Fiches SANDERO 2 
Qualités
- Question style on peut dire que Dacia a fait de beaux efforts. La version restylée avec ses optiques revus peut même jusqu'à être désirable
- Acheter une Dacia c'est entrer dans un club de passionnés (voir sur Internet les rencontres et pic niques Dacia)
- Confort de suspension correct, cette Dacia ne vous agressera pas le dos malgré ses banquettes un peu dures et des trépidations sur mauvaise route
- La finition progresse mais reste toutefois très rudimentaire pour ne pas dire plus et ne pas devenir méchant ...
- Système de navigation/multimédia disponible, et qui plus est il est tactile et simple d'utilisation
- Les prix restent au même niveau que sa devancière, la marque a su se retenir de lui affubler une grosse inflation
- Des équipements de confort en plus qui manquaient sur la génération précédente
- Elle a toujours un coffre qui se place parmi les meilleures et une habitabilité très honnête, elle est vraiment pragmatique cette Franco Roumaine. Il n'y a pas à dire !
- Version Stepway très désirable, et en plus elle n'abuse pas sur le tarif ! C'est d'ailleurs cette version qui devrait le plus se vendre (en raison du faible écart de prix justement)
- Economique dans tous les domaines ! Assurance, réparation, consommation, carte grise, pneus .... Parfaite pour les radins !
- Comme sur l'ancienne, la fiabilité semble déjà garantie !
- Boîte robotisée disponible depuis fin 2015
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Les derniers plus des internautes
Faible coût d'entretientFaible coût à l'usageFaible consommation (4.2L mixte)Facile d'entretientPratique et relativement bien équipé
Confortable sur de court et moyen trajet (>300km)Hauteur pratique pour les chemins de campagneVolume intérieurPerformances surprenantes pour un petit moteur (1.5 dCi 90 ch Boite manuelle 5, 245000km, 2012, jantes alu, Stepway 2012.)
Embrayage peu fiableJauge carburant ne fonctionne pas malgré plusieurs passages en concession Dacia marque à fuir,SAV inexistant et incompétent (1.2 75 ch)
Fiabilité et coût entretien (0.9 TCE 90 ch manuelle 225.000km 2018)
Qualite prix tres bien attention conssomation en ville 7.5 en conduite souple + 8 l conduite rapide consso ville autoroute nationale 1200 km 5.4 l de moyenne pour ma part la touche eco sert a rien (0.9 TCE 90 ch 33000)
économiquesuffisante en ville, nationales et voies pour automobilesbon rayon de braquageécran complet gps, bluetooth, réglages, .... (0.9 TCE 90 ch boîte manuelle, 5 rapports )
Bon rapport qualité/prix acheté 12700¤ en 2018. (0.9 TCE 90 ch Boite manuelle, 39700km, année 2018)
Pas cherExtrêmement fiable niveau motorisationConfort correctConsommation réduite avec une conduite adaptée
(1.5 dCi 90 ch Stepway Prestige, 145000km)
Qualitè de confort spacieuse bon comportement dans les chemins de campagnes (1.2 75 ch)
Economique trés fiable utilisation sur voie rapide à 80 %. Consommation autour de 4.2l aux 100 km. Achetée neuve et revendue à 120 000 km au bout de 4 ans et demi.Problème de confort et de tenue de siege conducteur (1.5 dCi 75 ch 2015)
Moteur suffisant partoutRapport prix/prestationsHabitabilité ARFiabilité
Consommation & insonorisation maitrisés
(1.5 dCi 90 ch 1.5 dCi 90 Stepway Prestige rouge, boîte manuelle 5 rapports, achetée en ligne chez Renault St Etienne et 30 000 kms parcourus sur 3 ans. )
Spacieuse, pas cher. (1.0 SCE 75 ch BVM, 42 000 kms, 2018, version de base à 8000 euros)
Je ne trouve pas (1.5 dCi 75 ch 92000kms Laureate)
Nul changement de l embrayage a 14000kms et maintenant de 2 a 3 et de 3 ème a 4 ème claquement a 95000 synchro a changer 7000 ¤ (0.9 TCE 90 ch 95000)
Bonne voiturePeu chère a l'achat 8000 eurosOffre de l'espacePosition de conduite correcteTrès fiablePeu puissante si sortie route le faire peu souventEn ville ou campagne elle fait le job (1.2 75 ch Modèle de base 2014 82000kms)
Consomme pas d huile (1.0 SCE 75 ch 215000 km)
DACIA Sandero 2 signalées
Défauts
- Insonorisation qui n'a pas vraiment progressé par rapport au modèle précédente. Vous risquez de mettre la radio bien fort (malgré sa sonorité moyenne) pour pouvoir camoufler les bruits d'air sur autoroute
- Comportement routier quelconque et pas très pointu, c'est un gabarit qui reste cependant assez polyvalent qui permet sans crainte de s'attaquer aux grands axes. Si vous secouez l'auto elle commencera toutefois à se désunir en raison d'une certaine lâcheté au niveau des suspensions (avec quelques effets de rebonds lors des manoeuvres d'évitement, voir le chapitre du comportement)
- Beaucoup d'éléments qui trahissent son côté low cost comme par exemple les garnitures de porte
- Banquette arrière moyennement confortable en raison d'un manque de rembourrage mais aussi d'un dossier qui n'est pas très incliné
- Emplacement du bouton des vitres électriques et de celui du régulateur (sur la console centrale ...)
