Moteurs RENAULT Rafale (2024)

Conso. ≈ 6.3 litres
105 g/km (WLTP)
Hybride (68 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 2 kWh

Cette version 4X2 n'impressionne pas en ce qui concerne les performances malgré ses 200 ch car le couple reste bas, à savoir 205 Nm .. On a donc une puissance plus constante tout le long de la courbe moteur mais on a en contrepartie un couple riquiqui. L'agrément reste moyen en raison des nombreux modes dans la boîte qui passent leur temps à changer et jongler pour à la fois offrir de la traction mais aussi recharger en continue la petite batterie qui se vide très vite. On a donc un nouveau 1.2 TCE de 3 cylindres qui remplace le 4 cylindres employé pendant des années, donc un peu moins rond et discret en raison de cette architecture moins équilibrée. On a avec ça une petite batterie de 2 kWh qui anime un moteur de 68 ch dans la boîte et un autre moteur placé au niveau d'une poulie moteur (alterno-démarreur) de 34 ch. Il n'y a que 4 rapports dans la boîte et ces derniers ne peuvent pas être pilotés par les palettes, qui servent à régler la régénération sur 4 niveaux possibles. C'est le choix de la raison car la version de 300 ch commence à coûter les yeux de la tête.

Couple moteur qui arrive tôt (1700t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (245/45 R 20 : Compromis tenue de route / Conso idéal)

Autres modeles ayant le même moteur : Austral - Espace -

Exemples de concurrentes : Espace 6 1.2 E-Tech Hybride 200 ch, Tiguan 3 e-Hybrid 204 ch, Sportage 3 1.6 Hybride 210 ch, 3008 3 1.6 e-DCS7 hybride 195 ch, Austral 1.2 E-Tech Hybride 200 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.2 E-Tech Hybride >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.2 E-Tech Hybride >>

Conso. ≈ 4 litres
15 g/km (WLTP)
Hybride (204 ch) : Boîte électrifiée (technologie propriétaire) + Electrique arr.
: Rechargeable
: 100 km en 100% électrique
: 22 kWh
: 7.4 kW max.

Cette version certes très attractive ne devrait hélas pas ramener beaucoup de monde en raison de son prix élevé, ou plutôt de son prix par rapport à son blason, car en termes de prestation le rapport qualité / prix n'est finalement pas si inintéressante que ça, surtout quand on voit ce que les Allemands proposent désormais ! On a ici systématiquement un essieu arrière 4Control doté de roues arrières directrices et d'un essieu multibras bien plus évolué. C'est sur cette version que la dotation devient vraiment sophistiquée, chose que l'on a pas l'habitude de voir chez les Français. La batterie de 22 kWh promet en WLTP une autonomie en 100% électrique de 100 km tout rond. La vitesse de charge est de 7.4 kW par le biais d'une prise de type 2. Notez que cette version, sauf changement d'avis future d Renault, aura été le dernier hybride rechargeable de la marque Renault qui souhaite arrêter cette technologie (ce qui ne rassure pas quant à son acquisition et sa valeur de revente ...).

Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    21 pouces
- (245/40 R 21 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)

FIABILITE de cette motorisation 1.2 E-Tech 4X4 Hybride >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.2 E-Tech 4X4 Hybride >>