Fiches MINI 
Qualités
- Style indémodable et statutaire
- Boîte de vitesses bien étagée (ils n'ont pas réduits ses performances pour trop favoriser la consommation)
- Choix des motorisations (vaste et bien adapté à la Mini). Notons aussi l'apparition du dynamique moteur diesel BMW de 143 chevaux que l'on retrouve sur les Série 1 et 3 (mais ce n'est en revanche pas ce que je recommanderais sous son capot ... Plus de poids et agrément en baisse)
- Tenue de route et comportement routier à la fois efficaces et amusants. Plaisir de conduite garanti même si certaines de vos vertèbres risquent de crier au scandale (confort variable d'une version à l'autre selon sa sportivité). Notez toutefois que les vitesses élevées ne sont pas son exercice favori
- Revente facile en raison de sa cote d'amour (même si désormais il y en a beaucoup sur le marché de l'occasion)
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Les derniers plus des internautes
Style cool et funky.Super à l'aise en ville et à l'aise sur route/autoroute.Espace très généreux à 2 (J'ai eu un Lexus LX 450, moins spacieux à l'avant...) (1.6 122 ch 2008, BVM6, 105'000km)
Lookdynamisme et agilité en ville (1.6 75 ch One pack Salt boite manuelle)
Pratique, esthétique (1.6 122 ch MANUELLE 6 VITESSES, 99000 KM, 2010, 16 POUCES, COOPER)
Au début c'est beau et fun, j'ai bien dit au début avant que tout parte en lambeaux.. (1.6 122 ch 150 000km)
Moteur costaud !! Pneu non usé, karting sur route, grosse puissance, confortable, intemporel, (1.6 122 ch manuelle, 173 300km pack chili)
Maniable et c'est tout (1.6 122 ch De 150 000 à 190 000km)
Je voulais une petite voiture polyvalente, relativement sportive et performante toute en restant économique. Je ne suis pas déçu Tenue de route sur sec, ras de terre chaussé en 205/17 on se régale. Boîte 6 agréable avec son pommeau de vitesse tout rond, les infos sont partout et même mon ordiphone a trouvé sa place avec un peu de patience pour glisser un support attaché derrière le compte tours placé comme sur une 911 bien en face du conducteur. La vitesse, quasiment secondaire, est au centre. Moteur diesel pour les longues distances, elle bouffe de l’autoroute sans renâcler avec un tout petit appétit. Plutôt bien insonorisé, j’ai un moteur BMW à chaîne qui remplace le Peugeot (avantageusement je ne sais pas) et n’est pas ridicule pour rouler avec de belles reprises quand il faut doubler un conducteur du dimanche… (1.6 d 112 ch BM6, 177000 km, 2010, finition Soho, )
-Look-Sportivité
-Boite 6-Karting-Vieillie très bien -Toit pano-Rapport poids/puissance excellent (1.6 175 ch)
Agrément de conduite ++Châssis et tenue de route, direction précise, remontée d’informations dans la direction.Finition, équipement et détails de la finition 50th anniversaire Mayfair.Faibles consommations (1.6 d 110 ch Finition Mayfair, 1.6 Cooper D 109ch boîte manuelle, 180 000km)
Un karting de 175cv. Elle adore les petites routes sinueuse et montagnarde. Une bombe pour faire de la course de cote. (1.6 175 ch Clubman Cooper S 175 CV, 2009, 98000 KLM)
Ludique, belle et petite. (1.6 175 ch Boite manuelle,156000km, 2009, cooper s)
Tenue de route, nervosité, consommation basse / performances. Originalité en version Clubman avec une certaine polyvalence. Richesse d'options intérieures et extérieures. Bonne qualité d'assemblage. (1.6 184 ch BVM 2010, Clubman Cooper S jantes 17)
Agrément de conduite comme toujours avec Mini Cooper SSensation Kart (1.6 184 ch Manuelle, 85000 kms, 2011, Cooper S)
Moteur, finition, audio très haut de gamme , jantes de 16 pouces, intérieur cuir…. (1.6 184 ch 114.000 km boîte auto de 2010 finition Mayfair )
Qualités Originalité de l'habitacle,Sensation de conduite,Maniabilité
