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Vie à bord Rafale (2024)

Quand coupé rime avec praticité et espace ...

C'est généralement antagoniste : coupé ne rime jamais vraiment avec logeabilité et praticité ... Toutefois, et il faut sortir des préjugés, les SUV coupés ont généralement un coffre similaires à leur homologues cubiques, car les normes des coffres s'établissent jusqu'à la ceinture de caisse et non jusqu'au toit. Même mieux, et je l'explique dans un article dédié, il vaut mieux opter pour un SUV coupé car leur toit fuyant leur confère une forme de goute d'eau qui réduit la contrainte aérodynamique et permet donc de réduire la consommation. Mais ce n'est pas exactement le propos que je voulais vous tenir à vrai dire, car je voulais surtout exposer le fait que le Rafale repose sur une base d'Espace 6, à savoir un engin très spacieux dès sa base. Et le résultat n'est pas décevant, que ce soit en termes de coffre ou d'habitabilité au deuxième rang, on est sur quelque chose de très généreux et qui conviendra sans aucun souci aux familles. N'oublions pas de mentionner l'attention particulière dont bénéficie l'accoudoir arrière, qui est à la fois qualitatif et doté de porte gobelets généreux et de fentes destinées à poser votre smartphone (+ deux prises USB-C). Attention, il n'est disponible qu'à partir du deuxième niveau de finition.

Commençons par l'espace à l'arrière qui est tout bonnement gigantesque en ce qui concerne principalement l'espace aux jambes ... Il n'y a rien à dire de ce côté là tellement il y a de quoi caser tous les gabarits, même les plus grands spécimens ! Bien entendu, la place centrale est bien moins convaincante en raison d'une assise sommaire (le dossier contient l'accoudoir ... donc dur) et d'une protubérance au sol, à savoir une bosse au niveau du tunnel de servitude (elle est toutefois petite et pas trop envahissante). Mais c'est me semble-t-il une meilleure manière de faire que d'opter pour trois sièges identiques comme le fait parfois Stellantis, car quand on fait ainsi on a trois places de largeur limitée qui sont moins confortables. Mieux vaut deux sièges latéraux généreux et confortables que trois assises moyennes (on est plus souvent 1 ou 2 à l'arrière que 3)..

Concernant le coffre, il varie selon qu'on ait affaire à l'hybride rechargeable ou pas. Les version 4X2 ont un coffre XXL de 627 litres VDA alors que les hybrides rechargeables tombent à 539 litres , ce qui est déjà une très bonne valeur. On perd donc l'espace sous plancher qui est établi à 92 litres.

Bref, en termes d'espace vous aurez du mal à trouver mieux même en optant pour un SUV "non coupé".

La modularité a ses points forts et ses points faibles ... En effet, on peut critiquer le fait qu'il n'y ait pas de plancher plat quand on rabat la banquette arrière, car il reste une marche assez proéminente. Du côté des avantages, on soulignera que la banquette se fractionne en trois, ce qui est loin d'être systématique et courant chez la concurrence, et ce qui montre que la marque a voulu être généreuse sur cet aspect. Cela permet donc de rabattre une grande partie de la banquette quelque soit le côté sur lequel le siège bébé est arrimé.

Niveau rangements c'est un peu étrange, on a à l'avant juste devant la console centrale un rangement inférieur dont le couvercle coulissant (qui ressemble à un pommeau de vitesse) ne peut pas tout cacher. On peut soit l'avancer soit le reculer, masquant l'un ou l'autre rangement (mais pas les deux en même temps donc). Le rangement avant contient deux porte-gobelets (+ deux prises USB + allumae-cigare) et celui de l'arrière un logement standard. Derrière cet ensemble se rajoute encore un accoudoir dans lequel on a un autre logement rectiligne classique. Et donc pour résumer on a de manière générale un bel espace disponible ...

Finition / présentation

Les choses sont contrastées à bord de ce Rafale qui reprend la même planche de bord que l'Espace et l'Austral, ça mutualise au maximum comme c'est devenu d'usage chez les constrcuterurs en quête d'économies et de rationalisation. On a donc des assemblages et de matériaux premium qui en côtoient d'autres bien plus rudimentaires et sommaires ... Tout ce qui est plastique moussé, coutures et faux éléments métalliques sont d'une qualité remarquable digne du premium. En revanche, cela s'associe avec des plastiques lisses et durs et du noir laqué qui font clairement cheap. C'est le cas hélas de la grosse console en L qui incorpore les écrans, ça sent fort le pastique premier prix qui craque, et c'est d'autant plus dommage que ça s'impose au regard ... Même chose pour ce qui concerne tout ce qui touche de près ou de loin aux aérateurs, c'est vraiment très moyen et ça réduit drastiquement le sentiment de qualité perçue.

Infodivertissement

Pour être honnête, et étant possesseur de Tesla, on a affaire à un infotainement de qualité supérieure ... Grâce à Android Automotive qui sert de système d'exploitation, on bénéficie ici de quelque chose d'à la fois avancé et d'évolutif. Cela est permis par la possibilité de télécharger diverses applications qui vous permettent d'aller jusqu'à pouvoir surfer sur Internet, et donc voir des vidéos et ne pas avoir de limite en termes de connectivité. Bien entendu, on profite aussi d'Android Auto et Apple Car Play pour bien achever le tableau !
Pour rappel l'écran combiné fait 12.3 pouces et l'écran vertical 12 pouces, soit plus de 24 pouces en tout !

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