Fiches EDGE 
Qualités
- Style US sympa et dépaysant
- Excellente habitabilité, surtout pour les jambes où la place est stupéfiante
- Coffre très généreux, le Edge est un vrai SUV familial même si il n'a pas l'air énorme vu d'extérieur (pourtant il reste assez long)
- Confort de suspension de bon niveau, les Américains excellent en la matière même si ce modèle est un peu plus raide pour l'Europe (Où nos routes tournent plus, il faut donc améliorer le comportement en virage)
- Insonorisation assez bonne avec notamment le système de couverture par onde assez ingénieux
- Comportement routier très sécurisant à défaut d'être ultra pointu, le généreux calibrages des jantes y participe pour beaucoup
- Que des versions à transmission intégrale, le Edge est un 4X4 dans l'âme même si le franchissement est loin d'être sa spécialité
- Boîte PowerShift double embrayage toujours plaisante à mener
- Finition relativement bonne. Dommage que l'ensemble soit terne et que les plastiques durs soient aussi nombreux. Heureusement ils ne font pas trop toc
- Jantes généreuses
- Bon rapport qualité / prix
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Les derniers plus des internautes
Confort tenue de route etc.. (2.0 TDCI 180 ch Boite manuelle 123000km 2017 titanium sport )
Confort sur grand parcours,insonorisation pour un diesel,4x4 efficace en montagne,volume coffrequalité autoradio (2.0 TDCI 210 ch 2018 boite auto titanium 50000kms)
Confort. Habitabilité. Moteur à l'écoute du conducteur, doux quand il le faut, nerveux quand on appuie. Petit gabarit compte tenu de la place à l'intérieur. Petit capot, facile à manoeuvrer. Excellente boite auto. (2.0 TDCI 210 ch 80000km, 01/2019, sport)
Excellente routière très bon rapport boites , excellent confort même place arrière,nombreux rangement . (2.0 TDCI 210 ch 66000 km finition vignale de 2016)
Confort royal, équipements incroyable de la place partout, pour les jambes et le coffre un vrai four tout et malgré certains commentaires je le trouve très nerveux et coupleux assortis avec une bonne boîte de vitesse automatique (2.0 TDCI 210 ch)
Modèle vignale, voiture très douce, confort agréable, bonne reprise, consommation 7,5l. (2.0 TDCI 210 ch 63000)
Equipement complet (Android auto, phares matrix LED, etc...)Prix intéressant en occasion (2.0 TDCI 180 ch boîte manuelle, 90000 km, 2017, Titanium)
EQUIPEMENT PLETORIQUESCONFORT SIEGES ET SUSPENSIONINSONORISATIONBOITE BVA AGREABLE (2.0 TDCI 210 ch Ford Edge TITANIUM 210 CH BITURBO)
Confort des suspensions, silence, équipement complet, fiabilité, entretien bon marché, longévité des consommables, Android auto/Apple, radio DAB, caméras avant/arrière, sièges et volant chauffant, pare brise dégivrant électrique pratique l'hiver, phares LED adaptatifs au top. Système awd (4 roues motrices) très efficace sur la neige. (2.0 TDCI 180 ch 2.0 tdci 180 manuelle, Titanium 2017, 85000 km)
Très bonne routière , confortable, spacieuse (2.0 TDCI 210 ch Véhicule de Juin 2016 )
Le lookla taillel'ouverture des portes (très grande ouverture)l'espace interieurles feux à led dynamiquesla conduitela boîte autoles nombreuses optionsle confort (2.0 TDCI 210 ch)
Atout n°1, sans aucune hésitation le look.Véhicule très confortable, même durant de long trajets (chaque été, nous roulons du Luxembourg jusqu'en Algarve, au sud du Portugal... presque 2400km).Véhicule très bien équipé de série. Grand coffre. (2.0 TDCI 210 ch 86000kms, 2017, jantes 20" en été et 18" en hiver)
Confort , sentiment de securite , gabarit ideal ( ni enorme ni trop petit) , vehicule bourre d options d origine (2.0 TDCI 210 ch powershift titanium)
ESPACE CONFORT LOOK (2.0 TDCI 210 ch 62000)
Grand coffre, véhicule spacieux, très bien équipé.