- Image de marque pas très valorisante pour certains ... Cependant, on peut aussi voir le véhicule comme un achat malin, et d'autres voient cette auto comme un signe de modestie (là c'est bien plus valorisant)
- Cette fois il n'y a plus du tout de protection pour la carrosserie. Quand on sait la fragilité de cette dernière (c'est du low cost donc panneaux de carrosserie moins épais) on se dit que les gnons vont vite s'accumuler ...
- Agrément moyen de la boîte automatique
- Boîte de vitesse mécanique qui reste elle aussi toujours aussi accrocheuse et désagréable à mener
- Boîte auto Easy R moyenne, comme toutes les boîtes robotisées simple embrayage il faut l'avouer ... Dommage qu'elle ne profite pas de l'EDC comme le Duster II
Les (derniers) moins des internautes
Finitions perfectiblesLargeur et hauteur de l'ouverture du coffre peu pratiqueTenue de route dans les viragesConfort sur les très long trajets (1.5 dCi 90 ch Boite manuelle 5, 245000km, 2012, jantes alu, Stepway 2012.) Jauge à carburant bloquée en position maxi (1.2 75 ch) Les boulons se desserrent au bout de 30.000km augmentant le bruit. Ensuite ça ne change plus. (0.9 TCE 90 ch manuelle 225.000km 2018) Petit trou de puissance entre 4 em et 5 em (0.9 TCE 90 ch 33000) Trop légère sur autoroute en cas de vent, voiture soumise au vent pour version spetway et appel d'air lors dépassement camions et cars, difficile à tenir. (0.9 TCE 90 ch boîte manuelle, 5 rapports ) Carrosserie (1.0 SCE 75 ch 240000 km) Embrayage à changer à 39000km !! (le premier de ma vie après 55ans de conduite) (0.9 TCE 90 ch Boite manuelle, 39700km, année 2018) Comodo de phares qui lâche après 7 ans et 115k kmProblème de remontée d'huile du turbo vers l'intercooler durant les premières années, depuis 6 ans plus aucun problèmeFinitions qui laissent à désirer notamment sur la fixation/découpe des moquettes (1.5 dCi 90 ch Stepway Prestige, 145000km) Difficultés a plier les siéges arriéres (1.2 75 ch) Système multimédia trop hésitant, trop de bugsPosition de conduite un peu haute (1.5 dCi 90 ch 1.5 dCi 90 Stepway Prestige rouge, boîte manuelle 5 rapports, achetée en ligne chez Renault St Etienne et 30 000 kms parcourus sur 3 ans. ) Moteur bruyant,Saleté qui s'installe sous les montants du coffre, des portes et dans la trappe à essence (du coup ces parties sont à nettoyer avant de passer au rouleau) (1.0 SCE 75 ch BVM, 42 000 kms, 2018, version de base à 8000 euros) Boite de vitesse (0.9 TCE 90 ch 95000) Peu puissante donc polyvalence limite (1.2 75 ch Modèle de base 2014 82000kms)
DACIA Sandero 2 signalés
| 9.4K | 39.8K | 68K | 27.3K | 27.4K | 42.8K | 44.4K | 45.3K |
| 56.2K | 61.5K | 70.1K | 69.3K | 53.4K | 73.7K | 64.3K | 69.1K |
Dacia, le plus français des constructeurs roumains, revient avec la Logan et surtout, la Sandero 2 qui nous intéresse ici. À l'occasion du Mondial 2012 à Paris, la marque "scandaleusement accessible", filiale low cost de Renault, fait la belle. Pas de doute, cette nouvelle version fait du bien à la citadine née en 2007 pour la première génération. Si l'évolution des aspects pratiques est minime voire inexistante force est de constater que cette dernière mouture, malgré un prix similaire, propose quelque chose de bien plus valorisant et de mieux équipé. A croire qu'elle veuille même cacher son aspect low cost, au point de presque le renier ! Le succès semble promis de la même façon à la Sandero 2 et surtout à sa déclinaison Stepway. Toutes mignonnes, sentant bon le neuf, ces 2 véhicules version 2012, flattent en effet les yeux. Ils ménagent également le portefeuille selon l'habitude du constructeur roumain. Plus belles, plus équipées, mieux finies, les demoiselles suscitent l'engouement. Pour autant, le but premier de ces voitures étant d'avoir un prix raisonnable, le caractère technique temporise la présentation. Ces Dacia Sandero sont d'honnêtes véhicules citadins avec de réelles possibilités en terme de polyvalence (les longs voyages ne lui font pas peur, il faudra juste prendre des boules Quies pour les trajets sur autoroute). Rationnels et besogneux, sous leurs styles plaisants, ils sont volontaires. Disons que, malheureusement pour eux, ils ont les défauts de leurs qualités, c'est à dire le prix. Quoi qu'il en soit, le slogan Dacia "Exigez plus, payez moins" a encore de beaux jours devant lui, surtout si la marque se met à faire des véhicules aboutis.
