Essai Opel Corsa 5 2014-2019

  Fiches CORSA 5  

ECRIRE UN AVIS

Qualités

• Fiabilité très respectable
• Très jolie et moderne malgré la reprise de la plateforme de l'ancienne génération. Mieux vaut de l'ancien bien recyclé que du nouveau raté ...
• Comportement routier très bon, cette génération 2014 est plus rigoureuse que l'ancienne grâce à de nouveaux réglages et de nouveaux éléments qui constituent les trains roulant (pas de métamorphose cependant, il n'y a pas de révolution technique)
• Confort en hausse avec un amortissement plus efficient et une meilleure insonorisation de certains moteurs
• Habitabilité et coffre largement au niveau de la concurrence
• Qualité de finition qui figure désormais parmi les meilleures de sa catégories, les Françaises ne peuvent luter malgré une présentation un peu triste dans l'Allemande
• Moteur 115 ch 3 cylindres qui se distingue de la concurrence grâce à un agrément de haut niveau (reconnaissable par la mention Turbo sur le coffre), sans oublier les CDTI qui sont plus silencieux qu'avant
• Plancher quasi plat lorsque l'on rabat les sièges (modularité)
• Couleurs proposées plutôt intéressantes (ce n'est pas le cas partout)

Les derniers plus des internautes

-Esthétique de la voiture (carrosserie, tableau de bord)-Boîte manuelle agréable les vitesses passent bien, bonne prise en main de la boîte de vitesse-Bonne tenue de route (1.0 Ecotec 115 ch)
-Bonne bouille, notamment l'arrière peu commun-Intérieur sobre, tout ce que l'on touche est de bonne qualité, volant, pommeau, boutons et vieilli bien pour le moment-Fiable dans l'ensemble et peu compliqué a bricoler soi même-Accepte relativement bien l'E85 (Ne pas hésiter a mettre un peu d'essence pendant la période transitoire car les démarrages a froid peuvent ne pas se faire au premier coup de démarreur)-Android auto par USB-J'aime beaucoup l'agrément de conduite, il y a moyen de s'amuser avec, malgré les 100ch qui paraissent peu pour une voiture moderne la reprise est excellente surtout comparé a la version 90ch-Régulateur de vitesse intuitif, -Le mode "city" qui rend la direction molle peu plaire a ceux qui font beaucoup de ville (1.4 100 ch boite manuelle, 60 000 km, 2017, finition Active, boitier E85)
4 Corsa 2 versions 2015, 1 version 2016 et 1 version 2017.RAS à signaler en 70000+60000+50000+80000km (1.4 100 ch BVM 5 portes en Cosmo / Innovation)
Confortable ; bonne position de conduite car nombreux réglages ; commandes douces; consommation moyenne de 6l/100 kms; moteur souple ; voiture dynamique ; direction sur assistée très pratique pour les créneaux ; coffre correcte modulable ; espace à bord ; visibilité (1.0 Ecotec 90 ch BVM6, 44000 kms, 2019, enjoy)
Voiture agréable a conduire beau potentielConso maîtrisée, peu frais entretienMa précédente corsa b , a cause rouille châssis finie a 420kkm...en essence. (1.4 100 ch 2015 bvm6 turbo 100, 120kkm, 2 e main)
Marche très bien.Chaine de distribution.A l'air assez fiable. (1.4 100 ch Black edition 42000 km 2019)
Tableau de bord agréable Régulateur très facile à utiliser Qualité des matériaux habitacle (1.4 90 ch 96000 km, année 2015)
Silencieuse ,cossue pour une citadine ,vrai roue de secour confortable, presque autant que l' opel astra genération 5 (1.4 90 ch mecanique 50000 km année 2018 jantes alu modèle exite millésime 2017 )
Bon confort reprise correctes.Moteur peu bruyant et ne vibre pas trop.Moteur équipé d'une chaîne et non une courroie a problèmes. (1.0 Ecotec 115 ch boite 6 v. 65000 kms. finition cosmo.)
Consommation de carburant très correcte. Les plastiques intérieurs ne sont pas de bonne qualité. (1.4 90 ch 64000)
Moteur performant et fiable , Bon rapport poids / puissance ,Tenue de route bonne , et direction précise , Conduite en ville et route agréable , Amortisseur efficaces , Freinage efficace , Bon système audio , Confort , espace correct (1.4 100 ch Boîte 6 vitesses 50000km 2017 jantes alu 16 pouces finition play )
Pratique pour se garer en ville. (1.4 90 ch Année 2017, boite manuelle, 39 500 km)