Défauts Fiabilité en générale, Manque sévèrement de place dans le coffre (contient 3 pack d'eau seulement),Confort de conduite (suspension très dure)Consommation moyenne Pour ma part je fait beaucoup de 4 voies et j'ai une consommation moyenne qui varie entre 6l et 6.5l selon ma conduite.Problèmes rencontrés Sonde d'arbre à canne changé 2 fois, carlostat, injection, sonde à essence qui fait sa vie (n'indique jamais le bon niveau), suspicion de joint de culasse et j'en oubli surement, le tout sur moins de 50 000km.Je ne recommande vraiment pas cette voiture, elle est certes fun à conduire car c'est une sportive de ville avec un châssis de kart, mais elle coûte chère.C'est quand le voyant moteur est éteint que l'on s'étonne!Pour ma part les niveaux étaient fait toutes les deux semaines car ce sont des voitures qui consomment beaucoup de liquide de refroidissement et d'huile. Cela ne m'a pas empêché d'être embêtéNote 5/20Prix assurance 840 euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus ) (Préciser le moteur ici Mini R56 1.6 120ch 150 000km)
MINI Mini signalées
Défauts
- Prix un peu élevé mais justifié par sa technique (notamment des trains roulants sophistiqués : multibras à l'arrière ce qui est très rare dans la catégorie)
- Insonorisation et agrément de la version diesel
- Habitabilité très limitée mais encore acceptable si vous embarquez des personnes de moins d'1m75
- Certains plastiques sont décevants par rapport au standing de l'auto
- Coffre très limité (les chiffres parlent d'eux même !)
- Diamètre de braquage assez important par rapport au gabarit
- Confort de suspension qui a été revu légèrement à la hausse même si l'ensemble se révèle encore assez rigide (certains adorent ce type de réglage) et que les disparités peuvent être importantes d'un modèle à l'autre. Et puis l'inconfort de la Mini se vit surtout sur les routes dégradées, sur du billard elle est très appréciable
- BVA pas mauvaise mais qui anéantit tout espoir de sportivité en raison du convertisseur de couple
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité
(1.6 175 ch 113000) Un peu sèche en amortissement.Globalement fiable mais de petites pannes, qui coûtent chaque fois 5-600 euros, même hors concession (1.6 122 ch 2008, BVM6, 105'000km) Fiabilité catastrophiqueConcessions hors de prix sur les réparations (1.6 75 ch One pack Salt boite manuelle) Fiabilité moteur, place, confort, visibilité
(1.6 122 ch MANUELLE 6 VITESSES, 99000 KM, 2010, 16 POUCES, COOPER) Aussi bien électrique que mécanique, cette voiture est un fruit à emmerde ! Les mécaniciens l'adore ! (1.6 122 ch 150 000km) Fuite d’huile, embrayage hs 118000km, direction hs 120000km, fuite liquide refroidissement…. (1.6 122 ch manuelle, 173 300km pack chili) Fiabilité désastreuse (1.6 122 ch De 150 000 à 190 000km) Un peu tape-cul mais c’est trop bon de sentir la route, Son plus gros défaut est sa tenue de route sur mouillé et donc aussi sur du sec mais seulement quand on la pousse dans ses retranchements. J’ai un Clubman qui donc est une mini rallongée par le constructeur sans que la gestion des masses n’ait fait l’objet d’un quelque développement. La mini version classique est au top fidèle à la réputation de son ancêtre mais c’est un kart rallongé que ce Clubman et ses performances dynamiques en sont dégradées.Plastiques un peu toc mais qui tiennent plutôt bien dans le temps. Les pare-chocs travaillent et des écarts plus importants apparaissent avec les autres éléments de carrosserie.Mes fenêtres électriques couinent 90% du temps quand je les actionne mais c’est sa manière de me dire qu’elle m’aime.Manuel nécessaire pour corriger les alertes du tableau de bord.Ma future ex-femme la déteste parce qu’il « faut se pencher pour y rentrer… et c’est pas super simple d’en