Sandero 2 en images
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Moteurs DACIA Sandero 2
Fiabilité Sandero 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
0.9 TCE 90 ch 1000 : Décollement des barres de protection latérale (fixation double face!)Vibration tableau de bord qui était mal clipsé.
0.9 TCE 90 ch 4000km juin 2013 steepway laureate : allumage de l'abs et de l'anti patinage au tableau de bord !!!
0.9 TCE 90 ch Environ 100kms : Aucune vu le kilométrage
1.5 dCi 90 ch 44000 2012 STEPWAY 2012 : BEAUCOUP DE FAUX CONTACTS ET UN BRUIT INTROUVABLE DEPUIS LE PREMIER JOUR
1.5 dCi 90 ch 6000 kms 2013 STEPWAY : vibrations dans l'habitacle entre 100 et 120 km/h
1.5 dCi 90 ch 5000 km, 2013 Stepway Prestige : Néant ... hormis ce décrits plus haut.
1.5 dCi 90 ch Stepway Prestige début 2013 : a 500km essuies glaces hs,a 8000 changement tête amortisseur,a 8500 changement des deux amortisseurs avant,a 9500 changement des rotules de direction,à 11000 changement de la direction complète,à 12500 embraye broute à froid,Renault ne veux pas prendre en garantie,à 14000 vente du véhicule remplacé par une allemande
1.6 mpi 80 (Algérie), 8000 km, année 2013 : 1300 km, Bruit de claquement moteur, perte de puissance et étouffement dans les pentes, surtout avec la climatisation, nécessité de changer de bloc, heureusement encore sous garantit. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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L'habitacle et en l'occurrence la planche de bord s'habille de lignes douces plus séduisantes. Les finitions prennent de l'assurance au point même de pouvoir se comparer avec des modèles bien plus chers. Certes les plastiques sont durs mais au toucher ils ne sont pas si déplaisants que cela. Non franchement, si on est déçu quand on découvre la finition d'une Clio 4, on est en revanche très agréablement surpris par celle de la Sandero 2 ! On constate de plus l'apparition d'une écran GPS tactile qui transforme cette voiture low cost en voiture digne du standing supérieur. Même si ce dernier est assez basique, il a le mérite d'être très facile d'utilisation et de disposer de toutes les fonctions modernes. Une vraie réussite qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Sandero 2
Ni bonne ni mauvaise ..
Comparée aux citadines championnes de la route Vw Polo V, Renault Clio IV ou Peugeot 208, la Sandero 2 est un peu transparente. À profil équivalent, ses performances paraissent un peu plus fades avec des réglages plus neutres/standards. Malgré tout, l'ensemble rassure grâce à un bon équilibre général de la caisse et à une tenue de route très correcte (tant que vous ne lésinez pas sur le budget pneus), sans oublier l'ESP de série qui veille sur votre sécurité (et ce n'est pas des paroles en l'air, un ESP change radicalement le niveau de sécurité d'une auto). Le centre de gravité un peu haut, les réglages de suspensions ainsi que les pneumatiques fournis d'origine provoquent un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De série
(Source Dacia Mars 2015) A partir de 7 990 euros. ABS + AFU (Assistance au Freinage d’Urgence), Airbags avant frontaux et latéraux, Direction assitée, Dossier de banquette arrière rabattable et fractionnable 1/3 – 2/3, Feux de jour, Kit de gonflage , Prise 12 V avant, Système de contrôle de trajectoire (ESC) avec fonction antipatinage (ASR), Système de fixation Isofix aux places latérales arrière
Ambiance
A partir de 9 050 euros (11 100 en Stepway) : 3 appuis-tête arrière, Condamnation centralisée des ouvrants avec télécommande , Éclairage de coffre, Lève-vitres avant électriques, Plug & Radio (radio CD MP3, avec prises Jack/USB et Bluetooth®) / DESIGN :, Boucliers ton carrosserie, Cerclage chromé autour des aérateurs, des compteurs et sur le volant, Jantes tôle 15” avec enjoliveur complet
Lauréate
A partir de 10 150 euros : Climatisation manuelle, Ordinateur de bord (sauf motorisations, PL), Projecteurs antibrouillard, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants , Siège conducteur, volant et ceintures de sécurité avant réglables en hauteur DESIGN, Ailettes de calandre chromées, Décors intérieurs, ris fumé , Poignées de porte et rétroviseurs extérieurs ton carrosserie
Prestige (Stepway)
A partir de 12 600 euros : Aide au parking arrière, Climatisation manuelle, Lève-vitres arrière électriques, Régulateur et limiteur de vitesse, MEDIA NAV Evolution (écran 7” tactile avec navigation et info-tra?c, radio, prises Jack/USB, Bluetooth®) , Ordinateur de bord, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Siège conducteur, volant et ceintures de sécurité avant réglables en hauteur DESIGN :, Ailettes de calandre chromées, Volant et pommeau de levier de vitesse en croûte de cuir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
| C3 III (2016) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
| Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
| i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
