Essais et avis 1.9 jtd 140 ch
Choisir un autre moteur
(4 cylindres)
Puissance : 140 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1910 cm3 (73 ch/Litre)
Couple : 310 NM à 2000 t/min
Moteurs relatifs au 1.9 jtd 140
1.9 jtd 140
Cylindrée la plus répandue chez les diesels des années 2000, le 1.9 JTD / MJT
a beaucoup de concurrents et de moteurs équivalent chez les autres marques. Il
s'agit d'un des JTD les plus anciens et est apparu à la fin des années 90. Il a
depuis vu des évolutions qui l'ont modernisé afin d'augmenter son rendement
(passant de l'unijet au multijet qui propose une rampe commune plus évoluée qui
permet plus de pression et moins de bruit). En effet si il a démarré avec une
puissance de 80 ch il a vite évolué vers des puissances bien plus importantes
qui font même partie des plus efficace du marché. En effet une version à double
turbo de 190 ch a fait son apparition il y a quelques années. Ses déclinaisons (unijet
et multijet confondues) ont été principalement les suivantes : 80 ch, 85 ch, 90
ch, 105 ch, 110 ch, 120 ch, 150 ch, 170 ch et enfin 190 ch !
A noter que ce 1.9 JTD partage avec le 1.3 JTD d'autres voitures de marques
différentes. Il se retrouve en effet badgé comme 1.9 CDTI sous le capot de
plusieurs Opel. On pense aux Zafira, Vectra, Astra et Signum (un bide en France,
il s'agit d'une compacte très longue qui avait pourtant de réelles possibilités
dans notre pays) pour les principaux. N'oublions pas non plus les marques Saab,
Suzuki, Lancia et Cadillac.
Ce 1.9 JTD de haute performance vient concurrencer les 1.9 TDI (90 à 150 ch),
les 1.9 dCi (de 100 à 130 ch), 2.0 HDI (90 à 163 ch), 2.0 CRDI (de 110 à 184 ch).
Agrément
Englober tous les 1.9 JTD dans le même sac ne serait pas vraiment juste
puisque les versions multijet sont plus silencieuses et coupleuses que les
unijet. Cependant il est constaté que le couple s'avère généreux dès les plus
bas régimes sur l'ensemble des offres disponibles. Bien sûr ne vous attendez pas
à des miracles sur les versions inférieures à 100 ch qui peuvent avoir du mal (Ã
tous les régimes d'ailleurs...) lorsque le véhicule sera chargé ou affrontera de
longues côtes sur autoroute. Concernant le niveau sonore moyen il ne fait pas
partie des référence et reste quand même bruyant à la manière des TDI. Le 2.0
JTDm est sur ce point bien meilleur.
La fiabilité
Vu le nombre différent de configurations proposées pour ce 1.9 JTD (de 80 Ã
190 ch) la fiabilité peut varier d'un modèle à l'autre. Il faut malgré tout
signaler une fiabilité correcte avec malgré tout quelques faiblesses sur le 1.9
JTD 115 ch qui peut connaître un peu plus de soucis (sans être aussi
catastrophique qu'un 1.9 dCi 120 ch évidemment). Les problèmes restent assez
classiques mais parfois très couteux avec quelques faiblesses au niveau du
débitmètre, volant moteur (et donc embrayage par effet de domino) et injection.
Le turbo semblant tenir le coup sur l'ensemble des 1.9 JTD.
Statistiques fiabilité 1.9 jtd 140 appuyées sur les 56 avis écrits par les internautes.
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
Avis 1.9 jtd 140
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.9 jtd 140.
147 1.9 jtd 140 (témoignages)
1.9 jtd 140 ch bvm. 380 000km. distinctive
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-10-20 22:03:44)
Qualités : L'une des plus belles compactes de sa génération, musclée et élégante.
Le moteur est souple et puissant.
La dernière alfa vraiment italienne accessible.
Défauts : Le coffre est petit et fait petite citadine aujourd'hui.
Tout vieillit mal sur cette alfa mais elle ne rouille pas.
L'électronique est fidèle à sa réputation, en panne et cher à réparer.
Les pièces de qualité quelconque sont très chères et le marché secondaire ne l'est pas moins.
Alfa n'a jamais eu de réseau sérieux.
Consommation moyenne : Pas moins de 7 litres.
Problèmes rencontrés : Électronique, logo alfa qui se change tous les deux ans (oxydation), moteur qui s'encrasse même sur des départementales.
Note : 12/20
Prix assurance : 342 euros/an (Assureur : GE) (type de contrat : Tiers avec bris de glace franchise à 75) (Bonus/Malus : Le bonus normal)
Elle ne vaut plus rien, je dois même payer la casse 100 euros pour qu'il me la reprenne.
Je la garde jusqu'à ce que le moteur lâche, il tient le coup pour le moment.
La suspension ferme d'origine sert et je l'ai remplacé à 250 000km.
Elle passe au contrôle technique.
Je fais l'entretien moi même.
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Performances 1.9 jtd
