Fiches C5 
Qualités
- Généreuse en équipements
- Design plaisant, une des premières berlines françaises que l'on a comparé avec les Allemandes (bien sûr il y a encore un palier à franchir)
- Confort de haut niveau en ce qui concerne les suspensions, même sur les passives à ressorts hélicoïdaux
- Comportement et tenue de route exemplaires avec l'Hydractive 3+ qui raidit la suspension par rapport à l'autre version 3 (sans "+")
- Finition intérieure qui se rapproche des allemandes. Qualité assez proche d'une 508, il est très difficile de les départager sur ce point là
- Bonne insonorisation
- Une vraie "gueule", on la préfère à la 508 malgré son âge plus avancé
- Présentation de la planche de bord plus originale que dans la 508
Les derniers plus des internautes
Économique Confortable Spacieuse Très bonne routière (2.0 HDI 140 ch 200000)
Superbe routière, confortable,sécurisanteAchetée en 2019 a 60 000 km, aucune panne ni défaut avant 450 000 km (2.0 HDI 180 ch Boite eat6 exclusive hydractive 2016 515000 km)
Très bonne routière Fiabilité moteur Puissance Qualité des cuirs Suspension hydraulique (2.2 HDI 204 ch 2.2 HDi 204 exclusive+ 2011)
Tant de qualité routière que l’on ne trouvera plus jamais sur aucun autre véhicule. Confort incomparable, tenue de route inégalable quelque soit le nombre de passagers à bord et le poids de vos valises. Le seuil de gravité reste toujours à 0. Aucun roulis dans les virages aucun mouvement de caisse indésirables ni aucun coup dans les reins comme dans les berlines allemande. Boite de vitesse auto fluide douce et fiable, (2.2 HDI 204 ch Exclusive +, boîte auto, cuir, jantes alu 18, de décembre 2013)
La première qualité de la c5 est bien évidemment, comme toutes Citroën qui se respectent, son confort il est remarquable quelque soit l'état de la route. Sur chaussée lisse, on peut même sélectionner le mode sport qui ajoute une touche de rigidité au châssis.La version Tourer (le break), permet un chargement aisé d'objets encombrants, un interrupteur dans le coffre permet d'abaisser la hauteur du seuil de coffre, c'est pratique même si cela relève du gadget. Le confort des sièges est également à signaler (version tout cuir) et les multiples réglages vous permettront de trouver une position de conduite idéale. Le moteur est suffisamment puissant pour rester à laise quelque soit la configuration du relief. (2.0 HDI 140 ch Tourer, 2009, 230.000, exclusive)
Confort, équipements. (2.2 HDI 204 ch 170000 km 2011 EXLUSIVE ET6)
Consommation, fiable arrivée à un certain km, très bonne routière, autonomie de 1000km sur autoroute avec réservoir de 60-65 litres, bonne puissance pour un 138 CV vu la lourdeur j'aurai pas cru (2.0 HDI 138 ch Boite manuelle, 187000 km, année 2012, finition confort je crois, jantes alu)
Voiture très confortable, reglages des sieges électriques parfaits, son excellent, tenue de route extraordinaire, aucun problême sur 300000 km, aucune pièce changée, hors pièces d'usure. Le meilleur véhicule que j'ai possédé jusqu'à présent, malgré son age, elle a très bien vieillit. (2.0 HDI 163 ch Boite manuelle 300000 km 2012)
Confortable bonne tenue de routebon freinagebelle ligne je tracte une caravane 1100 kgconsommation avec la clim auto en permanence 6.2 l avec l'ancien fap 5.4 l avec le nouveau fap 9 l en tractant (1.6 HDI 115 ch berline bv5 blanc nacré 142000kms 2012 jantes17 millenium 2012 crochet)
Confort, tenue de route, équipement en finition exclusive, fiabilité en essence 2l. (2.0 16v 145 ch Boîte manuelle,247000kms, année 2008, finition exclusive.)