Voiture d'un très bon niveau en règle générale et dans tous les domaines (équipements, motorisation, conduite, tenue de route). Elle a été convertie au superéthanol E85 et le moteur l'accepte très bien avec le boitier (c'est a préciser si une personne souhaite la convertir). Je l'ai acheté en Juillet 2022 avec 147 000 km et j'en suis absolument pas déçu. 1) Niveau d'équipements, confort et habilité intérieure La Corsa en finition haut de gamme Cosmo se distingue par un équipement d'un bon niveau pour la catégorie. Rien à redire sur ce point. On note la climatisation automatique, les feux et les essuies-glaces auto, le radar de recul, l'écran tactile bluetooth, le régulateur-limitateur de vitesse, les antibrouillards, les jantes 16 pouces (c'est subjectif mais elles sont très belles) ainsi que les sièges mi tissu-mi simili-cuir ce qui rend l'ensemble très satisfaisant. La fonction "city" qui facilite les manoeuvres et la conduite en ville est très appréciable et super efficace. L'intérieur présente une bonne habilité et même aux places arrières; deux adultes peuvent s'installer correctement. Si le coffre est dans la moyenne, il n'est pas non plus immense (mais ça reste une citadine). Par rapport au confort; je fait 1m85 et le siège maintient correctement et pour une allemande, le confort est au rendez-vous même sur des longs trajets, je suis surpris. 2) Conduite et tenue de route La conduite de l'Opel Corsa est très agréable. Voiture sûre qui ne fait pas trop de roulis. La direction est parfois un peu légère mais elle ne prend pas en défaut le conducteur. La tenue de route est vraiment bonne, les freins sont efficaces (je trouve contrairement à certains avis sur le sujet). Aussi, il semble important de préciser que l'insonorisation est vraiment d'un bon niveau, les assemblages sont qualitatifs et les petits bruits qu'on peut entendre sur route sont quasi-absents. Sur autoroute, le moteur se fait entendre mais à 2000/2500 tours/min, cela est largement raisonnable pour une citadine (j'avais une 207 avant, elle était à 3500/t min sur autoroute et c'était largement pire). Un niveau d'insonorisation correcte aussi grâce à la boite de vitesse à 6 rapports (rare sur une petite citadine) et participe à faire baisser le niveau de bruit et la consommation, c'est très appréciable. Véhicule sécurisant et pour un jeune conducteur, c'est parfait..3) Moteur et consommation La voiture possède un moteur essence ecotec 1.4 turbo essence de 100 cv. Moteur fiable et robuste (pourtant Opel n'est pas connu pour faire des moteurs d'un haut niveau de fiabilité). Ici, rien de tout préjugé, je suis bluffé. Les relances sur routes et sur autoroute sont très bonnes grâce au turbo qui s'actionne dès 1600 tours/minutes et la voiture n'a pas de problèmes lors des dépassements. J'insiste sur la fiabilité particulièrement qui est vraiment correcte (je suis a 155 000 km pour une essence). Concernant la consommation. Bon point sur cet aspect. Je l'ai converti au superéthanol très bien acceptée par le moteur. Sans boitier j'étais à 5.3 L/100 au SP95-10 et avec l'éthanol je suis a 6.5 L/100km. Je précise que je n'ai pas une conduite sportive. Petite remarque pour l'éthanol à moins d'un euro le litre, le plein me revient à 30¤ pour environ 550km d'autonomie. C'est vraiment une très bonne alternative à l'essence d'autant plus avec les prix actuels. Pollue moins et coûte moins cher... Précisions que cela évite d'encrasser le moteur (le pot d'échappement est niquel) et le turbo est beaucoup plus efficace. (1.4 100 ch Mécanique, 155 000 km, 10/2015, finition Cosmo (haut de gamme))
Bcp de reprise de la 1er a la 3em , bonne tenue de route , (1.3 CDTI 95 ch boite 5 90 .000 km 2016 eco flex )
Voiture typé sport, avec de bons pneus accroche le pavé et permet de ce faire plaisir. Légère sonorité sportive qui donne plus de sensations. (1.4 Turbo 150 ch Boite Méca, 55000km,2018, jantes 17p, OPC LINE)
-Son comportement routier-sa sobriété -sa consommation raisonnable-son gabarit-sa direction souple (City) pratique pour les créneaux.-son habitabilité -moteur très robuste ! Très fiable (1.4 90 ch Année 2018, 124 670 km, finition Excite, très bien équipée.)

