Fiches I20 
Qualités
- Niveau allure on peut dire qu'elle n'a plus rien à envier aux Européennes. Une très belle réalisation !
- Qualité de finition qui se positionne parmi les meilleures, c'est à dire juste derrière les indétrônables Allemandes. Les Françaises ne font pas aussi bien
- Bonne habitabilité aux places arrière pour la catégorie
- Coffre en pôle position des citadines polyvalentes, l'i20 n'oublie surtout pas d'être pratique
- Garantie au top, comme d'habitude chez Hyundai
- Rapport qualité prix très honnête
- Une version 3 portes est disponible. Kia semble moins radin que Renault ...
Les derniers plus des internautes
Bon compromis qualité prix Vehicule confortable Bonne tenue de route économique 5l sur route. (1.1 CRDI 75 ch 100000 km)
Très beau look baroudeur, toit noir et couleur blanche. Motorisation adaptée, nerveux répond en toutes circonstances, consommation raisonnable, très fiable moteur a chaine ,espace intérieur correct pour la catégorie, options très intéressantes pour ce prix (caméra de recul, avertissement de franchissement de ligne, régulateur, Bluetooth , frein d’urgence , conduite semi autonome ...)44000 KMS aucun problème .Garantie 5 ans kilométrage illimité .Voiture au top . (1.0 T / T-GDI 100 ch active black ride 44000 kms de 2020 )
C’est ma deuxième I20, Principale qualités Fiabilité et qualité de la finition, silence de la voiture en ville Très bonne caméra de recul. commande de boite très douce Très bonne tenue de route, très peu de roulis..Feux de virage très pratique (1.2 84 ch 27000km, année 2019 Jantes 16 pouces finition créative )
Équipements, spacieuse, ratio look prix, grand coffre (1.2 84 ch 92000 km)
Motorisation adaptée, espace intérieur correct pour la catégorie, options très intéressantes pour ce prix (caméra de recul, avertissement de franchissement de ligne, régulateur, bluetooth...)Remplacement de mon train avant à 86000 kms (le train arrière ne va pas tarder) avec les montes d'origine donc vraiment bien. (1.0 T / T-GDI 100 ch 90000 kms, boîte manuelle, finition Navi)
Petit réservoir 40 l pas trop chère à la pompe. agréable à conduire moteur souple. Assez grande à l arrière pour 2 adultes. Pièces détachées pas trop cheres garantie 5 ans. ne consomme pas trop en ville très facile à garer. Braque super bien se faufile partout !! (1.2 84 ch Année 2021 acheté neuve)
Taille confortable en villeMoteur très silencieuxGPS et bluetooth performantTaille du coffre important pour la catégorieDesign épuré pour l'année et la catégorie sans pour autant être dépassé
Sobriété dans le design intérieur et extérieurVéhicule fiable avec entretien régulier (1.2 84 ch 82000)
Moteur souple et silencieux. (1.2 84 ch 56 000 km // Boite méca // 2018)
FinitionConsoInsonorisationCoffre Style carrosserieBien équipée
Freinage (1.2 84 ch Manuelle/73000 kms/alu/navi/2017)
Voiture compacte (passe-partout)... assez de place à l'arrière, comparé aux autres voitures similairesDéfauts pas de (1.4 100 ch boite 6 vitessses - actuellement 105.000 Kms - juin 2015 - jantes 16" alu - pop pak plus - vitres surteintées - 4 vitres éléctrique )
Bonne finition, bien équipé, bonne habitabilité, bonne tenue de route, bon volume (1.2 84 ch Boite mécanique 5 128000 créative )
Très bonne voiture, très silencieuse, 78 000 km juste un problème pris en charge par hyundai (contacteur tournant). Je l'ai acheté car je mesure 1.9m et c'est la seule voiture où je me sens à l'aise au niveau de la garde au toit avant et arrière. La voiture a 8 ans et rien n'a bougé. Pas de courroie c'est une chaîne, pas de turbo donc grande fiabilité juste une vidange par an.Consommation correcteMoteur volontaire et silencieux même sur autoroute, 6 litres de moyenne.Climatisation très efficace.Porte lourde on se sent en sécurité.
Tout est bien finit et bien réalisé pour durer pas comme mon ancienne une renault clio ou les économies se sentent à 80 000km, avec des bruits divers et des problèmes.Tout est conçu pour durer et bien fait, vrai volonté de qualité et effort au niveaudu compartimentmoteur incroyable(qualite des pieces et agencement).Voiture économique m, les pneus arrières ont fait 70 000km et avant 50 000k (1.2 84 ch 78 000km édition 1 2015)
Agréable à conduire pour un véhicule de cette catégorie.Bonne qualité de fabrication, les assemblages sont quasi parfaits que ce soit à l'intérieur, qu'extérieur. Très bon rapport prix/équipements. (1.0 T / T-GDI 100 ch Boîte 5 manuelle, 25000 km, Intuitive 2018.)
