Fiches MINI 
Qualités
- Comportement toujours excellent. Un peu moins fun (sauf châssis sport apparu en 2017), il pourra cependant un peu plus rassurer le conducteur lambda qui aurait pu avoir un peu peur du train arrière vif de "l'ancienne" (les 3 et 5 portes ont toutefois chacune leur petit caractère ...)
- Arrivée des DKG7 et BVA8 courant 2017, bien plus en accord avec l'esprit sportif de l'auto
- Châssis sport DirectDrive en option apparu plus tard afin de contenter les fans de la première heure (amateurs de châssis façon planche de bois)
- Qualité de finition/présentation qui commence enfin à se rapprocher du premium même si on peut regretter la persévérance de certains plastiques tocs
- Version 5 portes qui donne le sourire à ceux qui adoraient l'auto mais qui avaient besoin d'un minimum de polyvalence. Et puis force est de constater que le résultat stylistique est très correct.
- Grâce à cette déclinaison 5 portes, la Mini devient plus habitable et généreuse en coffre (ce sont les caractéristiques de la 5 portes qui établissent les notes de la fiche essai)
- Facilité de revente, garde une bonne cote / image
- Insonorisation pas parfaite ... (bruit d'air)
- Suspension pilotée proposée en option sur les modèles haut de gamme, mais il n'y a pas de mode confort !
- Version électrique proposée, d'autant plus qu'en 2024 elle profite d'une batterie assez grosse
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Les derniers plus des internautes
Petite mini sympathique à conduire boîte auto douce et rapide en rapport,consomme un peu mais tiens la route.Finition de qualité à comparer à certaine concurrente (1.5 136 ch Boîte auto jantes 17 pouces Greenwich )
Voiture hyper agréable à conduireLa boîte automatique est excellenteLes côtes se montent avec une facilité déconcertante !Sensation de sécurité, aucun bruit parasite90000 kms parcourus,uniquements Vidanges et un train de pneu pour le moment Moteur fiable, c'est tout ce que je voulais après toutes les galères de tdi puretech et utre thp (1.2 102 ch 90000)
Suspension dur mais malgré tout confortable,puissance suffisante pour mon usage,voiture amusante à conduire précise tenue irréprochable que dire de mieux venant d’une VW TIGUAN diesel 190cv je suis très satisfait,habitabilité très satisfaisante coffre peut être un rien trop petit mais on s’y accomode avec les sièges arrières coulissant le volume est suffisant pour mon usage. (2.0 192 ch Boîte auto,année 2020,jantes18,full options version Countryman S,42000km)
Finition top, Dynamisme, confortable, silencieuse, le son, sensation de sécurité et de robustesse du véhicule. (1.5 d 116 ch 170000 kilomètres, année 2014, finition chili red)
En 5 portes !Le nouveau moteur 1,5L de 136ch est plus fiable et plus sobre. Un sans faute quand l'ancienne génération cumulée les pannes.Tout est mieux. (1.5 136 ch Bv6, 84000km, 2017, red hot chili et options)
Véritable Karting autorisé, 295 cv au E85...consommation moyenne 7 l en green, 8 à 9 en mode classique et 10 et + en sport..ce qui est très raisonnable pour un karting de 300 cv.le cabriolet est très agréable au quotidien, facile d'utilisation, bien étanche et insonorisé parfaitement même à haute vitesseles autres points forts de ce modèle, sont vous l'avez compris ce gros 4 cylindres de 2 Litres coupleux et nerveux, la boite auto bien étagée et son système de palettes au volant, son train avant très incisif lui conférant une tenue de cap en virage exceptionnelle, l'auto vire totalement à plat, ses suspensions fermes, et surtout son freinage exceptionnel , qui n'a rien à voir avec les autres modèles, l'auto stoppe net en toute circonstance, disque de 335 mm avec les étriers et pistons qui vont bien, félicitations Mr Works.système Harman recommandé sur ce modèle, le classique est peu agréable, à j'oubliais l'échappement Works, qui vous colle la banane et fait se retourner les tètes, assez jouissif dans un tunnel décapoté... (2.0 JCW 231 ch Cabriolet,Boite Auto 6, 50000 km, 2018, modifiée E85+, Finition exclusive Design)