Toutes les autres qualités
OPEL Corsa 5 signalées

Défauts

• Ligne pas vraiment nouvelle
• Position de l'écran tactile un peu basse
• GPS qui passe par smartphone ...
• Ecran multimédia placé un peu trop bas
• Présentation un peu terne
• Sièges un peu raides qui pourra en gêner certains
• Boîte Easytronic très moyenne (privilégiez la version 6 rapports à convertisseur de couple)

Les (derniers) moins des internautes

-Rapport prix/équipement décevant par rapport au niveau de finition "haut de gamme" proposé sur cette motorisation pas de rétroviseur rabattable électriquement, absence de vitres électriques pour les sièges arrières de passager...-Couple limité (170 NM) nécessitant de monter dans les tours pour obtenir une bonne reprise ce qui augmente la consommation à long terme-Dossier conducteur un peu trop ferme-Quelques bug électroniques (caméra de recul inopérante par moment, déclenchement intempestif du capteur anti-collision)-Freins à tambour montés à l'arrière de la voiture générant un freinage moins efficace-Moteur 3 cylindre offrant peu de frein moteur et rendant la conduite pénible lors de longue descente (1.0 Ecotec 115 ch)
-L'intérieur manque de charme aucun risque pris a ce niveau, -La sellerie est un peu dure-Ecran beaucoup trop bas-Rien n'est prévu pour mettre le téléphone, dommage sur une voiture de 2017 équipée d'Android auto-Pas d'accoudoir d'origine (mais trouvable facilement sur les sites de vente)-La peinture s'écaillé rapidement au moindre cailloux rencontré -Il faut appuyer complètement sur l'embrayage pour passer les vitesses, lors d'une conduite un peu sportive c'est embêtant-La boite 6 vitesse est agréable pour une conduite sur route mais très mal étagé pour une conduite en ville, a 50kmh la vitesse 3 fait monter trop haut le régime et la 4 trop bas, pareil a 30kmh pour la vitesse 2 et 3 (1.4 100 ch boite manuelle, 60 000 km, 2017, finition Active, boitier E85)
Ecran trop bas, suspension un peu souple, pas de rétros rabattables électriquement, pas d'accoudoir sauf en accessoires (1.4 100 ch BVM 5 portes en Cosmo / Innovation)
Manque de protection (1.0 Ecotec 90 ch BVM6, 44000 kms, 2019, enjoy)
Siège arrière peut mieux faireAppui tête arrière X2 et non 3Pompe a eau seul élément a changer en 110kkm (1.4 100 ch 2015 bvm6 turbo 100, 120kkm, 2 e main)
Manque des jantes en 17p , et largeur pneu insuffisant. Plastique intérieur un peu léger.Car play compliqué il faut iphone.Boite de vitesse moyen. (1.4 100 ch Black edition 42000 km 2019)
Peu de place à l’arrière Les pneu sont du 15 pouce ils auraient largement pu mettre du 16 pouce c’est dommage Tenue de route dans les virages Consommation excessive malgré une conduite très économique 7l/100 pour du 70% ville et 30 % autoroute Pas très puissante sur autoroute Consommation autoroute élevée (1.4 90 ch 96000 km, année 2015)
Légèrement poussive dans certaines cotes (1.4 90 ch mecanique 50000 km année 2018 jantes alu modèle exite millésime 2017 )
