Moteur électrique performant et agréableidem pour le moteur thermique (1.6 Hybride 180 ch Boite auto 8 vit, neuve livrée aout 2023, Ultimat coleur Jaune Kult et toit noir)
Maniabilité, agréable à conduire, confort (1.5 diesel 130 ch boite auto 8 / 14500 km / mise en service sept 2022 / élégance )
Futuriste, finition d'assemblage mieux que plusieurs constructeurs, châssis bien équilibré, confortable, tenue de la route excellente, c'est une routière, généreuse en option , régulateur de vitesse adaptative et les de conduite rend la conduite très luxueuse, design intérieur et extérieur bien pensé.
(1.5 diesel 130 ch)
La qualité de la peinture noire sur le toit est désastreuse.le véhicule aura 1 an le 25 aout 2024, pourtant depuis juillet 2024, la peinture du toit s'en va et laisse apparaitre sous les éclats de peinture la couleur jaune !Visiblement l'épaisseur de peinture noire sur le toit est trop fine, et le vernis certainement aussi.je conduis depuis 40 ans et je n'ai JAMAIS connu de peinture aussi fragile !Le concessionnaire ne veut rien savoir et ne veut pas passer la peinture du toit en garantie !!pourtant il y a très nettement une différence de quaité entre la peinture jaune de la carosserie et celle du toit.des grains de raisains son tombés sur la carrosserie jaune et sur le toit noir, la peau est partie avec une éponge et un peu d'eau chaude sans laisser de traces, en revanche sur le toit c'est la peinture qui est partie ??? ce qui prouve la différence de qualité. CQFDJ'espère que le constructeur sera lui de bonne fois ? (1.6 Hybride 180 ch Boite auto 8 vit, neuve livrée aout 2023, Ultimat coleur Jaune Kult et toit noir)
Système électronique, car play ne se connecte pas toujours et se déconnecte seul donc pas de gsp (pas dispo sur ces modèlès)tout se fait avec le téléphone, quand ça veut marcher (1.5 diesel 130 ch boite auto 8 / 14500 km / mise en service sept 2022 / élégance )
2500km ,pas de défaut jusqu'à présent (1.5 diesel 130 ch)
14.5K | 9.1K | 16.8K | 15.3K | 11.3K | 7K | 5.7K | 5.3K |
10.1K | 8.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Cette sixième génération s'Astra, plus française que jamais, veut ici assouvir un fantasme : celui de prendre (voler ?) la place de la Golf ... En effet, tout a été calqué sur la star Allemande pour tenter cette aventure audacieuse, quitte à faire passer les équipes pour de simple plagiaires sans grande inspiration ni même talent. Car au delà de copier la couleur de lancement et la présentation intérieur à double écran (encerclés aussi de noir laqué), c'est bien la philosophie de la légendaire Golf qui est ici utilisée. Le but est de proposer une compacte rassurante qui plairait au plus grand nombre. Hélas, à une époque où même la Golf décline, la victoire est encore loin d'être acquise ...
Dressons le cadre tout de suite, si l'Astra paraît assez grande dans la catégorie des compactes, elle n'a finalement pas évolué par rapport à la génération précédente qui faisait aussi 4.37 mètres.
L'intérieur a toutefois été revu au niveau de la répartition des volumes, avec un coffre qui a gagné quelques litres au détriment des passagers arrière qui auront un espace assez limité aux jambes pour la catégorie (sans toutefois être trop décevant non plus). La place centrale est certes pénalisée par un petit tunnel de servitude mais sa largeur assez généreuse permet toutefois de l'exploiter sans trop faire souffrir son occupant.
On a donc ici un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 608 litres. L'Astra Sports Tourer mesure 4.64 mètres contre 4.37 mètres pour la compacte, avec un empattement qui grimpe aussi de 6 cm environ. Le coffre atteint ici les 608 litres et fait figure de très bon élève ! L'habitabilité aux places arrière est aussi un peu meilleure grâce au gain obtenu sur l'empattement, ce qui est une bonne chose car la version compacte est un peu carencée de ce côté là.
Ce n'est pas inédit chez Opel, la marque a souvent employé des châssis tiers provenant de partenariats. Et si ce n'était généralement pas le cas avec l'Astra, le rachat de la marque par Stellantis a donné lieu à une refonte complète du catalogue qui s'est donc transformé en une collection de voitures Peugeot/Citroën rebadgée. C'est donc le cas ici avec la reprise du châssis de la 308 de troisième génération.