Acquisition voiture de direction fin 2022. Voiture agréable au quotidien.Je fais principalement des routes de campagnes et autoroute. Suspension adaptative efficace. Point de vue confort monté en 17 pouces c'est parfait.J'ai fais 2000 km pour aller retour dans le sud de la France en bloquant principalement sur 130 km, la consommation a été de 6,3l autonomie de plus ou moins 720 km.j ai parcouru depuis fin décembre 14000km. (2.0 JCW 231 ch BA8, j ai 15000km fin 2021 et jantes 17 pouces)
Petite voiture toute à fait correcte en tout usage, spotif comme économique. Les équipements sont fiables et résistent bien dans le temps.Excellente tenue de route.Vitesse de pointe correcte et surprenante.Bonne visibilité de nuit.Climatisation et sonorisation 8/10 (1.5 136 ch Bva 2016. Jcw. 97MK jantes 18)
Une mini est une mini, on l'aime pour son image et ses formes.Je roule peu et que sur Paris plein centre. Une mini avec un semblant de tranquillité jusqu'à il y a peu. (Cooper SE Electrique 2021, 11000km)
Moteur assez puissant pour doubler sans problème, même pas besoin du mode Sport.BVA7 très agréable et silencieuse.Très bonne tenue de route.Maniabilité en ville incontestable. (1.5 136 ch BVA 7 ESSENCE 136 CV F55 65000 ANNEE 2019)
Performances Moteur sobre et suffisamment puissant Sensation et plaisir de conduite Confort pour une petite sportive FreinageIntérieur agréable Échappement JCW Pro pétillantCharme Peu d’entretien tous les 2 ansConsommation raisonnable si pied léger (2.0 JCW 231 ch BVA6 2015 65000 JA18)
PLAISIR DE CONDUIREPUISSANCETENUE DE ROUTELOOKTECHNOLOGIE EMBARQUEE (2.0 192 ch BVA 15000 2018 EXQUISITE)
Plaisir cheveux dans le vent.Consommation faible Fiabilité. (1.2 102 ch 84000)
Un vrai kartlookfinition intérieure (2.0 192 ch 2.0 cooper S )
MINI Mini signalées
Défauts
- Deuxième restylage plutôt douteux en terme de style ... Bouclier avant qui en fait trop et qui vient nuire à la beauté naturelle et néo rétro de l'auto. Tout cela est subjectif toutefois ...
- Confort toujours très ferme même si il est un peu meilleur qu'auparavant. Mais cette fermeté est très appréciée par certains dont moi
- Sensations de conduite un peu moins ludiques sur la 5 portes
- Dommage que ce soit des 3 cylindres qui constituent le coeur de gamme ...
- Certains n'aiment pas vraiment le ressenti de la direction, pourtant il ne semble pas mauvais du tout ... Et puis plusieurs réglages sont disponibles concernant la consistance (environ 200 euros en option)
- Quelques détails de finition. Mais comme avec les anciennes versions, la présentation fun rattrape en partie cette mauvaise impression
- Longueur de la 5 portes qui peut commencer à déranger certains (3. 98 m en 5 portes et 3.82 en 3 portes)
- Les 102 et 136 ch n'ont qu'un réservoir de 40 litres contre 44 pour les autres (ce qui n'est déjà pas énorme)
- BVA agréable mais pas très sportive, sur la S c'est bof malgré qu'on ai droit à la pétarade entre les rapports (qui n'ont rien à voir avec la boîte mais qui rattrape le côté un peu trop "moelleux" de la BVA)
Les (derniers) moins des internautes
Consommation (1.5 136 ch Boîte auto jantes 17 pouces Greenwich ) Consommation un peu plus importante qu'indiquee mais je ne fais que de la ville, conduite très sportive et beaucoup de montées liées au paysage vallone d'où environ 8,5l (1.2 102 ch 90000) Patinage au démarrage,consommation un peu excessive en ville,mais moyenne raisonnable 8l/100km (2.0 192 ch Boîte auto,année 2020,jantes18,full options version Countryman S,42000km) Direction et chassie ( désolé la majorité, on a pas la même définition de ce qu'est un karting, peut être sur les game cooper S ), la boîte, ressenti du poids du véhicule qui pourtant est assez légé. (1.5 d 116 ch 170000 kilomètres, année 2014, finition chili red) Toujours des options qui devraient être en série, c'est à cause de ça que je la vends.Le coffre et les places arrières moins bonnes que la concurrence.Le prix des révisions devenu trop haut pour moi. (1.5 136 ch Bv6, 84000km, 2017, red hot chili et options) Tout le reste... (1.5 d 95 ch) Confort ferme sur routes qui ne sont pas des