Quelque bugs avec l'heure qui revient seule. (1.0 Ecotec 115 ch boite 6 v. 65000 kms. finition cosmo.)
Manque de reprise en début de troisième vitesse, consommation un peu élevée, écrans tactile trop bas , certain éléments de carrosserie plastique fragiles (1.4 100 ch Boîte 6 vitesses 50000km 2017 jantes alu 16 pouces finition play )
Les pneus tiennent bien, la route sauf en temps de pluie, pneus Michelin Pilote Sport 4 (1.4 Turbo 150 ch 65000 km)
Insonorisation pics jusqu'à 75 db route normale pas de pavés (1.4 90 ch achat 2018,boite automatique, 39273 km)
Très déçu de la "qualité" Opel. Nous avons acheté une Opel Corsa en novembre 2017 et le moteur a cassé au bout de 5 ans et 3 mois après.... 39 500 km ! Opel refuse toute prise en charge, est-ce que cela signifie que la durée de vie normale d'un véhicule Opel est de 40 000 km ? Dommage que cela ne soit pas écrit sur les publicités... (1.4 90 ch Année 2017, boite manuelle, 39 500 km)
1) Niveau d'équipements et habilité intérieure - Certains plastiques, par leur qualité, laisse à désirer.... on est pas chez Volkswagen par rapport à la qualité intérieure. Les plastiques en partie basse sont assez tchips, c'est dommage surtout dans la finition haut de gamme. 2) Conduite et tenue de route - La boite de vitesse est parfois un peu accrocheuse notamment lors d'une conduite un peu nerveuse ou sportive... - Quelques vibrations à haute de vitesse - La direction est perfectible (ce n'est pas à la hauteur des Peugeot ou d'une Polo).3) Moteur et consommation - La consommation est assez élevée (éthanol oblige) mais même en essence classique, ce n'est pas la voiture la plus sobre (une Clio IV consomme moins).- Entretien peut-être un peu plus cher qu'une française car moins de disponibilités des pièces je pense.... mais rien d'affirmatif. (1.4 100 ch Mécanique, 155 000 km, 10/2015, finition Cosmo (haut de gamme))
Moteur qui claque quand on monte ds les tours consommation 4.2l a 4.8l alors que le constructeur dit 3.2l à 3.8l ,problèmes thermostat s'enclanche et se bloc même en fesant 2 km donc il ne devrais pas s'enclancher car elle est froide auto radio parfois qui bug s'éteint tous seul grand manque de place pour les rangement surtout le coffre (1.3 CDTI 95 ch boite 5 90 .000 km 2016 eco flex )
La consommation 9 litres en mixte.L'autonomie reste à désirer entre 450 et 550 kilomètre d'autonomie (1.4 Turbo 150 ch Boite Méca, 55000km,2018, jantes 17p, OPC LINE)
-reprises un peu molles-maladie de bobine d'allumage (changer en préventif)-montants de pare brise avant très épais (angles morts) (1.4 90 ch Année 2018, 124 670 km, finition Excite, très bien équipée.)

Tous les autres défauts
OPEL Corsa 5 signalés

Suite à l'échec du partenariat avec Peugeot, Opel a donc du reprendre la plateforme de la Corsa 4 en urgence pour concevoir cette 5ème génération. Cette conception de dernière minute est-elle donc un fiasco ? Et bien non finalement !

