Fiches 6 
Qualités
- Compromis confort / dynamisme parmi les meilleurs du marché. Cette 6 a su prendre le meilleur de l'Amérique du nord (confort) et de l'Europe (rigueur)
- Mazda n'a pas succombé au downsizing tout en faisant mieux que la majorité des moteurs downsizés en terme de consommation (et surtout des NOx)... De plus, tous les moteurs lui offrent un zéro à cent en dessous de 10 secondes, chapeau !
- Finition acceptable pour la catégorie mais pas non plus très réjouissante
- Présentation intérieur modernisée et revue lors d'un restylage
- Boîte auto agréable sans toutefois exceller en terme de dynamisme. Le marché américain lui étant destiné, la marque ne pouvait pas se manquer sur cet aspect
- Habitabilité arrière au top, il y a beaucoup de place pour les passagers
- Double sortie d'échappement sans avoir à prendre un moteur de 300 chevaux. De toute manière il n'y en a pas ...
- Il y a une certaine originalité à prendre une Mazda 6 vue sa faible diffusion
- Poids étonnamment bas ... Parfait pour l'agilité et les économies de carburant
- Prix tempéré par rapport aux prestations
- Break moins encombrant que la berline
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Les derniers plus des internautes
Bonne qualité de fabrication (2.2 Skyactiv-D 150 ch 203000)
- confortable- châssis et tenue de route- les Options sur la finition sélection (2.2 Skyactiv-D 175 ch Boite automatique, 120000km, de 2017, finition sélection.)
Souplesse, équipement, finition, gabarit, performances, tenue de route, silence... (2.2 Skyactiv-D 150 ch 2014, Boite manuelle, 190000 kms.)
Confort, couple, finitions, performances suffisante, entretien facile, ligne. (2.2 Skyactiv-D 150 ch BM, 173000kms, 2014, alu....)
Confort habitabilité reprises consommation maîtrisée (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boîte manuelle 223000kms)
Excellente voiture, fiable, entretien coûteux (révisions) (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Confort et options (2.2 Skyactiv-D 175 ch millesime 2015)
Très bon Moteur175 diesel 2.2 selection ,confort, très spacieuse,grand coffre,très bien équipé. Très belles performances. (2.2 Skyactiv-D 175 ch Manuel, 94500, 2016, 19 pouces, )
Aucune fiabilité de la chaine de pompe a huile qui casse 149000 km alors que censer durer la vie de la voiture comme la chaine de distribution sinon à quoi ça sert de mettre des chaînes ???🤔🤔🤔🤔 (2.2 Skyactiv-D 175 ch)
Fiabilité hors du communTenue de route exceptionnelle (Boîte manuelle 132000km an2010 1,8l 120cv)
Voiture de qualités, matériaux au top, sauf le cuir du volant qui s'use un peu vite. Consommation assez faible pour une essence. (2.5 Skyactiv-G 192 ch)
Douceur, puissance, efficacité, design (2.2 Skyactiv-D 175 ch fw sélection bva 07/2015 - 110.000kms)
Lookagrément de conduite consommation (5.2l en conduite economique) (2.2 Skyactiv-D 150 ch BM, 140 000km, 2013, 17")
-Look-voiture pratique et spacieuse-présentation austère et un peu datée au premier abord , mais très fonctionnelle à l'usage . Et pas de plastique à la con qui pèlent comme sur beaucoup de voitures actuelles -qualité matériaux sellerie et garnitures de porte -Moteur agréable , souple et coupleux -BVA très agréable (passages rapport souple et peu de rampage) -conso raisonnable-confort de suspension -tenue de route -conception japonaise (tout est facilement démontable et les entretiens aisés à part le filtre à GO)-longévité pneus /freins -voiture légère et agile pour son gabarit (un Mokka 1.6 cdti 130 fait le même poids par exemple ) (2.2 Skyactiv-D 150 ch Sportwagon,BVA, 95000 km , Dynamique ,2014)
J'ai choisi cette voiture pour les raisons suivantes et qui se sont avéré exacte - gros moteur, du couple, de l'onctuosité, assez tonique et accepte allègrement d'aller dans les tours. Le tout en étant assez sobre.- BVA qui n'est pas la plus rapide du marché mais qui offre une belle douceur et qui peut être réactive quand on écrase le champignon.- Bon rapport qualité/prix, ambiance intérieure sérieuse, bien finie, pas de vibration.- Son bose plutôt sympa (même si on fait mieux)- Silencieuse- très bonne tenue de route sur route de campagne, peu de roulis (2.5 Skyactiv-G 192 ch BVA, 25 000kms, sélection, jantes 19", 2018)