Suspension incomparable,convertie auGPL car grosse consso (Préciser le moteur ici BVA 15 6000km 2008 alu exclusive)
Sobre (6 l/100km) et confortable (2.0 HDI 138 ch break, boîte 6 vitesses, année 2009, suspension "mécanique", roues 225/55R17)
ConfortBoîte autoPuissanceMoteur robusteConduite (2.2 HDI 204 ch C5 2.2 204cv / 185000km / 2011 / Exclusive)
ConfortBoîte autoPuissanceMoteur robusteConduite (2.2 HDI 204 ch C5 2.2 204cv / 185000km / 2011 / Exclusive)
Confort esthetique (2.7 HDI 208 ch 220000)
Très confortable. De bonnes accélérations malgré son poids. Faible consommation. (Préciser le moteur ici C5 aircross hybride rechargeable, Boîte auto, 55000 kms, juin 2021)
Comfort CoupleTenue de routeSérie noire collector tableau bord en cuir (3.0 HDI 240 ch 104000)
Souple, puissant, discret, boîte sport extraordinaire, un véritable salon, c est été 1000 kms avec le plein, cons moyenne 5,8 l à 130 constante, ligne encore très actuelle, je regrette pas mon achat (3.0 HDI 240 ch 265000)
- FIabilité :acheté à 60K, mnt 100K, 0 problèmes- Confort.- Consommation résonnable pour sont poid.- Routière réussite.- Sieges chauffeur massant (2.2 HDI 204 ch EAT6, 100000KM, 2014, Exclusive)
Confort, moteur, sobriété du v6.Accueil intérieur Look du break en finition exclusive. (3.0 HDI 240 ch Boîte auto 255000 km 2011 edition spéciale noir mat satiné )
CITROEN C5 signalées
Défauts
- Cnnfort de suspension moins bon entre l'Hydractive 3 et Hydractive 3+
- Ergonomie du poste de conduite à revoir
- Coffre moyen mais pas catastrophique non plus (c'est par exemple mieux qu'une BMW Série 3 E90 et F30)
- Volant à moyeu fixe dont je ne suis pas vraiment fan. Rien de trop embêtant non plus, ne croyez pas que cela est un grosse gêne.
- Des soucis de fiabilité récurrents (embrayage, électronique ...)
- Pas de hayon contrairement à une Laguna, une Octavia ou même la version précédente de la C5
- Trop de boutons sur le volant qui pénalise encore un peu plus, comme dit plus haut, l'ergonomie
- Nombre de rangements limité
- La C5 II a un peu le même effet visuel que sur la 407 à savoir que de profil, l'emplacement des roues ne parait pas (mais en moins pire que sur la 407) très bien choisi pour l'esthétique. Un peu comme si les ingénieurs avaient développé un châssis et que les designers avaient du se débrouiller avec.
Les (derniers) moins des internautes
Avant très lourdRevêtements plastique vieillissent mal (2.0 HDI 140 ch 200000) Peu maniable en ville (2.0 HDI 180 ch Boite eat6 exclusive hydractive 2016 515000 km) Manque de rangement, et mal agencé.