Corsa 5 en images

 

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Moteurs OPEL Corsa 5

Fiabilité Corsa 5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.4 90 ch Boîte automatique, 2015 , cosmo , 18000 kl : système anti collision

1.4 100 ch 2015, Bv manuelle, color édition, chassis sport, pack opc, 4800kms : 1000km sonde température d'air ext défectueuse, bouton réglage rétroviseur défectueux, vibration plastiques, prise en charge 100% pas assez rapide cependant3500kms direction s'est bloqué à la sortie d'un virage, aucun problème trouver reprogrammation véhicule prise en charge 100%, cependant plusieurs problème depuis!4700kms véhicule sonne à 140km/h sans raison, anti démarrage capricieux ne démarre pas tout le temps, et sifflement du turbo à Ba régime!!

1.2 70 ch 12000km - voiture de prêt : véhicule de prêt utilisé 1 semaine.

1.4 100 ch manuelle 6 vitesses 3000km 2015 color édition : jamais le moindre depuis la première opel corsa... (c'est une autre histoire pour les clio que j'ai eu par contre...)

1.4 90 ch BV Manuelle - 250 km - 04/2016 - PLAY : aucun (trop peu de km)

1.4 90 ch Corsa E 1.4 90 cv 3 portes édition (novembre 2016) : les capteurs de pression de pneu trop sensibles en hiver

1.4 100 ch Turbo COSMO 2015 : embrayage, parallélisme, direction peu fiable dès 90 Km/h sensation de flotter. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre ?

Reprenant l'ancienne structure, les cotes intérieur de cette Corsa sont donc quasi identiques. Heureusement pour elles, elles étaient déjà pas mal du tout pour la catégorie ! De ce fait, niveau habitabilité vous ne trouverez pas vraiment mieux chez la concurrence puisqu'on se situe ici en haut de la fourchette. C'est donc bel et bien une petite familiale des villes qui n'a pas à avoir de complexes. Le coffre se situe quant à lui dans la plus basique des moyennes avec 285 litres, elle n'a donc pas à rougir sachant que la plus volumineuse est une certaine Sandero 2 avec 320 litres.
Niveau logeabilité elle n'a donc rien à craindre sachant en plus que son plancher devient quasi plat quand tous les sièges sont rabattus. Bref, c'est tout bon pour la Corsa !

Confort ?

Sans être une auto extrêmement [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Corsa 5

Semi-refonte

Vous la savez, il s'agit ici de la reprise de l'ancien châssis qui est d'ailleurs partagé avec la (Grande) Punto. Et si il n'avait pas fait des émules face à une concurrence souvent plus affutée, il faut reconnaître que le résultat sur cette cinquième génération de Corsa est bien plus satisfaisant. Toutefois il ne faut pas non plus s'emballer, c'est mieux mais n'allez pas croire que cette dernière version est devenue une bête de course ... On reste ici un petit ton en dessous des stars françaises, qui se révèlent par ailleurs un peu plus légères en raison de leur conception plus moderne. D'un autre côté la Corsa n'est plus si loin et l'écart n'est pas suffisamment important pour que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
A1 (2010)	3.97 m	1150 Kg	270 L
i3 (2013)	4 m	1350 Kg	260 L
C3 III (2016)	4 m	1100 Kg	300 L
Sandero 2 (2012)	4.05 m	1000 Kg	320 L
Ka Plus (2016)	3.93 m	1050 Kg	270 L
Fiesta (2017)	4.06 m	1150 Kg	292 L
i20 (2014)	4.03 m	1050 Kg	325 L
Rio (2011)	4.05 m	1100 Kg	290 L
Rio (2017)	4.06 m	1150 Kg	325 L
2 (2015)	4.06 m	1000 Kg	280 L
Mini (2014)	3.98 m	1250 Kg	280 L
Micra V (2017)	4 m	1100 Kg	300 L
208 (2012)	3.96 m	1050 Kg	285 L
Clio 4 (2012)	4.05 m	1150 Kg	300 L
Zoe (2012)	4.08 m	1500 Kg	318 L
Ibiza (2017)	4.06 m	1200 Kg	355 L
Fabia 3 (2014)	3.99 m	1150 Kg	330 L
Yaris 3 (2011)	3.89 m	1050 Kg	285 L
Polo VI (2017)	4.05 m	1200 Kg	351 L

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