En position D et sans donner d’accélérations brutales consomme 7.2l et 8.5 sur autoroute "pépére".En conduite plus sportive et sur S et palettes atteint facilement les 11l mais pas plus que mon Audi Q3 avant avec même motorisation.Les longues routes se font sans fatigue et le gabarit donne une impression de sureté supplémentaire.Rayon de braquage un peu long pour les petites manoeuvres mais les aides électroniques facilitent bien la chose.Prudence sur les routes étroites, il faut bien rouler à droite!! Le véhicule est large... (2.0 TDCI 210 ch BA, 35000 KMS Finition Titanium)
Confort , consommation. (2.0 TDCI 210 ch Boîte automatique , 48000km,j.alu , immatriculé en janvier 2017 ,j’en suis content une super voiture ,je consomme entre )
Confort et espace. insonorisation parfaite. (2.0 TDCI 210 ch 23000)
ConfortDéfauts Habitacle très bruyantService client Ford dans le 62 très mauvaisConsommation moyenne 8,2 l au 100Problèmes rencontrés Pleins de (2.0 TDCI 210 ch 2 ans 1/2 100 000 km)
FORD Edge signalées
Défauts
- On peut dire que le choix de moteur est limité ...
- Intérieur un peu fade (un peu mieux sur les versions plus claires) et presque identique aux Mondeo et S Max ... On veut bien que Ford profite des économies d'échelle mais il ne faut pas non plus oublier le client qui s'aperçoit de tout ça
- Pas de version 7 places, pourtant il y avait de quoi la caser vu la taille du coffre
- Rétrovision moyenne en raison des montants épais et inclinés
- Pas d'amortissement piloté et encore moins de suspension pneumatique
- Boîte auto qui n'a que 6 rapports (c'est déjà très bien mais à notre époque on se doit au moins de viser 7)
Les (derniers) moins des internautes
Consommation, Bruit du chauffage (2.0 TDCI 180 ch Boite manuelle 123000km 2017 titanium sport ) Rétroviseurs extérieurs par temps de forte pluie inutilisable Fermeture hayon capricieux.difficulté parking en France pas comme aux states ou au canada..... (2.0 TDCI 210 ch 2018 boite auto titanium 50000kms) Léger bruit de résonance dans l'habitat. (2.0 TDCI 210 ch 66000 km finition vignale de 2016) Le gps vocal (2.0 TDCI 210 ch) à une certaine vitesse j'ai un bruit de résonnance à l'intèrieure de la voiture, (2.0 TDCI 210 ch 63000) Fiabilité
Bruits de mobilierSièges mousSuspension raideVoiture trop lourde (il faudrait un V6) (2.0 TDCI 180 ch boîte manuelle, 90000 km, 2017, Titanium) IDEAL POUR AUTOROUTEUN PEU PATAUD DANS LES ENCHAINEMENT (2.0 TDCI 210 ch Ford Edge TITANIUM 210 CH BITURBO) Ergonomie des sièges, moteur anémique, boîte accrocheuse, clim auto pas terrible, qqs bruits parasites, ceintures "qui coincent", pare-brise dégivrant électrique qui est un peu gênant la nuit (2.0 TDCI 180 ch 2.0 tdci 180 manuelle, Titanium 2017, 85000 km) Un peu lourde a lancer , manque un peu de couple / puissance Un réseau Ford défaillant , modèle peu connu et de son pièces à approvisionner à long délai .. dommage (2.0 TDCI 210 ch Véhicule de Juin 2016 ) Fiabilité
visibilité latéral par temps de pluiebruit d'air en dessous (j'ai jamais trouvé de où)
(2.0 TDCI 210 ch) Parfois un peu mou malgré les 210cv... sans doute dû aux 2T de la bête.Les reprises sont parfois moles... il faut savoir être patient.La consommation peut monter très vite en fonction du type de conduite du conducteur.Condensation qui apparait parfois dans le bloc de phare arrière (qui disparait dans mon rapidement en laissant la voiture au soleil plusieurs heures) (2.0 TDCI 210 ch 86000kms, 2017, jantes 20" en été et 18" en hiver) Leger manque de puissance et de reactivite mais convient bien a ce genre de vehicule et tous comptes faits , est parfaitement adapte aux réglementations actuelles (2.0 TDCI 210 ch powershift titanium) Présence d'eau dans les feux arr (2.0 TDCI 210 ch TITANIUM 12/2016 48000KMS) Beaucoup de problèmes dommage car très belle voiture (2.0 TDCI 210 ch 62000) Puissance juste par rapport à un Q3 mais suffisante pour un usage en bon père de famille et même plus ! (2.0 TDCI 210 ch BA, 35000 KMS Finition Titanium) Parking en ville (2.0 TDCI 210 ch 23000) Très lourdeManque de puissance en bas régimeUsure prématuré du cuir du volant (au bout de 15000 kms) (2.0 TDCI 210 ch Version Sport 2017 - 60000 kms) Boite auto Hs2 mois de réparation1 mois de délai pour un pare briseHumidité phare arrière.. etcNote 8/20Prix assurance 1000 euros/an (2.0 TDCI 210 ch 2 ans 1/2 100 000 km)
FORD Edge signalés
Troisième véhicule issu de la plateforme CD4 (après les Mondeo et S-Max), le Ford Edge se révèle être un élève sérieux en ce qui concerne ses aptitudes routières. Découvrez le plus américain des SUV vendus en France.
