121 avis VOLVO XC60 (2008-2017)

Qualités et défauts XC60 signalés par les internautes via les 121 avis postés :

Comportement routier : 18 aiment 4 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 2 aiment 3 n'aiment pas

Précision direction : 4 n'aiment pas

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 4 aiment 2 n'aiment pas

Rayon de braquage : 2 aiment 8 n'aiment pas

Agrément : 22 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Confort global : 75 aiment 5 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 16 aiment 3 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Bruit d'air : 2 aiment 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 3 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 17 aiment 6 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 5 aiment

Habitabilité : 14 aiment 4 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 10 aiment 8 n'aiment pas

Nombre de rangements : 3 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 11 aiment 9 n'aiment pas

Couple moteur : 2 aiment

Capacité de tractage : 1 aime

Consommation : 22 aiment 13 n'aiment pas

Autonomie : 3 aiment

Temps de charge : 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 2 aiment

Style : 12 aiment

Vieillissement du style : 2 aiment

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 14 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 4 n'aiment pas

Eclairage : 5 aiment

Fiabilité : 21 aiment 12 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 12 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Volvo XC60 2.4d 163 ch D4 AWD 01/2013 achetée à 40000km 2015 (81000 maintenant) finition SUMMUM BM6

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo XC60 (Poster mon avis)

Posté le : 2020-05-27 12:06:27
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités :

Super équipée, confortable, silencieuse et ambiance très sécurisée à bord ....un vaisseau amiral !

Pneus AR d'origine PIRELLI P ZERO ROSSO en 235 60 R18 103V : je viens de changer les 4 à 80.000 kms et il restait 3 mm de gomme à l'AR (DOT 4912)

L'avant en CONTINENTAL CONTISPORT Contact 5 étaient neufs lorsque je l'ai achetée (PM 40.000 kms). A 80.000 ils étaient rincés.

PM pas bien de la part de l'ancienne propriétaire que de mettre des pneus de marques différentes sur les essieux AV/AR en version AWD (elle faisait tout faire chez VOLVO, n'ont pas été de bon conseil) !!

- Le bruit du moteur 5 cylindres bien plus agréable que celui du 4 et un vrai bonheur en reprise

Défauts :
- Le GPS manque d'ergonomie et le SENSUS CONNECT ne peut pas être mis à jour facilement (corrigé sur la génération suivante) : faut passer par VOLVO avec une clé USB. VOLVO déconseille fortement car cela bricke le module de calcul : ( et ils ne prennent pas en garantie....un comble. C'est un défaut de conception impardonnable !

- Le prix des révisions : comptez 650 euros chez VOLVO tous les 30.000 kms. C'est excessif, depuis je vais chez NORAUTO (250 euros)

- Abonnement annuel au service VOLVO on Call excessif. de plus, une fois échu; impossible de virer le message de rappel au volant, c'est très agaçant.

- Dernier point négatif l'absence de la roue de secours : VOLVO fournit un kit de merde avec compresseur et mousse de perlimpimpin...La moindre roue galette + cric...en 17 pouces coûte 250 euros sur le Net et ça reste une roue anorexique et "temporaire". J'ai racheté une jante RACER alu 7,5" x 18" en 5x108 mm déport 55 mm et alésage 63,4 mm comme les jantes ZEPHYRUS d'origine (1200 € le pack de 4 roues chez Volvo)avec un pneu "petit budget" MASTERSTEEL (m'en fiche c'est pour rouler juste le temps d'aller faire réparer mon pneu)...au total cela m'aura coûté 200? pour avoir une VRAIE ROUE dans le coffre (qui reste vide la plupart du temps)

Consommation moyenne :
Consommation mixte ETE/Hiver 6,4/6,7 l/100
9 à 10 l/100 sur autoroute au dessus de 130-140 km/h
A noter lors des cycles de régénération du FAP/moteur (arrêt du Start & Stop), la consommation grimpe de 2 à 3 litres/100 en plus le temps d’effectuer 50 kms à mini 2000 tr/min

Autonomie vérifiée de 1200 kms sur autoroute/nationale à 110-120 km/h de moyenne(réservoir de plus de 70 litres): un Lille-Montpellier sans faire le plein et pas encore sur la réserve !!!!

Problèmes rencontrés :
J'ai eu un gros souci d'ouverture de hayon avec la télécommande, le bouton au tableau de bord et le bouton au dessous de l'essuie glace AR.
Apres 4 interventions en SAV, 2 remplacements des vérins et un calculateur d'habitacle aucun résultat probant (2.000? de frais d'atelier pris en Garantie pour vices cachés après 2 mois de tergiversations), j'ai obtenu la venue d'un technicien de l'usine de Gand(Belgique) pour remplacer un faisceau de câbles....depuis Nickel-Chrome : )...mais il m'a fallu insister très lourdement et écrire à Volvo France.

Note : 16/20

Prix assurance : 771 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tous risques++) (Bonus/Malus : 50%)


Intérieur cuir, toit ouvrant panoramique.

Une question que je me pose quant aux possibilité de "reprogrammation" du calculateur voire d'ajout d'un boitier moteur
?
Sauf erreur le 5 cyl/2.4D en garde sous le pied car
d'autres versions le proposent en 181 Ch voire plus de de 200 Ch

Alors quelle solution "raisonnable" pour gagner, disons 30 Ch sans risquer de casser la transmission...?

Volvo XC60 2.0 D3 150 ch automatique, 180,000km, 2016

Posté le : 2024-05-29 14:38:16
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Moteur cassé sur autoroute de nuit , sans cause apparente , vitesse 130 km/h

Symptôme: Le moteur perd brusquement sa puissance en pleine autoroute, vitesse stable. En fait le moteur est arrêté. Redémarrage puis décrochage et arrêt. Cela ressemble à de l'eau dans le gasoil. J'ai fait un demi plein 200km plus tôt. si je m'étais trompé de carburant elle n'aurait pas roulé longtemps.
finalement j'ai pu rentrer en roulant sans couple, à 80km/h, puis le lendemain matin arrêt définitif le moteur ne démarre plus, même avec du starter par l'entrée d'air.

Chez Volvo, le mécanicien dit que la "poulie de transmission du vilebrequin est usée et le moteur est HS."

Note : 5/20


Un moteur diesel, mort à 180,000km! et pourquoi le moteur ne tourne t il pas à vide? Il s'arrête parce que la poulie dérape? j'ai du mal à croire l'explication. le moteur a été entretenu par la concessionnaire Autopolis à Luxembourg, depuis l'achat en 2016.

Volvo XC60 2.0 D3 150 ch Boite automatique, 159.000 Kms, 2017, jantes 18 pouces, Sumnum

Posté le : 2023-10-21 18:39:59
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Très confortable. Excellent sièges. Excellente finition.

Défauts : Un peu pataude

Consommation moyenne : 7,3 Litres

Problèmes rencontrés : Rien

Note : 18/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Ethias ) (type de contrat : mini omnium) (Bonus/Malus : 00)


Excellente voiture. Entretenue uniquement chez Volvo officiel. Et j'en prends grand soin.