sortir », Elle est trop belle donc mon fils a mis une option pour quand il aura le permis…Enfin bien ras de terre, pas simple de faire la vidange soi-même… garagiste obligatoire. (1.6 d 112 ch BM6, 177000 km, 2010, finition Soho, ) Beaucoup trop de défaut pour une seule voiture mais le pire est qu’elle est vraiment attachante !! -Pas de jauge électronique-Runflat dégrade fortement le confort de la voiture-Freins perd en efficacité après seulement 2/3 gros freinage Quand c’est pas l’entretien courant + consommables c’est la panne quand c’est pas la panne c’est le pleins d’essence ou le plein d’huile…. (1.6 175 ch) Moteur diesel sonorité, vibrations, fiabilité
Consommation moyenne 5,0 l /100km (autoroute ou parcours mixte ville/route)Problèmes rencontrés Carter d’huile (100 000km)Barre stabilisatrice (120 000km)Filtre à particule (160 000km)Injecteurs (160 000km)Sonde lambda (160 000km)Turbo (170 000km)Vanne EGR (170 000km)Embrayage (180 000km)Note 14/20Prix assurance 650 euros/an (Assureur Pacifica) (type de contrat Tout risque ) (Bonus/Malus 80) (1.6 d 110 ch Finition Mayfair, 1.6 Cooper D 109ch boîte manuelle, 180 000km) Sportive = attention au budget maintenance... + on a de chevaux+ il faut passer de temps a fixer les petits defauts. (1.6 175 ch Clubman Cooper S 175 CV, 2009, 98000 KLM) Fiabilité
(1.6 98 ch 92000) Chère et des pannes à répétition. (1.6 175 ch Boite manuelle,156000km, 2009, cooper s) Entretien voiture concessionnaire auto extrêmement cher sans vraiment justifier les entretiens réguliers du client fidel ' (1.4 95 ch 28oookm2oo6) Rayon de braquage. Assistance électrique de direction moins communicative qu'une direction hydraulique. (1.6 184 ch BVM 2010, Clubman Cooper S jantes 17) Fiabilité
(1.6 184 ch Manuelle, 85000 kms, 2011, Cooper S) Train avant flottant, bien tenir le volant en permanence (1.6 184 ch 114.000 km boîte auto de 2010 finition Mayfair ) Qualités Originalité de l'habitacle,Sensation de conduite,Maniabilité
Défauts Fiabilité en générale, Manque sévèrement de place dans le coffre (contient 3 pack d'eau seulement),Confort de conduite (suspension très dure) (Préciser le moteur ici Mini R56 1.6 120ch 150 000km)
MINI Mini signalés
| 19K | 17.8K | 18K | 21.7K | 21.5K | 8.9K | 8.1K | 15.1K |
| 17.1K | 17.3K | 16.9K | 16.9K | 14.1K | 16K | 16.2K | 18.6K |
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mini et Countryman sont confondus.
Très bonne affaire pour BMW qui a su tirer profit de la mythique Mini d'époque. Cette deuxième version qui a très peu bougé par rapport à l'ancienne a su faire garder l'engouement que portent les gens sur cette petite citadine dont la base date malgré tout de 2001. Comportement routier affuté, moteurs convaincants et confort spartiates font parti de son vocabulaire. N'oublions pas son petit coffre qui pourrait presque prendre le nom de boîte à gant (170 litres seulement !)
Mini en images
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Moteurs MINI Mini
Fiabilité Mini
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Cooper S R53 163ch 2003 : Moteur 90000Km HS ( bielle coussinet vilbro...) pourtant bien entretenue (impossible de trouver un moteur, voiture en super état achetée avec 75000km j'ai fait 15000 et la voila au fond d'un garage, j'en ai fini avec mini )
1.6 175 ch 72000, 2007, cooper s : pompe haute pression morte a 40 000 kmEmbrayage change a 10 000 kmBobine d'allumage change a 50 000 kmCasse de le chaine de distribution a 70000 km probleme recurrant sur les moteur thp peugeot commencant par des bruit de claquement a froid et terminant apres de nombreux km a des decallage de la distribution voir a des casses. Etrangement ce site n'y fait pas mention alors que ce probleme se repete sur tout les thp peugeot.