billards, jantes exposées aux chocs lors des man½uvres proches des trottoirs, donc y faire toujours attention.coffre ridicule et peu pratique, mais bon.pour moi c'est tout. (2.0 JCW 231 ch Cabriolet,Boite Auto 6, 50000 km, 2018, modifiée E85+, Finition exclusive Design) Direction un peu dure, côté sportif oblige.Freinage un peu tardif pour la vitesse développée Peu d espace pour les passagers à l arrière. Jantes fragiles. (1.5 136 ch Bva 2016. Jcw. 97MK jantes 18) Il n’y a plus grand-chose de « mini » dans tout ça, à si ! La petite batterie d’une capacité de 32,6 kwh pour une autonomie de 234km sur le cycle mixte WLTP.Sur le cycle normal c'est 200km pas plus avant la panne. Autonomie restante 50km et en quelques secondes plus que 20km et quelques minutes après 0km. Je suis tombé en panne à même pas un mètre d'une borne ! Leçon retenue car j'ai attendu longtemps avant de repartir.Le prix ! Près de 45 000 de base avec deux options seulement (bonus non déduit).Le service mini à la hauteur de sa réputation !Et pour finir, si on veut voir ce que ça a dans le ventre, en seulement 56km d'effectuer sans casser le rythme, l'autonomie restante à 32km dissuasive.Une consommation de formule 1 ! (Cooper SE Electrique 2021, 11000km) Qualité du son audio pas terrible.Coffre exiguRéservoir trop juste ( 40 litres) (1.5 136 ch BVA 7 ESSENCE 136 CV F55 65000 ANNEE 2019) Pas de détecteur de présence latérale (1.5 136 ch Auto, 26.000, 2022, 17’, Northwood) Toit ouvrant à reprogrammer bloque une fois Bruits portieres vers 50000 kms résolu avec graissage des jointsConsommation si pied lourd (2.0 JCW 231 ch BVA6 2015 65000 JA18) Coffre un peu trop petit.Souvent petit éclat peinture cause gravillons (1.2 102 ch 84000) Fiabilité aléatoireBoite de vitesse manuelle H.S à 60000kmsconfortMotricité
Consommation moyenne 7L/100KMSProblèmes rencontrés Boite de vitesse à changer (siffle à chaud) => 6500¤Train avant qui claque et pédalier qui grince ... BMW ne trouve pas, un classique !Note 06/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur groupama) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50) (2.0 192 ch 2.0 cooper S )
MINI Mini signalés
| 19K | 17.8K | 18K | 21.7K | 21.5K | 8.9K | 8.1K | 15.1K |
| 17.1K | 17.3K | 16.9K | 16.9K | 14.1K | 16K | 16.2K | 18.6K |
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mini et Countryman sont confondus.
Si la Mini agace certains par son conservatisme, force est de constater que la marque a fait plus d'efforts qu'à l'accoutumée en proposant un arrière totalement revu et une inédite déclinaison 5 portes (plus longue) qui décuple presque ses capacités !
Mini en images
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Moteurs MINI Mini
Fiabilité Mini
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 136 ch 1000km 2015 chili pack : radio visual boost usb mp3 qui saute obliger d'eteindre et redemarer la voiture
2.0 sd 170 ch 5000km mini3 3 portes sd : il faut que je la rende à ma femme!!!
2.0 sd 170 ch 5000km mini3 3 portes sd : il faut que je la rende à ma femme!!!
1.2 75 ch : Bonjour,J'ai une mini one de 2007 en panne. Elle ne démarre plus. Aucun bruit quand on appuie sur le bouton poussoir de démarrage start/stop même après avoir vérifié la batterie qui elle fonctionne très bien. Avez vous une idée de la panne et de son coût SVP?Merci d'avance
1.5 136 ch Manuel, 15000 km, Novembre 2014 : Voyant plaquette de frein arrière qui me dis qu'elles ont HS au bout de 15000 km ( Rdv chez BMW pour en savoir plus )
1.5 136 ch boite manuelle 28000km année 2014 : usure prématuré des plaquettes ar
1.5 d 116 ch BV6 35000km 2014 cooperD 5portes : défaut couture siège AR et défaut rétro élec conducteur corrigés sous garantie [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Plus grande évidemment ...
C'est sans doute le plus grand changement de la Mini : elle se décline désormais en une version 5 portes plus longue et lourde. Ce nouveau paramètre est décisif pour la marque car il ouvre la porte à moultes petites familles qui ne seraient même pas approcher de l'auto avant cela.
