Fiabilité des voitures lowcost
Plan de l'article :
Les voitures lowcost sont elles fiables ? Oui et non ...
De quelles voitures lowcost parlons-nous ?
Nous distinguerons deux catégories, les voitures lowcost fabriquées par de grands constructeurs comme Renault avec la Logan et les constructeurs aux petits moyens qui développent des voitures peu chères mais aussi peu sures... On pense à certaines marques chinoises. Dans le deuxième cas, la fiabilité peut être réduite car les moyens mis dans le développement sont limités (tout comme l'expérience des marques, moins importante que les constructeurs historiques) et les normes de qualité ne sont pas les mêmes qu'en Europe... Cependant nous nous intéresserons au cas Dacia qui représente l'essentiel des ventes de voitures lowcost en France.
Le lowcost Sud Coréen (Ssangyong)
Lowcost français (ou roumain, c'est au choix ...)
Pourquoi les voitures lowcost sont aussi fiables voire plus fiables ...
Le principe même de la réalisation d'une voiture lowcost permet d'obtenir une voiture fiable. Pourquoi ? Tout simplement parce qu'une voiture lowcost est fabriquée à partir de pièces et de moteurs déjà vendus sur des versions précédentes.
Les éléments qui ont été fabriqués à grande échelle ont déjà été amortis financièrement et coutent désormais moins cher au constructeur.
Ce qui induit que les moteurs et pièces ont déjà été éprouvées dans le temps et que des corrections ont été apportées tout le long de leur carrière. Elle sont désormais fiabilisées depuis un bon bout de temps.
C'est donc pour cette raison que les Dacia sont très fiables, elles utilisent majoritairement des pièces de Clio 2 qui sont fiabilisées. On peut dire la même chose sur les Clio Campus (Clio 2 qui n'a pas été retirée du catalogue malgré la sortie de la 3 ème version) et les 206 plus.
Plus fiable mais pas forcément plus résistantes ...
Il faut en effet faire la nuance entre fiabilité et usure ... En effet, si les lowcost sont fiables, il faut faire remarquer que pour réduire les coûts, des économies peuvent être faites au niveau des protections anti corrosion (n'est-ce pas Dacia !) mais aussi au niveau du calibre de différentes pièces comme les cardans, triangles ou autres éléments des trains roulant. De ce fait, leur résistance au temps ne sera surement pas aussi bonne que sur une Allemande (par exemple ...) qui bénéficie de pièces robustes et mieux renforcées. Ce phénomène peut aussi se déclarer sur les éléments d'intérieur comme les plastiques, sièges dont la mousse s'affaisse etc ...
Bref vous l'aurez compris, tout n'est pas parfait d'un point de vue solidité quand il s'agit des lowcost. Mais les constructeurs ne peuvent pas faire de miracle, ils ont la contrainte d'un coût de revient minimaliste.
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