AucuneDéfauts (1.0 T / T-GDI 100 ch 15000 kms année 2019)
Véhicule bien équipé et fiable (1.2 84 ch Modèle intuitive 2019)
Elle a toutes les options pour un prix léger, l'ergonomie et l'habitacle sont bien étudiés.Consommation très faible 4,9 Litres au 100 Km en conduite tranquille (Consommation calculé sur plusieurs pleins en SP 95) bien sur si on augmente le rythme on arrive a 6 litres.Confortable pour les trajets ne dépassant pas 300 km après une pose s'impose.Apple pay fonctionne très bien. (1.0 T / T-GDI 100 ch B5VM,34000km,2019)
Agréable à conduire, ce ptit 3 cylindre est plutôt bluffant , très vif , commande de boîte souple , un vrai plaisir de conduite.Pour le moment faible kilométrage et achetée depuis denc pas de retour sur des éventuels défauts de fiabilité. (1.0 T / T-GDI 100 ch Boîte mécanique, 48.000 km, année 96 , version active)
HYUNDAI i20 signalées
Défauts
- Suspensions qui ne sont pas des plus douces même si on est loin d'un véritable problème
- Comportement très honorable qui oublie peut être un peu le plaisir de conduire. La direction "isolante" est en grande partie responsable. Toutefois, cela ne vaut que quand on cherche à muscler sa conduite car pour le reste elle est très saine et rassurante
- Pas de boîte auto, pour une citadine c'est pas top ! Heureusement pour elle, les Français sont restés sur des a priori la concernant ...
- Moteurs pas aussi resplendissants que chez les Françaises, avec notamment des chiffres performances plutôt bof
- Diesel retirés de la gamme ... Pas très malin pour une citadine POLYVALENTE (Merci d'éviter la démagogie Hyundai, ne tombez pas dans les clichés de bas étage).
Les (derniers) moins des internautes
Gros propleme electronique vanne egr (très mal placé nécessitant grosse mecanique Sonde lambda à 100 000 km petit diesel grosse dépense. (1.1 CRDI 75 ch 100000 km) Seul défaut ressent les imperfections sur route déformée. (1.0 T / T-GDI 100 ch active black ride 44000 kms de 2020 ) Bruit de roulement un peu trop élevé quand on roule a 100/110 sur certains revêtements N’aime pas les plaques d’égout ! (1.2 84 ch 27000km, année 2019 Jantes 16 pouces finition créative ) Plastiques minable, fiabilité du 1.2 84cv minable, qualité audio minable (1.2 84 ch 92000 km) Conso un peu élevée pour le gabarit, reprises poussives (1.0 T / T-GDI 100 ch 90000 kms, boîte manuelle, finition Navi) Problème de suspension peut efficace. voiture très basse qd on est 5 ds la voiture. Pas très confortable. Revêtement plastique. consommation importante au delà de 120 km heure. Petite voiture qui n'est pas fait pour 5 personne!! Jantes plastique (1.2 84 ch Année 2021 acheté neuve) Embrayage casse a 4000 kms incroyable (1.2 84 ch 4000 kms ) Consommation élevé en villeMoteur assez léger dans les dépassements (1.2 84 ch 82000) - Dégivrage arrière capricieux.- Bluetooth capricieux.- Manque de reprise à bas régime. (1.2 84 ch 56 000 km // Boite méca // 2018) Peinture fragilePlastique intérieur fragile au griffuresAssez basse (1.2 84 ch Manuelle/73000 kms/alu/navi/2017) Majeure ... juste une légère consommation d'huile (1/2 litre entre 2 vidanges 15.000 Kms (1.4 100 ch boite 6 vitessses - actuellement 105.000 Kms - juin 2015 - jantes 16" alu - pop pak plus - vitres surteintées - 4 vitres éléctrique ) Bruit de plastique, un peu basse dans les parkings et sur les dos d'ânes. Moteur faiblard.manque une 6eme vitesse (1.2 84 ch Boite mécanique 5 128000 créative ) Pare-brise non athermique donc ça chauffe l'habitacle en plein été, pas trop compris pourquoi hyundai a fait ce choix.Rembourrage de l'assise du siège conducteur qui s'est un peu dégradé au fur et à mesure du temps (perd de sa fermeté).De temps en temps la voiture broute à froid.Suspension moins confortable qu'une clio ou 208, touché de route peu être plus travaillé. (1.2 84 ch 78 000km édition 1 2015) Au niveau mécanique aucun défaut pour l'instant. (1.0 T / T-GDI 100 ch Boîte 5 manuelle, 25000 km, Intuitive 2018.) Moteur= perte de puissance/ retourner 3 fois au garage problème persistant alors que véhicule neuf (1.0 T / T-GDI 100 ch 15000 kms année 2019) Confort du siège sur long trajet a revoir.Le moteur manque un peu de couple en bas, ne pas hésité a rétrograder.L'ordinateur de bord et parfois lent mais jamais de panne. (1.0 T / T-GDI 100 ch B5VM,34000km,2019) Boîte longue donc attention avec les sous-régimes , je préfère la garder dans les tours. On attend plutôt le 3 cylindres.Caméra de recul image assez floue et une tâche noire apparaît sur le capteur. (1.0 T / T-GDI 100 ch Boîte mécanique, 48.000 km, année 96 , version active)
HYUNDAI i20 signalés
| 6K | 6K | 4K | 6.8K | 7.8K | 8.4K |
| 8.7K | 8.3K | 6.4K | 5.5K | 5.8K | 6.7K |
Comme un fruit qui arrive à maturité, cette version de l'i20 arrive sur la marché plus aboutie que jamais. Découvrez l'excellence de cette nouvelle version qui aurait été parfaite avec un agrément de conduite un peu plus orienté plaisir et des moteurs un peu moins fainéants.