Edge en images
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Moteurs FORD Edge
Fiabilité Edge
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDCI 210 ch Finition vignale 2017 : condensation sur tous les phares arrières , surtout l'hiver après un passage à station lavage ( eau chaude) , en cause pb épaisseur du plastique du phare . Pb pris en charge par Ford Il remplace toute la ligne de phare , mais il ont du changer de fournisseur , car lors de la commande de pièce par mon garagiste il m'a dit que les réf. avaient changé.faire attention ce pb peut survenir aussi sur les phares avant , donc à contrôler.Attention les vis qui tiennent la partie basse en plastique ( le chasse neige des portières ) peuvent se desserrer, ce qui provoque un bruit de claquement à partir de 80 / 90 km/h et qui augmente plus la vitesse augmente , rien de bien grave ,Ford prends en charge et change même les vis
2.0 TDCI 210 ch boite auto, 63000, 2017, Vignale : Embrayage à 35000 km pris en charge par Ford
2.0 TDCI 180 ch : Injection ( cliqueti )Humidité au niveau des feux arrières
2.0 TDCI 210 ch edge sport 12/2016 : feux arrière prennent l'eau, klaxon en panne, toit ouvrant bloqué, problèmes direction résolu après rappel par ford, problème refroidissement qui a commencé à 18000km pour finir par casse moteur a 37000km
2.0 TDCI 210 ch Boîte auto 35500km 2016 intérieur cuir : Niveau du liquide de refroidissement bien en dessous du mini dans le réservoir mais pas d'alarme au tableau de bord!
2.0 TDCI 210 ch Boîte auto. 200000 KLM. Taxi. Jante 20 p. 2016 sport : Nombreux ..... c une catastrophe cette voiture Deux campagnes de rappel. Le volant tourne tous seul Fuite radiateur Et la une troisième campagne Mais je ne c même pas pourquoi. 150 000 KLM. Distribution cassée. 160 000 KLM. Volant moteur changé. 170 000 KLM. Alternateur casséLes plastiques intérieurs usés prématurément Le fauteuil conducteur. Complètement ecrasé ( je pèse 84 k )La jauge essence a changé Écran tactile fonctionne 1 journée sur 4. Donc plus de radio plus de caméra plus de gps ......Si vous avez un edge je vous conseille de le revendre très rapidement à votre pire ennemi !! 63000 euros. C lamentable
2.0 TDCI 210 ch 2 ans 1/2 100 000 km : Pleins de défautsBoite auto Hs2 mois de réparation1 mois de délai pour un pare briseHumidité phare arrière.. etc [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Beaucoup de place
Cela ne paraît pas forcément au premier coup d'oeil mais le Ford Edge atteint tout de même 4.81 mètres de long, pile entre un Touareg (4.79 m) et un GLE (4.82 m). Et avec un empattement qui fait 2.85 mètres, il y a de quoi caser beaucoup de choses entre les deux essieux. Par conséquent, l'habitabilité au deuxième rang se révèle particulièrement spacieuse en ce qui concerne l'espace aux jambes. En largeur, il fait aussi très fort mais il faut avouer que cela est un peu gâché par des assises dignes d'une berline, c'est à dire deux vrais sièges et un "strapontin" entre ces derniers ... En effet, et contrairement à un Peugeot 5008 II, l'aménagement arrière reste assez [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Edge
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Une Mondeo haute sur pattes
Reposant sur la plateforme modulaire CD4 des S-MAX II et Mondeo 4, le Edge part donc avec de sérieux atouts ... En effet, ces deux là n'ont plus grand chose à prouver en terme de comportement, c'est très rigoureux et extrêmement sécurisant.