Agrément de conduite, ligne, boite auto, taille du coffre (2.2 Skyactiv-D 150 ch boite auto, 54000 km, 2016, dynamique, break )
Esthétique , confort , équipement (version sélection) , habitabilité , rapport qualité/prix. (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2.2 Skyactiv-D 175cv BVM Sélection 04/2016 28000 km)
Rapport qualité prix à l'achat, motorisation, coffre (2.2 Skyactiv-D 150 ch Manuel, 80.000km, 2ans, full)
MAZDA 6 signalées
Défauts
- Fiabilité largement écornée par les moteurs diesel qui sont, forcément, les plus diffusés chez nous ...
- Identité/image pas très identitaire ni très caractérielle (bon c'est subjectif et personnel je l'avoue)
- Allure de l'écran central, les boutons latéraux ne sont pas très tendances ni très modernes. De plus, sa taille aurait pu être un peu plus généreuse
- Plutôt encombrante cette Mazda 6 ... Sa longueur en rebutera plus d'un
- Pas de gros diesel à l'Allemande, un bon trois litres aurait fait plaisir
- Fiabilité du 2.2 Skyactiv D qui laisse à désirer
Les (derniers) moins des internautes
- Vernis de la carrosserie fragile- Consommation de carburant élevée
(2.2 Skyactiv-D 175 ch Boite automatique, 120000km, de 2017, finition sélection.) Consommation un petit peu élevée
(2.2 Skyactiv-D 150 ch BM, 173000kms, 2014, alu....) Insonorisation (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boîte manuelle 223000kms) Honteux, pas de cric, pas essuie glace Ar (2.2 Skyactiv-D 150 ch) Boite de vitesse lente (2.2 Skyactiv-D 175 ch millesime 2015) Système multimédia (2.5 Skyactiv-G 192 ch) Peinture jantes, piles clés, usures volant, les tapis mazda s'use trop vite. (2.2 Skyactiv-D 175 ch Manuel, 94500, 2016, 19 pouces, ) Casse chaine de pompe a huile casse turbo aw30000 km et disque de frein défaut de série campagne de rapel a effectué
(2.2 Skyactiv-D 175 ch) Quelques bugs sur le système GPS. Obligé de faire un reset. C'est arrivé 3-5 fois. (2.5 Skyactiv-G 192 ch) Consommation, insonorisation (2.2 Skyactiv-D 175 ch fw sélection bva 07/2015 - 110.000kms) Insonorisation (bruit de vent) (2.2 Skyactiv-D 150 ch BM, 140 000km, 2013, 17") -poste autoradio Tomtom vraiment bof (changé pour un android bien plus évolué)
-finition pas toujours au top (jeu dans le réglage en hauteur du siège conducteur , pas de feutrine dans les passage de roues , boite à gant brute sans revêtement intérieur ni réfrigération )-peinture fragile-qualité du revêtement des jantes médiocre-allumage des feux peu réactif -insonorisation châssis perfectible (2.2 Skyactiv-D 150 ch Sportwagon,BVA, 95000 km , Dynamique ,2014) - Assise un peu courte pour long trajet- régulateur de vitesse adaptatif qui fait freiner la voiture brusquement quand il y a des camions dans un virage à gauche ou même en ligne droite si on est trop proche de la ligne blanche de droite. (2.5 Skyactiv-G 192 ch BVA, 25 000kms, sélection, jantes 19", 2018) Trop pour une mazda (2.0 Skyactiv-G 165 ch enrouleur ceinture arrière conducteur cassé) Insonorisation insuffisante (2.2 Skyactiv-D 150 ch boite auto, 54000 km, 2016, dynamique, break ) Jantes de 19 pouces et peinture voiture fragiles , qualité plastiques intérieur , bruit d'air joints de portes AV , autonomie un peu juste. (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2.2 Skyactiv-D 175cv BVM Sélection 04/2016 28000 km) Insonorisation, frequence regeneration filtre à particule (2.2 Skyactiv-D 150 ch Manuel, 80.000km, 2ans, full)
MAZDA 6 signalés
Si Mazda a peu d'ambitions concernant les ventes de sa berline chez nous, ce n'est pas la même histoire dans le reste du monde où la belle est largement plébiscitée par la clientèle. Aurez-vous le cran de choisir une voiture différente, à savoir cette Mazda 6 ?