Les plastiques qui craques Une barre stabilisatrice a l'arrière.Petit flexible hydraulique des vérins des suspensions qui casse ce qui entraîne une position de la voiture en niveau bas suite à la perte du liquide HDS a vérifié lors de l'achat.Ki (2.2 HDI 204 ch 2.2 HDi 204 exclusive+ 2011) Elle n’existe plus, on aurait aimé des moteurs plus puissants, (2.2 HDI 204 ch Exclusive +, boîte auto, cuir, jantes alu 18, de décembre 2013) Parfois elle se met en défaut, et fait le sapin de Noël. La première fois c'est arrivé à ma fille, elle faisait le plein, quand elle a voulu repartir, impossible de démarrer, elle m'a téléphoné pour savoir ce qu'elle devait faire je lui ai dit de débrancher la batterie 30s et d'essayer de démarrer. Ça a fonctionné (j'y croyais moyennement qd je lui ai dit...). Elle m'a refait le coup 2 fois (avec la même solution pour la remettre en route) mais rien depuis 10.000km. J'ai trouvé un fil dénudé (par frottements) dernièrement dans la boîte à fusible mais il n'y est peut-être pour rien... affaire à suivre. Un vrai défaut l'afficheur de la radio ne fonctionne que s'il fait froid et la fonction BT a disparue vers 200.000km.La boule du levier de vitesse se désolidarise du levier.C'est à peu près tout. (2.0 HDI 140 ch Tourer, 2009, 230.000, exclusive) Fiabilité et électronique. (2.2 HDI 204 ch 170000 km 2011 EXLUSIVE ET6) Arrivé a un certain km le fap commence à s'allumer trop souvent, problème pour changer les triangles, pas assez de rangement intérieur, se raye vite, (2.0 HDI 138 ch Boite manuelle, 187000 km, année 2012, finition confort je crois, jantes alu) Longue l'accès aux places avantmanque un peu de puissance avec la caravane (1.6 HDI 115 ch berline bv5 blanc nacré 142000kms 2012 jantes17 millenium 2012 crochet) Consommation en essence. (2.0 16v 145 ch Boîte manuelle,247000kms, année 2008, finition exclusive.) Fragilitè suspension (Préciser le moteur ici BVA 15 6000km 2008 alu exclusive) Peu agile mais est-ce vraiment ce qu'on demande à ce type de véhicule Embrayage toujours perfectible (2.0 HDI 138 ch break, boîte 6 vitesses, année 2009, suspension "mécanique", roues 225/55R17) Coffre électriqueTurboConsommationÉlectronique aléatoire (2.2 HDI 204 ch C5 2.2 204cv / 185000km / 2011 / Exclusive) Coffre électriqueTurboConsommationÉlectronique aléatoire (2.2 HDI 204 ch C5 2.2 204cv / 185000km / 2011 / Exclusive) Temps de réponse trop long au redémarrage, limite dangereux.Rétroviseurs électriques rabattables très fragiles (déjà 2 changés en moins de deux ans dont un sous garantie) sans prise en charge par la marque!Usure des pneumatiques délirante. Problème de répartition des charges lié très certainement à l'ajout de la batterie.Service après vente de la marque inexistant. (Préciser le moteur ici C5 aircross hybride rechargeable, Boîte auto, 55000 kms, juin 2021) Réseau concessionnaires Heureusement quelques bons agents (3.0 HDI 240 ch 104000) - Poid- Usure des pneux à l avant relativement rapide- Manque un rapport pour ce moteur assez puissant. (2.2 HDI 204 ch EAT6, 100000KM, 2014, Exclusive) Suspension hydropneumatique nécessitant des compétences spécifiques.Problème de roulements silenblocs etc.Pas de mécano compétent pour l'entretien. (3.0 HDI 240 ch Boîte auto 255000 km 2011 edition spéciale noir mat satiné )
CITROEN C5 signalés
| 25.7K | 32.2K | 27.9K | 26K | 16.4K | 10.8K | 8K | 6.5K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Après une Citroën C5 qui avait fait parler d'elle par sa ligne fade et démodée, la marque fait l'inverse en renouvelant le modèle avec beaucoup plus de soin apporté au design qui a fait l'unanimité. Mais est-il à la hauteur des Allemandes ?