i20 en images
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Moteurs HYUNDAI i20
Fiabilité i20
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.1 CRDI 75 ch : roulement de boite de vitesse le roulements de 5e et de 6e a changer cela fait trois semaines déjà et pas de nouvelle .
1.4 CRDI 90 ch Intro Edition Plus pack, 2015, 32000 km : à l'heure actuelle aucun
1.2 84 ch 2012 75000 km : poignée porte et regulateur defaillant, connectique
1.4 CRDI 90 ch hyundai i20 coupé 1400 crdi de 2015 : plastique qui se fissure dans les ailes a.r.( voiture avec seulement 11200 km.
1.2 84 ch BVM 5, 2015, 13500 km, intuitive : Régulateur/limiteur de vitesse "bug" a de nombreuses reprise. Compteur de vitesse digital hs.
1.0 T / T-GDI 100 ch / 3 portes / BVM / 6000 km : Aucun (à ce jour) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Rien à dire, tout est ok !
Sur le chapitre de la vie à bord, l'i20 peut se régaler puisqu'elle va
enterrer pas mal de ses concurrentes directes ... Commençons par le moins utile
tiens, la finition !
De ce côté là, malgré que le terme Hyundai sonne encore un peu comme "Coréenne
économique et peu raffinée" dans certains esprits, elle arrive tout de même à
faire mieux que l'ensemble des Françaises, même si j'ai pu lire d'autres
journalistes penser le contraire .. Franchement il n'y a pas photo, la Clio est
pulvérisée (c'est pas difficile vous allez me dire) et même si les 208 et C3
peuvent être comparées, elles restent inférieures. Au final, c'est sa soeur
presque jumelle, la Kia Rio qui est la plus sérieuse des concurrentes avec la
Corsa 5. On pourra peut-être juste critiquer l'aspect un peu terne (façon groupe [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier i20
Pas fun mais très bien élevée
Moins rudimentaire que sur la génération précédente, les améliorations
apportées sur le châssis lui permettent d'être digne face à la concurrence
européenne, spécialisée dans la mise au point de ces derniers. Notez que la
plateforme est ici partagée avec la Rio même si il faut préciser que les
réglages sont assez différents. La Kia étant plus souple au niveau de sa
suspension, ce qui la rend un peu moins rigoureuse en conduite soutenue ou même
quand on la charge un peu trop.
Du point de vue du comportement, cette i20 s'en tire vraiment très bien grâce
notamment à son poids qui est l'un des plus modeste de la catégorie (très
important) et l'adoption systématique de quatre disques de frein (sauf sur la
1.2 75 ch qui s'équipe de tambour, comme sur une Clio) mais il y a un mais. La
direction [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Initia
(Source Hyundai France) Aide au démarrage en côte, Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux, Contrôle de pression des pneumatiques, Contrôle de trajectoire électronique (ESP & VSM), Enjoliveurs 15’’, Freins AR à disques (sauf 1.2 75), Kit de réparation anti-crevaison, Poignées de portes extérieures ton carrosserie, Réglage du volant en hauteur et en profondeur, Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie électriques et chauffants avec répétiteurs, de clignotants intégrés, Siège conducteur réglable en hauteur, Verrouillage centralisé à distance, Vitres avant électriques
Intuitive
Aide au stationnement arrière, Climatisation manuelle, Commandes radio au volant, Connexion Bluetooth, Feux avant antibrouillard, Plancher de coffre modulable, Régulateur/Limiteur de vitesse, Système audio avec lecteur CD compatible MP3, connexions AUX et USB, fonction My Music 2 haut-parleurs et 2 tweeters, Vitre conducteur séquentielle, Vitres arrière électriques, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir
Intuitive Plus
Accoudoir avant, Allumage automatique des feux, Capteur de pluie, Ceintures avant réglables en hauteur, Climatisation automatique (désembuage auto.), Eclairage additionnel en virage, Feux de jour et de position à LED, Jantes alliage 16’’, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Rétroviseurs rabattables électriquement
Creative
Assistance au maintien de voie, Aide au stationnement avant, Hauts-parleurs arrière, Moulures de protection latérale, Toit ouvrant panoramique, Vitres arrière surteintées
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 C3 III (2016) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
| Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
| Rio (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
Sujets pris au hasard
