Essais et avis 1.9 jtd 115 ch
Choisir un autre moteur
(4 cylindres)
Puissance : 115 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1910 cm3 (60 ch/Litre)
Couple : 270 NM à 2000 t/min
Moteurs relatifs au 1.9 jtd 115
1.9 jtd 115
Cylindrée la plus répandue chez les diesels des années 2000, le 1.9 JTD / MJT
a beaucoup de concurrents et de moteurs équivalent chez les autres marques. Il
s'agit d'un des JTD les plus anciens et est apparu à la fin des années 90. Il a
depuis vu des évolutions qui l'ont modernisé afin d'augmenter son rendement
(passant de l'unijet au multijet qui propose une rampe commune plus évoluée qui
permet plus de pression et moins de bruit). En effet si il a démarré avec une
puissance de 80 ch il a vite évolué vers des puissances bien plus importantes
qui font même partie des plus efficace du marché. En effet une version à double
turbo de 190 ch a fait son apparition il y a quelques années. Ses déclinaisons (unijet
et multijet confondues) ont été principalement les suivantes : 80 ch, 85 ch, 90
ch, 105 ch, 110 ch, 120 ch, 150 ch, 170 ch et enfin 190 ch !
A noter que ce 1.9 JTD partage avec le 1.3 JTD d'autres voitures de marques
différentes. Il se retrouve en effet badgé comme 1.9 CDTI sous le capot de
plusieurs Opel. On pense aux Zafira, Vectra, Astra et Signum (un bide en France,
il s'agit d'une compacte très longue qui avait pourtant de réelles possibilités
dans notre pays) pour les principaux. N'oublions pas non plus les marques Saab,
Suzuki, Lancia et Cadillac.
Ce 1.9 JTD de haute performance vient concurrencer les 1.9 TDI (90 à 150 ch),
les 1.9 dCi (de 100 à 130 ch), 2.0 HDI (90 à 163 ch), 2.0 CRDI (de 110 à 184 ch).
Agrément
Englober tous les 1.9 JTD dans le même sac ne serait pas vraiment juste
puisque les versions multijet sont plus silencieuses et coupleuses que les
unijet. Cependant il est constaté que le couple s'avère généreux dès les plus
bas régimes sur l'ensemble des offres disponibles. Bien sûr ne vous attendez pas
à des miracles sur les versions inférieures à 100 ch qui peuvent avoir du mal (Ã
tous les régimes d'ailleurs...) lorsque le véhicule sera chargé ou affrontera de
longues côtes sur autoroute. Concernant le niveau sonore moyen il ne fait pas
partie des référence et reste quand même bruyant à la manière des TDI. Le 2.0
JTDm est sur ce point bien meilleur.
La fiabilité
Vu le nombre différent de configurations proposées pour ce 1.9 JTD (de 80 Ã
190 ch) la fiabilité peut varier d'un modèle à l'autre. Il faut malgré tout
signaler une fiabilité correcte avec malgré tout quelques faiblesses sur le 1.9
JTD 115 ch qui peut connaître un peu plus de soucis (sans être aussi
catastrophique qu'un 1.9 dCi 120 ch évidemment). Les problèmes restent assez
classiques mais parfois très couteux avec quelques faiblesses au niveau du
débitmètre, volant moteur (et donc embrayage par effet de domino) et injection.
Le turbo semblant tenir le coup sur l'ensemble des 1.9 JTD.
Statistiques fiabilité 1.9 jtd 115 appuyées sur les 205 avis écrits par les internautes.
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 3 |
1 |
10 |
10 |
0 |
Avis 1.9 jtd 115
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.9 jtd 115.
MULTIPLA 1.9 jtd 115 (témoignages)
1.9 jtd 115 ch
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-09-22 16:18:29)
Qualités : Tout
Défauts : On la dit moche
Consommation moyenne : 6 litres
Problèmes rencontrés :
Note : 18/20
Prix assurance : 300 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
C’était la meilleure voiture que j’ai jamais eue. Je suis obligée de la quitter a 350 000km car on vient de me voler toute la ligne d’échappement
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STILO 1.9 jtd 115 (témoignages)
1.9 jtd 115 ch 350000km bvm 2005 mw
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-01-07 23:22:38)
Qualités : Performances adaptées au véhicule.
Mécaniqùe facile
Consommation
Volume du coffre important voir immense avec sièges rabattus
Défauts : Un peu bruyant
Un peu lourd en version breack.
Manque de solidité du train avant.
Consommation moyenne : 5.5 litres
Problèmes rencontrés : 3 petites pannes capteur régime moteur et durite de sortie turbo vers 270000km et capteur pression sural a 330000km. Sinon que de l'usure, silentbloc frein amortisseur....
Note : 17/20
Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
Acheté à 180000km malgré la réputation de fiat....
Que du bonheur maintenant 360000km et roule toujours aussi bien.
Le moteur n'a pas prit une ride démarre et tourne comme une horloge. L'embrayage est d'origine et fonctionne parfaitement. Après il est vrai que les trains roulants sont plus fragile sans doute du au poids en breack 1500kg qu'en même.
Voiture à tous faire par excellence avec beaucoup de volume de chargement. Le problème c'est qu'il faut quand même pensé a la changer... Mais par quoi??
Il y a
1 réaction(s) sur ce commentaire :
- Par yanos (2024-01-27 01:09:59) : j'ai acheté une fiat Stilo 1.9 jtd 115, a 250000km l'alternateur a lâché et a 350000km le turbo je pense qu'il avait fait son temps, sinon zéro problème, entretien facile rien a dire.
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Performances 1.9 jtd
