Reposant sur la même base que la précédente mouture, Mercedes a toutefois revu le réglage des trains roulants vers quelque chose de plus rigoureux.
Et si cela se ressent un peu moins sur les entrées de gamme moins puissantes et dotées de roues à flancs épais, celles qui dépassent les 200 ch (et les finitions SportLine) ont quant à elles été raidies pour mieux correspondre avec l'époque. En effet, cette dernière tend vers des autos plus rigoureuses que confortables, ce qui pourra d'ailleurs chagriner certains clients de l'ancien modèle habitués à profiter de suspensions très douces.
Comportement : | |
16p : | |
Sportline : | |
63AMG : | |
Générosité/calibre pneus : | |
Tolérance à la charge : | |
Stabilité haute vitesse : | |
Agilité basse vitesse : | |
Confort de suspension : | |
Amort. Piloté : | |
Sportline : | |
63AMG : | |
Motricité : | |
Hauteur : | |
Longueur : | |
Poids moy. approx. : | |
Empattement : | |
Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : A7 / Serie 6 Gran Coupe / A6 / A4 / Serie 5 / A5 Sportback / Serie 5 GT |
Pour le reste on garde ce qui se fait de mieux, à savoir un moteur longitudinal associé à des trains roulants évolués.
Pneus | Confort | sur Classe E (~1800 kg) |
Commentaire |
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205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.4/10 | 6.6/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
245/45 R17 Flancs : 11 cm |
7.4/10 | 8.3/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
255/40 R18 Flancs : 10.2 cm |
6.6/10 | 9/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
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