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Moteurs MAZDA 6
Fiabilité 6
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 Skyactiv-D 150 ch 35000 : Problème lecture USB reprend à chaque coupure au début,défaut joint de portière arrière, usure rapide pneumatique avant (pneus TOYO bientôt à remplacer)
2.2 Skyactiv-D 150 ch 35000 Finition Dynamique : Joints de portières qui ne tiennent pas (agrafes) - Lecture audio USB qui reprend systématiquement au début à chaque coupure moteur
2.2 Skyactiv-D 150 ch Break BVM - 40000km - 11/2013 - dynamique : tendance à encrassement vanne EGR + pot catalytique, malgré le système de régénération automatique tous les 1000km environ et un traitement par additif (préconisé par MAZDA) tous les 20000km.Cet encrassement augmente la consommation qui était plutôt vers 5,5/5,7 litres/100km. + Une sonde thermique sous garantie, sinon RAS
2.2 Skyactiv-D 150 ch 2015 Berline BVM 80000km dynamique : casse moteur, arbre à came, turbo, géométrie train avant
2.2 Skyactiv-D 150 ch BVA, 50000 km, juin 2013 Dynamique : Turbo, Arbre à cames ...
2.5 Skyactiv-G 192 ch A/T 97000 Km, 2014, : Débitmetre
Skyactive 145 G : rétro électrique qui se bloque (un détail)
2.2 Skyactiv-D 150 ch Manuel, 80.000km, 2ans, full : Rien a signaler [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Espace, habitabilité ?
On peut dire que oui et non ... Car si l'habitabilité aux places arrière est digne d'une grande voiture, ce qu'elle est en réalité, le coffre perd en volume par rapport à l'ancienne version. De plus, elle garde un défaut que les Français n'apprécient pas, à savoir un coffre à malle au lieu d'un hayon, ce qui réduit les possibilités de chargement mais aussi l'accessibilité de ce dernier pour les objets encombrants. Avec 490 litres (520 sur le break) ce contenance et 4.87 mètres de longueur (4.8 pour le break, 7 cm en moins !), il y a de quoi être un peu déçu même si cela suffira grandement pour la majorité de vos besoins. Mais il semble que la marque ait voulu privilégier l'espace pour les passagers arrière, qui devient alors presque royal. Si dans votre progéniture il y a un ou plusieurs grands [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Mazda 6 Fastwagon
Coffre : 522 litres. La version break cumule les avantages car en plus d'être moins longue (7 cm en moins), et donc plus pratique à stationner que la version berline tri-corps, la version Sportwagon offre 30 litres en plus pour culminer à 520 litres. Sans oublier l'espace disponible au dessus de la plage arrière que vous pourrez exploiter en cas d'excès de bagages.