Bien sûr, si on est loin d'avoir à faire à une familiale, force est de constater que ça n'a plus rien à voir avec la précédente ... L'habitabilité aux places arrière devient même presque vivable avec un espace aux jambes qui conviendra aux personnes de taille moyenne (disons pas plus de 1m75) sur la version 5 portes (sans compter une accessibilité qui n'a plus rien à voir avec les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Mini
Plus sécurisante
La Mini fait partie de ces quelques voitures qui ont une réputation toute particulière concernant le comportement et la tenue de route. La comparaison avec le Kart ayant été à utilisée à mainte reprises, cela démontrait aussi que son confort était très raide . Soyez contents, il a été revu vers quelque chose d'un peu plus conciliant. La marque a semble-t-il voulu plaire au plus grand nombre en évitant de bouleverser son fameux côté dynamique, tout en essayant de plaire un peu plus aux difficiles.
Donc si la Mini reste raide, l'inconfort ne pourra venir que d'une route très abimée ou des pavés parisiens trop irréguliers. Car en terme de plaisir de conduite, la Mini reste [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
One (5 portes)
(Source : site officiel/PDF) Calandre au contour chromé avec lamelles “White aluminium”, Écrous de roues antivol, Feux arrière à technologie LED, Filtre à particules Diesel sur MINI Cooper D, Jantes en alliage léger 15” design “Heli spoke”, Ouies latérales noires avec répétiteurs de clignotants oranges intégrés, Poignée de hayon chromée “White aluminium”, Poignées de portes chromées, Projecteurs avant et feux arrière au contour chromé, Sortie d’échappement simple, droite et chromée, Toit et coques de rétroviseurs extérieurs blancs, noirs ou dans la teinte de la carrosserie (au choix).
6 airbags : 2 frontaux, 2 latéraux, 2 de tête, Inserts Décoratifs Hazy Grey, Poignées de portes intérieures chromées, Seuils de portes chromés avec inscription de la motorisation façon métalique, Volant en cuir 3 branches réglable en hauteur et en profondeur avec insert Piano Black.
Climatisation manuelle avec microfiltre et bouton recyclage, y compris boîte à gants réfrigérée, Fixation ISOFIX aux places arrière, Ordinateur de bord, Système mains-libres Bluetooth
Cooper S et SD (5 portes)
Calandre au contour chromé avec grille façon “nid-d’abeilles”, Double sortie d'échappement centrale et chromée, Jantes en alliage léger 16” design “Loop Spoke”, Ouïes latérales chromées “S” avec répétiteurs de clignotants blancs, Poignée de malle arrière teinte “High-Gloss black”, Prise d'air supplémentaire sur le capot moteur, Projecteurs antibrouillard, Trappe du réservoir à carburant chromée
Anneau lumineux LED écran central, Cadres ellipsoïdaux des panneaux de portes Piano Black et inserts annulaires en Dark Silver, Sellerie tissu “Double Stripe” Carbon Black, Sièges avant sport avec réglage de la longueur d'assise et dos du siège avec filet de rangement.
Climatisation automatique Bi-Zone, Touches multifonctions sur le volant avec régulateur
de vitesse avec fonction freinage
PACKS
Pack Chili (2500 euros)
Chrome Line extérieur, Climatisation automatique Bi-Zone, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Écrous antivol de roue, Jantes en alliage léger 16” design “Victory Spoke”, Projecteurs antibrouillard, Régulateur de vitesse avec fonction freinage, Sièges avant Sport avec sellerie tissu / cuir “Diamond”, Système mains-libres Bluetooth, Tapis de sol en velours, Touches multifonctions sur le volant
Pack Red Hot Chili (3750 euros)
Avec en plus : Clignotants blancs, Kit éclairage, Kit rangement, MINI Driving Modes* (détail page 35 de la documentation officielle disponible sur le site Mini), MINI Excitement Package (détail page 34), Réglage en hauteur du siège passager avant
Mini connected
(de 1200 à 1400 euros selon la finition de base) Accoudoir central avant inclinable en 4 positions, Autoradio MINI Visual Boost avec écran 6,5”, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, MINI Connected, Touches multifonctions sur le volant avec régulateur de vitesse et fonction freinage (sur MINI Cooper / MINI Cooper D), Système de navigation MINI avec écran 6,5”, Système mains libres Bluetooth avec Snap-in
Pack Connected XL
Accoudoir central avant inclinable en 4 positions, Affichage Tête Haute rétractable, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Système mains libres Bluetooth avec Snap-in, MINI Connected XL, MINI Touch Controller avec 7 touches de fonctions, Système de navigation MINI avec écran XL 8,8”, Touches multifonctions sur le volant avec régulateur de vitesse
avec fonction freinage (sur MINI Cooper/ MINI Cooper D)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 C3 III (2016) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
| Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
| Rio (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
| Swift 3 (2017) |
3.84 m | 950 Kg | 265 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