Pour rappel, il s'agit d'un châssis accueillant une mécanique placée transversalement dont l'avant s'équipe d'un Macpherson et l'arrière d'essieux multibras (il aurait donc pu être une traction). La transmission intégrale est ici de mise quelque soit votre choix, cela est donc différent d'un Kuga qui vous donne là choisir entre 4X2 et 4X4.
Niveau pneumatiques Ford n'a pas lésiné sur les moyens en proposant deux montes : du 19 pouces de 235 mm de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Trend
A partir de 38 750 euros : Allumage automatique des feux // Feux de jour halogènes // Double sortie d'échappement // Feux arrière à LED // Essuie-glaces avant automatiques // Jantes alliage 19" 5 branches avec pneus 235/55 R19 // Poignées de porte couleur carrosserie // Rétroviseurs extérieurs couleurs carrosserie, électriques, chauffants et rabattables électriquement // Vitres arrière surteintées // Siège avant confort // Direction assistée // Siège conducteur et passager avant avec réglage lombaire // Volant gainé de cuir // Frein de parking électrique // Siège conducteur réglable avant/arrière et en hauteur manuellement // Vitres avant et arrière électriques // Tapis de sol avant // 5 ceintures de sécurité 3 points // ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD) // Airbag frontaux conducteur et passager avant à retenue programmée // Airbag genoux conducteur // Airbag latéraux conducteur et passager avant // Airbag rideaux // Anti-démarrage (PATS) // Assistance au freinage d'urgence (EBA) // ESP // Fixations ISOFIX sur la 2ème rangée // Kit de réparation pneumatique // LKA - Aide au maintien dans la voie // Sécurité enfant avec verrouillage éléctrique des portes arrières // Système de prévention de collision avec freinage automatique d'urgence // TPMS - Système de surveillance de la pression des pneus // TSR - reconnaissance des panneaux de signalisation // Verrouillage centralisé à distance avec télécommande // Climatisation à réglage automatique 2 zones // Ford SYNC II avec Bluetooth® et commandes vocales avancées, écran couleur 8", prise USB, 9 haut-parleurs, info trafic (TMC), radio numérique DAB, accès aux points d'intérêt Michelin // Keyless - bouton de démarrage Ford Power // MyKey // Ordinateur de bord 4.2" // Régulateur / limiteur de vitesse // Système Stop&Start // Eclairage intelligent - Passage automatique des feux de route aux feux de croisement // 5 appuie-tête réglables en hauteur // Caméra de recul
Titanium
A partir de 41 750 euros : Radar avant et arrière // Barres de toit aluminium // Entourage des vitres en chrome // Démarrage sans clé // Jantes alliage 19 pouces // Pare-brise chauffant // Eclairage d'ambiance intérieur // Ford Sync 3 // Ecran de 10 pouces pour l'ordinateur de bord // Palettes au volant sur BVA // Prise 230 v // Scellerie tissu Titanium // Sièges avant et volant chauffant // Sièges avant sport
Sport
A partir de 44 750 euros : Calandre noire // Direction adaptative // Double sorties d'échappement trapézoïdale // Jantes alliage 20 pouces // Kit carrosserie sport (boucliers, jupe etc.)
Vignale
A partir de 48 450 euros : Calandre spécifique + kit carrosserie Vignale // Phares Led // Rétroviseurs rabattables électriquement // Scellerie cuir étendue au tableau de bord // Sièges électriques // Audio avancée Sony (12 HP)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
| X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
| X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
| X5 (2018) |
4.92 m | 2300 Kg | 650 L |
| X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
 Mustang Mach-E (2020) |
4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
 F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 Range Rover Sport (2013) |
4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
| Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
 GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
| GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
| EQC (2019) |
4.76 m | 2500 Kg | 500 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
 Tarraco (2018) |
4.73 m | 1750 Kg | 760 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 Touareg (2018) |
4.87 m | 2200 Kg | 810 L |
 XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2100 Kg | 720 L |
| XC60 (2017) |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
Sujets pris au hasard
