mains-libres // et démarrage sans clé // Système de navigation Europe avec // programme de mise à jour de la // cartographie et services TomTom Live // Calandre finition chromée // Entourage de vitres chromé // Feux avant bi-LED // Jantes alliage 17'' // Rétroviseurs extérieurs noir
Creative
A partir de 27 950 euros : Aide au stationnement avant // Feux arrière à LED // Frein de parking électrique avec fonction // auto-hold // Ordinateur de bord couleur 4,2" // multifonction // Ouïe de ventilation à l'arrière // Pédalier façon aluminium // Sellerie tissu-cuir // Siège conducteur réglable électriquement
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (2020) |
4.34 m | 1500 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2019) |
4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
 C4 (2021) |
4.36 m | 1350 Kg | 380 L |
 DS4 (2021) |
4.4 m | 1500 Kg | 430 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
 Ioniq (2016) |
4.47 m | 1550 Kg | 441 L |
 Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
| 3 (2019) |
4.46 m | 1400 Kg | 334 L |
 Classe A (2018) |
4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
| Astra (2021) |
4.37 m | 1550 Kg | 422 L |
 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
| 308 (2021) |
4.37 m | 1500 Kg | 412 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 4 (2020) |
4.37 m | 1450 Kg | 380 L |
 Kamiq (2019) |
4.24 m | 1300 Kg | 400 L |
| Scala (2019) |
4.36 m | 1250 Kg | 467 L |
 Corolla (2019) |
4.37 m | 1400 Kg | 361 L |
 Golf VIII (2020) |
4.28 m | 1400 Kg | 381 L |
| ID3 (2020) |
4.26 m | 1800 Kg | 385 L |
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