1.6 122 ch 50000kms : Poignée d'ouverture de coffre HS
1.6 122 ch 56000 kms - 12/2006 - Cooper BVA : Galet tendeur de chaine de distribution bruyant au démarrage - silent blocs de barre stabilisatrice très fragile
1.6 122 ch : tringlerie leve-vitres, boite de vitesse HS 52000 kms BMW se fout de ses clients
1.6 122 ch 69500km, 01/2008, cooper BVA 6 120CV : gache du coffre qui a lâché à 65000km.75€. c'est tout.
1.6 d 90 ch 2007 neuve : panne moteur,filtre à huile encrassé tous les 4 mois, SAV nul à la Réunion;volume radio bug électronique, essuie-glace fous
1.6 122 ch 70000 2005 : fuite sur radiateur, grippage des lèves vitres, [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Vraiment light quand même ...
Si les qualités de la mini sont indéniables en terme de style (que ce soit à l'extérieur mais aussi dans l'habitacle) il faut reconnaître que la vie à bord est pénalisée par des défauts qui en rebuteront plus d'un.
Sans vouloir enfoncer les portes ouvertes, le coffre est vraiment réduit, tout comme l'habitabilité arrière ... On a affaire ici à ce qui se fait de pire dans l'automobile, le coffre de 170 litres semble presque comparable à celui d'un scooter et l'habitabilité permet de prendre des gens à l'arrière uniquement si les passagers avant ne sont pas trop grands. Donc si vous êtes du genre grand, les personnes prises à l'arrière devront ranger leur jambes je [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Mini Clubman
Coffre : 260 litres. Bénéficiant de l'un des coffres les plus petits du marché, la version break (Clubman) vient en partie corrigée le tir en proposant 260 litres de contenance, soit environ une centaine de plus que la version classique. Bien sur, cela n'est toujours pas vraiment exceptionnel et équivaut au volume d'une citadine de taille moyenne. Lorsque vous rabattez les sièges vous pourrez atteindre une contenance d'environ 1000 litres, ce qui pourra largement dépanner le jour où vous rachèterez un tout nouvel écran plat.
Comportement routier Mini
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Jouet pour grands
Avec le style, le comportement routier fait clairement parti des qualités première de la Mini. Pour cela la marque a mis les grands moyens, et cela commence par une dotation technique avancée puisque l'arrière se dote de deux trains multibras indépendants. Si ça ne vous parle pas, sachez que cette technique s'accorde généralement avec les véhicules haut de gamme ou les modèles les plus sportifs (des voitures de gamme moyenne). En effet, elle aurait normalement du s'équiper d'un train arrière semi-indépendant (essieu semi-rigide), mais BMW (le propriétaire et metteur au point) a préféré lui conférer une conception digne du segment premium.
Cela associé à des voies [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
One
vitres électriques, autoradio CD, airbag, abs, verrouillage centralisé des portes, indicateur de pression des pneus, banquette arrière fractionnaire
Cooper
jante alliage 15 pouces, volant réglable, climatisation, antipatinage
Cooper S
jante alliage 16 pouces, antibrouillard, ordinateur de bord, climatisation automatique.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 C2 (2003) |
3.66 m | 1000 Kg | 165 L |
 500 (2007) |
3.55 m | 950 Kg | 185 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 Getz (2002) |
3.82 m | 1100 Kg | 250 L |
| i10 (2007) |
3.56 m | 1000 Kg | 225 L |
 Micra III (2003) |
3.72 m | 1100 Kg | 250 L |
| Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
 Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
 1007 (2005) |
3.73 m | 1250 Kg | 250 L |
| 206 plus (2008) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
 Twingo 2 (2007) |
3.6 m | 950 Kg | 285 L |
| Clio Campus (2005) |
3.81 m | 1000 Kg | 270 L |
 Swift (2005) |
3.71 m | 1000 Kg | 210 L |
| Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
 Yaris 2 (2005) |
3.75 m | 1050 Kg | 270 L |
 Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
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