C5 en images
Moteurs CITROEN C5
Fiabilité C5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
exclusive 2.0 hdi 138 fap : Plaquettes ar a 30000 kms, embrayage, mauvais alignement des portes(non résolu)
2.0 HDI 140 BVA 2008 : portières décalées ( non résolu ) , usure plaquette et disque avant arrière ( 60000 Km un jeu de disque avant + toutes les plaquettes ), capteur de pluie défaut ( résolu ) , Capteur fermeture Avant Gauche H/S ( résolu ), pneus usure rapide entre 20000km et 30000 km
2.0 l HDI 138 ch 2009 : A-coups moteur à froid, l'embrayage broute à bas régime , tableau de bord qui s'est gondolé au soleil, problème technique avec le Bluetooth (résolu en atelier), voyant esp abs ( problème résolu masse avec les feux stop!!!), usure prématurée des pneus avant (20 000 kms sur jantes en 18'), consommation d'huile importante en début de vie (3 remises a niveau!!!)
C5 TOURER 2008 AUTO : A 30000KMS 2ème train de pneus avancé et plaquettes avant à changer
2.0 138 HDI Millénium 2009 : Moteur bafouille à froid, à coups vers 2000 trs/mn toujours non solutionné à ce jour + concessionnaire dépassé techniquement, portières mal alignées, trépidations de transmission aux reprises à bas régime, système d'aide au stationnement défaillant à la livraison
2.0 16 v dynamique : embrayage qui broute au démarrage (18000km ), usure rapide des pneus avant
2.0 hdi 138 ch : Vanne EGR toujours en panne, système électrique de mauvaise qualité
C5 EXCUSIVE 2008 BOITE AUTO : problème sur contacteur pédale de frein [...] Tous les autres signalements >>
Break C5 Tourer
Coffre : 500 litres. En version break, la Citroën C5 ne fait pas exploser son volume de coffre en configuration cinq places assises puisque celui-ci atteint seulement 500 litres de contenance soit la même quantité que la version berline classique. Encore une fois bien sûr il faut prendre en compte que ce volume exclu ce qui est au-dessus de la plage arrière. Ce qui veut dire par exemple que dans une C5 berline vous ne pourrez mettre que 500 litres de contenu alors que sur une C5 break vous pourrait aller au-delà de la plage arrière est donc y faire rentrer plus que 500 litres. Bien sûr la visibilité arrière sera alors réduite... À noter la vitre de la lunette arrière qui peut s'ouvrir permettant ainsi de prendre ou déposer des objets sans avoir à ouvrir entièrement le coffre à la manière d'un Range Rover. Lorsque les sièges arrière sont rabattus il est possible d'obtenir un peu plus de 1200 litres de contenance. La Citroën C5 berline n'ayant pas de hayon, il est d'autant plus attirant et intéressant de choisir la version break.
Comportement routier C5
Rassurant mais pas sportif
Cette C5, devait être irréprochable sur la route pour convaincre tout bon père de famille de l'adopter en toute confiance. Et si c'est bel et bien le cas, elle reste toutefois assez peu accommodante en conduite dynamique. Son poids assez élevé couplé à une suspension généreuse pour le confort aura comme conséquence de produire des mouvements de caisse (typique de Citroën vous allez me dire ...). Le train avant assez lourd est d'autant pénalisé par une assistance de la direction un peu trop prononcée (le confort avant tout ..).
Toutefois, et malgré ces petits défauts, le bilan global est très bon. Surtout si l'on prend en compte la suspension hydropneumatique qui lui permet de concurrencer [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Attraction
Contrôleur de trajectoire ESP, ABS, airbag frontaux, latéraux, rideaux, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, lecteur CD MP3, volant réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur réglable en hauteur, vitres électriques, rétroviseurs dégivrants, climatisation automatique, accoudoir central
Confort
Climatisation automatique bi zone, essuie-glace automatique, phares automatiques, suspension hydractive, radar de recul, suspension Hydractive, antibrouillards.
Dynamique
Jantes alliage 17 pouces, siège passager réglable en hauteur, réglage lombaire siège avant.
Executive
Radar de stationnement avant, phares directionnels au xénon, phares directionnels, indicateur de pression des pneus sur le tableau de bord, réglage des sièges avant électrique.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 A6 (2004) |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
| A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
 C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
| Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
| 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
Sujets pris au hasard