Comportement routier 6
Exemplaire
Si cette Mazda 6 se révèle confortable au niveau de son amortissement, elle n'en oublie pas d'être dynamique et plaisante à conduire. En effet, cette berline allie précision et légèreté malgré un encombrement assez important. La direction est donc précise mais pourra peut-être manquer d'un peu de consistance pour certains, trahissant un peu une assistance un peu trop prononcée couplée à une friction réduite des pneus sur la route pour compléter l'armada Skyactive (qui est un ensemble d'optimisations destiné à réduire la consommation. Le marketing a donc créé un terme pour favoriser la communication envers le grand public) sans oublier que le poids de l'engin est très contenu (situé entre 1300 et 1450 kg selon la version choisie). Mais rien de bien méchant je vous rassure, le ressenti de la route reste [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Harmonie
La finition "Harmonie" est le modèle de base et dispose d'un certain nombre d'équipements de série. Au niveau de la sécurité, la Mazda 6 dispose : du contrôle dynamique de stabilité ou DSC, de l'antipatinage électronique ou TCS, de l'ABS (antiblocage des roues), de l'EBD (le répartiteur électronique de freinage), ainsi que l'aide au freinage d'urgence ou EBA, du système de signalisation d'arrêt d'urgence ou ESS, de l'aide de freinage dit "intelligent" en mode urbain ou SCBS, d'un système de surveillance de pression des pneus ou TPMS, des airbags frontaux, latéraux et rideaux pour le conducteur et les passagers, et d' un système d'antidémarrage. Au niveau des lignes extérieures et de l'habillage, de série la Mazda 6 inclut des jantes alliages de 17 pouces, des feux arrière à LED, d'une double sortie d'échappement, et d'insert gris métallisé sur la planche de bord. Au niveau de l'intérieur, le modèle comprend un autoradio avec CD/MP3, un ordinateur de bord, une climatisation manuelle, un rétroviseur intérieur photochromatique, une assistance de démarrage en côte ou HLA, un volant réglable en hauteur et en profondeur, un accoudoir central à l'arrière, un bouton "Start" au démarrage, les vitres avant et arrière électriques, le siège conducteur réglable, et des sièges arrière rabattables en 60/40.
Elégance
La finition "Élégance" comprend en plus des équipements de la finition Harmonie : des phares antibrouillard, des vitres teintées à l'arrière, une barre de toit et une antenne disponibles uniquement sur le modèle "Wagon". A l'intérieur les équipements se composent d'une interface à commandes multiples avec écran tactile plus des HP, un GPS, un système Bluetooth, un volant en cuir, un régulateur de vitesse, la climatisation automatique, un essuie-glace avant automatique, l'allumage automatique des feux, les rétroviseurs extérieurs électriques, et un accoudoir central coulissant.
Dynamique
La finition "Dynamique" comme son nom l'indique inclut les mêmes équipements que la précédente, avec en plus : un système d'alerte de véhicule en approche ou RVM, les phares xénon directionnels et pivotants, les feux de jour à LED, la gestion automatique des feux de route ou HBCS, et un avertisseur de sécurité. Pour le confort, la finition adopte une aide au stationnement avant et arrière et des sièges chauffants côté conducteur et passager à l'avant.
Sélection
La finition "Sélection" est la plus haut de gamme, elle inclut en sus de la finition Élégance, un régulateur de vitesse ou MRCC, une aide au freinage ou SBS, un avertisseur d'obstacle ou FOW, et une alarme. Les jantes alliage sont désormais de 19 pouces, le système audio est de marque Bose avec 11 HP, la sellerie est toute cuir, le siège conducteur est réglable électriquement ainsi que celui du passager avant, il y a une caméra de recul, un toit ouvrant électrique, et une système automatisé de fermeture et d'ouverture des portes.
Les prix de la Mazda 6 vont de 28 500 EUR pour le modèle de base, à près de 37 000 EUR pour le modèle avec toutes le options.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
 Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
| Classe E (2016) |
4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
| Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
| Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
 S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