[MAJ 2023] Notez toutefois qu'une finition GSe (avec moteur hybride) est arrivée par la suite, et on peut dire qu'elle change beaucoup les choses ... A retrouver plus bas
D'un point de vue technique on est donc sur quelque chose qui reste assez simple, avec des trains roulants [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Opel Octobre 2022) A partir de 27 050 euros (36 600 euros en hybride rechargeable) : 2 clés à plip // Démarrage sans clé avec bouton "START" // Détecteur de pluie // Vitres avant et arrière électriques à ouverture séquentielle, anti-pincement // Pare-brise feuilleté acoustique // Rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants, rabattables manuellement, coques noires // Climatisation automatique mono-zone, avec filtre à pollen, odeurs et particules fines // Sellerie Modena Tissu noir/gris // Siéges avant réglables manuellement dans 6 directions (longueur / hauteur / dossier) // Banquette arrière 40/60 // Prise 12V avant sur la console centrale // Plafonniers avant, arrière et éclairage de coffre à LED // 2 pare-soleils avec miroirs de courtoisie éclairés par LED // Jantes alliage 16’’ Phantom, Argentées // Volant cuir // Ligne de vitrage inférieure noire // Avertisseur de changement de voie intempestif avec impulsion sur le volant en cas de déport // Freinage automatique d'urgence via Intelli-Cam // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Alerte de vigilance conducteur améliorée // Régulateur de vitesse // Aide au stationnement avant et arrière // Feux de jour, clignotants av. et feux arrières LED // Allumage automatique des feux // Commutation automatique des feux de route // Projecteurs anti-brouillard à LED // Frein de parking électrique // Freinage en cas de collision // Contrôle électronique de stabilité (ESP) et aide au démarrage en côte // Condamnation centralisée // 2 Fixations Isofix arrière // 6 airbags // Kit anti-crevaison // Pré-disposition crochet de remorquage // Ecran Pure Panel (avec écran tactile 10“ couleur et écran d'instrumentation digital 10“) // Radio FM/AM/DAB+ // Bluetooth, 1 USB C (données), 1 USB (chargeur) // Connectivité smartphone sans fil via Apple CarPlay ou Android Auto // 6 haut-parleurs
De 29 050 à 39 050 euros : ntrée et démarrage sans clé (portes, coffre, trappe à carburant) // Pare-brise et vitres latérales feuilletés acoustiques // Rétroviseurs extérieurs électriques, rabattables électriquement, coque noire et éclairage d'accueil // Climatisation automatique bi-zone // Sellerie mixte Isabella Tissu / TEP Effet cuir gris clair // Siège conducteur certifié AGR réglable en 10 positions avec coussin d'assise réglable en longueur et soutien lombaire réglable électriquement en 4 positions // Siège passager réglable manuellement dans 6 directions // Plancher de coffre 2 positions (FlexLoad) // Trappe à Ski avec accoudoir central + porte-gobelets // Accoudoirs centraux avant et arrière // Rétroviseur intérieur électrochrome "Frameless" // Jantes alliage 17’’ Admiral, Noir Onyx Diamantées // Pack pare-choc "ELEGANCE" // Calandre Vizor cerclée chrome // Pare-choc avant noir avec inserts chromés // Pare-choc arrière noir avec décor chromé // Eclairage d'ambiance (8 couleurs) à l'avant // Vitres arrières surteintées // Ligne de vitrage inférieure chromée // Volant Cuir Premium (sur BVA) // Régulateur de vitesse adaptatif ACC 30 // Freinage automatique d'urgence avec radar // Reconnaissance des panneaux de signalisation améliorée // Régulateur de vitesse adaptatif ACC Stop & Go // Freinage automatique d'urgence avec radar // Reconnaissance des panneaux de signalisation améliorée // Aide au stationnement avant et arrière + Caméra de recul 180° // Ecran Pure Panel Pro (avec dalle en verre recouvrant l'écran d'instrumentation digital de 10" et l'écran tactile central de 10")
De 31 550 à 40 300 euros : Rétroviseurs extérieurs avec fonction mémorisation // Sellerie mixte Greta Tissu / TEP Effet cuir + Ciel detoit noir // Sièges avant chauffants // Typage moteur dynamique (sur BVA) // Jantes alliage 17’’ Kadet, Noir Onyx // Toit bi-ton Noir Karbon // Volant cuir Premium chauffant // Calandre Vizor noire // Pare-choc avant sportif // Pare-chocs avant et arrière noir brillant // Logo "Opel" noir brillant // Lettrage "Astra" noir brillant // Ligne de vitrage noire // Pédalier sport en aluminium // Intelli-vision panoramique à 360° avec 4 caméras // Multimedia Radio Pure Panel Pro
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
A3 (2020) | 4.34 m | 1500 Kg | 380 L |
Serie 1 (2019) | 4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
C4 (2021) | 4.36 m | 1350 Kg | 380 L |
Born (2022) | 4.32 m | 1900 Kg | 385 L |
DS4 (2021) | 4.4 m | 1500 Kg | 430 L |
Focus 4 (2018) | 4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
Civic (2017) | 4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
i30 (2017) | 4.34 m | 1400 Kg | 395 L |
Ceed III (2018) | 4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
3 (2019) | 4.46 m | 1400 Kg | 334 L |
Classe A (2018) | 4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
MG4 (2023) | 4.29 m | 1700 Kg | 363 L |
308 (2021) | 4.37 m | 1500 Kg | 412 L |
Leon 4 (2020) | 4.37 m | 1450 Kg | 380 L |
Kamiq (2019) | 4.24 m | 1300 Kg | 400 L |
Scala (2019) | 4.36 m | 1250 Kg | 467 L |
Corolla (2019) | 4.37 m | 1400 Kg | 361 L |
Golf VIII (2020) | 4.28 m | 1400 Kg | 381 L |
ID3 (2020) | 4.26 m | 1800 Kg | 385 L |
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